West-Europese pantservoertuigen: op zoek naar het juiste compromis
Meer vuurkracht blijft een prioriteit voor de Europese grondtroepen. Het Franse leger rust zijn veelbelovende Jaguar-verkenningsvoertuigen uit met een 40 mm wapensysteem met telescopische munitie
De gepantserde voertuigindustrie in West-Europa kreeg opnieuw een tweede wind in verband met de start van operaties in Afghanistan. En nu hebben verschillende landen de taak op zich genomen om hun legers te hervormen om aan toekomstige behoeften te voldoen.
Er kan nu een algemene trend worden waargenomen: naarmate conflicten met hoge intensiteit weer op de voorgrond kwamen, verschenen er steeds meer zware gevechtsvoertuigen met betere bepantsering en vuurkracht in gepantserde wagenparken. Het huidige leger begrijpt duidelijk dat ze de afgelopen 20 jaar, figuurlijk gesproken, operationeel comfort hebben 'genoten' in oorlogsgebieden.
De ruimte voor de uitwisseling van informatie en inlichtingen was echter geenszins onbetwist, evenals het luchtoverwicht. Op het slagveld was het praktisch niet nodig om met vijandelijke artillerie om te gaan en daarom werden zware wapens opzij gezet. Rekening houdend met het feit dat de IS-groep (verboden in de Russische Federatie) in Syrië en Irak goed vecht tegen de gevangengenomen tanks, en Rusland levert gepantserde voertuigen aan zijn bondgenoten in Oost-Oekraïne en het Midden-Oosten, moeten nieuw ontwikkelde westerse gepantserde gevechtsvoertuigen (AFV's) koste wat kost hun gevechtseffectiviteit behouden. De uitdaging is om een inzetbare strijdmacht te behouden voor een snelle reactie, wat het onderhoud van middelzware platforms en zwaardere systemen vereist. Als gevolg daarvan staan alle westerse legers voor de vraag - hoe dit evenwicht te bereiken?
Overgangsperiode
Niet alle legers doen het goed tijdens de overgangsperiode. Neem bijvoorbeeld het VK. Om de juiste combinatie van zware en middelzware/lichte voertuigen te krijgen, moet het Britse leger nog een complexe herstructurering doormaken, waarbij het aantal gemechaniseerde infanteriebrigades van drie naar twee wordt teruggebracht en twee nieuwe stakingsbrigades worden gevormd om het te vervangen. De rol van het belangrijkste "werkpaard" daarin zal worden gespeeld door verkenningspantservoertuigen van de familie Ajax. Het programma wordt uitgevoerd volgens planning; bijvoorbeeld, in oktober 2017 begon het testen van de bemande toren. De machines van de installatiebatch ondergaan staatstests, de eerste trainingseenheden van het Britse leger zullen de landingsversie van de Ares accepteren. Medio 2019 worden Ajax-platforms opgeleverd aan het eerste bataljon en in 2020 zijn dat er al genoeg om een brigade in te zetten. Het contract ter waarde van 4,64 miljard dollar, afgesloten met General Dynamics UK, voorziet in de levering van in totaal 589 machines.
Het tweede belangrijkste platform in de toekomstige vloot van gepantserde voertuigen van het Britse leger zal het gemechaniseerde infanterievoertuig Boxer 8x8 MIV (Mechanized Infantry Vehicle) zijn. Het Britse Ministerie van Defensie koos voor dit platform, aangezien het ongeveer 4,4 miljard pond had uitgetrokken voor de uitvoering van dit tienjarenprogramma; het platform bevindt zich momenteel in een evaluatiefase. Om het productieprogramma te bepalen, worden onderhandelingen gevoerd over industriële overeenkomsten met de Europese Organisatie voor Samenwerking op het gebied van bewapening en het ARTEC-consortium (een samenwerkingsverband tussen KMW en Rheinmetall), dat de ontwikkelaar van de machine is.
Ironisch genoeg was het VK al betrokken bij het Boxer-programma toen het bijna 20 jaar geleden voor het eerst begon, maar koos ervoor om te vertrekken om hun eigen alternatief te ontwikkelen dat nooit is uitgekomen. Onlangs werd zout in de wonden toegevoegd door de overwinning van het ARTEC-consortium met de Boxer-machine op de concurrerende aanvraag van het BAE-bedrijf, dat samen met het Finse Patria het AMV-voertuig aanbood voor de Australische eis voor het Combat Reconnaissance Vehicle 8x8 gevechtsverkenningsvoertuig.
Het Britse Ministerie van Defensie verklaarde dat tegen de kosten van 60% van de componenten voor de Boxer-machine van Britse oorsprong zullen zijn; bovendien zullen alle assemblages worden uitgevoerd in Britse faciliteiten.
BAE Systems, Thales UK en Pearson zijn leiders in de Britse defensie-industrie. Voor BAE is dit een langverwachte terugkeer naar de gepantserde voertuigindustrie, zij het in het verlengde van een Duits project. Het heeft een fabriek in Telford en Pearson heeft de oude faciliteiten van BAE Systems in Newcastle. Tot op heden is dit kant-en-klare project, en met één hoofdaannemer, de voorkeursoptie geworden voor het Ministerie van Defensie, aangezien de tijdlijn voor het bereiken van de initiële operationele gereedheid van de eerste stakingsbrigade met Ajax- en MIV-pantservoertuigen tegen 2023 veel wordt realistischer.
Ondersteunende rol
Momenteel wint het programma van het Britse leger voor het belangrijkste ondersteuningsvoertuig - Multi-Role Vehicle - Protected (MRV-P) - aan kracht. Het zal parallel lopen met het MIV-programma en zal Land Rover en andere automerken vervangen door drie verschillende pakketten.
Pakket 1 bestaat uit MRV-P besturings-, communicatie- en bevoorradingsvoertuigen. Pakket 2 omvat amfibische transportplatforms en geavanceerde beschermde ambulances. Pakket 3 voorziet in de levering van lichte beschermde bergingsvoertuigen, maar het ministerie van Defensie zei dat dit deel van het project "voorlopig on hold" staat in afwachting van evaluatie door het leger. De eerste twee pakketten worden echter volgens schema geïmplementeerd.
Voor pakket 1 besloot het Ministerie van Defensie om een lichte tactische pantserwagen JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) aan te schaffen van het Amerikaanse bedrijf Oshkosh Defense onder de intergouvernementele overeenkomst "Foreign Military Sales". "Kostenberekeningen en informatie over onderhoudscapaciteiten werden begin 2018 gepresenteerd door het Britse ministerie van Defensie", zei Oshkosh-directeur Mike Ivey, erop wijzend dat als het contract onverwijld wordt uitgegeven, de eerste platforms volgend jaar naar de troepen zullen gaan.
De verwachting is dat als de aanvraag van de Amerikaanse regering wordt goedgekeurd, er ongeveer 747 auto's zullen worden besteld, met een paar honderd auto's later. Indien goedgekeurd door het Ministerie van Defensie, zou Oshkosh begin 2019 in serieproductie moeten gaan voor zijn Amerikaanse klanten. Zolang deze goedkeuring niet is ontvangen, is de ratificatie van de bestelling voor Britse auto's onwaarschijnlijk.
Het chassis zal in de VS worden geproduceerd, maar het bedrijf zoekt samen met het Britse Ministerie van Defensie naar een locatie om deze voertuigen in Groot-Brittannië te assembleren en uit te rusten. JLTV-opties zullen voldoen aan de vereisten van pakket 1, maar het exacte aantal gepantserde voertuigen is nog een punt van discussie.
Thales en General Dynamics strijden om pakket 2. In september 2017 zijn van deze bedrijven onderhandelingsuitnodigingen ontvangen. Het ministerie van Defensie zei dat “de evaluatie van officiële aanvragen in oktober 2017 begon. Een beslissing over dit pakket wordt verwacht eind 2018 en het contract zal begin 2019 aan de winnaar worden gegund.” De bedrijven gaan auto's van de categorie per gewicht van 10-15 ton aanbieden. Op DVD 2016 toonde General Dynamics zijn gepantserde auto Eagle 6x6, terwijl Thales Australia de Bushmaster 4x4 toonde. De verwachting is dat er zo'n 170 amfibische en 80 ambulances besteld zullen worden, bij volgende bestellingen kan het totaal aantal perrons toenemen tot 600.
Het lot van het ASCOD-platform van GDELS was succesvol in Oostenrijk, Spanje en ook het VK, waar het de naam Ajax kreeg. Het bedrijf heeft onlangs een variant geïntroduceerd die is uitgerust met een Hitfact-toren met een 120 mm Leonardo-kanon, wat het platform antitankcapaciteiten zal geven.
Stabiel accent
Ondertussen zet Lockheed Martin UK zijn WCSP-programma (Warrior Capability Sustainment Program) voort, dat tot doel heeft de vuurkracht te vergroten, de bescherming te verbeteren en het platform te digitaliseren. Het project voorziet in de installatie van een nieuwe toren, kanon, sensoren, bevestigingspunten voor modulaire pantsersets, de integratie van een nieuwe elektronische architectuur en communicatieapparatuur.
Aanvankelijk was het de bedoeling om 643 Warrior-voertuigen te upgraden, waarvan 449 in de BMP-configuratie een nieuwe toren zouden krijgen. Een rapport van de National Audit Office 2017 zegt echter dat 445 Warrior-voertuigen in dienst zullen blijven, 380 het WCSP-programma zullen doorlopen (245 zullen worden uitgerust met torentjes zoals in de BMP-configuratie), en de resterende 65 platforms zullen worden omgezet in ABSV-gevechten ondersteuningsvoertuigen voor groepen (gepantserde gevechtsgroepondersteuningsvoertuigen). De modernisering van voertuigen tot varianten van pantserwagens en ambulances wordt in een apart programma belicht.
In 2016 deed het ministerie van Defensie onverwachts een verzoek om een "vernieuwingsproces". Dit betekent hoogstwaarschijnlijk dat het rekent op de aankoop van minder voertuigen om te upgraden naar de Warrior 2-standaard en analyseert hoe de kosten de kosten van de resterende platforms zullen beïnvloeden.
In 2017 waren er persberichten dat het programma zou worden herzien, een aantal oude Warrior-voertuigen zou worden achtergelaten om op het ABSV-platform te worden voltooid, plus nieuwe Ajax Mk2- of CV90-voertuigen zouden worden gekocht om aan de behoeften van het Britse leger te voldoen. In het geval van de aankoop van Ajax-platforms zal echter een grondige (en dienovereenkomstig dure) modernisering nodig zijn om ze om te vormen tot een variant van de BMP, en de aankoop van de CV90 betekent de adoptie van een volledig nieuw type voertuig , en dit brengt extra kosten met zich mee.
In augustus 2017 werden de fabrieksacceptatietests van de eerste batch Warrior-prototypes voltooid; Lockheed Martin UK meldde dat ze in december van hetzelfde jaar geslaagd waren voor de kwalificatietests in Bovington.
Babcock, die momenteel de fabriek van de voormalige Defense Support Group in Donnington exploiteert, zal de upgradekits en de nieuwe toren installeren. In eerste instantie zullen productieauto's uit Donnington voor inspectie worden teruggebracht naar de fabriek van Lockheed Martin in Empire. Dit jaar wordt een productiecontract verwacht, maar het totale aantal aangevraagde platformen zal afhangen van de resultaten van het "upgradeproces".
Als gevolg van problemen met de ontwikkeling van de nieuwe toren liep het project een jaar vertraging op en stegen de kosten. Het oorspronkelijke plan was om de bestaande geschutskoepel aan te passen voor een nieuw 40 mm telescopisch wapensysteem ter vervanging van het bestaande 30 mm Rarden-kanon, maar dit bleek te ingewikkeld en zorgde bovendien niet voor een toename van de mogelijkheden en bespaarde niet de noodzakelijke volume, dus wendde het bedrijf zich tot een volledig nieuw ontwerp.
Lockheed Martin zei dat het programma goed op weg is. “Qua capaciteiten werd in 2014 met succes gedemonstreerd voor onderweg. Er zijn geen problemen verbonden aan de massa van bestaande platforms, we blijven gemoderniseerde voertuigen leveren aan het Britse leger zoals gepland.
De initiële leveringsdatum voor de bijgewerkte Warrior 2-varianten wordt verwacht in 2020, maar er kunnen vertragingen zijn gezien de eerdere herstructurering van het programma. Aan de andere kant werd het ABSV-project gedefinieerd als een langetermijnvereiste, waardoor het misschien verdween uit de uitgavenposten van het leger voor gemotoriseerde infanterie-eenheden. Het ministerie van Defensie probeert op alles te bezuinigen, probeert te passen in de bezuinigingen die door de Schatkist worden vereist, en annuleert mogelijk enkele programma's die vertragingen en boven het budget hebben ondervonden.
Pantserwagen VBMR Light 4x4 zal een ander onderdeel zijn van het moderniseringsprogramma van het Franse leger Scorpion; het project gaat momenteel een ontwikkelingsfase van twee jaar in
financiële razernij
In Frankrijk kreeg het defensiebudget echter een behoorlijke boost nadat president Macron ermee instemde 300 miljard euro te besteden om de beruchte 2% van het BBP te bereiken die door Trump werd geëist. Hoewel de meeste van deze fondsen pas na 2023 beschikbaar komen, zullen de financiële problemen geen invloed hebben op het Scorpion-programma van het Franse leger, dat alleen maar is versneld. Het programma zal Leclerc-tanks moderniseren en twee nieuwe gepantserde voertuigen op wielen in gebruik nemen (EBRC Jaguar met een gewicht van 25 ton en VBMR Griffon met een gewicht van 24,5 ton).
Volgens de laatste bestelling in het kader van dit programma, uitgegeven in februari van dit jaar, zullen nog eens 150 Griffon-voertuigen, 52 Jaguars en een aantal VBMR Light-pantservoertuigen worden gekocht. Volgens de DGA Defense Acquisitions Authority zullen 936 VBMR Griffons, 150 Jaguars en 489 VBMR Light gepantserde voertuigen worden geleverd.
Griffon ondergaat uitgebreide tests, de eerste voertuigen moeten eind dit jaar aan de troepen worden overgedragen. De eerste Jaguar-prototypes verlieten de fabriek in mei, de productieauto's staan gepland voor levering in 2020. De voertuigen worden geleverd door Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) en Thales onder een contract getekend in april 2017 voor de eerste productiebatch. In februari van dit jaar werd Nexter gekozen als hoofdfabrikant van de VBMR Light 4x4 pantserwagen met een gewicht van 12 ton, waarvan Texelis een belangrijke bijdrage aan de ontwikkeling leverde.
De eerste Griffon-machines voltooien fabrieks- en staatstests. De eerste wordt eind 2018 opgeleverd, maar gaat pas in 2019 het Franse leger in. De levering van de eerste gepantserde voertuigen van Jaguar is gepland voor 2020.
Een woordvoerder van RTD zei dat het de bedoeling is om tegen 2030 1872 Griffons en 300 Jaguars te produceren. "Van 2025 tot 2031 zal GME [Nexter, RTD en Thales] 477 platforms produceren, waarvan 60 Jaguar-platforms."
België trad medio 2017 toe tot het programma, onder een contract van $ 1,2 miljoen voor de aankoop van 60 Jaguars en 417 Griffons ter vervanging van de gepantserde Piranha IIIC- en Dingo 2-voertuigen van het leger.
België is geen traditionele buitenlandse koper van OTO-machines, maar een contract met dit land zou de belangstelling voor zijn producten kunnen stimuleren, zowel in nieuwe regio's, zoals Centraal- en Oost-Europa, als in traditionele, zoals het Midden-Oosten. Het bedrijf richt zich echter vooral op buurlanden en NAVO-lidstaten, gezien de behoefte aan interetnische samenwerking.
Word lichter
Met betrekking tot lichte en middelzware gepantserde voertuigen koopt Frankrijk een reeks platforms voor zijn speciale operatietroepen (SOF), aangeduid als VLFS (licht voertuig voor speciale troepen) en PLFS (zwaar voertuig voor speciale troepen), gebaseerd op de Sherpa Light Patrouille gepantserd voertuig.
De eerste 25 PLFS-voertuigen werden vorig jaar geleverd onder een versnelde overdrachtsovereenkomst, aangezien de MTR op dat moment dringend behoefte had aan dergelijke apparatuur. In totaal zullen naar verwachting 201 voertuigen worden geleverd in vijf varianten. De voertuigen die volgend jaar geleverd worden, krijgen extra wapens. Deze platforms zullen de bestaande ASMAT VLRA-platforms vervangen. Samen met het contract voor PLFS werd conform het contract van 2015 een VLFS-voertuig besteld in één gevechtsversie; de productie van 246 VLFS-machines moet dit jaar starten.
Het concept van de nieuwe platforms is om hoge mobiliteit en vuurkracht te bieden voor luchtdropping. Deze platforms zullen uiteindelijk alle voertuigen vervangen die in alle takken van de krijgsmacht en in de MTR worden gebruikt. Dit moet leiden tot een verlaging van de logistieke kosten voor alle bestaande opties voor lichte pantservoertuigen. PLFS heeft een massa van 11,8 ton, een draagvermogen van 2,2 ton en een maximale snelheid van 100 km/u en kan vervoerd worden door het A400M militaire transportvliegtuig. Het VLFS-model weegt slechts 3,8 ton, heeft een laadvermogen van 0,9 ton, heeft een topsnelheid van 120 km/u en kan per parachute worden gedropt.
Volgens RTD kan elk land klant worden voor lichte platformen (met uitzondering van vrij gespecialiseerde MTR-voertuigen), omdat ze tegen een betaalbare prijs aan een breed scala aan klantvereisten kunnen voldoen. “We hebben een sterke positie in het lichte/middelgrote segment, van lichte veiligheidstroepen [VLTP-contract in Frankrijk] tot middelgrote vrachtwagens. Zelfs als de focus verschuift naar zwaardere voertuigen, zijn we ervan overtuigd dat ze goed zullen verkopen, aangezien er een enorme behoefte is aan lichte, efficiënte, veelzijdige voertuigen voor het vervoeren van mensen en goederen in conflicten met een lage intensiteit.”
“Frankrijk zal dit soort apparatuur bijvoorbeeld altijd nodig hebben voor interne operaties en voor expeditieoperaties in Afrika. Ze kunnen voor vrijwel elk doel worden gebruikt en zijn heel gemakkelijk om te bouwen voor civiele veiligheidstroepen, sanitaire opties, enzovoort. We verkopen misschien geen enorme hoeveelheden (elk land probeert te creëren en te kopen uit zijn eigen industrie), maar we hebben vertrouwen in ons vermogen om deel te nemen aan gespecialiseerde aanbestedingen.”
Bovendien zullen volgens bestaande plannen tegen 2025 ongeveer 122 van de 200 Leclerc-tanks worden geüpgraded. Nexter heeft een contract van $ 350 miljoen gekregen voor dit werk, dat ook upgrades naar 18 DCL-evacuatievoertuigen omvat. Met deze upgrade kunnen de tanks effectiever opereren in dezelfde gevechtsformaties als de Scorpion-platforms.
De PLFS (onder) en VLFS-machines moeten de mogelijkheden van de Franse MTR's vergroten en het aantal platforms dat moet worden onderhouden, verminderen
Plannen wijzigen
In Duitsland ontvangt de krijgsmacht nieuwe Puma BMP's onder een contract met PSM, een joint venture tussen Krauss-Maffei Wegmann en Rheinmetall. Net als andere gepantserde voertuigen in Europa, is het gericht op het voldoen aan de behoeften aan verbeterde mobiliteit en bescherming, verhoogde vuurkracht, de nieuwste netwerkcommunicatiesystemen en tactische operationele controlesystemen.
De eerste leveringen van de Puma-auto vonden plaats in 2015, terwijl het totaal aantal auto's in 2012 werd teruggebracht van 405 naar 350. De definitieve leveringen staan gepland voor 2020. Om de vraag naar het Puma-platform en het voldoen aan de eisen van het leger tot 2035-2040 te behouden, zullen de komende jaren extra functies worden geïntegreerd, bijvoorbeeld een nieuw situationeel bewustzijn en nachtzichtsysteem. De gevechtscapaciteiten zullen ook worden vergroot door het installeren van een nieuwe op afstand bestuurbare wapenmodule met een 40-mm kanon, genaamd Turret-Independent Secondary Weapon System. Het zal naar verwachting in 2023 in gebruik worden genomen en zal worden geïnstalleerd op het hele wagenpark van Puma-voertuigen, samen met een nieuw radiosysteem voor de uitwisseling van grote hoeveelheden gegevens dichtbij en veraf.
In februari 2019 zouden de kwalificatietests van het nieuwe technische pantservoertuig Pizarro in Spanje moeten beginnen; 2 platforms zullen worden geleverd in het kader van fase 36 van het legeraanbestedingsplan. Tot nu toe zijn in totaal 83 Pizarro-2 infanteriegevechtsvoertuigen geleverd en naar verwachting zullen alle ARV's tegen 2021 aan de troepen worden overgedragen.
Sinds de ondertekening van het eerste contract in 2004, het project, toen 212 auto's gepland waren voor fase 2, hing het zwaard van Damocles regelmatig boven het project. Zo werd door de economische malaise in het land in 2014 een vermindering van het aantal afgeleverde auto's aangekondigd.
Als gevolg van Fase 2-vertragingen worden platforms geleverd met extra mogelijkheden, als gevolg van nieuwe behoeften die zich hebben ontwikkeld in de loop van jaren van downtime en vertragingen. Nu zijn de machines uitgerust met een krachtigere MTU-motor met 720 pk. ter vervanging van de vorige 600 pk-motor, Sapa-transmissie ter vervanging van de Renk-transmissie, nieuwe elektronica en stabilisatiesysteem voor het 30 mm-kanon; dienovereenkomstig nam de massa van de machine toe van 28,5 ton tot 31 ton.
Ook het Spaanse leger ondergaat een proces van reorganisatie. De tien gespecialiseerde brigades, verdeeld in vier zware gepantserde brigades en zes lichte brigades, zullen worden gereorganiseerd in acht multifunctionele brigades, vier uitgerust met voertuigen op wielen en vier uitgerust met zware gepantserde voertuigen. De gepantserde voertuigen van Pizzaro worden overgedragen aan de gepantserde eenheden en het Piranha 5 8x8-pantservoertuig wordt het hoofdvoertuig van de lichte brigades, die de bestaande BMR-600 6x6-voertuigen daar zullen vervangen. De productie van deze machines zal worden uitgevoerd door de fabriek in Santa Barbara Sistemas, een divisie van General Dynamics European Land Systems (GDELS).
Het pantservoertuig Piranha 5 werd ook geselecteerd door de Deense defensie-inkooporganisatie (DALO). GDELS - Mowag Swiss ontving in 2016 een contract ter waarde van 679 miljoen dollar voor de levering van 309 voertuigen in zes varianten: infanterie; commandant; sanitair; engineering; Mortier; reparatie en logistiek. De leveringen duren tot 2023, terwijl het contract voorziet in een optie om nog eens 141 voertuigen te leveren.
Ze zullen de bestaande M113 gepantserde personeelsdragers en de verouderde Piranha 3 vervangen. Het Piranha 5-platform won de competitie tegen de CV90 van BAE, Pizarro 2 van GDELS en VBCI van Nexter. Controletests werden in 2017 afgerond en de leveringen aan de DALO-organisatie zouden dit jaar moeten beginnen, terwijl het Deense leger in 2019 nieuwe voertuigen zal ontvangen. Het bereiken van de eerste gevechtsgereedheid wordt verwacht tegen 2021; dit voertuig op wielen zal opereren in dezelfde gevechtsformaties als de CV9035 MkIII infanteriegevechtsvoertuigen op rupsbanden. Zwitserland koos ook voor het Piranha 5 pantservoertuig.
Zelfrijdende antitankinstallatie Centauro II ontwikkeld door het CIO-concern
Alleen voorwaards
In Italië is de belangrijkste AFV de Freccia 8x8, geproduceerd door het CIO-consortium, in 2007 werd een bestelling geplaatst voor 248 voertuigen. Het omvatte 172 infanteriegevechtsvoertuigen, 36 antitankvarianten, 20 controlevoertuigen en 21 mortiertransporters. De tweede batch van 381 platforms werd in 2014 besteld, maar het is niet duidelijk hoeveel voertuigen er tot nu toe zijn geleverd. Bovendien moet deze partij, hoogstwaarschijnlijk bedoeld voor de tweede brigade, nog door het parlement worden goedgekeurd.
Iveco wacht nog steeds op een bestelling voor zijn SuperAV-voertuigen, die de bestaande amfibische rupsvoertuigen van het Italiaanse leger zullen vervangen en vloot. Het leger en de marine krijgen elk 72 platforms.
Er waren ook plannen om een nieuw Centauro II 8x8 zelfrijdend antitankkanon te gebruiken, bewapend met een 120 mm kanon. Dit platform werd gepresenteerd door het CIO-consortium op Eurosatory 2016; het was de bedoeling om 136 voertuigen aan te schaffen voor negen verkenningseenheden. De ondertekening van het contract werd dit jaar verwacht en kwalificatietests en opleveringen stonden gepland voor 2019, maar vanwege budgettaire beperkingen werd dit alles met succes opzij gezet.
Al het bovenstaande samenvattend, probeert West-Europa voortdurend zijn gepantserde vloot bij te werken, in een poging de juiste mix van zware, middelzware en lichte troepen te krijgen. Verschillende landen hebben verschillende principes van gevechtsgebruik, wat leidt tot de keuze voor verschillende wiel- en rupsvoertuigen. Bij het maken van deze keuze is elk van de landen primair gericht op het ondersteunen van de lokale industrie en het verkrijgen van de perfecte balans tussen mobiliteit, vuurkracht en bescherming.
Dit proces is niet zonder gebreken, maar naarmate de nationale economieën herstellen, zullen wagenparken van zwaardere voertuigen die de afgelopen tien jaar zijn verwaarloosd, de broodnodige upgrades krijgen en zullen nieuwere platforms kunnen voldoen aan de behoeften van moderne lichte en middelgrote voertuigen. De toekomst lonkt met perfectie, maar het zal tijd kosten om die te bereiken.
Gebaseerd op materiaal van sites:
www.nationaldefensemagazine.org
www.rheinmetall.com
www.kmweg.com
www.nextergroup.fr
www.generaldynamics.uk.com
www.baesystems.com
www.oshkoshdefense.com/
www.gdels.com
lockheed. com
www.arquus-defense.com
www.iveco-otomelara.com
www.bundeswehr.de
pinterest.com
www.wikipedia.org
informatie