De eerste Poolse pantserwagen, bedoeld om de Poolse troepen te ondersteunen, was een auto genaamd Korfanty. Het werd in slechts een paar dagen gebouwd en niet later dan 8-10 mei ging dit model ten strijde. Al snel kwamen er verschillende andere ambachtelijke gepantserde voertuigen uit verschillende werkplaatsen. Samen kon deze techniek een zekere impact hebben op het verloop van volgende gevechten. In een conflict waarin de belangrijkste deelnemers slecht bewapende infanterie-eenheden waren, zou elk gepantserd voertuig met een machinegeweer een beslissende factor kunnen worden.
Volgens rapporten was de initiatiefnemer van het nieuwe project een ingenieur genaamd Wozniak. Hij deed een deel van het ontwerpwerk. Al snel sloot Karol Valerus zich aan bij de creatie van de pantserwagen. Vervolgens werd het project Woźniak-Walerus genoemd naar hun achternaam. Tegelijkertijd had de gepantserde auto tijdens het ontwerp, de constructie en de werking een andere naam - Powstaniec ("Rebel"). Het was deze naam die op de zijkant van de auto stond, terwijl de namen van de ontwerpers niet op de carrosserie stonden. Opgemerkt moet worden dat de Polen in dezelfde periode een pantserwagen hadden genaamd Zabrski Powstaniec. Ondanks een zekere gelijkenis waren het verschillende machines en mogen ze niet verward worden.
Bij gebrek aan de gewenste productiecapaciteit en middelen waren Wozniak en Valerus genoodzaakt om alleen beschikbare materialen en componenten te gebruiken. Zo had een van de beschikbare vrachtwagens de basis moeten worden voor de gepantserde auto en had de beschermde carrosserie onafhankelijk moeten worden gemaakt, zoals ze zeggen, van geïmproviseerde materialen. Deze aanpak is al toegepast bij de bouw van de Korfanty pantserwagen, maar leidde in dit geval tot concrete resultaten.
De afgewerkte pantserwagen "Insurgent" had een karakteristiek uiterlijk en leek tot op zekere hoogte op de Duitse A7V-tank uit de Eerste Wereldoorlog. Blijkbaar was de gelijkenis puur extern en had ze geen technische of technologische achtergrond. Dit belette echter niet de opkomst van een merkwaardige versie. Halverwege de jaren twintig verscheen in Duitsland het boek Taschenbuch der Tanks van Fritz Heigl, waarin werd beweerd dat de Powstaniec-pantserwagen was gebouwd met een onafgewerkte gepantserde romp. tank A7V. Het is duidelijk dat dergelijke informatie nauwelijks waar kan zijn, maar de versie van het gebruik van tankpantser is wijdverbreid en wordt nog steeds in verschillende bronnen genoemd.
Wat voor chassis er in het Powstaniec-project is gebruikt, is niet bekend. Er is informatie over het gebruik van het chassis van een tweeassige bedrijfswagen van een niet nader genoemd merk. De kenmerken van deze machine zijn ook niet gespecificeerd. Tegelijkertijd is het duidelijk dat het chassis een voor die tijd traditionele framestructuur had en was gebouwd volgens een motorkaplay-out met een voorin gemonteerde benzinemotor. De parameters van de energiecentrale kunnen worden geschat, rekening houdend met de kenmerken van de autotechnologie van deze periode. Waarschijnlijk had de motor een vermogen van niet meer dan 35-40 pk. en met behulp van een mechanische overbrenging overgebracht koppel naar de achteraandrijfas. Bladveren zouden worden gebruikt als onderdeel van het chassis.
De auteurs van de geïmproviseerde pantserwagen ontwikkelden een origineel ontwerp van de gepantserde romp. Afzonderlijke pantserdelen van onbeduidende dikte moesten met klinknagels of bouten op een metalen of houten frame worden bevestigd. Kenmerkend voor de Insurgent-romp was een specifieke vorm, die inderdaad enigszins deed denken aan Duitse tanks uit de Eerste Wereldoorlog. Zoals te zien is, diende het kleinere voorste deel van de romp als kap, terwijl alle andere volumes bedoeld waren voor de bemanning en wapens.
Wozniak en Valerus stelden een nogal complex rompontwerp voor. De motor was bedekt met een verticale frontplaat, met in het bovenste deel een raam met luiken voor luchttoevoer naar de radiator. De zijkanten van de kap bestonden uit drie driehoekige delen die een gebogen eenheid vormden. Van bovenaf was de motor afgesloten met een horizontale kap. Rechthoekige platen die onder een hoek met de lengteas waren geplaatst, werden verbonden met het onderste deel van de frontplaat. Ze vormden de voorkant van de "pantsergordel" die het chassis bedekte.
Het centrale deel van de romp, dat de taken van meerdere bemanningsleden herbergde, had een relatief eenvoudige vorm, maar werd aangevuld met een set extra eenheden. Er werden schuine zijden gebruikt, van bovenaf verbonden door een horizontaal dak. Tegelijkertijd bevonden zich aan de zijkanten in de voor- en achterdelen grote cilindrische sponsons. Een paar sponsons waren onderling verbonden door een gemeenschappelijk dak. Het dak van de voorste sponsons was naar voren, naar achteren gekanteld. De frontale delen van de voorste sponsons waren ook verbonden met een lage verticale frontplaat. De opening tussen de achterste cilindrische oppervlakken was verbonden door een verticale plaat.
Voorzien voor de installatie van bescherming rond de omtrek van het chassis. Rechthoekige schilden van dezelfde hoogte bevonden zich onder de zijkanten van de motorkap en het grootste deel van de romp. Ze bedekten de auto volledig en beschermden het frame en de chassiselementen. Slechts een klein deel van de wielen bleef zonder bescherming, wat onder de snede van zo'n "pantsergordel" bleek te zijn.
Het belangrijkste kenmerk van het Wozniak-Valerus-project was de aanwezigheid van een volwaardige toren. In het midden van het cascodak werd een kegelvormige toren met een horizontaal dak geplaatst. Het voorste gedeelte van de gepantserde kegel had een maas in de wet voor het monteren van een machinegeweer. Of de toren was voorzien van een luik in het dak is niet bekend.
De pantserwagen werd meteen uitgerust met vijf MG 08 machinegeweren, die door de Poolse formaties van de Duitsers waren geërfd. Het oorspronkelijke project, inclusief het gebruik van de toren, bood de mogelijkheid om doelen in elke richting te beschieten. Tegelijkertijd was er de mogelijkheid om het vuur van alle machinegeweren snel over te brengen naar voldoende grote hoeken.
In de vier zijsteunen waren grote horizontale openingen aangebracht, waarlangs gepantserde kleppen met schietgaten voor het monteren van machinegeweren bewogen. Dit rompontwerp zorgde voor opnamen in een brede sector: de schutter kon het doelwit voor de auto aanvallen en het vuur vervolgens van de zijkant naar de achterkant op het object overbrengen. Twee machinegeweren aan de voorkant zorgden voor het vuren op doelen in de voor- en zijhelften, en een paar achtersteven machinegeweren maakten het mogelijk om de zij- en achtersectoren te besturen. Door de vrij roterende toren kon het in elke richting worden afgevuurd. Indien nodig kan de koepel MG 08 elk korpsmachinegeweer aanvullen en het vuur in een bepaalde sector vergroten.
De bemanning van de pantserwagen zou uit minimaal zes of zeven personen moeten bestaan. De Powstaniec-auto had een bestuurder en vijf kanonniers nodig. Bovendien was de deelname van een of twee assistent-machinegeweren vereist, die de operaties met patroonriemen enz. konden overnemen.
De bemanning moest toezicht houden met behulp van een reeks luiken en sleuven in verschillende delen van de romp. Dus in het voorste deel van het bewoonbare compartiment, tussen de voorste sponsons, was er een lage brede opening ontworpen om de weg te bewaken. In de zijkanten van de romp bevonden zich een paar inspectieluiken, die ook als extra schietgaten konden worden gebruikt. Machinegeweren werd gevraagd door hun openingen naar doelen te kijken. wapens installaties. Toegang tot de pantserwagen werd verschaft door zijluiken.
Gezien het gebruikte type chassis en het uiterlijk van de voorgestelde gepantserde romp, kan worden aangenomen dat de totale lengte van de opstandeling 6,5-7 m bedroeg. De breedte van het voertuig was minimaal 2 m, de hoogte was meer dan 2,5 m Bij gebruik van kogelvrij pantser kan het gevechtsgewicht 7-7,5 ton bereiken.Het is vermeldenswaard dat de versie over het gebruik van pantser uit een Duitse tank een hogere massa van de structuur impliceert. Maar met zo'n gewicht kon de pantserwagen eenvoudigweg niet wijken voor het bestaande chassis.
Er is reden om aan te nemen dat de pantserwagen Woźniak-Walerus geen hoge mobiliteitskenmerken had. Op de snelweg zou het kunnen versnellen tot 35-40 km / u. Op ruig terrein had de maximumsnelheid sterk verlaagd moeten worden. De tractie en de algemene aspecten van de cross-country capaciteiten lieten ook veel te wensen over.
Volgens sommige rapporten ging de Powstaniec-pantserwagen helemaal begin mei vechten. Al op 3 mei nam een gevechtsvoertuig onder bevel van K. Walerus deel aan de veldslagen om de stad Chorzow. Een paar dagen later arriveerde de auto in het gebied van Kedziedzhin, dat zou worden bestormd door Poolse troepen. In de daaropvolgende operatie werkte "Rebel" samen met het Korfanty-gevechtsvoertuig. Gepantserde voertuigen boden vuursteun aan de oprukkende infanterie en lieten goede resultaten zien. In dat conflict zou elk beschermd voertuig met een machinegeweer het verloop van de strijd drastisch kunnen veranderen. De Polen maakten tijdens het conflict gebruik van dergelijke kansen.
Op 22 mei leed de bemanning van de pantserwagen Powstanius zijn eerste verlies. Tijdens de gevechten in de omgeving van het dorp Zebowice doorboorden Duitse kogels het lichaam van de auto en veroorzaakten dodelijke verwondingen aan een van de bemanningsleden. Zo'n "overwinning" kwam de vijand echter duur te staan. De dood van een van de Poolse jagers had bijna geen effect op de gevechtscapaciteit van het pantservoertuig en ze bleef haar gevechtsmissie uitvoeren met duidelijke gevolgen voor vijandelijke eenheden.
Tijdens zijn dienst wisselde de pantserwagen Wozniak-Valerus herhaaldelijk van eigenaar. In slechts een paar weken tijd slaagde hij erin om in een aantal eenheden te dienen en het gevechtswerk van verschillende infanterieformaties te verzekeren. De laatste veldslagen in het gebied van Zebovice, waaraan de "Insurgent" deelnam, vonden begin juni plaats. Niet later dan 7-8 juni werden verschillende pantserwagens teruggeroepen naar een andere sector van het front.
Op 14 juni gaf het bevel van de Poolse gewapende formaties een bevel om de bestaande gepantserde voertuigen te demobiliseren. Verschillende ambachtelijke gevechtsvoertuigen werden naar achteren gestuurd. Daarna werden sommigen van hen teruggetrokken van het grondgebied van Opper-Silezië naar Polen. De eenheid, waar de "Rebel" destijds aan was toegewezen, werd eind juni ontbonden.
Het verdere lot van het Powstaniec-pantservoertuig, evenals verschillende andere Silezische geïmproviseerde pantserwagens, is onbekend. Blijkbaar kon deze pantserwagen enige tijd in dienst of in opslag blijven, waarna hij buiten gebruik werd gesteld en gedemonteerd. In het begin van de jaren twintig bouwde Polen zijn eigen gepantserde troepen van acceptabele aantallen op en had daarom geen apparatuur van ambachtelijke oorsprong meer nodig.
Opgemerkt moet worden dat sommige bronnen een ander lot van het gepantserde voertuig vermelden. Volgens deze gegevens werd de "Rebel" overgebracht naar de categorie trainingsapparatuur en gebruikt om de bemanningen van moderne gepantserde voertuigen te trainen. In deze hoedanigheid bleef de auto dienst doen tot het einde van de jaren twintig. Gedurende deze tijd werkte ze alle beschikbare middelen uit en pas daarna werd ze buiten dienst gesteld. Het niet langer benodigde monster werd uit dienst genomen en gedemonteerd.
Onder moeilijke omstandigheden probeerden de Poolse gewapende formaties een voordeel te behalen op de vijand tegenover verschillende Duitse structuren en formaties. Een succesvolle oplossing voor dit probleem waren geïmproviseerde gepantserde voertuigen met machinegeweren. De machine Powstaniec of Woźniak-Walerus rechtvaardigde de verwachtingen die erop waren gesteld en hielp bij het uitvoeren van verschillende succesvolle operaties. Buiten het oorspronkelijke conflict had ze echter geen echte vooruitzichten.
Gebaseerd op materiaal van sites:
http://aviarmor.net/
http://en.valka.cz/
https://dobroni.pl/
http://weu1918-1939.pl/
https://bronpancernafb.wordpress.com/