Panorama van Port Arthur begin XNUMXe eeuw
Het idee om een "niet-bevriezende haven" in het Verre Oosten te verwerven kwam van de Russische regering lang voor de beschreven gebeurtenissen. De op dat moment beschikbare Petropavlovsk, Novo-Arkhangelsk en Okhotsk waren volkomen onbevredigend in termen van een voldoende groot marinedetachement, en we hadden geen andere manier om de grenzen van het Verre Oosten te beschermen. In de tweede helft van de XNUMXe eeuw, na de opname van Primorye en de Amoer-regio in het Russische rijk, waar verschillende redelijk geschikte havens waren, verbeterde de situatie enigszins, maar het kan niet gezegd worden dat het drastisch was. Het punt hier is dit: ondanks alle voordelen van de Gouden Hoornbaai, waar Vladivostok werd gesticht, was het ijskoud en kon het niet het hele jaar door een basis vormen voor de Siberische vloot. Maar erger nog, er was geen vrije toegang tot de oceaan. Ik heb geen reservering gemaakt, hoewel de Zee van Japan maar liefst vier zeestraten verbindt met de Wereldoceaan, maar twee ervan, Tatar en La Perouse, zijn behoorlijk moeilijk qua navigatie, en Sangar en Tsushima zijn gemakkelijk te blokkeren, wat gebeurde tijdens de Russisch-Japanse oorlog. Wat betreft de acties van het beroemde Vladivostok-detachement van kruisers, moet worden begrepen dat ze alleen mogelijk werden omdat de hoofdtroepen van de Japanse vloot bezig waren Russische schepen in Port Arthur te blokkeren. Zodra het Russische fort viel, stopten de snelle invallen van het stealth-eskader op de handelsroutes van Japan onmiddellijk. En als het hele eerste squadron in Vladivostok zou zijn gestationeerd, zoals sommige ... "onderzoekers" suggereerden, dan zou dit het voor de Japanners alleen maar gemakkelijker maken om te blokkeren. Bovendien lagen (en liggen) de belangrijkste havens en handelsroutes van het eilandenrijk aan de zuidkust.
De eerste poging om een ijsvrije haven te krijgen werd gedaan door admiraal Likhachev in 1861, die het Posadnik-klipperschip naar de kusten van het eiland (meer bepaald de archipel, want er zijn nog twee eilanden) Tsushima stuurde. Nadat hij met de plaatselijke Daimyo overeenstemming had bereikt over de huur van de haven van Imodaki, gaf de admiraal opdracht daar een kolencentrale te bouwen. Om te zeggen dat de centrale Japanse regering, vertegenwoordigd door het Togukawa-shogunaat, niet blij was met de acties van de Russische matrozen en haar vazal, wil niets zeggen. Bovendien verbaasde een dergelijke creativiteit tot het uiterste onze "gezworen vrienden" - de Britten. Ze begonnen onmiddellijk te protesteren en stuurden hun schepen daarheen. De verontwaardiging van de "verlichte zeevaarders" is gemakkelijk te begrijpen, ze gingen immers zelf Tsushima innemen, en hier is het ... Het feit dat de Russische consul in Hakodate Gorshkevich ook geen flauw idee had van het initiatief van de admiraal voegde een bijzondere pikantheid toe aan deze gebeurtenissen. Over het algemeen eindigde het allemaal in een internationaal schandaal. Het kolenstation werd gesloten, de schepen werden teruggeroepen, de haven werd teruggegeven aan de Japanners. Toegegeven, als gevolg van dit incident hebben de Britten ook geen poot kunnen leggen op de Tsushima-eilanden, wat vanuit een bepaald oogpunt niet anders dan een pluspunt kan worden genoemd. Al snel begon de zogenaamde Meiji-revolutie in Japan. Het land begon te moderniseren en het werd duidelijk dat er gezocht moest worden naar een ander object voor uitbreiding.
Daarna richtte Rusland zijn aandacht op Korea. Het land van de ochtendfrisheid was in die tijd in vazalafhankelijkheid van het afgeleefde Qing-rijk. Aan de andere kant keken de Japanners met lust naar haar rijkdom. En natuurlijk bleven de Europese mogendheden, voornamelijk Groot-Brittannië, niet achter. Herhaald in 1885 история met Tsushima. Wij (evenals China en Japan) stonden de Britten niet toe de haven van Hamilton in te nemen, maar zelf kregen we niets dan morele voldoening. Tegen die tijd werd het steeds duidelijker dat onze belangrijkste tegenstander in het Verre Oosten een steeds sterker Japan zou zijn, en na de overwinning van China op China in de oorlog van 1894-1895, werd het duidelijk dat het onmogelijk was om zo te leven niet langer. De Russische marine heeft een basis nodig. De matrozen formuleerden snel hun eisen, waaronder:
1) IJsvrije haven.
2) Nabijheid van het voorgestelde operatiegebied.
3) Ruime en diepe erker.
4) Gunstig voor natuurlijke ligging kust- en landverdediging.
5) Beschikbaarheid van communicatiemiddelen en communicatiemiddelen.
Er was geen haven die optimaal aan al deze eisen voldeed. Niettemin verspreidden de Russische schepen zich naar de havens in het Verre Oosten om de meest voordelige optie voor het lokaliseren van een marinebasis te bepalen. Als resultaat van deze onderzoeken boden onze admiraals aan om:
Tyrtov SP – Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S.O. - Fuzan.
Chikhachev NM - Haven van Shestakov.
Dubasov F.V. - Mosampo.
Giltenbrandt Ya.O. - Kargodo-eiland.
Het is interessant dat al deze havens, met uitzondering van de door Tyrtov voorgestelde (die binnenkort het hoofd van het maritieme ministerie zal worden) Kiao-Chao, zich in Korea bevinden, met als enige verschil dat Fuzan, Mozampo en Kargodo zich in het zuiden van het schiereiland, en de haven van Shestakov ligt aan de noordoostkust. Vanuit het oogpunt van de strategische ligging waren ongetwijfeld de havens in het zuiden van Korea het voordeligst. Als we daar een basis zouden plaatsen, zou het gemakkelijk zijn om de Straat van Tsushima of, zoals het ook werd genoemd, de Bosporus in het Verre Oosten ervan te controleren. Dat wil zeggen dat aan ten minste drie van de bovenstaande vereisten wordt voldaan. Maar helaas kan hetzelfde niet gezegd worden over de laatste twee items uit de lijst. Het zou nauwelijks mogelijk zijn om in korte tijd een voldoende betrouwbare verdediging in de buurt van de Japanse bases te regelen, en zelfs om de spoorlijn door heel Korea te rekken ... Dat wil zeggen, het is mogelijk om dit allemaal te doen, natuurlijk door de jaar rond 1907-1909, maar zullen we deze tijd hebben? Als je het je herinnert, was het alleen de concessie voor de houtkap in het gebied van de Yalu-rivier die een woedeaanval veroorzaakte bij de Japanners. Dus wat kunnen we zeggen over de spoorlijn die zich uitstrekt over Korea met al zijn attributen. Dat wil zeggen, arbeiders, administratie en militaire bewakers (er zijn niet minder rovers in Korea dan in Mantsjoerije). Natuurlijk herinnert de auteur van het artikel zich dat we in die tijd zeer nauwe betrekkingen hadden met de Koreaanse koning, en hij verborg zich zelfs een tijdje in onze ambassade voor zijn slechte wensen. Onze officieren leidden het Koreaanse leger op, onze diplomaten verdedigden de belangen van de koning tegenover het buitenland, maar helaas was dat alles. Er is geen significante economische penetratie in Korea geweest. En het is onwaarschijnlijk dat onze zakenlieden daar op gelijke voet zouden kunnen concurreren met de Japanners, Europeanen en Amerikanen. De in aanbouw zijnde spoorlijn zou deze situatie natuurlijk kunnen corrigeren en ... nog meer conflicten veroorzaken met alle belanghebbenden. Met andere woorden, alleen om het begin van de oorlog te bespoedigen, en in een nog minder gunstige militair-politieke situatie.
Wat Port Shestakov betreft, is de situatie enigszins anders. Ten eerste is het dicht genoeg bij Vladivostok en is het mogelijk om de spoorlijn er veel sneller naartoe te rekken. Ten tweede is het om dezelfde reden gemakkelijker te versterken of hulp te verlenen bij een vijandelijke aanval. Ten derde ligt het in het uiterste noorden van Korea, in het minst rijke deel, en het zou veel gemakkelijker zijn voor onze gezworen vrienden om de aanwezigheid van die Russen te aanvaarden. Maar helaas is er maar één voordeel ten opzichte van de Vladivostok die we al hebben: de haven van Shestakov bevriest niet. Anders heeft hij dezelfde fatale fout. De vloot die zich daarin bevindt, zal gemakkelijk worden geblokkeerd in de Zee van Japan en zal daarom niet de minste invloed kunnen hebben op het verloop van het militaire conflict. Ik herhaal, er zijn geen havens en nederzettingen die cruciaal zijn voor de economie aan de noordkust van Japan. Het onderscheppen van kuststoomboten, vissersboten en het beschieten van onbeschermde delen van de kust zal natuurlijk onaangenaam zijn, maar zeker niet fataal voor het eilandenrijk. Zo kan men het eens zijn met de Russische regering, die de haven in Korea niet heeft ingenomen en de uitbreiding door China beperkt.
Van de door de admiraals in China voorgestelde havens was er maar één - Kiao-Chao. Ik moet zeggen dat de toekomstige Duitse kolonie, gelegen op de zuidpunt van Shandong, veel voordelen had. Hier is de gunstige baai van Chiaozhou, waarvan de ingang werd bedekt door een later gebouwd fort, en nabijgelegen rijke afzettingen van kolen en ijzer, en een zeer gunstige strategische ligging. Toen de Russische regering weigerde het te bezetten, deden de Duitsers dat onmiddellijk, en niet toevallig. Kiao-chao had echter één nadeel, dat haar verdiensten volledig doorkruiste. Door zijn geografische ligging was het volstrekt onmogelijk om deze binnen een redelijke termijn aan te sluiten op de CER. Bovendien is het verdedigen van Mantsjoerije vanaf de kusten van Shandong niet erg handig. Dus de afwijzing van de toekomst van Qingdao lijkt de auteur van dit artikel redelijk gerechtvaardigd. Als je het al hebt ondernomen om Mantsjoerije onder de knie te krijgen, dan moet je het onder de knie krijgen. Bovendien waren er genoeg rijke kolenvoorraden en andere rijkdommen.
En hier ontstond het idee om Port Arthur te bezetten, dat voorheen niet als marinebasis werd beschouwd. En trouwens, waarom is daar niet naar gekeken? Welke kwaliteiten miste hij? Laten we eens kijken naar de vereisten. Het eerste punt is een ijsvrije haven. Er bestaat. Het tweede punt is de nabijheid van het voorgestelde operatiegebied. Er is ook. De derde is een ruime en diepe baai. Hier is het erger. De binnenval is ondiep en van ruim kan niet worden gezegd. De vierde is een natuurlijke ligging die gunstig is voor kust- en landverdediging. Hoe zeg je dat hier. De westkust van het schiereiland Liaodong is rotsachtig en niet erg geschikt om te landen, maar in het oosten is er een prachtige Talienwan-aanval, potentieel gevaarlijk qua landing. Nou ja, het vijfde punt. Beschikbaarheid van communicatiemiddelen en communicatiemiddelen. Wat niet is, is niet. Maar als je met een open geest kijkt, is het laatste punt het gemakkelijkst op te lossen. In principe was Port Arthur als het ware niet de enige haven die eenvoudig genoeg aan te sluiten was op de CER, en dat is ook gedaan. Het vierde punt is bij nader inzien ook niet kritisch. Hoe handig de Talienvan-aanval ook was om te landen, de Japanners landden daar pas nadat ze daar waren geland. En de smalle Jingzhou landengte is erg handig voor landverdediging. Een ander ding is dat ze niet de moeite namen om het goed te versterken, en generaal Fock, die het bevel voerde over de verdediging, kon (of wilde) geen solide verdediging in zijn posities organiseren. Over het algemeen geldt dat als je met een open geest kijkt, er maar één nadeel is. Dit is een onhandige en ondiepe haven, waarvan de uitgang alleen mogelijk is bij vloed. Natuurlijk, aangezien de basis in de eerste plaats een marinebasis is, schrapt dit nadeel alle andere voordelen volledig, maar ... is het onverwijderbaar? En als je er goed over nadenkt, kun je niet anders dan toegeven dat het kan worden gecorrigeerd. Eigenlijk waren de Chinezen die het bezaten zich volledig bewust van het ongemak van de haven, waarvoor ze begonnen te werken om het uit te breiden en te verdiepen. En ik moet zeggen dat we op dit gebied enig succes hebben geboekt. Ze vergrootten de omvang en diepte van de interne aanval aanzienlijk, wat het in het algemeen mogelijk maakte om ons vrij grote First Pacific Squadron in Port Arthur te baseren. Wat betreft de toegang tot de buitenrede, indien gewenst, zou deze ook kunnen worden verdiept. Bovendien was het heel goed mogelijk om nog een uitweg uit de interne overval te maken. En dergelijk werk begon, hoewel het helaas nooit werd voltooid.
Japanse kaart. Mei 1904. Het onvoltooide kanaal over het Tigriy-schiereiland is duidelijk zichtbaar. In deze vorm is het alleen geschikt voor torpedobootjagers, maar ...
Bovendien konden deze werken niet worden uitgevoerd. Omdat we het hele schiereiland Liaodong huren, was het mogelijk om een basis in Talienwang zelf op te zetten. Nou waarom niet? De overval is geweldig. Op Capes Dagushan en Entrance-Vostochny, evenals op de eilanden San Shan-Tao, was het mogelijk om batterijen te plaatsen die het hele aangrenzende watergebied onder vuur zouden houden, inclusief de commerciële haven van Dalniy. Trouwens, een paar woorden over hem. Het is algemeen aanvaard dat de bouw van deze haven bijna een directe sabotage was van de almachtige minister van Financiën S.Yu. Witte. Zeg, de schurk, nam en bouwde zonder enige reden een haven in de buurt van Port Arthur, die werd gebruikt door verraderlijke vijanden. Eigenlijk is dit niet helemaal waar. Meer precies, helemaal niet. De aanleg van een handelshaven was een van de voorwaarden waarop andere geïnteresseerde spelers ermee instemden de bezetting van Port Arthur te erkennen. In principe zijn ze te begrijpen. Als Port Arthur een marinebasis wordt, wordt de toegang voor commerciële schepen geblokkeerd. En wat nu, winst te verliezen? Welnu, het feit dat het ministerie van Financiën de benodigde haven sneller bouwde dan de militaire afdeling een fort bouwde, is niet zozeer een kwestie van financiers als wel van militairen. Toen zij (het leger) werden gepikt door een gefrituurd lid van de kippenfamilie, bouwden ze in zes maanden meer versterkingen dan in de voorgaande vijf jaar. En het feit dat de handelshaven ook weerloos bleek te zijn trouwens. Defensie is niet de taak van het ministerie van Financiën, daar is een afdeling voor. Dus het enige dat Sergei Yulievich de schuld kan krijgen, is dat hij het gezegde vergat: haast je langzaam. Het was niet nodig om hier snel op in te gaan. Ik had gewacht op de Verre, die door velen terecht "Overbodig" werd genoemd.
Over het algemeen waren er niet zoveel opties, maar toch meer dan één. Maar als gevolg daarvan kozen ze de meest budgettaire. In principe is de overheid te begrijpen. In Port Arthur is er al een soort haven, dok, werkplaatsen, vestingwerken, batterijen. Waarom niet alles gebruiken? Dat de vrek zoals gewoonlijk twee keer betaalt, is vergeten. Besparingen aten een groot dok voor slagschepen, vestingwerken die bestand waren tegen de beschietingen van kanonnen van groot kaliber (er werd besloten dat de belegeraars niet meer dan zes inch zouden hebben). De buitencontouren van het fort en zijn garnizoen werden ook aanzienlijk verminderd. Het eerste project voorzag in de bouw van vestingwerken op de lijn van de Wolf Mountains, ongeveer acht verts van de oude stad. Dit plan werd echter niet aanvaard en er werd een nieuw plan opgesteld. Daarlangs zou de lijn van forten vier en een halve mijl van de buitenwijken van de stad lopen en langs de lijn Dagushan - Dragon Range - Panlongshan - Mount Corner - Mount High - White Wolf-hoogte. Deze landverdedigingslinie voldeed aan de vereisten om de kern van het fort te beschermen tegen bombardementen, maar had een lengte van ongeveer 70 km en vereiste een 70 man sterk garnizoen en 528 grondwapens, kust- en reservewapens niet meegerekend. Helaas werd dit als overdreven beschouwd. De interdepartementale vergadering die bij deze gelegenheid werd belegd, keurde het project niet goed en sprak de wens uit dat het Kwantung-garnizoen in het algemeen het aantal bajonetten en sabels dat daar beschikbaar is, namelijk 11300 mensen, niet zou overschrijden, zodat "de organisatie van de bescherming van het schiereiland zou niet buitensporig duur en politiek gevaarlijk zijn." Hiervoor werd het 'genie' van het Russische fort, kolonel Velichko, naar Port Arthur gestuurd. De professor van de Nikolaev Academie was ook een praktiserend militair ingenieur en onderscheidde zich door een pathologische neiging om de lijn van fortificatiecontouren van forten (Vladivostok, Port Arthur) te verkorten ten koste van hun verdedigingsvermogen, door de bouw van forten op lagere plaatsen te ontwerpen gezien de dominante hoogten, die hij onbezet liet (tot grote vreugde van de vijand). Dit speelde een fatale rol in de geschiedenis van het fort Port Arthur en zorgde voor ongelooflijk veel problemen in Vladivostok, waar de dominante hoogten al tijdens de Russisch-Japanse oorlog van 1904-1905 moesten worden ingenomen door veldversterkingen. Zo werd de richtlijn van de militaire afdeling uitgevoerd en werd geld bespaard.
Panorama van de binnenste rede van Port Arthur
Dit alles had natuurlijk een negatieve invloed tijdens de verdediging van Port Arthur, maar het was niet direct gerelateerd aan de keuze van de marinebasis. Als de overheid voor een andere haven had gekozen, zou ze nauwelijks van de gewoonte zijn afgekomen om te sparen waar het niet nodig is.
Concluderend moet nog op een omstandigheid worden gewezen. Zoals vaak is gebeurd in onze geschiedenis, waren er enkele "gezworen vrienden" - de Britten. In november 1897 telegrafeerde de Russische gezant naar China, Pavlov, angstig over de activering van het Engelse squadron in het noordelijke deel van de Gele Zee. Een van haar kruisers deed Port Arthur aan om er zeker van te zijn dat er geen Russische schepen waren. De penetratie van de Britten in Mantsjoerije, dat de Russische regering als een zone van haar belangen beschouwde, kwam allerminst overeen met onze plannen. Dus het lot van Port Arthur was beslist. Na vele diplomatieke manoeuvres en directe druk op de Chinese regering werd toestemming verkregen voor de pacht van het Liaodong-schiereiland door het Russische rijk. Om eerlijk te zijn is de auteur van dit artikel nogal koel over complottheorieën over een Engelse die ons altijd verwent. Maar het moet worden opgemerkt dat geen enkele belangrijke gebeurtenis ter wereld zonder de inwoners van Foggy Albion zou kunnen. Waren hun acties een provocatie om ons in een militair ongunstige basis te dwingen? Ik denk niet. Maar om een conflict aan te wakkeren met Japan, dat vrij recentelijk dankzij onze tussenkomst de vruchten van de overwinning op China, inclusief Port Arthur, verloor? Zoals ze zeggen, zeer waarschijnlijk.
In het algemeen, als we het hebben over de redenen voor onze nederlaag in de Russisch-Japanse oorlog, zou ik zo'n mislukte keuze van de marinebasis niet overwegen. Port Arthur had zijn voordelen en zijn tekortkomingen konden heel goed worden gecorrigeerd. Maar de kortzichtigheid van onze regering, de gewoonte om te sparen ten nadele van het bedrijfsleven en de inconsistentie in de acties van verschillende afdelingen waren ongetwijfeld enkele van de redenen voor de nederlaag.
Gebruikte materialen
http://cruiserx.net/artur.htm
http://www.uhlib.ru/istorija/yevolyucija_dolgovremennoi_fortifikacii/index.php
http://militera.lib.ru/h/kolchigin_razin/index.html