Het bestaan van een ander binnenlands ekranoplan-project werd op 30 juli bekend. Vicepremier Yury Borisov, die verantwoordelijk is voor het militair-industrieel complex, vertelde de pers over hem. Volgens Yu Borisov is er in het nieuwe staatsbewapeningsprogramma voor 2018-2027 experimenteel ontwerpwerk om een veelbelovend ekranoplan te creëren. Het project draagt de werkaanduiding "Orlan". Het programma voorziet in de ontwikkeling van het project en de daaropvolgende bouw van een prototype.
Impact ekranoplan "Lun" tijdens het testen. Foto militairerussia.ru
In tegenstelling tot andere ekranoplannen, waarvan de ontwikkeling in het recente verleden werd aangekondigd, zal Orlan een militair voertuig zijn. Het zou zijn uitgerust met raketwapens, waarvan het type echter niet werd gespecificeerd. De ekranoplan kan patrouilleren, verschillende doelen aanvallen of deelnemen aan reddingsoperaties.
Yu Borisov noemde de mogelijke operatiegebieden van de toekomst "Orlan". Hij merkte op dat de Russische infrastructuur langs de Noordelijke Zeeroute niet erg ontwikkeld is en beschermd moet worden. Een veelbelovend ekranoplan zal die gebieden kunnen bestoken en beschermen tegen mogelijke bedreigingen. Bovendien wordt de mogelijkheid van Orlan's werk in de Zwarte of Kaspische Zee niet uitgesloten.
Aan welke organisatie de ontwikkeling van Orlan was toevertrouwd, werd niet gespecificeerd. Er is alle reden om aan te nemen dat het project bij het Centraal Ontwerpbureau Draagvleugelboten tot stand komt. RA Aleksejev. Het was deze organisatie die zich als eerste in ons land bezighield met het onderwerp ekranoplans en de meeste projecten creëerde. Gedurende tientallen jaren werk op dit gebied heeft het Centraal Ontwerpbureau voor SEC een solide ervaring opgebouwd die kan worden toegepast in moderne projecten.
Ook waren er interessante projecten van dergelijke apparatuur beschikbaar in het Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex. G.M. beriev. Zo voorziet het Be-2500-project in de constructie van een ekranolet met een massa van ongeveer 2,5 duizend ton.Zo'n apparaat zou volgens berekeningen hogesnelheidsvluchten op een minimale hoogte kunnen uitvoeren en, indien nodig, hoger kunnen stijgen. Het draagvermogen werd bepaald op 1 ton.Het maximale vliegbereik werd verklaard op het niveau van 16 km, wat vluchten langs de hele Noordelijke Zeeroute mogelijk zou maken.
De officieel aangekondigde gegevens over het Orlan-project zijn nog niet erg gedetailleerd, maar ze stellen ons in staat een groot beeld te schetsen. Bovendien herinneren ze je aan een van de oude projecten van apparatuur voor een soortgelijk doel. Een paar decennia geleden ontstond in ons land een gevechtskranoplan met raketwapens; dit monster heette "Lun". Er is reden om aan te nemen dat het nieuwste Orlan-project enigszins zal lijken op zijn voorganger, en de belangrijkste verschillen zullen verband houden met het gebruik van moderne technologieën.
Het is echter helemaal niet nodig dat de nieuwe Orlan het vorige model herhaalt, zelfs niet in de meest elementaire aspecten. De experimentele "Lun" onderscheidde zich door uitstekende afmetingen en gewicht, en bovendien moest hij worden uitgerust met acht motoren tegelijk. Een van de redenen hiervoor waren de technische kenmerken van het wapensysteem aan boord. De ekranoplan had zes lanceerinrichtingen voor Moskit-antischeepsraketten tegelijk. Deze apparaten bevonden zich op het bovenoppervlak van de romp en werden achter elkaar geïnstalleerd. Het is mogelijk dat een andere indeling van de eenheden en het gebruik van kleinere raketten de afmetingen en het startgewicht van het voertuig kunnen verminderen zonder de snelheid en andere eigenschappen nadelig te beïnvloeden.
Over het technische uiterlijk en exterieur van de nieuwe "Orlan" is nog niets bekend gemaakt. De verklaringen van de vice-premier en bekende informatie over eerdere binnenlandse ekranoplannen kunnen echter de basis worden voor sommige schattingen. Hoogstwaarschijnlijk zal het project de constructie van een apparaat bieden dat zoveel mogelijk op een vliegtuig lijkt, maar enkele karakteristieke kenmerken heeft. We mogen de constructie verwachten van een laagvleugelige vleugel met een kleine verlenging, uitgerust met verschillende turbostraalmotoren. De staarteenheid moet worden gebouwd volgens het T-vormige patroon. Om de technische en operationele kenmerken te verbeteren, moeten moderne materialen en technologieën worden gebruikt.
Algemeen beeld van de multifunctionele ekranoplan A-080-752. Tekening van het Centraal Ontwerpbureau voor de SPK im. Alekseev / ckbspk.ru
Eerdere binnenlandse ekranoplans, inclusief die met een grote massa, konden dankzij een krachtige energiecentrale snelheden tot 450-500 km / u halen. De veelbelovende Orlan heeft mogelijk vergelijkbare kenmerken. Sommige Sovjet- en Russische projecten voorzagen in de mogelijkheid om niet alleen op een minimale hoogte te vliegen met behulp van het grondeffect, maar ook om horizontaal te vliegen "als een vliegtuig". Of een veelbelovende steekproef dergelijke kansen zal krijgen, is onbekend.
Er wordt beweerd dat de "Orlan" patrouilles zal moeten uitvoeren in het gebied van de Noordelijke Zeeroute en moet zorgen voor bescherming tegen verschillende bedreigingen. Als we rekening houden met de aard van de laatste, kunnen we ons voorstellen wat voor soort wapens de ekranoplan nodig heeft. Allereerst heeft hij anti-scheepsraketten nodig met hoge prestaties. In deze hoedanigheid kunnen bestaande P-800 Onyx-producten worden gebruikt. Ook kan de mogelijkheid niet worden uitgesloten om het Calibre-complex te gebruiken in de variant voor oppervlakteschepen. Met behulp van zo'n complex zou "Orlan" grond- of onderwaterdoelen kunnen aanvallen.
Rockets "Onyx" en "Caliber" verschillen van de oudere "Mosquitoes" in kleinere afmetingen, maar behouden een vrij groot formaat. In hun geval blijven de lay-outproblemen echter vrij complex. De ervaren Lun droeg draagraketten voor zes raketten op het dak van de romp, wat het niet alleen een onderscheidend uiterlijk gaf, maar op een bepaalde manier ook de aerodynamica verslechterde. De optimale oplossing voor het probleem zou de plaatsing van wapens in het voertuig zijn, zonder het gebruik van grote externe eenheden.
Welke raketten Orlan krijgt en hoe die op de auto worden geplaatst, wordt later bekend. Het is mogelijk dat Russische ontwerpers dit probleem momenteel aan het oplossen zijn en nog niet de beste lay-outoptie hebben bepaald.
Interessant zijn de woorden van Yu Borisov over de mogelijkheid om een ekranoplan te betrekken bij zoek- en reddingsoperaties. Dit betekent dat de auto een voldoende grote vracht-passagiersruimte moet hebben, waarin reddingswerkers of het daarvoor benodigde materieel, evenals gevonden en geëvacueerde slachtoffers, kunnen worden vervoerd. Het combineren van raketten en een grote laadruimte in één project is misschien niet de gemakkelijkste ontwerptaak.
Volgens Yu Borisov is de Russische infrastructuur in het noordpoolgebied nog niet ontwikkeld en zullen de Orlans daar moeten werken, waarbij ze de noordelijke grenzen van het land bestrijken. Aangenomen kan worden dat in deze regio ekranoplans hun volledige potentieel op het gebied van vliegprestaties kunnen laten zien. Apparatuur van deze klasse kan alleen over vlakke oppervlakken worden bediend: in het verre noorden kan dit zowel het oppervlak van de zee als ijsvelden zijn.
Bovendien lost de ekranoplan bij het werken op pakijs enkele moeilijkheden op. Bij het vliegen over water heeft opwinding een merkbaar effect op het schermeffect en daarmee op de eigenschappen van de machine. IJsvelden zijn stabieler, wat het besturen makkelijker maakt.
Het is gemakkelijk te zien dat het veelbelovende ekranoplan nu wordt gezien als een soort vervanging voor sommige vliegtuigen. Hij zal patrouilles moeten uitvoeren in afgelegen gebieden en, indien nodig, raketwapens moeten gebruiken. Hierdoor kunnen we de "Orlan" beschouwen als een soort analoog van de bestaande langeafstandsbommenwerpers van de zee. luchtvaart, wiens taak het ook is om gevaarlijke oppervlakte- of grondobjecten te zoeken en te vernietigen.
Vanwege een aantal karakteristieke ontwerpkenmerken die inherent zijn aan ekranoplans, kan een veelbelovend model enkele voordelen hebben ten opzichte van traditionele vliegtuigen. Tegelijkertijd zal hij op andere gebieden van hen moeten verliezen. Door het gebruik van het schermeffect kunt u bijvoorbeeld het laadvermogen vergroten, maar wordt de maximale snelheid ernstig beperkt. In de praktijk betekent dit dat de bommenwerper minder vervoert armen, kan snel de grens van zijn toepassing bereiken.
Een kenmerkend voordeel van ekranoplans, dat van groot belang is in de context van hun gevechtsgebruik, is hun lage zichtbaarheid voor vijandelijke detectiesystemen. Bewegend op een lage hoogte boven het oppervlak van de zee, het land of het ijs, kan het voertuig heimelijk bewegen en het raketlanceringsgebied betreden zonder zichzelf te ontmaskeren. Bovendien kan het ekranoplan een moeilijk doelwit zijn voor vijandelijke luchtverdedigingssystemen. Dit geldt voor zowel luchtafweerraketten als gevechtsvliegtuigen op vliegdekschepen.
Lay-out van de be-2500 watervliegtuig-ekranolet. Foto door Wikimedia Commons
Men mag echter niet vergeten dat ekranoplanes verschillende fundamenteel onherstelbare tekortkomingen hebben. Sommige verminderen de prestaties en maken het moeilijk om te werken, terwijl andere aanzienlijke beperkingen opleggen aan de methoden en methoden van werken. Het traditionele ontwerp van Ekranoplan, dat niet in staat is om tot een aanzienlijke hoogte te stijgen, heeft de juiste routekeuze nodig, die geen hoge objecten of plotselinge hoogteverschillen mag zijn. Bovendien kan het geen diepe bochten maken, wat de draaicirkel ernstig vergroot en de manoeuvreerbaarheid beperkt.
Je moet ook het probleem van administratieve aard onthouden waarmee de eerste binnenlandse ekranoplanes te maken hadden. Deze techniek lijkt qua ontwerp op vliegtuigen, maar is bedoeld om te gebruiken vloot. Dit vereist de betrokkenheid van zowel de vliegtuigindustrie als de scheepsbouwindustrie, evenals aanverwante afdelingen uit beide gebieden, wat het uitvoeren van de noodzakelijke werkzaamheden bemoeilijkt.
Volgens officiële gegevens zal het Orlan-project worden ontwikkeld als onderdeel van het huidige staatsbewapeningsprogramma, dat geldig is tot 2027. Wanneer precies met de werkzaamheden moet worden begonnen, is nog niet aangegeven, maar duidelijk is dat op zijn vroegst halverwege de jaren twintig een kant-en-klaar model van veelbelovende technologie zal verschijnen. Rekening houdend met het uitvoeren van verschillende tests, verfijning en de behoefte aan een vrij complexe voorbereiding voor serieproductie, moet worden aangenomen dat de werking van seriële apparatuur - als het lijkt - pas aan het begin van de jaren dertig zal beginnen.
Aangenomen kan worden dat tegen de tijd dat de Orlan-dienst begint, de Russische infrastructuur in het Noordpoolgebied ten goede zal veranderen en de noordelijke grenzen van het land effectiever zal kunnen beschermen. Hun totale lengte en als gevolg daarvan het verantwoordelijkheidsgebied van ekranoplanes zal tegen die tijd echter niet worden verminderd. Dus ondanks de ontwikkeling van alle andere verdedigingselementen in noordelijke richting, heeft het Russische leger misschien ook fundamenteel nieuwe modellen nodig.
Het bewapeningsprogramma van de staat, ontworpen voor de periode van 2018 tot 2025, is nog maar een paar maanden geleden van start gegaan. Het voorziet in verschillende nieuwe ontwikkelingswerkzaamheden, waaronder het ontwerp en de bouw van een veelbelovend ekranoplan met de code "Orlan". Het is heel goed mogelijk dat het Orlan-project nog geen tijd heeft gehad om te starten, maar zelfs nu trekt het de aandacht en is het van groot belang. Eerdere binnenlandse projecten van militaire ekranoplanes konden niet volledig succesvol worden genoemd, en het valt nog te hopen dat een nieuwe ontwikkeling op dit gebied deze stand van zaken zal kunnen veranderen.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
https://svpressa.ru/
http://ckbspk.ru/
http://beriev.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-606.html