Brug naar Sachalin. Waarom maken burgers en militairen ruzie over hoogte?

168
De experts presenteerden voorlopige schattingen van de kosten, evenals de risico's van het bouwen van een spoorbrug tussen het vasteland en het eiland Sachalin. Specialisten van VNIIZhT (Research Institute of Railway Transport) merken op dat het noodzakelijk is om grondige onderzoeken uit te voeren, waarbij geschikte gebieden voor constructie worden geïdentificeerd, rekening houdend met geologie en weersomstandigheden. Tegelijkertijd wordt gezegd dat dergelijke onderzoeken veel meer tijd zullen kosten en aanzienlijk meer zullen kosten dan onderzoeken in het gebied van de Straat van Kerch.

Interfax citeert een verklaring van spoorwegexperts:
Het moet duidelijk zijn dat, in tegenstelling tot de Straat van Kerch, in de Straat van Nevelskoy, hoewel niet erg breed (ongeveer 7,3 km) en ondiep (tot 10 meter), de weersomstandigheden heel anders zijn dan die in de Zee van Azov.




Er werd opgemerkt dat de optie om geen brug te bouwen, maar een tunnel eerder werd overwogen, en een deel van het werk was ongeveer 80 jaar geleden voltooid.

Deskundige beoordelingen hebben betrekking op zware klimatologische omstandigheden in het gebied van de Straat van Nevelskoy, waar de temperaturen vaak "meer dan min 30 graden Celsius" zijn, waar harde wind waait. Het is noodzakelijk om rekening te houden met de temperatuur en windbelasting op de brug, gevolgd door de keuze voor een technische oplossing.



Een van de plannen is om tegen 2030 een brug naar Sakhalin te bouwen. De geschatte kosten van het project bedragen ongeveer 540 miljard roebel (exclusief btw). Tegelijkertijd kost de brug die zelf oversteekt 252,8 miljard roebel, en de rest van het bedrag zal de constructie van "ingangen" zijn. Ongeveer 18 miljard roebel - slechts één ontwerp- en schattingsdocumentatie.

Het plan omvat de bouw van een spoorbrug met een vrachtvolume tot 47 miljoen ton per jaar. Ter vergelijking: vandaag de dag is het volume van het veerbootverkeer van Sakhalin en naar Sakhalin tot 8,5 miljoen ton per jaar. Ook wordt de mogelijke rentabiliteit uit de exploitatie van de brug berekend. Alleen op belastingen van vrachtvervoer - ongeveer een biljoen roebel per decennium.

Opgemerkt wordt dat een van de problemen de kwestie van de coördinatie met het ministerie van Defensie van de Russische Federatie is. Feit is dat de defensieafdeling eerder eiste dat de hoogte van de brug minimaal 45,7 m was - zodat grote schepen en schepen eronderdoor konden. Civiele bouwers bieden een optie met een hoogte van 36 m, wat aanzienlijk zal besparen op de uitvoering van het project. Als argument worden gegevens gegeven over de relatief geringe diepte van de Straat van Nevelskoy, waardoor de navigatie per scheepsklasse wordt beperkt. De overeenkomst loopt.
  • depositphotos.com/agnomark
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

168 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +8
    18 augustus 2018 08:16
    Brug naar Sachalin. Waarom maken burgers en militairen ruzie over hoogte?
    Omdat maromushto. lachend Mijn persoonlijke "hectare" is van de grond geraakt. En na mijn vraag aan de president dit voorjaar, gaan we (zij het nog ver) maar het Oosten goedWat dat betreft doen ze alles goed! Het is noodzakelijk dat het Verre Oosten niet veel dichterbij komt dan een reis naar het land.
    1. + 15
      18 augustus 2018 08:37
      Ik steun zeker! Er is een brug en dit is nog maar het begin. Het Verre Oosten heeft enorme ontwikkelingsperspectieven, olie, gas, kolen, non-ferro metalen, goud, energie, enz., en het belangrijkste obstakel is de onontwikkelde transportinfrastructuur. Kijk, en na verloop van tijd zullen mensen daarheen gaan verhuizen, alleen Sakhalin kan misschien enkele miljoenen voeden.
      1. +5
        18 augustus 2018 12:08
        Ja, ze vluchten van Sakhalin en van het Verre Oosten, waarom zou je sluw zijn. Voor de inwoners van deze regio's is Moskou net zo ver weg als Amerika voor ons. Geen gouden bruggen kunnen mensen daarheen drijven voor permanent verblijf. Lokale salarissen in Moskou zullen daar nooit worden gegeven voor hetzelfde werk.knipoogde
        1. +3
          18 augustus 2018 13:00
          Ik hou van zulke ...-aanstekers, gewoon om een ​​schets te maken. Voordat je onzin schrijft, moet je je eerst eens interesseren voor het gemiddelde salaris op Sakhalin en de dynamiek van de bevolking. Het salaris is daar hoger dan in Moskou. Je weet niets over de hulpbronnen van het eiland en de projecten die daar binnen korte tijd zullen worden uitgevoerd.
          1. +6
            18 augustus 2018 13:07
            Citaat: Sarmat Sanych
            Projecten

            Ik weet. Ik woon en werk hier al heel lang. En de projecten zijn goed omdat de projecten!
            1. -3
              18 augustus 2018 13:16
              Dan moet je iets weten over de Sakhalin Energy Company (ik ben een energie-ingenieur). Plus enorme kolenreserves, lage productiekosten, er komt binnenkort een nieuwe investeerder aan. Ja, en vissen, als ik me niet vergis, heb je dit jaar een recordvangst sinds decennia.
              Sakhalin is niet alleen een parel van het Verre Oosten, maar ook van ons hele land, als we tot een overeenkomst komen met Japan, zal het mogelijk zijn om iets te realiseren dat nu fantasie kan worden genoemd. Maar eerst de brug.
              1. +5
                19 augustus 2018 03:06
                Citaat: Sarmat Sanych
                recordvangst in decennia.

                35 duizend ton. 37% van de aanbevolen Bij NORMALE en voormalige vangsten van 100 ton.
                Citaat: Sarmat Sanych
                steenkoolreserves

                Er is veel steenkool, het wordt gewonnen bij Solntsevsky UR en in de ruimen van Chinese schepen geladen.
                Citaat: Sarmat Sanych
                deal met Japan

                Zal ze het met ons eens zijn?
          2. -7
            18 augustus 2018 14:17
            Citaat: Sarmat Sanych
            0
            Ik hou van deze...- aanstekers...

            ... en als het niet wordt gevoed, gaat het vanzelf dood wenk
          3. +7
            18 augustus 2018 15:30
            Salaris is daar hoger dan in Moskou
            - misschien iets vertellen over de kosten van levensonderhoud op Sakhalin? en onder klimatologische omstandigheden?
            1. +1
              19 augustus 2018 11:51
              het is mogelijk naar het noorden, Kamtsjatka en Anadyr, laat onze analist vergelijken
          4. +1
            19 augustus 2018 04:09
            Ik ben het met je eens, maar ik wil opmerken dat met hoge salarissen onze prijzen passend zijn, hetzelfde brood gemiddeld 50 roebel per rol kost, ik zwijg over het algemeen over andere goederen, het spijt me, er zijn geen vis , alle rivieren zijn constant geblokkeerd en beren gaan naar nederzettingen vanwege gebrek aan voedsel. Zodra Koozhemyako naar de regio kwam, begon het naar de hel te gaan, het leven was veel beter onder Khoroshavin. Over projecten, dit is zeker goed, maar nogmaals, voor al deze "projecten" is een passende infrastructuur nodig, maar die bestaat gewoon niet en kan niet versneld worden gebouwd, anders komt er nog een zogenaamde. "visbeurs" die als het ware bestaat, maar hoe deze onzin ook werkt, er is zoveel van het budget gestolen ....
          5. +1
            19 augustus 2018 11:42
            wat zei je over salarissen??? we weten niet hoe we moeten vechten tegen Moskovieten die rennen na een lange roebel, en het is niet nodig om te mompelen over hoe goed het hier is. voor jarenlange dienst in de Hub. de rand zag je zo, komen voor pensionering voor anciënniteit, na een half jaar jammerden ze, ja, ze jammerden, erger dan eerstejaars soldaten !!!! we zullen niet praten over vorst en wind en levensomstandigheden en vergelijken met de westelijke regio's van het land. We weten over de hulpbronnen van het Verre Oosten en we weten over de timing van hun implementatie !!! Opmerking. kant.
          6. 0
            21 augustus 2018 09:54
            Het salaris is daar hoger dan in Moskou.

            Werkelijk? Ok, laten we voorbeelden geven, laten we eens kijken naar deze "hoge" salarissen :)
    2. + 12
      18 augustus 2018 08:41
      Sergei hi
      Waarom maken burgers en militairen ruzie over hoogte?

      Laat ze argumenteren - de waarheid wordt geboren in een geschil. Als alleen de partij wiens belangen "interessanter zijn" niet wint, zoals vaak gebeurt. Eén ding is zeker: er komt een brug!
      1. + 11
        18 augustus 2018 09:17
        Hieraan moet worden toegevoegd dat deze brug en transportroutes niet minder belangrijk zijn dan de Krim-brug.
        1. -2
          18 augustus 2018 11:16
          Alleen de tijd voor de bouw werd tevergeefs gekozen
          1. +4
            18 augustus 2018 12:39
            Citaat van igorbrsv
            Alleen de tijd voor de bouw werd tevergeefs gekozen

            In welke zin, "slechte TIJD", welk jaar, welke tijd van het jaar en welke dag beschouw je als "goed"? hi
            1. +2
              18 augustus 2018 14:15
              Ik bedoelde begroting. Plus sancties. Het kan de economie kapot maken. Dit is puur mijn mening
      2. + 12
        18 augustus 2018 10:31
        Waarom maken burgers en militairen ruzie over hoogte?
        pasja hi En het punt is om te argumenteren - er is een vaargeuldiepte van maximaal 10 m. Ik liep door de monding van de Amoer, we verschoven de grond met een kiel. Wat voor slagschepen en vliegdekschepen zijn er!
        1. +6
          18 augustus 2018 10:36
          Hallo Volodya! hi
          Citaat van oom Lee
          En het punt is om te argumenteren - er is een vaargeuldiepte van maximaal 10 m.

          Maar maken ze ruzie? Dus iemand heeft het nodig. En aangezien het leger niet inferieur is (wat de kosten van het project verhoogt), vermoed ik dat het de aannemer (of in de buurt van hem) is die het nodig heeft.
          1. +8
            18 augustus 2018 10:43
            Citaat van bouncyhunter
            iemand heeft het nodig

            Met zoveel geld in het project zou ik ruzie maken over de kleur van de moeren op de rails!
            1. +2
              18 augustus 2018 10:48
              Citaat van oom Lee
              Met zoveel geld in het project zou ik ruzie maken over de kleur van de moeren op de rails!

              Hier ben ik ongeveer hetzelfde. En hier lijkt het een goede reden, in tegenstelling tot de kleur van de bevestigingsmiddelen. lol
            2. +5
              18 augustus 2018 14:20
              Op Sakhalin zouden om te beginnen normale spoorwegen worden gebouwd. Hoeveel jaar zijn ze al naar Japan gevraagd, maar ze reizen nog steeds op een smalspoor. Ja, en elektrificatie zou niet slecht zijn. Maar ik ben bang dat het hetzelfde zal zijn.
            3. 0
              18 augustus 2018 20:02
              Zullen er nog noten zijn? of SKL?
      3. AVT
        +7
        18 augustus 2018 11:25
        Citaat van bouncyhunter
        Eén ding is zeker: er komt een brug!

        Een brug of een tunnel naar Sakhalin zou beter moeten zijn dan het kopen van Fed-obligaties.
        Citaat van oom Lee
        En het punt is om te argumenteren - er is een vaargeuldiepte van maximaal 10 m. Ik liep door de monding van de Amoer, we verschoven de grond met een kiel. Wat voor slagschepen en vliegdekschepen zijn er!

        Eigenlijk zou de vraag hier niet eens in meters moeten zijn, maar ... in punten, nou ja, voor seismische stabiliteit en stormwindsnelheid. Dus de tunnel heeft de voorkeur, hoewel ik hem duurder vind, maar qua tijd denk ik niet langer, tenzij het tunnelschild natuurlijk tegen een granieten plaat rust. was Dus ik herhaal - de La Manche-optie zou waarschijnlijk de voorkeur hebben.
        1. +4
          18 augustus 2018 17:10
          >Maar qua timing denk ik niet dat het langer is, tenzij het tunnelschild natuurlijk tegen een granieten plaat rust.

          de Arpa-Sevan-tunnel in Armenië is gebouwd sinds het Chroesjtsjov-tijdperk en de USSR had nauwelijks tijd om het te bouwen, omdat deze 50 km lange tunnel door de breukzone liep. De tunnel is tot nu toe echter met succes geëxploiteerd.

          Dus graniet of basalt is geen obstakel
      4. +1
        18 augustus 2018 20:24
        Maar ik vraag me af - is deze "zeestraat" over het algemeen nodig? Welnu, dat wil zeggen, het kan "in slaap vallen tot de hel", de diepte is onbeduidend, het is lang - geen, ik ben niet van plan om alles met één betonnen monoliet te vullen, maar de Japanners maken hele eilanden en zelfs "drijvende vliegvelden" . En hier in het algemeen "begin en eind". in de gedaante van een brug - de wind zal niet belangrijk zijn, in tegenstelling tot een tunnel - er hoeft niets te worden geboord en de groef zal niet overstromen goed
        En wat zijn de voordelen - van de "zagodka" krijgen we niet-lekbare planten waarin je tenminste mosselen kunt kweken, tenminste iets anders goed
    3. + 23
      18 augustus 2018 09:35
      We gaan naar (zij het nog ver) maar het Oosten
      Toen uw landgenoten van de LDNR in 2014 als vluchtelingen naar ons kwamen in Primorye, bleef er in ons gebied slechts één gezin van 40 personen over van 4 mensen die arriveerden. Toegegeven, sommigen migreerden naar Ussuriysk, Artem, Nachodka. Maar bijna de helft keerde terug of keerde terug naar andere, westelijke regio's van het land. Ik was het hoofd van het tijdelijke huisvestingspunt voor hen, dus ik ken dit onderwerp. En geen hectare in het Verre Oosten zal de situatie redden - mensen uit het Verre Oosten vertrekken. In tegenstelling tot de toezeggingen van de regering is er in het Verre Oosten geen ontwikkeling, alleen stort alles in. We zijn niet zo lief. Alleen grote infrastructuurprojecten kunnen ons redden. vooral vervoer. Daarom is de brug nodig als lucht. Dit is een krachtige impuls voor ontwikkeling.
      1. +9
        18 augustus 2018 10:37
        Citaat: Grits
        aandringen op ontwikkeling
        Ontwikkeling van wat? 1. Olie gaat via een pijp naar het vasteland. 2. Gas door een pijp naar Prigorodnoye, naar gastankers en tot ziens. 3. Steenkool wordt gewonnen en geladen in Shakhtyorsk en tot ziens. 4. Het bos werd gekapt. 5. De vis werd uitgesneden. En wat eruit halen en waar meenemen?
        Ik ben het eens met de DV hectare - dit is een godslastering. hi
      2. +4
        18 augustus 2018 20:10
        alleen een stijging van het geboortecijfer in het centrum van de Russische Federatie zal leiden tot de vestiging van het Verre Oosten, anders de Chinezen of de Koreanen?
        we zijn al 20 jaar te laat (in het hart van de jaren 90 had Soskovets "behandeld met het Verre Oosten en wat? Dan allerlei fora + agitatie) en we zullen op zijn best de tijd hebben om de situatie in het Verre Oosten in 2050 recht te zetten
        HET BEGINT ALLEMAAL MET EEN KOE EN EEN TRACTOR. ER ZIJN MAAR WEINIG
      3. 0
        19 augustus 2018 01:35
        Binnenkort is er op Sakhalin niemand meer van de lokale bevolking. Er gaat iemand weg, iemand sterft uit, alleen komen er elk jaar meer emigranten bij.
    4. -1
      18 augustus 2018 09:54
      Als een supersonisch passagiersschip wordt gecreëerd, wordt het Verre Oosten het Midden-Oosten, met een vlucht van Moskou naar Khabarovsk in 3 uur.
      1. + 12
        18 augustus 2018 10:23
        Citaat: Vadim237
        Als een supersonisch passagiersschip wordt gecreëerd, wordt het Verre Oosten het Midden-Oosten, met een vlucht van Moskou naar Khabarovsk in 3 uur.

        Uh-huh, ze verkopen alle datsja's op de roebel en ze vliegen naar hun eigen hectare ...
        1. +6
          18 augustus 2018 10:46
          Citaat: Nikolai Nikolajevitsj
          persoonlijke hectare

          Je kunt er alleen een kasteel op bouwen! En haar belasting...
      2. +6
        18 augustus 2018 12:43
        Citaat: Vadim237
        Als een supersonisch passagiersschip wordt gecreëerd, wordt het Verre Oosten het Midden-Oosten, met een vlucht van Moskou naar Khabarovsk in 3 uur.

        En wie vliegt er op dit lijntje als een kaartje daarvoor 100/500 loon van een harde werker kost?
        1. -3
          18 augustus 2018 13:10
          Zakenlieden, politici en alle anderen, in de regio van 30000 roebel, kost een economy class. Het belangrijkste is 160 miljoen roebel voor de ontwikkeling van het vliegtuig - het conceptontwerp en de beginfase van de ROKR zijn al toegewezen.
          1. +1
            18 augustus 2018 13:39
            Het belangrijkste is om een ​​ramjet te maken, die 50% minder brandstof verbruikt dan NK 144, Tu 144th.
          2. +3
            18 augustus 2018 13:52
            Citaat: Vadim237
            in de regio van 30000 roebel kost economy class

            Er is nog geen R&D gedaan, niemand heeft ergens in geïnvesteerd en je hebt al ticketprijzen. Koel!!! Waar komt het brandhout vandaan?lachend voor de gek houden
            Py.Sy. Of hoop je serieus dat iedereen in de Tu-160 bommenruimers wordt vervoerd?
            1. -1
              18 augustus 2018 16:36
              Dit is de meest optimale prijs, zelfs als er 130 mensen in de cabine in één klas zitten - dit is in totaal bijna 4 miljoen roebel, je hebt 60 ton kerosine nodig, 50000 roebel per ton - volgens de berekeningen van het verbruik van NK 144V - om van Moskou naar Khabarovsk te vliegen, zal de winst voor de vlucht in de buurt van een miljoen roebel liggen - in een gemengde klasse, twee keer of meer. Verminder het belangrijkste brandstofverbruik tot 0 - 53 kg/kgf h.
  2. + 21
    18 augustus 2018 08:27
    We zouden bruggen bouwen over kleine rivieren zodat kinderen op het droge naar school konden. En maak ook regenwater en openbare toiletten in steden, om nog maar te zwijgen van wegen.
    1. +7
      18 augustus 2018 08:31
      Citaat: siberalt
      We zouden bruggen bouwen over kleine rivieren zodat kinderen op het droge naar school konden.

      Zwemmen uw kinderen op weg naar school (en terug) de rivier over? En wat voor soort rivier is dit, zo niet een geheim?
      1. 0
        18 augustus 2018 12:49
        Citaat: Golovan Jack
        Zwemmen uw kinderen op weg naar school (en terug) de rivier over? En wat voor soort rivier is dit, zo niet een geheim?

        Ik ben er zeker van dat Oleg-siberalt (een gewone trol) in een of andere, zij het provinciale, maar stad zit en constant medelijden heeft met zichzelf en zijn kinderen, die in feite twee blokken van zijn huis langs geasfalteerde straten naar school gaan.
        1. 0
          19 augustus 2018 01:09
          Hier ben ik het niet mee eens. Over de rivieren worden gewone rioolbuizen met een zeer grote diameter gelegd. Nu, toen ze de wegen begonnen te herstellen, begonnen leidingen te rotten.
    2. +7
      18 augustus 2018 08:33
      Citaat: siberalt
      We zouden bruggen bouwen over kleine rivieren zodat kinderen op het droge naar school konden. En ook regenwater en openbare toiletten maken in steden.

      En dit alles moet ten koste gaan van de federale begroting? Of misschien moeten uw lokale autoriteiten stoppen met het stelen van gemeentelijk en regionaal geld en "bruggen bouwen over kleine rivieren zodat kinderen op het droge naar school kunnen gaan. En ook regenwater en openbare toiletten in steden maken"?
      1. +2
        18 augustus 2018 08:40
        Rakti Kali
        En dit alles moet ten koste gaan van de federale begroting? Of misschien moeten uw lokale autoriteiten stoppen met het stelen van gemeentelijk en regionaal geld en "bruggen bouwen over kleine rivieren zodat kinderen op het droge naar school kunnen gaan. En ook regenwater en openbare toiletten in steden maken"?
        was lachend goed De redding van een drenkeling is het werk van de drenkeling zelf.. En wat voor kracht dan? En het lokale bestuur is één ding, is het volledig Russische bestuur helemaal anders? zekeren
        1. + 10
          18 augustus 2018 09:16
          Citaat: Observer2014
          .En wat voor kracht dan?

          aha. uit Moskou zou de problemen van warme toiletten, regenwater, enz.
          Waar zijn burgemeesters dan voor? waarom ze gekozen zijn. voor de verkiezingen beloofden ze hoogstwaarschijnlijk al deze problemen op te lossen
          1. +3
            18 augustus 2018 11:16
            Citaat van LSA57
            uit Moskou zou de problemen van warme toiletten, regenwater, enz.
            Waar zijn burgemeesters dan voor?

            Waar zijn de budgetten? alle belastingen werden naar de hoofdstad verdreven, maar lokale uitgaven bleven ...
            1. +4
              18 augustus 2018 13:02
              Citaat: het belangrijkste
              Waar zijn de budgetten? alle belastingen werden naar de hoofdstad verdreven, maar lokale uitgaven bleven ...

              We hebben een kleine klerk (hij sleepte papieren van kantoor naar kantoor), die in het stadsbestuur werkte, heeft een pensioen van 40tyr. Vraag in het probleemboek: - Welk salaris ontving hij uit het CITY BUDGET? Dit zijn de lokale budgetten.
            2. AVT
              +5
              18 augustus 2018 13:49
              Citaat: het belangrijkste
              Waar zijn de budgetten? alle belastingen werden naar de hoofdstad verdreven, maar lokale uitgaven bleven ...

              Ben je sho-o-o-o? En we wisten het niet eens! Ze reden echt weg - naar de appartementen van de shtetl-elite en "Bentley", als een gouverneur van Sakhalin die achter het onderzoek zat. Dus kleine dingen in het veld bleven in contanten een kamer met een miljard aan zakkosten. Syktyvkar, die beweerde dat dit waren Chinese kopieën. "Waarschijnlijk gekozen bij de gelegenheid, vergelijk horloges in tijdzones. Dus het is echt
              Citaat van Piramidon
              Ik heb het al met mijn gezeur.
              Nou, het is echt stom om over na te denken
              Citaat van LSA57
              aha. uit Moskou zou de problemen van warme toiletten, regenwater, enz.
              Waar zijn burgemeesters dan voor? waarom ze gekozen zijn. voor de verkiezingen beloofden ze hoogstwaarschijnlijk al deze problemen op te lossen
      2. +5
        18 augustus 2018 12:56
        Citaat van Rakti Kali
        En dit alles moet ten koste gaan van de federale begroting?

        Bovendien moet Poetin persoonlijk door elke sloot planken voor hem leggen. Ik heb het al met mijn gezeur.
      3. +1
        18 augustus 2018 15:08
        Ja, we hebben bruggen, misschien zijn er op sommige plaatsen wegen met gebroken asfalt, maar we moeten huilen.
    3. AUL
      +5
      18 augustus 2018 08:39
      Sakhalin is een zeer seismisch actieve zone! IMHO, het risico is te groot dat de eerste ernstige aardbeving de brug tot stof zal doen ontbranden. Misschien zou het economisch haalbaarder zijn om daar een moderne structuur van veerdiensten voor treinen en auto's te organiseren.
      1. +7
        18 augustus 2018 09:17
        Citaat van AUL
        Misschien zou het economisch haalbaarder zijn om daar een moderne structuur van veerdiensten voor treinen en auto's te organiseren.

        Wat is erger dan een tunnel?
        1. +2
          18 augustus 2018 09:38
          Wat is erger dan een tunnel?
          Niets beter dan het eindresultaat. Maar de brug is grandioos en mooi.
      2. +6
        18 augustus 2018 09:38
        De Straat van Nevelsk is geen bijzonder seismisch actief gebied in vergelijking met andere gebieden van Sakhalin. En het belangrijkste is dat het eiland zelf in seismische activiteit niet kan worden vergeleken met Japan, waar dergelijke infrastructuurstructuren trouwens aardbevingen van 7 punten kunnen weerstaan. Op dit moment is dit geen probleem, dat is bij de prijs inbegrepen, onze bedrijven SK Most, Stroy-Trest, Mostotrest, SGM en Giprostroymost zullen de implementatie aan.
      3. +4
        18 augustus 2018 09:58
        Brugsteunen kunnen scharnierend worden gemaakt - demping.
        1. +2
          18 augustus 2018 13:39
          Citaat: Vadim237
          Brugsteunen kunnen scharnierend worden gemaakt - demping.

          Zoals Wolgograd? wenk
      4. +2
        18 augustus 2018 16:06
        er is een veerdienst, de nadelen zijn bekend, onvoldoende vrachtomzet, vracht wordt duurder en afhankelijkheid van weersomstandigheden
    4. +7
      18 augustus 2018 09:13
      Citaat: siberalt
      En maak ook regenwater en openbare toiletten in steden, om nog maar te zwijgen van wegen.

      En daarover, zou het BBP ook hoofdpijn moeten krijgen? en gouverneurs met maatregelen waarvoor? in je neus zitten peuteren en wachten tot de "meester" arriveert en alles repareert?
      1. +1
        18 augustus 2018 13:41
        Citaat van LSA57
        en gouverneurs met maatregelen waarvoor?
        En eigenlijk, met maatregelen waarvoor? verhaal
    5. + 11
      18 augustus 2018 09:25
      En maak ook regenwater en openbare toiletten in steden, om nog maar te zwijgen van wegen.

      Neem me niet kwalijk, Oleg, maar waarom heb je dan stroom in de stad? verhaal dus wat zou het zijn?
      1. 0
        18 augustus 2018 11:11
        Altai Territory voorlaatste in termen van salaris. Maar dat betekent niet dat iedereen hier een slappeling is. De industrie werd vernietigd en Moskou-dealers kopen landbouwproducten op voor centen. Als je kijkt naar cheques voor komulaku, communicatie en andere diensten (tot verkeerslichten), dan zijn er volledig Moskou-adressen van begunstigden. Ons stadsbudget wordt alleen gevormd door "witte" speculanten. En waar gaan pensioenen heen, als er een grens met Kazachstan in de buurt is en iedereen speculeert op goedkope producten bij alle haltes van het openbaar vervoer, denk dan zelf maar na. Tja, wat zeg je daarvan?
        1. +6
          18 augustus 2018 12:49
          Als je kijkt naar cheques voor komulaku, communicatie en andere diensten (tot verkeerslichten), dan zijn er volledig Moskou-adressen van begunstigden.

          als jij ook voor verkeerslichten betaalt ... blijft het alleen om medelijden met je te hebben .... huilen
        2. 0
          18 augustus 2018 13:28
          Citaat: siberalt
          Ons stadsbudget wordt alleen gevormd door "witte" speculanten

          Ga daar niet heen... Oleg, het is duidelijk dat je niet echt iets weet... maar waarom mensen hier lastig vallen, hij is al opgewonden.

          Zijn budget is gevormd op "speculanten", verdomme negatief
  3. +2
    18 augustus 2018 08:31
    de defensie-afdeling eiste dat de hoogte van de brug minimaal 45,7 m . was

    Het leger moet worden gehoorzaamd! Hun plannen zijn groot, duidelijk voor de hoogte van een vliegdekschip.
    1. + 11
      18 augustus 2018 08:43
      De diepte van de zeestraat is 10 (tien) meter, de jongeman las de artikelen niet diagonaal.
      1. +5
        18 augustus 2018 08:46
        Citaat van: prapor55
        De diepte van de zeestraat is 10 (tien) meter...

        In-in ... precies goed

        Citaat van Mixanizer
        voor een vliegdekschip

        Verdomme ... en dit is al in de ochtend, wat zal het hier in de avond zijn zekeren
        1. +3
          18 augustus 2018 09:18
          Citaat: Golovan Jack
          Verdomme ... en dit is al in de ochtend, wat zal het hier in de avond zijn

          Zaterdag... lachend
          1. 0
            18 augustus 2018 15:12
            Ben sinds vrijdag niet meer weg geweest.
        2. + 18
          18 augustus 2018 09:24
          Citaat: Golovan Jack
          het is al in de ochtend, wat zal hier in de avond zijn

          Wat wat. ? Ofwel de zeestraat wordt verdiept of er wordt een punter vliegdekschip gebouwd: wat : . En interessant, dit alles zonder de bank te verlaten lol . Nou, zoiets!
      2. +2
        18 augustus 2018 10:11
        prapor55......jonge man leest artikelen niet diagonaal.


        Dit is geen jonge man. Dit is de oude Meehan, hij ging naar de "mechanica".
        1. +3
          18 augustus 2018 11:32
          En waarom hebben zoveel reïncarnaties, ik persoonlijk niet begrijp?
          1. +1
            18 augustus 2018 13:31
            Citaat van: prapor55
            waarom hebben zoveel reïncarnaties?

            Uit verveling, zoals ... MIKHAN (ook bekend als Department, oftewel ... Manka Bond) - dit is al een integraal onderdeel van VO.

            Bagoficha is zo lachend
          2. +3
            18 augustus 2018 13:45
            En het wordt elke dag gemodereerd door moderators. wenk
            1. -1
              19 augustus 2018 05:57
              Bedankt - dit is een soort meubel, maar niet helemaal noodzakelijk.
        2. De opmerking is verwijderd.
  4. + 15
    18 augustus 2018 08:46
    waarom geen tunnel? deze kwestie is nu omzeild, ik hoor graag de argumenten voor en tegen, er is gekozen voor een tunnel naar Engeland, de problemen van navigatie en het barre klimaat verdwijnen onmiddellijk, ik weet zeker dat bij een goede wind de brug zal worden gesloten, hoe de brug vrij te maken tijdens sneeuwval en ijsvorming, dit is geen zonnige Krim
    1. +6
      18 augustus 2018 09:07
      Ik denk ook dat de tunnel de beste optie is..
      Het zou interessant zijn om geschatte schattingen van de kosten van de tunnel te zien.
      Op basis van wat er in het artikel staat:
      ..De geschatte kosten van het project bedragen ongeveer 540 miljard roebel (exclusief btw). Tegelijkertijd kost de brug die zelf oversteekt 252,8 miljard roebel, en de rest van het bedrag zal de constructie van "ingangen" zijn. Ongeveer 18 miljard roebel - slechts één ontwerp- en schattingsdocumentatie. ..
      . Ook wordt de mogelijke rentabiliteit uit de exploitatie van de brug berekend. Alleen op belastingen van vrachtvervoer - ongeveer een biljoen roebel per decennium.

      Als de tunnel zelf niet meer dan 3 keer duurder is (dat wil zeggen, minder dan 750 in plaats van 250 voor de brug), dan is het beter om deze te bouwen.
      1. +5
        18 augustus 2018 09:37
        Citaat van aristok
        Als de tunnel zelf niet meer dan 3 keer duurder is (dat wil zeggen, minder dan 750 in plaats van 250 voor de brug), dan is het beter om deze te bouwen.

        Ze schrijven dat de constructie van de tunnel hetzelfde is als de brug, maar dat de operatie duurder zal zijn. Wel, er is verlichting, ventilatie, etc. Maar het is sneller en je hoeft niet over te stappen op diesellocomotieven

        Citaat: Universitair hoofddocent van de afdeling Bruggen, Tunnels en Bouwconstructies van MADI Sergey Zege
        Brug- en tunnelprojecten hebben hun voor- en nadelen, zegt de expert: "De bouw en exploitatie van een brug kan gecompliceerd zijn door moeilijke natuurlijke omstandigheden, terwijl tunnelen gecompliceerd kan zijn door geologie en seismisch gevaar."
      2. -2
        18 augustus 2018 13:34
        Citaat van aristok
        de tunnel zal niet meer dan 3 keer duurder zijn ... het is beter om hem te bouwen

        De tunnel overstroomt bij het kleinste gaatje in zijn, ahum, schelp. Brug niet.

        Laat de beslissing aan de profs over. Dat zijn ze, en op de een of andere manier zullen ze (met Gods hulp) het op de een of andere manier redden ja
      3. 0
        18 augustus 2018 13:59
        Citaat van aristok

        Als de tunnel zelf niet meer dan 3 keer duurder is (dat wil zeggen, minder dan 750 in plaats van 250 voor de brug), dan is het beter om deze te bouwen.
        Vicky zegt dat de Kanaaltunnel $ 22,4 kostte.
        22,4 vermenigvuldigen met 67 = 1500,8 p. die. 1,5 biljoen roebel?
        1. +2
          18 augustus 2018 16:12
          eerst moet je de lengte van de tunnel delen, de lengte van de tunnel door het Kanaal is 51 kilometer, waarvan 39 onder de zeestraat zelf. Wel, we delen 1,5 bij 5 en we krijgen 0,3 biljoen roebel.
  5. +6
    18 augustus 2018 08:54
    Op basis van de tekst van het artikel, dat verwijst naar de brug, wordt de tunnel niet eens overwogen.
    Ik ben hier absoluut geen expert in. Vanaf mijn bank, dus de tunnel, ook zonder autoverkeer (Lamanshevsky als voorbeeld), heeft geen enkele impact op het milieu of de scheepvaart. Bovendien is het niet nodig om op de smalste plek te graven. De tunnel is iets langer - de naderingen zijn korter.
    Tegen de tunnel (vanaf mijn bank) seismisch (en de brug, die veel stabieler is) en geologie op het spoor. Misschien ook de aanwezigheid van bruggenbouwers en de afwezigheid van tunnelbouwers (bij de Rottenbegs)?
    De prijs van het probleem is evenredig.
    Dat vinden mijn bankcollega's? En als er een echte specialist bij komt...
    Trouwens, de Severomuysky-tunnel werd gegraven, gegraven en gegraven. En daar is de aardbeving alsof het niet erger is.
    1. +6
      18 augustus 2018 09:33
      Mijn bank is het eens met uw bank en is van mening dat de mogelijkheid om een ​​tunnel te bouwen in eerste instantie moet worden overwogen.
    2. +7
      18 augustus 2018 09:47
      Dat vinden mijn bankcollega's?
      Er is nog een andere optie. Een project dat voorziet in een bulkdam dwaalt al lang rond. Aan de ene kant is de plank vrij ondiep en daar kun je zwaar materieel inhalen en eenvoudig het grootste deel van de zeestraat vullen. En installeer de brug direct op de diepste plek. Twee konijnen worden gedood.
      1. De bouwkosten worden sterk verlaagd en de voorwaarden worden verlaagd.
      2. Er ontstaat een ernstig obstakel voor de beweging van de Zee van Okhotsk langs de kust van Primorye van de koude Primorsky-stroom, die zijn wateren bijna naar Nachodka voert. Tegelijkertijd zal de actie van de tak van de warme Kuroshio-stroom toenemen. En over 10 jaar zullen de havens van Primorye ijsvrij zijn en zullen er mandarijnen in de tuinen gaan groeien. Toch ligt de breedtegraad van Sochi in Vladivostok.
      Hier is zo'n leuk project om de toekomst te veranderen.
      1. +2
        18 augustus 2018 10:27
        Citaat: Grits
        1. De bouwkosten worden sterk verlaagd en de voorwaarden worden verlaagd.

        Dit is een argument voor.
        Citaat: Grits
        En over 10 jaar zullen de havens van Primorye ijsvrij zijn

        Maar dit is al een vraag. Ecosystemen zijn in de loop van millennia gecreëerd en drastische veranderingen kunnen tot ernstige problemen leiden.
    3. +2
      18 augustus 2018 10:08
      Citaat van: Victor_B
      Misschien ook de aanwezigheid van bruggenbouwers en de afwezigheid van tunnelbouwers (bij de Rottenbegs)?
      Aga Rottenberg tegen Deripaska. twee tegen één drankjes Trouwens, in Sochi heeft iemand voor de Olympische Spelen 27.3 km aan tunnels gebouwd
      1. 0
        18 augustus 2018 14:06
        Citaat van Tusv
        Trouwens, in Sochi heeft iemand voor de Olympische Spelen 27.3 km aan tunnels gebouwd
        Ik weet zelfs wie! lachend
  6. +5
    18 augustus 2018 09:01
    Grandioze constructies hebben verstrekkende gevolgen. Het eiland is verbonden met het vasteland, dove, voorheen moeilijk bereikbare plaatsen worden ontwikkeld. De Krim-brug... Het is nog niet tot het einde geteld, maar dit jaar zijn er HEEL veel toeristen op de Krim. Hier is het effect! En de kolen en olie van Sakhalin? Ja, niet veel anders. De tunnel is een moeilijk te herstellen object als er problemen optreden. Het gebied is seismisch extreem gevaarlijk. Er zal water in de tunnel stromen, het zal moeilijk te herstellen zijn.
    1. +4
      18 augustus 2018 09:35
      Citaat: Mountain shooter
      De tunnel is een moeilijk te herstellen object,

      Is de brug makkelijk te repareren?
      Er zal water in de tunnel stromen, het zal moeilijk te herstellen zijn.

      wat als de brug instort? water kan worden weggepompt
    2. +4
      18 augustus 2018 11:00
      Citaat: Mountain shooter
      kolen en olie van Sachalin?

      Kolen vertrekken zonder te herladen en direct naar de stoomboten. Olieleidingen naar het vasteland. En er was niets meer over.
      1. 0
        18 augustus 2018 11:22
        Je hebt Sakhalin-vissen nog niet genoemd. Maar het is al 49 jaar lang verkocht aan China.
        1. +1
          18 augustus 2018 13:03
          Nog een balletkenner! China behoort niet eens tot de top drie van kopers van Sakhalin-vis.
        2. +1
          18 augustus 2018 13:12
          Hoe heeft hij dat niet gezegd? Ze was er gewoon uitgeknipt... ze is er gewoon niet...
          1. +2
            18 augustus 2018 16:38
            Het is er niet gewoon niet .... Het bestaat helemaal niet, de daviche besloot hier te vissen, kleine roze zalm .... En alle RUZES ... Het was niet goed om ze in één keer te zetten ....
  7. +1
    18 augustus 2018 09:03
    De geschatte kosten van het project bedragen ongeveer 540 miljard roebel (exclusief btw)
    Ze argumenteren waar en waarom zonder btw.... was
  8. De opmerking is verwijderd.
    1. BAI
      +3
      18 augustus 2018 09:17
      Veerboot overtocht in de buurt van Dubna. regio Moskou.
      1. +8
        18 augustus 2018 09:22
        Het lijkt erg op dat bij het dorp Konakovo.En er is tenslotte niet veel geld nodig om de brug te bouwen... Maar nee, we zullen de schulden van andere staten kwijtschelden, dan zullen we het Capitool in Cuba repareren. En we zamelen geld in voor de behandeling van kinderen per sms... voor de gek houden
        1. +1
          18 augustus 2018 09:37
          Citaat van Magic Archer
          En er is immers niet veel geld nodig om een ​​brug te bouwen..

          Is dat niet veel in de regionale begroting?
          Of wacht je opnieuw van de federale begroting?
          Nou, waarom wachten bij de zee op het weer?
        2. +4
          18 augustus 2018 09:53
          Maar nee, we zullen of de schulden van andere staten kwijtschelden, of we zullen het Capitool van Cuba herstellen
          Verwar je niveaus van verantwoordelijkheid en autoriteit? Als dit een regionale of lokale weg is, moeten de bruggen door de bevoegde autoriteiten worden gebouwd. Blijkbaar ben je erg ver verwijderd van 131-FZ.
      2. +4
        18 augustus 2018 09:33
        Helaas verandert de site in een verzameling tolerante mietjes ... En trouwens, informanten ... Die elke kritiek gewoon overschrijven. Nou, mensen zijn niet blind, ze zullen gewoon vertrekken. En je wordt een vuilnisbelt. VO bijna dood gegaan ...
      3. +1
        18 augustus 2018 12:11
        Citaat van B.A.I.
        Veerboot overtocht in de buurt van Dubna.

        Het is in aanbouw... en heel snel. Op de achtergrond zie je de oversteek op de dam.. het werkt, voor iedereen behalve vrachtwagens. En ik zie dat je klaar bent om bruggen te bouwen voor elk dorp.. bouw het, maar op eigen kosten.

        Deze werkt al heel lang in Kimry.

        En hier bracht ik metalen roosters voor het versterken van betonconstructies ..
        net vorig jaar..
        1. BAI
          +1
          18 augustus 2018 14:13
          En ik zie dat je klaar bent om bruggen te bouwen voor elk dorp.. bouw het, maar op eigen kosten.

          En ik ging door deze oversteek dit jaar. 40 minuten wachten, 100 km van Moskou.
    2. +6
      18 augustus 2018 09:22
      Citaat van Magic Archer
      We hebben geen bruggen in het CENTRUM van Rusland, maar we zullen miljarden naar Sakhalin duwen?! Onlangs was ik op een fietsfeest in de regio Tver, waar je een paar uur moet wachten op een veerboot om naar de dorp

      Heb je geprobeerd de gouverneur deze vraag te stellen? dit is zijn provincie
    3. +4
      18 augustus 2018 09:24
      Citaat van Magic Archer
      Onlangs was ik op een fietsfeest in de regio Tver

      Aan de overkant van de Wolga zijn op die plaatsen veel bruggen .. er zijn er genoeg (voor jou .. Moskovieten .. hij is in Dubna en Kimry) voor de levering van goederen en passagiers .. Maar als voor elke fiets van de rally .. misschien gaan we ook "Ladoga" overbruggen .. en ?
    4. +1
      18 augustus 2018 09:25
      Je begreep het niet. Hier werkt de overheid niet met de aspiraties van het volk. Het bedrijf van de Rotenbergs en Timchenkovs, de vrienden van de president, die de brug naar de Krim hebben gebouwd, zal binnenkort worden vrijgelaten en daarvoor moeten ze een even globaal en winstgevend project vinden, dus zoeken ze waar ze anders een "gouden " brug. Als je de staat aanbiedt om voor hetzelfde gigantische geld een brug naar je dorp te bouwen, dan weet ik zeker dat de Rotenbergs of Timchenko die met plezier voor je zullen bouwen.
      1. +4
        18 augustus 2018 09:43
        Citaat: Gargantua
        Hier werkt de overheid niet met de aspiraties van het volk.

        bruggen naar de Krim en Sachalin niet voor de mensen zijn?
        Dus zoeken ze waar ze anders een "gouden" brug kunnen bouwen.

        de inwoners van Sakhalin en het Verre Oosten vragen of ze een brug nodig hebben of niet?
        Als je de regering aanbiedt om voor hetzelfde gigantische geld een brug naar je dorp te bouwen,

        Je verwart het niveau van een kleine stad niet met het federale niveau. deze projecten zijn van FEDERALE betekenis.
        en de brug over de rivier Pereplyuyka kan door elke gouverneur worden gebouwd.
        De brug wordt momenteel gerepareerd in onze stad. zelfstandig
      2. +4
        18 augustus 2018 10:31
        Citaat: Gargantua
        Je begreep het niet. Hier werkt de overheid niet met de aspiraties van het volk.

        Ja, ja, ja ... Telkens wanneer er een grootschalig project wordt uitgevoerd in de Russische Federatie, of in de USSR, dat een sterke invloed heeft op het hele land, zodra er experts zijn die roepen dat dit niet voor de mensen, dat dit gewoon diefstal geld is, enz.
      3. +2
        18 augustus 2018 10:48
        Citaat: Gargantua
        Het gezelschap van Rotenberg en Timchenkov - de vrienden van de president,

        Dat is volgens jou de belangrijkste reden om geen brug te bouwen?Ijzeren logica! lachend
      4. 0
        18 augustus 2018 12:18
        Citaat: Gargantua
        Je begreep het niet. Hier werkt de overheid niet met de aspiraties van het volk.

        Zie je..wanneer ze met Plato op de proppen komen..die alleen maar verliezen voor de staat oplevert..En deze belasting voor de staat is over het algemeen zinloos..omdat het Federale Slaapzaalfonds iets meer dan een half jaar wordt besteed..In deze geval, de autoriteiten opereren door het feit dat je zei ze .. Maar de constructie van de ENIGE
        overtochten voor spoor- en motorvervoer naar een groot afgelegen gebied van de Russische Federatie vallen niet onder deze categorie.. Bovendien.. Ik ben er meer dan zeker van.. dat sommige mensen weten hoe ze stenen moeten bederven.., maar al hun inspanningen zullen niet genoeg zijn om de bouw van zo'n schaal te garanderen.. Bovendien.. en het bereik en de kwaliteit zijn nergens..
    5. -1
      18 augustus 2018 09:46
      Citaat van Magic Archer
      Ik heb niets te maken met liberalen en anderen

      deze zin geeft je een karakter "voor likes en schouderbanden" - je bent bang om de waarheid te vertellen dat je min zult zijn en op de lijst van liberalen zult worden geplaatst huilen wenk
    6. +2
      18 augustus 2018 10:28
      Citaat van Magic Archer
      Je kunt tegenstemmen, maar dit is een complete p ... n! We hebben geen bruggen in het CENTRUM van Rusland, maar we zullen miljarden naar Sakhalin duwen?! Onlangs was ik op een fietsfeest in de regio Tver, waar je moet een paar uur met de veerboot wachten om in het dorp te komen. Weet je wat de breedte van de rivier is? meer wordt kritisch!!!

      En niets om te downvoten. Alleen een kwestie van communicatie met Fr. Sachalin is een zeer belangrijke kwestie van nationaal belang. Wat betreft bruggen over kleine rivieren, dit zijn kwesties van regionale overheden, vitale kwesties voor de bevolking, die moeten en kunnen worden opgelost zonder tussenkomst van het federale centrum. Dit is een kwestie van de verdeling van financiële stromen, omdat het centrum het leeuwendeel van de inkomsten voor zijn rekening neemt en de regio's overlaat om vitale problemen op te lossen zonder de financiële mogelijkheden om ze op te lossen, en dit is een vraag voor de regering van het land. Tot op heden is het absoluut duidelijk dat de huidige regering niet handelt in het belang van het land, en daarom worden dringende problemen niet opgelost. Om te overleven heeft het land een andere regering nodig - de regering van bedrijfsleiders, omdat het land een enorme economie is waar levensondersteunende kwesties tegelijkertijd op alle niveaus moeten worden aangepakt: staat, regionaal, lokaal, familie, persoonlijk. En vandaag hebben we een soort kliek aan het hoofd van het land, die privékwesties van een kleine kring van mensen oplost, onder toezicht van externe krachten in de vorm van de Fed, het IMF, de WTO, wiens doel het is Rusland te vernietigen , wat ze met succes doen. Vandaag instrueren ze onder welk voorwendsel het land schade moet worden toegebracht, merken ze het leed van de bevolking niet op door de maatregelen die worden genomen, en wanneer het land volledig verzwakt is, zal alles wat geheim is duidelijk worden en de handlangers van vandaag zullen worden beschuldigd door tegen het volk gepleegde misdaden, die de basis zullen vormen voor het nemen van particulier kapitaal, in elkaar geflanst onder de strikte leiding van externe krachten, zo blijkt, in het belang van de externe krachten zelf.
      1. 0
        18 augustus 2018 11:10
        Citaat van: olimpiada15
        Dit is een kwestie van de verdeling van financiële stromen, omdat het centrum het leeuwendeel van de inkomsten voor zijn rekening neemt en de regio's overlaat om vitale problemen op te lossen zonder de financiële mogelijkheden om ze op te lossen, en dit is een vraag voor de regering van het land.

        Welnu, de btw blijft bijvoorbeeld volledig in de regio's en wordt verhoogd tot 20%, dus de federale autoriteiten zorgen ervoor dat de regio's de financiële mogelijkheden hebben om vitale problemen op te lossen. knipoogde
      2. BAI
        +2
        18 augustus 2018 14:18
        Maar de Magic Archer-opmerking waarop u reageert, is verwijderd. Dankzij jou - gered. vanaf hier kun je tenminste begrijpen waarom het geschil over veerbootovertochten begon.
        1. +1
          18 augustus 2018 15:32
          Ze bliezen me ook een minpuntje en zeiden ah yay yay wat ben ik slecht))) Tegelijkertijd bliep ik specifiek, maar de huidige moderators geven er geen moer om. Hierna verdwijnt de wens om te discussiëren en ik wil de ooit zo geliefde site verlaten ...
          1. -1
            18 augustus 2018 15:53
            Citaat van Magic Archer
            Ik heb specifiek een mat gepiept

            Citaat: siteregels
            De site is ten strengste verboden:
            a) Vloeken in welke vorm dan ook (open en gesluierd, Lavrov's bekende uitdrukking "Morons, b ..." verwijst naar vloeken, gestippeld deel van letters "op x..."

            Niets persoonlijks, maar het is beter om de regels te kennen ... en natuurlijk te volgen ja
            1. +2
              18 augustus 2018 17:32
              Maar het is daar geen meisjesclub! Ik begrijp het als mensen in beledigingen glijden en je moet ervoor verbieden! Maar er zijn gevallen waarin je niet kunt zeggen zonder een mat, emoties overlopen! beledigingen, ze werden gestraft en ik ben het ermee eens Maar in mijn geval... ziet het er wel grappig uit... ze zweren nog steeds lachend
      3. +5
        19 augustus 2018 03:07
        Citaat van: olimpiada15
        En vandaag hebben we een soort kliek aan het hoofd van het land, die privékwesties van een kleine kring van mensen oplost, onder toezicht van externe krachten in de vorm van de Fed, het IMF, de WTO, wiens doel het is Rusland te vernietigen , wat ze met succes doen.

        Ohh, wat ben ik het niet met je eens, want een paar dagen geleden kwam ik uit Altai, ik reed een auto voor mijn werk, het is iets meer dan 4000 km, Moskou-Kosh-Agach, ik zal niet liegen, ik deed het niet veel zien. omdat ik langs de snelweg reed, maar er kan iets worden opgemerkt, namelijk wegen en aangrenzende gebieden, wegen zijn economische slagaders (als ik het goed begrijp op mijn leeftijd) Ik zal niet ongegrond zijn en zal een paar foto's geven
        meestal zoals dit, er zijn een beetje erger zoals dit
        (trouwens, een motorfiets met nummers in de buurt van Moskou zekeren dit is de regio Omsk), je kunt er een woord voor nemen, ik moest langs de Duitse autobahnen rijden, die bijna niet beter zijn dan de onze en hun beruchte zonder snelheidslimiet is complete onzin, bijna de hele weg zijn er reparaties en beperkingen (tijdelijk) en je zult niet zo lang met de wind kunnen doorkomen. Het enige wat niet duidelijk is is de regio Chelyabinsk, er is op sommige plekken een deuce voor een C-baan, maar alles wordt gebouwd, gerepareerd en er zijn kapotte wegen met borden dat ze het niet vergeten zijn, in de ochtend ooms in vesten lopen en verzamelen afval, dat ze de hele reis zagen, schoon, het gras is gemaaid (gemaaid door machines), de velden zijn goed verzorgd en je kunt het onkruid niet zien, de ziel zingt als je gaat! Vrachtwagens, er zijn meer personenauto's, waarschijnlijk af en toe, de auto's zijn schoon en geregenereerd, je ziet op sommige plaatsen wachtrijen bij wasstraten, er zijn niet zo veel wasstraten langs de snelweg voor vrachtwagens, maar te oordelen naar de auto, wie behoeften heeft het genoeg, er zijn uitzonderingen, maar niet veel, zouden eenheden zeggen. Ja, hier is een interessante foto over onze armoede lachend
        Hooi wordt naar de stal gebracht (ik weet het zeker, want ik heb met de chauffeur gepraat) Nou, wat kan ik anders zeggen, er zijn geen toeristen langs de Katun, meestal uit het noorden van het land binnen 2000 km, gebracht jong mensen uit Tyumen, ze reizen, niet iedereen dronk zichzelf lachend ze hebben niet veel geld, ze zijn net afgestudeerd aan het instituut en besloten dit bedrijf te vieren met een reis. Hier is bijvoorbeeld het Sailyugemsky National Park, op het grondgebied is er een behoorlijk fatsoenlijke plek zoals kamperen met een hotel, je kunt geld komen betalen en ze zullen je daarheen rijden, je de schoonheden laten zien, je een drankje geven - ze zullen ze voeden en laten slapen, en het verdiende geld zal worden besteed aan de ontwikkeling van toerisme en de bescherming van luipaarden (de groei van de sneeuwluipaard is 3% per jaar), er wordt video gesurveilleerd en wat er op tv wordt getoond is geen onzin. Over het algemeen kan ik niet zeggen dat alles slecht met ons is, zelfs met een poosje, we gaan ten goede en brengen langzaamaan het land op orde, maar het feit dat dit niet snel gebeurt, ons land is enorm, het is een beetje niet duidelijk op de kaart, maar als je achteruit over het asfalt rijdt, begin je te begrijpen dat alles niet zo eenvoudig is in de regio Omsk. asfalt wordt bijvoorbeeld gelegd op beton met een dikte van 15-20 cm (nou ja, op het oog), ik weet niet echt waarom, hetzij vanwege het moerassige terrein, of voor militaire vliegtuigen, de start is gedaan, te oordelen door de laatste oefeningen is het logisch. Eén ding begrijp ik niet waar de externe krachten van de Fed, het IMF, de WTO kijken, ik zou dit niet in hun plaats toestaan lachend hi Dus zonder paniek zullen we leven, en niet slechter dan anderen, het belangrijkste is om te helpen en in ieder geval niet om op de wegen te rommelen.
  9. +2
    18 augustus 2018 09:54
    Al deze grandioze bouwprojecten zien er echt twijfelachtig uit. Waarom werd zo'n project niet uitgevoerd in de Sovjetjaren, toen er meer financiële middelen waren dan nu? Misschien omdat ze wisten hoe ze geld moesten tellen. Allereerst wordt op dergelijke bouwplaatsen de aannemer verrijkt ten koste van het budget, en het is nog onbekend of deze half biljoen ooit zal renderen. In totaal wonen er nog geen half miljoen mensen op het eiland, dit is samen met de Koerilen. Misschien is het gemakkelijker om moderne, ruime veerboten en goede ligplaatsen te kopen of te bouwen? Hoeveel goedkoper zal het zijn? Ja, minder handig, maar hoeveel goedkoper gezien de bouwkosten? Ik herinner me hoe een van de economen-analisten van Sberbank in detail, met berekeningen, berekende dat al deze mega-superprojecten: de kracht van Siberië, de noordelijke en zuidelijke stromen alleen gunstig zijn voor aannemers, en voor de staat en Gazprom zelf, ofwel afbetalen in 50 jaar, of helemaal nooit. Dus deze kameraad werd onmiddellijk overstroomd vanuit Sberbank. En wie eigenaar is van de hoofdaannemers van bruggen en gasleidingen is hierboven al geschreven.
    1. +1
      18 augustus 2018 10:07
      Ja, want het meeste geld werd besteed aan de defensie-industrie en het ondersteunen van de helft van de wereld - vriendelijke regimes.
    2. +3
      18 augustus 2018 10:26
      Citaat van Rimlian
      weet hoe je geld moet tellen

      Nu kruipen drie veerboten, en één is altijd in reparatie. IN DE USSR rende rond 8 - 9 veerboten. Er zijn momenteel twee nieuwe veerboten in aanbouw. Met de huidige ladingstroom is dit voldoende. En de brug zal geen voordelen opleveren voor de inwoners van Sakhalin.
      1. +5
        18 augustus 2018 12:29
        Citaat van oom Lee
        En de brug zal geen voordelen opleveren voor de inwoners van Sakhalin.


        Ja .. bij dit weer .. ja op de veerboot .. Idylle ....
        1. +2
          18 augustus 2018 13:36
          Citaat van: dvina71
          dit soort weer

          Ik heb zulk weer waargenomen sinds 65, toen ik naar Sakhalin kwam...
    3. +6
      18 augustus 2018 10:32
      Citaat van Rimlian
      Waarom werd zo'n project niet uitgevoerd in de Sovjetjaren, toen er meer financiële middelen waren dan nu?

      Omdat Stalin dood is.
  10. 0
    18 augustus 2018 10:17
    Het zou beter zijn om de voltooiing van andere langetermijninfrastructuurprojecten te financieren
    bijvoorbeeld, op de snelweg van LO Moermansk gedurende 100 jaar zijn ze 3-5 km per jaar aan het reconstrueren, ze kunnen het op geen enkele manier afmaken
    in zo'n tempo net op tijd voor het 4e millennium zullen ze eindigen.
  11. +1
    18 augustus 2018 10:35
    Een dam over de Tataarse Straat kan Sakhalin in Cuba veranderen


    De ontwerpers, van wie er één informatie deelde met de Zolotoy Rog-correspondent, schatten de gevolgen in van het bouwen van een dam over de Tataarse Straat.

    De invloed van de warme stroming die de Straat Tara zal vullen, vanwege het feit dat de huidige koude stroming gedwongen zal worden om vanuit het noorden rond het eiland Sakhalin te gaan en de Stille Oceaan in te gaan, zal dus voelbaar zijn op een afstand van 100 meter. km aan weerszijden van de zeestraat, grofweg berekend door specialisten van een van de Russische projectinstellingen.

    Volgens hun schattingen zullen Sachalin, het oosten van Primorye en het zuidelijke deel van het Khabarovsk-gebied, inclusief de uitlopers van de Sikhote-Alin, begroeid zijn met palmbomen. Zeehavens - Sovgavan, De-Kastri, Vanino worden ijsvrij.

    Volgens voorlopige schattingen zal een verandering in het hydrologische regime ten noorden van de dam geen invloed hebben op de biologische productiviteit van de Zee van Okhotsk, aangezien de wateren van de Amoer, langs Sakhalin vanuit het noorden, naar het oosten zullen gaan en zich zullen vermengen met de wateren van de Stille Oceaan. Ten zuiden van de dam verandert zowel de hydrologie als de biologie.

    Klimaatopwarming na de bouw van de dam, die de toegang van de rivier de Amoer tot de Tataarse Straat blokkeert, is een onvermijdelijk proces, menen de ontwerpers, maar het is niet bekend wat dit later zal opleveren. U moet serieuze berekeningen maken voordat u een dergelijke beslissing neemt.

    Bedenk dat het idee om een ​​Sakhalin-dam te bouwen en de loop van de Amoer te veranderen actief is geuit door de plaatsvervanger van de Doema van Vladivostok Alexander PRIKHODKO, die zelfs van mening was dat de kosten van dergelijke grootschalige evenementen slechts 65 miljard zouden kunnen bedragen roebel, en het economische effect van het project - 1,9 biljoen roebel . De politicus is van mening dat de bouw van een dam en een kanaal niet meer zal kosten dan vergelijkbare voorzieningen in St. Petersburg en Kazachstan, en bovendien zal het helpen om in de toekomst catastrofale overstromingen op de hoofdvaarweg van het Verre Oosten te voorkomen.

    Volgens Prikhodko's concept is de noodzaak van klimaatverandering in het zuiden van het Federaal District in het Verre Oosten te wijten aan de aanhoudende uitstroom van de bevolking uit de regio. Volgens de pessimistische prognose van UNESCO kan het aantal inwoners van het Verre Oosten in 2025 zijn teruggebracht tot 4,7 miljoen mensen (het niveau van 1959) en tegen 2050 tot 4 miljoen mensen. Om deze trend te keren is het nodig om over te stappen op een innovatief ontwikkelingsmodel gebaseerd op projecten die snel sociaal-economisch effect hebben.
    1. +3
      18 augustus 2018 10:55
      Citaat van: Strannik_GO
      warme stroming die de Straat van Tara zal vullen,

      Straat van Tatar! Als je het estuarium blokkeert, gaat de warme stroming nergens heen!
      Dit is pure domheid! Er waren al zoeklichten om de Beringstraat te blokkeren
  12. +6
    18 augustus 2018 10:46
    Rusland, het grootste land ter wereld, 17 miljoen vierkante kilometer. Maar als we de gebieden tellen met een gemiddelde jaartemperatuur van meer dan -2°C en een hoogte van niet meer dan 2000 m boven zeeniveau, dan is Rusland slechts de vijfde grootste, de eerste is Brazilië, de tweede is de VS, gevolgd door Australië en China. Slechts 5,5 miljoen vierkante kilometer van Rusland kan effectief worden beheerd, de rest is een gebied voor het winnen van hulpbronnen. Om een ​​ander deel van het grondgebied van Rusland geschikt te maken om te leven, is het noodzakelijk om het klimaat te veranderen.

    De zuidpunt van Sachalin ligt ten zuiden van Moskou, Vladivostok ligt over het algemeen op de breedtegraad van Sochi, maar het klimaat is er helemaal niet subtropisch, er groeien geen palmbomen en havens bevriezen, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Moermansk voorbij de poolcirkel. Het feit is dat de Golfstroom tot Moermansk eindigt, en dit zijn een miljoen kerncentrales die Europa verwarmen. Maar de Stille Oceaan heeft zijn eigen analoog van de Golfstroom, zijn eigen cirkelvormige systeem van warme en koude stromingen, maar dit systeem heeft geen invloed op de Zee van Okhotsk, die als koelkast dient en zich slechts 3 maanden van ijs bevrijdt een jaar. Het is niet verwonderlijk dat van deze zee, naar de pool van koude, slechts 500 km. Ook deze koelkast laat het Verre Oosten niet opwarmen. Aan de meer noordelijke kust van Alaska is het warmer dan in Magadan.
    De warme noordelijke equatoriale stroom gaat over in de Kuroshio-stroom, die Japan opwarmt. En slechts een deel ervan, een kleine mouw, komt de Zee van Japan binnen. De beste manier om het Russische Verre Oosten op te warmen zou zijn om Japan te laten overstromen. Dan zou Kuroshio de Zee van Okhotsk binnengaan en het veranderen in een zee met de temperatuur van de Golf van Biskaje. De gemiddelde jaartemperatuur zou met 15 graden stijgen, er zouden druiven groeien in Magadan en resorts van Vladivostok tot Nikolaevsk aan de Amoer zouden miljoenen toeristen ontvangen. Maar helaas is het Russische volk humaan en zullen ze Japan nauwelijks tot zinken brengen ((. Maar er lijkt een andere manier te zijn, niet zo radicaal, om een ​​kunstmatige stroming te creëren in de Tataarse Straat van de Zee van Japan naar de Zee van Okhotsk.
    De Zee van Japan is een vrij uniek hydraulisch systeem, het heeft bijvoorbeeld het grootste temperatuurverschil tussen alle zeeën op aarde. Een deel van de warme equatoriale stroom, al Kuroshio genoemd, verandert zijn naam in Tsushima en Oost-Koreaans met een temperatuur van 28 graden. De Tsushima stroomt langs de westkust van Japan, terwijl het zich in het noorden van de Japanse Zee vermengt met de Primorsky-stroom en de Shreik-stroom uit de Zee van Okhotsk, en de temperatuur daalt tot 17 graden in de zomer in de Hokaido-regio.

    Het gaat erom ervoor te zorgen dat de Shreik- en Primorskoye-stromen ophouden te bestaan. En de Tsushima-rivier, een brede rivier, zou naar de Straat van Laperouse gaan en dan, gedeeltelijk gescheiden door een kunstmatige stroom, door de Straat van Nevelskoy gaan.

    Om het te creëren, is een systeem van dammen nodig, dat tegelijkertijd zal dienen als een getijdencentrale en een klep die de wateren van de Zee van Okhotsk afsluit.
    Het is noodzakelijk om 2 jumpers (rood in de bovenste figuur) met sluizen te bouwen voor de doorgang van een vloedgolf in de 8 km lange Straat Nevelskoy. De andere ligt 100 kilometer naar het noorden op het puntje van Sachalin en het eiland Baidukov, 40 km lang. De vloedgolf zit vast in dit bassin van 100x60 km, zelfs bij een minimum getij van 1 m. Het blijkt dat er 6 keer per dag een volume van 2 kubieke kilometer relatief warm water in de Zee van Okhotsk zal vallen. De rivier de Amoer is ook een warmtedrager uit het zuiden met een volume van 1 kubieke kilometer per dag. De dam boven Nikolaevsk-on-Amur zal de richting van de rivier de Amoer veranderen en door het Orelmeer, zal het water niet naar de Tataarse Straat voeren, maar naar de Zee van Okhotsk. De rivier stopt met het dichtslibben van het watergebied van de Tataarse Straat en zal, langs een nieuw kanaal, bijdragen aan de verwarming van de Zee van Okhotsk. In totaal komt er zo'n 20 kubieke kilometer water per dag, 10 graden warmer water de Zee van Okhotsk binnen. Koud water waaruit op zijn beurt de Koerilenstroom instroomt, waardoor Japan en Alaska worden gekoeld.
    De warme Tsushima-stroom wordt krachtiger, de Primorsky-stroom en de Shreik-stroom verdwijnen praktisch. Primorye is niet langer bedekt met ijs en wordt overwoekerd met druiven, en het hele systeem van de Zee van Japan en de Zee van Okhotsk begint langzaam op te warmen, tot het punt dat de Zee van Okhotsk stopt met bevriezen voor de winter. Pool van koude Oymyakon, passeert de palm ergens in Canada.
    Rusland ontvangt een paar miljoen vierkante kilometer die geschikt zijn voor comfortabel wonen.

    Hiervoor zal iets meer geld nodig zijn dan voor een brugovergang naar Sakhalin. Maar het economische en ecologische effect zal radicaal anders zijn.
    1. 0
      18 augustus 2018 11:41
      Als Eun zijn Korea wil 'verwarmen', kan hij miljoenen Koreanen met hun schoppen geven zodat de Japanners op hun eilanden bevriezen. Goed idee, kerel!zekeren
    2. +1
      18 augustus 2018 12:53
      Citaat van: Strannik_GO
      Rusland krijgt een paar miljoen vierkante kilometer geschikt voor comfortabel wonen

      Het systeem is zo opgezet dat als u het op de ene plaats verwijdert, het op een andere aankomt. En de fluctuaties die door de veranderingen worden veroorzaakt, zullen het systeem zo opschudden dat het bijna niet voor iedereen zal lijken.
      Stelt u voor om de koude polen op het noordelijk halfrond te verschuiven .. (waar zowel Groenland als Oymyakon zijn)
      Ja - een groot grondgebied en de zegen en last van Rusland. Het effectieve territorium is klein - en er worden veel middelen besteed aan het onderhoud van de rest van het territorium. Maar het klimaat verandert. Dankzij de opwarming van de aarde duwt de mensheid de ijstijd al terug en helpt ze ook de Russische Federatie om haar effectieve grondgebied te vergroten.
      2 problemen in Rusland - vochtigheid en hitte (meer precies, hun gebrek) komen tot zichzelf in verband met de GP.
  13. +9
    18 augustus 2018 12:00
    Ik heb me specifiek geregistreerd op deze gerespecteerde site om vragen over Sakhalin en de Koerilen te beantwoorden.
    Ook over de brug/tunnel.
    Eerste 2 reacties:
    10 meter is niet zozeer de diepte van de zeestraat als wel de diepte van een smalle, kronkelende en voortdurend veranderende fairway.
    Er gaat geen koude Okhotsk-stroom door de zeestraat - de Amoer staat hier als een krachtige dam.
    1. 0
      18 augustus 2018 13:18
      Citaat van: SAKHALIN64
      +2
      Speciaal geregistreerd

      In ieder geval één deskundig persoon!
  14. +2
    18 augustus 2018 12:37
    Ongeveer 18 miljard roebel - slechts één ontwerp- en schattingsdocumentatie.

    Het is moeilijk te geloven dat het werk aan de berekeningen van de brug 18 miljard roebel kan kosten.
  15. 0
    18 augustus 2018 13:20
    Ongelofelijk geluk! 151 jaar geleden kochten de Amerikanen Alaska van de tsaristische regering. Anders zouden we nu een brug over de Beringstraat moeten boetseren... hi
    1. 0
      18 augustus 2018 14:01
      Citaat: A. Privalov
      Ongelofelijk geluk!

      Ik neem aan dat er echt niets te zeggen is?
      1. +2
        18 augustus 2018 19:38
        Citaat van Dart2027
        Citaat: A. Privalov
        Ongelofelijk geluk!

        Ik neem aan dat er echt niets te zeggen is?

        Zie je, Dart2027, ik ben al vier keer naar beneden gestemd voor een onbeduidende grap. Als ik over de verdiensten spreek, dan zullen ze in een oogwenk Russophobes vaststellen en ze doodslaan. Nee, ik zal niets zeggen. Alles is zo duidelijk. Zonder woorden. hi
        1. +2
          18 augustus 2018 19:56
          Het lijkt mij, of de activiteit van de Israëli's op de site sterk is gedaald? Wat te doen, niet iedereen is in staat om een ​​andere mentaliteit adequaat te accepteren....
  16. +2
    18 augustus 2018 14:21
    Waarom werd afgelopen mei een financieel analist bij Sberbank ontslagen? En vergelijk nu met het feit dat over een jaar de Krim-brug in gebruik zal worden genomen. Merk op dat er ook een brug naar Sakhalin is, geen tunnel. Persoonlijk heb ik geen enkel redelijk argument gezien voor het bouwen van een brug (en ook een tunnel) naar Sakhalin, noch hier in de commentaren, noch ergens anders. En er is maar één serieus argument voor de bouw van deze brug, maar voor de publicatie van een dergelijk argument werd die financieel analist bij Sberbank ontslagen.
    1. -3
      18 augustus 2018 14:43
      Citaat: Vladimir Postnikov
      ... er is maar één serieus argument voor de bouw van deze brug, maar voor de publicatie van een dergelijk argument is die financieel analist ontslagen ...

      Je bent tenslotte hints, maar gewoon om te zeggen - wat voor soort "argument" is dit eigenlijk?

      PS: ik ben me bewust van de "analyse", verspil geen woorden, als er iets is ja
      1. +1
        18 augustus 2018 14:56
        Ja, er zijn geen aanwijzingen. Ik probeer heel duidelijk te zijn.
        Heb je iets te zeggen?
        Kun je één serieus gemotiveerd argument geven voor het bouwen van een brug?
        Wat betreft de analist waarvan u weet: heeft u argumenten dat hij ongelijk had?
        1. -3
          18 augustus 2018 15:04
          Citaat: Vladimir Postnikov
          Kun je één serieus gemotiveerd argument geven voor het bouwen van een brug?

          Nee. Bovendien, misschien is de brug stil niet nodig om te verzegelen lachend

          Citaat: Vladimir Postnikov
          Wat betreft de analist waarvan u weet: heeft u argumenten dat hij ongelijk had?

          Ik zie dit alles als een circus met paarden. Aanrader, erg grappig ja
          1. +2
            18 augustus 2018 15:12
            Citaat: Golovan Jack
            Ik zie dit alles als een circus met paarden. Aanrader, erg grappig ja

            Dit is precies hoe ik kijk naar dit circus met een brug naar Sakhalin. Ik ben gewoon niet grappig, maar verdrietig. En het is een schande voor de staat.
            1. -3
              18 augustus 2018 15:22
              Citaat: Vladimir Postnikov
              Dit is precies hoe ik kijk naar dit circus met een brug naar Sakhalin

              En hoe kijk je aan tegen het "circus met een brug naar de Krim"?

              Citaat: Vladimir Postnikov
              beschamend voor het land

              Weet je... om terecht om deze zin te zeggen, moet je die Vereshchagin uit de film zijn ... Weet je zeker dat je aan hem trekt? Voor zover ik me herinner, niet zo veel. te vragen
              1. +1
                18 augustus 2018 15:30
                Citaat: Golovan Jack
                En hoe kijk je aan tegen het "circus met een brug naar de Krim"?

                Dit is de noodzakelijke brug, die in de huidige situatie zowel politiek als economisch verantwoord is. Hier hebben de aannemers gewoon geluk.
                Citaat: Golovan Jack
                om deze zin redelijkerwijs te zeggen, moet je die Vereshchagin uit de film zijn ... Weet je zeker dat je je tot hem aangetrokken voelt? Voor zover ik me herinner - dus niet erg verzoek

                Over mij oordelen is uw persoonlijke (en enige!) Recht.
                1. -1
                  18 augustus 2018 15:56
                  Citaat: Vladimir Postnikov
                  Mij ​​beoordelen is jouw persoonlijke (en enige!) Recht

                  We kennen elkaar net al heel lang, je herkende mij niet, maar ik herken jou makkelijk wenk
                  1. +1
                    18 augustus 2018 16:15
                    Citaat: Golovan Jack
                    We kennen elkaar pas heel lang, je herkende me niet, maar ik knipoog gewoon naar je
                    Je hebt een zeldzame naam. Ik herinner me geen kennissen met de naam Roman. Je hebt geen achternaam opgegeven.
                    Ik ben gemakkelijker te herkennen omdat ik mijn echte voor- en achternaam probeer te gebruiken. Dit verplicht trouwens om hun woorden te verantwoorden.
                    1. -4
                      18 augustus 2018 16:23
                      Citaat: Vladimir Postnikov
                      Ik probeer mijn echte voor- en achternaam te gebruiken

                      Ik probeer dat niet te doen... om een ​​aantal redenen. Ik herinner me dat we spraken, ik werd toen hier geroepen Kattenman nul ja

                      Citaat: Vladimir Postnikov
                      Dit verplicht je overigens tot verantwoordelijkheid voor je woorden.

                      Ik hoef hier niet toe gedwongen te worden. Dit, zie je, is stevig ingehamerd, door opvoeding ... voor bazaar woorden zullen altijd antwoorden lachend
          2. +2
            18 augustus 2018 15:44
            Ik zie dit alles als een circus met paarden.


            Woord. "Circus" wordt gespeld met "en" en het paard heeft er helemaal niets mee te maken.

            was
            1. -4
              18 augustus 2018 15:58
              Citaat: Paard, mensen en ziel
              Woord. "het circus"...

              Het woord "circus" wordt zo gespeld. Het is alleen een iets ander woord. ja

              Citaat: Paard, mensen en ziel
              Het paard heeft er niets mee te maken

              Nou, als het over grammatica gaat - dan heeft het er in ieder geval niets mee te maken.

              In het algemeen gaat het niet om paarden en pony's, maar om andere, eh... zaken lachend
  17. AB
    -3
    18 augustus 2018 14:24
    De overeenkomst loopt.

    Hier is het de belangrijkste rage van de bouw. De jongens zijn aan het werk, het geld komt eraan en de brug is nog ergens daarbuiten. U kunt akkoord gaan met deze ad infinitum.
  18. 0
    18 augustus 2018 15:41
    Raak de brug.

    Bouw een tunnel.
    1. -1
      18 augustus 2018 16:44
      Neem contact op met Stroygazmontazh met een dergelijk aanbod, zij zullen dit object in behandeling nemen.
  19. 0
    18 augustus 2018 15:47
    Persoonlijk ben ik van mening dat noch een brug noch een tunnel nodig is, althans in de afzienbare honderd jaar, met dergelijke bouwkosten, dit is een bezuiniging op het budgetdeeg ...
  20. 0
    18 augustus 2018 16:53
    Opgemerkt wordt dat een van de problemen de kwestie van de coördinatie met het ministerie van Defensie van de Russische Federatie is. Feit is dat de defensieafdeling eerder eiste dat de hoogte van de brug minimaal 45,7 m was - zodat grote schepen en schepen eronderdoor konden. Civiele bouwers bieden een optie met een hoogte van 36 m, wat aanzienlijk zal besparen op de uitvoering van het project. Als argument worden gegevens gegeven over de relatief geringe diepte van de Straat van Nevelskoy, waardoor de navigatie per scheepsklasse wordt beperkt. De overeenkomst loopt.
    Zowel die als deze maken daar geen ruzie over - daar is een tunnel nodig .... triest
  21. 0
    18 augustus 2018 16:58
    Waarom ruzie maken? Maak een tunnel - en dat is het!
  22. +1
    19 augustus 2018 00:04
    Te veel nutteloos gebabbel en geen flauw idee van echte beoordelingen of deze brug NU nodig is?
    Megaproject en NU weer een overwinning.....is het het waard?
  23. +4
    19 augustus 2018 02:12
    En nog een paar korte scripties uit de scene.
    Als buurtbewoner zou een brug/tunnel mij goed doen. En op Sachalin en in het Khabarovsk-gebied zou het een zeker multiplicatief effect hebben.
    Aan de andere kant is er geen urgentie in. Sakhalin ontwikkelt zich vrij goed, zelfs zonder brug. En ondanks al mijn patriottisme op het eiland, denk ik dat de brug over de Lena belangrijker is.
    Ik zal niet praten over kosten en terugverdientijd. Dit alles is tot nu toe slechts een schatting, maar ik heb gewoon niets gehoord over de terugverdientijd van bruggen. De behoefte aan bruggen wordt niet alleen in termen van geld bekeken.
    Het belangrijkste is dat de Straat van Nevelskoy zeer moeilijke bodems heeft. Hier werden alleen technische en geologische onderzoeken uitgevoerd voor olie- en gaspijpleidingen. Volgens de resultaten van de eerste onderzoeken onder de brug, uitgevoerd in het begin van de jaren 2000, was er maar één ding vastgesteld: alles moet veel grondiger en serieuzer worden bestudeerd. Tot nu toe is dit niet.
    Er zijn geen plannen om de zuidelijke havens van Sakhalin uit te breiden en ze worden gebruikt als exportargument.
    Kortom, er zijn geen bijzonderheden, alleen enkele beoordelingen en politieke verklaringen. Daarom zie ik geen reden voor verhitte discussies.
    Wat betreft het aangegeven onderwerp, ik zal waarschijnlijk geen militaire geheimen prijsgeven. Er zijn nooit grote oorlogsschepen door de zeestraat gevaren. Alleen kleine boten. En onderzeeërs, inclusief nucleaire onderzeeërs - maar aan de oppervlakte, 's nachts en bij vloed, die op die plaatsen niet 1 meter is, maar meer.
    1. +1
      19 augustus 2018 03:24
      Citaat van: SAKHALIN64
      er zijn geen bijzonderheden, alleen enkele beoordelingen en politieke verklaringen

      En hier, collega, ben ik het helemaal met je eens!
    2. 0
      19 augustus 2018 12:39
      Je had genoeg intelligentie en gezond verstand om boven het 'parochiale' probleem uit te stijgen. Natuurlijk zou een brug naar Sakhalin geweldig zijn, zowel voor de inwoners van Sakhalin als voor de hele economie van het eiland.
      Zelfs je raadt al dat het probleem niet ligt in de zorg voor de inwoners van Sakhalin, maar in het "verachtelijke metaal" waarvoor mensen sterven.
      Ik noemde hierboven het ontslag van een financieel analist. Dus werd hij ontslagen voor de volgende conclusies (hierna een uittreksel uit Kommersant van 23 mei 2018)
      De controversiële megaprojecten van Gazprom lijken economisch gezien volkomen logisch, als we aannemen dat ze primair in het belang van aannemers worden gestart.

      Wie zijn deze aannemers? Er werden twee belangrijke genoemd. De ene behoort tot de familie Timchenko, de andere tot de familie Rotenberg.
      Deze laatste is de aannemer van de Krimbrug. Deze aannemer (op onze kosten - de staat) kocht veel speciale apparatuur voor de bouw van de Krim-brug. Hij heeft contacten gelegd met ontwerp-, onderzoeks- en ontwerporganisaties in Rusland en in het buitenland. Het team is eindelijk gevormd. Nogal een logische vraag: wat ermee te doen als de bouw van de Krimbrug klaar is? Er is een mechanisme in het leven geroepen dat goede winsten oplevert, en wat doe je er een jaar later mee?
      Voor mij was de verschijning van het Sakhalin-brugproject duidelijk en niet onverwacht. Ik was niet eens verrast toen onlangs een snelwegproject in Sochi opdook als uitwijkmogelijkheid als de brug naar Sakhalin niet zou werken. Dit is niet omdat ik een visionair ben, maar alleen omdat ik een redelijk gemiddeld analytisch vermogen heb.
      Zonder zorg te dragen voor de inwoners van Sakhalin en niet om de ontwikkeling van die regio, duwt u het brugproject naar Sakhalin in een tijd waarin het pensioenfonds van het land een nijpend tekort heeft, maar mensen die een persoonlijk belang hebben, wat soms kan samenvallen met de belangen van de samenleving (het geval van de Krim-brug), en misschien heel anders (het geval met de brug naar Sakhalin).
      Het zal moeilijk zijn om de brug naar Sakhalin te weerstaan, want er staat een sterk georganiseerde groep achter dit project. De meerderheid van de kiezers heeft echter op deze groep gestemd bij de laatste presidentsverkiezingen, dus dit is hun keuze.
  24. +2
    19 augustus 2018 14:06
    En hier zijn we het niet mee eens.
    Denk je dat Timchenko / Rotenberg een absoluut kwaad is. Ik denk van niet. Als ze een team van harde werkers klaar hebben staan ​​om op te bouwen, ben ik voor, voor dit team.
    Misschien is dit een Sachalin-specificiteit. Het Sakhalin-2-project in het grondgedeelte is immers gemaakt door de Turken (OPF) en de Filippino's (LNG-fabriek). En ik werkte met iedereen samen. En er waren geen claims op voor- en achternamen.
    En wat geld betreft, sta ik "op gelijke afstand" van hen. Evenals bij het nemen van beslissingen over het gebruik ervan. Dit alles gebeurt op de een of andere manier zonder rekening te houden met mijn mening. Waarom zenuwen verspillen?
    Ik zeg alleen dat er veel hype is over de Sakhalin-brug / -tunnel, en niet alle hype is waar.
    1. -1
      19 augustus 2018 14:28
      Citaat van: SAKHALIN64
      Denk je dat Timchenko / Rotenberg een absoluut kwaad is.

      Ik denk van niet. Nu is dit alleen uw verbeelding. "Timchenko en Rotenberg" zijn gewone mensen, zoals Abramovich, Usmanov, Mordashev en vele andere grote Russische zakenlieden. Ja, ze willen geld verdienen. Dit is toegestaan ​​door de wet van de Russische Federatie. Het is juist dat je ze niet als slecht beschouwt. Maar waarom zou ik het toeschrijven? Heb ik een reden gegeven?
      Als Rotenberg de kans krijgt om een ​​brug te bouwen, dan is het heel natuurlijk dat hij een klant probeert te vinden voor de bouw van de brug. Wie in Rusland kan de bouw van de brug betalen? Als alleen de staat, dan zouden alle belastingbetalers van de staat al moeten nadenken of ze deze brug nu nodig hebben? Zij, en niet alleen jij, of alleen Rotenberg. Voel het verschil.
  25. 0
    19 augustus 2018 14:18
    Nou ja, bovendien. Als mij werd aangeboden om aandelen van Sakhalin Bridge JSC te kopen, zou ik ze, zoals de meeste inwoners van Sakhalin denken, door het bos sturen. En dus - geld is abstract. Als er geen plaats is om het te plaatsen, laat ze het dan bouwen.
  26. +1
    19 augustus 2018 14:55
    Aan Vladimir Postnikov - met respect. De brug naar Sachalin is nog steeds een dispuut over de vraag of er leven is op Mars. Eerlijk. Ik accepteerde je argumenten. Maar totdat er iets concreets is, wisselen we gewoon herinneringen uit. Nogmaals, met veel respect.
    1. -1
      19 augustus 2018 15:30
      Ik ben op geen enkele manier tegen bouwen. Integendeel, ik ben de auteur van het concept "Sixtieth Latitude" (2005). http://way60.narod.ru
      Dit is een interessant project dat ooit ook naar het Verre Oosten zal komen. Als het niet komt, betekent dit dat Rusland niet binnen zijn huidige grenzen zal zijn.
      In 2008-2009 scheurde Pavel Borodin een groot stuk uit dit concept, waarna hij het naar de Academie van Wetenschappen van de Russische Federatie bracht onder de naam "Integral Eurasian Transport System". Hij bracht "wat te doen" naar de academici en scheurde er "hoe het te doen" uit.
      30 november 2011 tijdens de parlementaire hoorzittingen over het onderwerp "Internationale transportcorridor "Europa - Rusland - Azië-Pacific regio" als een ruimte voor bedrijfsinnovatie", zat Pavel Borodin, die dit concept daar presenteerde, "in een plas". Hij kon haar niet beschermen omdat het idee niet van hem was. Ik las het transcript van deze hoorzittingen, maar ik kon geen bezwaar maken tegen mijn tegenstanders. Toen was Vladimir Yakunin betrokken bij dit project. Maar daar verdronk "familieaangelegenheden" niet alleen Yakunin, maar ook het concept, dat hij TEPR hernoemde. Trouwens, tegen die tijd had ik het idee om een ​​​​spoorlijn te bouwen als onderdeel van een geïntegreerde transportsnelweg al verlaten.
      Lezen. Nogmaals, dit concept gaat niet alleen over wat je moet doen, maar ook hoe je het moet doen. In die tijd was er niet eens Rusnano, om nog maar te zwijgen van Skolkovo.
      Je moet dus bouwen. De enige vraag is - wat te bouwen? De Krimbrug moest worden gebouwd.
      Met vriendelijke groet, Vladimir Postnikov
  27. 0
    19 augustus 2018 15:14
    Oh ja. Opgemerkt moet worden dat de regionale begroting zijn belangrijkste inkomsten ontvangt van PSA, dat wil zeggen natuurlijke huur, en niet van burgerbelastingen. En dat drukt ook zijn stempel op de lokale perceptie van de werkelijkheid.
    1. -1
      19 augustus 2018 15:58
      Het heeft geen zin om hier te specificeren dat de gewestelijke begroting het belangrijkste geld voor natuurlijke rente ontvangt. Huur is een vergoeding voor het gebruik van middelen. Wie is eigenaar van deze natuurlijke hulpbronnen? We kunnen vastlopen in het identificeren van de begunstigden. In de regel worden belastingbetalers ook opgevat als burgers van het land die het recht hebben om te beslissen wie de begunstigde van natuurlijke rente moet zijn en wie niet.
  28. 0
    20 augustus 2018 09:19
    Citaat: Gebruiker 1998
    Ik ben het met je eens, maar ik wil opmerken dat met hoge salarissen onze prijzen passend zijn, hetzelfde brood gemiddeld 50 roebel per rol kost, ik zwijg over het algemeen over andere goederen, het spijt me, er zijn geen vis , alle rivieren zijn constant geblokkeerd en beren gaan naar nederzettingen vanwege gebrek aan voedsel. Zodra Koozhemyako naar de regio kwam, begon het naar de hel te gaan, het leven was veel beter onder Khoroshavin. Over projecten, dit is zeker goed, maar nogmaals, voor al deze "projecten" is een passende infrastructuur nodig, maar die bestaat gewoon niet en kan niet versneld worden gebouwd, anders komt er nog een zogenaamde. "visbeurs" die als het ware bestaat, maar hoe deze onzin ook werkt, er is zoveel van het budget gestolen ....

    Ja, in de Oeral, in de EKAB, is brood 30-35 roebel, en dan drijven ze grondstoffen uit de tweede.
  29. 0
    20 augustus 2018 14:04
    Een tunnel en alleen een tunnel. Een brug in de klimatologische omstandigheden van Sakhalin, dit is precies het geval wanneer je het beste wilde, maar het bleek zoals altijd.
  30. 0
    4 september 2018 16:38
    Citaat: Mich1974
    Maar ik vraag me af - is deze "zeestraat" over het algemeen nodig? Welnu, dat wil zeggen, het kan "in slaap vallen tot de hel", de diepte is onbeduidend, het is lang - geen, ik ben niet van plan om alles met één betonnen monoliet te vullen, maar de Japanners maken hele eilanden en zelfs "drijvende vliegvelden" . En hier in het algemeen "begin en eind". in de gedaante van een brug - de wind zal niet belangrijk zijn, in tegenstelling tot een tunnel - er hoeft niets te worden geboord en de groef zal niet overstromen goed
    En wat zijn de voordelen - van de "zagodka" krijgen we niet-lekbare planten waarin je tenminste mosselen kunt kweken, tenminste iets anders goed

    Ik stel een meer radicale manier voor - om de hel te vullen met aarde uit het opgedroogde Aralmeer. De zee zal er nog een zijn. Er moet ook een brug over gebouwd worden... Mensen, wat voor brug? Hier huilt het pensioenfonds - er is geen geld, en we slepen humanitaire konvooien door Syrië, verhogen de pensioenleeftijd, energieprijzen, enzovoort. De mensen in de outback leven van salarissen voor de winkel. Machinebouw moet in het land worden ontwikkeld om banen te creëren, en niet op afzonderlijke punten van grootse bouwprojecten - maar in kleine steden, die binnenkort zullen verdwijnen. Jammer echter. Ik herinner me Zhvanetsky met een gepantserde personeelswagen ... ik denk dat we hier snel aan zullen komen, hoewel ik niet zou willen ...

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"