Op 16 augustus 2018 vond, zoals vooraf beloofd, de uitrol plaats van de eerste langeafstands Tu-22M3M-bommenwerper van een nieuwe, veel diepere moderniseringsfase in Kazan. Binnenkort begint de machine met vliegtesten en ondertussen bereiden ze zich al voor om de volgende machines te upgraden. In totaal zouden volgens de plannen vanaf 2021 minstens 30 van deze bommenwerpers van iets meer dan 60 beschikbaar in gevechtseenheden naar dit niveau moeten zijn opgewaardeerd.
De Tu-22M3 heeft al een minimale modernisering ondergaan, zoals het installeren van een speciaal computersubsysteem SVP-24-22 op sommige machines (minstens 2013 machines ontvingen het in 3) of het verzekeren van het gebruik van de nieuwe X-32 hypersonische anti- schip raketten. Het vliegtuigcomplex, bestaande uit een gemoderniseerd vliegtuig en nieuwe wapens, in de documenten aangeduid als "object 45.03M - product 9-A-2362 met TK-56" is in 2016 in gebruik genomen. In verband met deze vliegtuigen heeft de Tu- 22M3M index werd gebruikt in de pers, maar de "echte" M3M werd vandaag getoond. Er gaan vage geruchten dat deze machine in de toekomst de Tu-22M7 zal heten, hoewel het mogelijk is dat dit de naam zal zijn van de machines niet met gerepareerde en gemoderniseerde NK-25-motoren, maar omgebouwd tot de reeds geproduceerde NK-32 -1 (ser. 3) voor zware bommenwerpers Tu-160, Tu-160M1 en Tu-160M2. Er zijn plannen voor een dergelijke remotorisering, hoewel de nieuwe motoren voornamelijk naar de White Swans zullen gaan, niet naar de Backfires.
De modernisering van de Tu-22M3, of beter gezegd de ontwikkeling, begon tijdens de Sovjet-Unie. De Tu-22M4 is gemaakt in de Sovjet-Unie, maar er werd slechts 1 vliegtuig gebouwd en de modernisering van de M5 is al post-Sovjet, maar werd nooit in de praktijk gebracht, waar de M6 naartoe ging is onbekend, maar het kan zijn ontwikkeld. Het werk aan het Tu-22M4-complex begon in het midden van de jaren 80, tot 1987 werd dit onderwerp als een grondige modernisering van de Tu-22M de Tu-32 genoemd. Het waarnemings- en navigatiesysteem in het vliegtuig werd vervangen, de nieuwe Obzor-radar van de Tu-160, het nieuwe luchtverdedigingssysteem (BKO), nieuwe optische bezienswaardigheden, een enkel communicatie- en gevechtscontrolecomplex, het onder druk zetten van brandstoftanks met stikstof werd geïntroduceerd (zoals op de Tu-160). Het was de bedoeling om geleide bommen en geleide raketten te gebruiken naast de "gebruikelijke" wapens van de raketdrager - conventionele en speciale bommen, langeafstands-anti-scheepsraketten voor operationele doeleinden en aeroballistische raketten. Maar in 1991, als gevolg van een verlaging van de defensiekredieten, werd het werk aan het onderwerp ingeperkt ten gunste van een goedkoper programma van "kleine modernisering" van de seriële Tu-22M3 voor een verbeterd vlucht- en navigatiesysteem en een raketbesturingssysteem. wapen. Het gebouwde experimentele vliegtuig Tu-22M4 werd gebruikt om werkzaamheden uit te voeren voor de verdere modernisering van het complex. Toen, in 1994, bij het OKB im. Tupolev is op eigen initiatief een project ontwikkeld voor de verdere modernisering van de seriële Tu-22M3 en de ontwikkeling van het Tu-22M4-thema. Het vergroten van de gevechtseffectiviteit van het complex zou te danken zijn aan een vergroting van het bereik en het actualiseren van de samenstelling van wapensystemen met de nadruk op zeer nauwkeurige wapens, verdere modernisering van de avionica; vermindering van de zichtbaarheid van het vliegtuig, verbetering van de aerodynamische kwaliteit van het vliegtuig (aanpassing van de vleugelcontouren, verbetering van de lokale aerodynamica en de kwaliteit van externe oppervlakken).
De geplande samenstelling van het raketbewapeningscomplex zou veelbelovende anti-scheepsraketten en lucht-luchtraketten en gecorrigeerde luchtbommen omvatten. De gemoderniseerde luchtvaartelektronica zou omvatten: het nieuwste waarnemings- en navigatiesysteem, het gemoderniseerde wapencontrolesysteem (SUV), de Obzor-radar of een nieuw station, het gemoderniseerde communicatiecomplex, de gemoderniseerde BKO, of het nieuwe REP-complex of een nieuw veelbelovend complex. Geplande werkzaamheden aan het casco. Dit was de Tu-22M5, maar deze werd niet uitgevoerd.
En hier hebben we nog een "benadering van het projectiel" op een rij. Dus, wat is er nieuw op dit nieuwe uitgerolde bord? Je kunt er natuurlijk niet in passen, maar van wat er al is aangekondigd en wat we hebben kunnen zien ... Naast de al genoemde operatie met de motor viel me meteen een overvloed aan glasvezel antenneradomes op waar vroeger waren ze er niet. Natuurlijk dekt de overgrote meerderheid van hen de antennes van het nieuwe krachtige luchtverdedigingscomplex, dat ook de plaats innam waar de 23-mm kanonkoepel en zijn radiovizier zich bevonden - hoe dan ook, dit vliegtuig heeft ze niet nodig. Bovendien is de kuip daar vrij groot, er zit iets krachtigs onder.
Antenne kuip op de plaats van de kanonbevestiging
Het is bekend over de vervanging van bijna alle avionica, over het nieuwe informatie- en controleveld van de cockpit, over het "intelligente" communicatiesysteem tussen de bemanning en de machine. Het waarnemings- en navigatiesysteem, het motorregelsysteem, de radar en in het algemeen, zoals gemeld, het "bord" van de machine was verenigd met het feit dat op de definitieve versie van de Tu-160-modernisering (Tu-160M, niet om worden verward met het nieuw gebouwde Tu-160M2-vliegtuig, dat nog niet is voltooid, er is een ervaren prototype van de achterstand).
De nieuwe raketdrager zal worden bewapend met zowel de X-32 anti-scheepsraketten en de aeroballistische Kinzhal, als de middellange afstand door de lucht gelanceerde kruisraket (voorheen bekend als X-SD - "medium range") Kh-50 , ook bekend als "product 715", in een revolverwerper. Zijn "gemiddelde" bereik is alleen in vergelijking met zijn oudere zus X-101 - een bereik van 3000 km van een niet-nucleaire raket wordt gerapporteerd tegen 4500 voor de "101st". De Kh-50 zou, in tegenstelling tot de Kh-101/102, alleen niet-nucleair zijn om te kunnen worden gebruikt vanuit operationeel-tactische vliegtuigen, zoals de Su-34 of Su-30SM, maar zonder ze op te nemen in de samenstelling van het START-verdrag -3 vervoerders. Andere uitrustingsopties zijn ook mogelijk, bijvoorbeeld het Kh-59MK2 operationeel-tactische raketafweersysteem, verstelbare luchtbommen, cassettes, vrij vallende bommen, inclusief "speciale" bommen.
Iedereen was erg geïnteresseerd in het mysterieuze uitsteeksel op de neus van de bommenwerper. Er werd meteen aangenomen dat dit ofwel iets was dat een van de elementen van de BKO verborg, ofwel een kuip die de tankbar in de lucht verborg. Het lijkt in ieder geval op de eerste optie, maar niet erg veel, en dit is waarom: het was ongeveer op deze plaats dat alle Backfires, die, in tegenstelling tot de Tu-22M3, een in-flight tankontvanger hadden, zich bevonden. Maar ook de kuip waaronder de bar nu zit lijkt niet erg op elkaar. Hoogstwaarschijnlijk is dit een stroomlijnkap die de installatielocatie van de intrekbare staaf in de toekomst verbergt.
Hier is deze mysterieuze richel
Maar laat me de verfijnde lezer vragen. Immers, "Backfire" (deze naam heeft ook wortel geschoten in de Aerospace Forces, sinds de Sovjettijd, en ondanks het feit dat het de NAVO is) is op aandringen van de Amerikanen en na lange onderhandelingen met hen van een hausse verstoken, dus om het SALT-verdrag niet te schenden, en zelfs onder START-3 zou hij met haar vallen. Bovendien eisten de Amerikanen, die zich realiseerden dat hij structureel dit vermogen behield (de Tu-22M2 volledig, en de Tu-22M3, nogal theoretisch) om in de lucht te tanken, dat er geen staven op de training Tu-134UBL waren, anders zou er wees sluwe Russen om de bemanningen te leren tanken, anders kunnen ze het niet. Dus nu zal de Tu-22M3M een zware strategische bommenwerper zijn en op de lijst van START-3 carriers staan? De kans is groot dat dat zo is, maar daar is niets mis mee. Alleen gemoderniseerde voertuigen vallen hier onder, en van de 30 extra vervoerders die in het Verdrag zijn gecrediteerd, is de Russische Federatie noch koud noch heet, omdat we meer dan 150 stuks ontbrekende vervoerders hebben, waarmee we de toegestane 700 geplaatste vervoerders niet bereiken. Ze zullen worden gecrediteerd met 30 kernkoppen, zoals bij elke bommenwerper, wordt in deze overeenkomst rekening gehouden met 1 lading per vliegtuig. Ook over het algemeen niet eng.
Maar dit is als START-3, dat in 2021 afloopt, wordt verlengd. Ondanks de mooie toespraken hierover na de Poetin-Trump-top, blijkt uit te veel acties van de Russische Federatie op het gebied van strategische kernwapens dat we niet echt op een dergelijk scenario rekenen. Bijvoorbeeld een order voor maar liefst 6 strategische raketonderzeeërs van het type Borei-A naast de gebouwde en in aanbouw zijnde kruisers. Dit toont al aan, in combinatie met plannen om de Strategische Rakettroepen te moderniseren, dat we een totaal ander geschat niveau verwachten in termen van het aantal vliegdekschepen en kernkoppen in het volgende decennium. Al is ook het sluiten van een nieuw verdrag niet uit te sluiten.
En het is niet voor niets dat serieleveringen vooral vanaf 2021 beginnen, wanneer het probleem op de een of andere manier kan worden opgelost - tegen het einde van START-3 of het sluiten van een nieuwe overeenkomst met nieuwe boekhoudvoorwaarden. In dit geval kan het vliegtuig een nog toegankelijker wapenarsenaal hebben, omdat er geen beperkingen zijn, in ieder geval de X-102 ophangen. Maar dit zijn natuurlijk aannames, maar we zullen over een paar jaar ontdekken hoe het probleem met deze bommenwerpers in ons land daadwerkelijk "opgelost" zal worden.