Oostenrijkse projecten voor raketpostsystemen

7
Een ongeleide raket die vanaf de grond wordt gelanceerd en langs een ballistische baan vliegt, kan elke lading dragen. Allereerst zijn raketten met verschillende kernkoppen die zijn ontworpen om de vijand te vernietigen, wijdverbreid geworden. Er waren ook veel projecten van dit soort transportsystemen. In het bijzonder werd voorgesteld om raketten te gebruiken voor het vervoer van post. Oostenrijkse ingenieurs hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van dit ongewone idee. Uitvinders uit dit land hebben in het verleden verschillende originele projecten voorgesteld en uitgevoerd.

Opgemerkt moet worden dat Oostenrijk niet het voortouw neemt bij het creëren van de zogenaamde. raket post. Een vergelijkbare optie voor het gebruik van raketten werd voor het eerst voorgesteld door de Britten. De garnizoenen en overheidsinstanties van Groot-Brittannië, die op de eilanden van Polynesië werkten, pasten aan het einde van de XNUMXe eeuw de Congreve-gevechtsraket aan om post te vervoeren. De vliegprestaties van zo'n postbezorgingsmiddel lieten echter te wensen over. Onvoldoende nauwkeurigheid kan leiden tot een misser langs het eiland en het verlies van correspondentie. Als de raket op de grond viel, bestond het risico van de meest ernstige schade aan de lading. Als gevolg hiervan werden de postraketten van Congreve niet erg lang gebruikt en keerden ze terug naar meer vertrouwd transport.



Oostenrijkse projecten voor raketpostsystemen
Friedrich Schmidl en zijn postraket. Foto Wirtschaft.graz.at


Op het niveau van de theorie

Blijkbaar wisten de Oostenrijkse experts van de originele ideeën van de Britten, maar toonden ze tot een bepaalde tijd niet veel interesse in hen. De situatie begon pas aan het einde van de jaren twintig te veranderen, toen de Oostenrijkse wetenschapper Franz Heft, die zich bezighield met de ontwikkeling van rakettechnologie, nieuwe opties voor het gebruik ervan begon te overwegen.

In 1927-28 gaf F. Heft verschillende lezingen waarin hij de mogelijkheid voorstelde en theoretisch onderbouwde om ongeleide raketten te gebruiken bij het vervoer van kleine poststukken - brieven, pakjes en kleine pakjes. Bovendien werd ter theoretische onderbouwing een voorlopige versie van het raketproject met de werktitel PH-IV voorgesteld. Helaas is er weinig bekend over dit project. Verhaal behield alleen de algemene kenmerken van de voorgestelde raket.

Volgens de beschikbare gegevens stelde F. Heft voor om een ​​raket te bouwen met meerdere trappen, waarvan het aantal echter niet bekend is. Er hadden verschillende fasen moeten worden gegeven voor het plaatsen van motoren die in serie werken en verantwoordelijk zijn voor het brengen naar het berekende traject. De bovenste trap was een vrachtcompartiment en moest een lading in de vorm van post vervoeren. Het laadplatform moest een veilige terugkeer naar de grond hebben in de vorm van remparachutes.

Voor zover bekend heeft Franz Heft zijn project niet uitgewerkt en theoretische berekeningen omgezet in een echt ontwerp. Aan de andere kant was er een rechtvaardiging voor de mogelijkheid om rakettechnologie te gebruiken in een van de belangrijkste industrieën, die niet anders dan de aandacht konden trekken van specialisten op verschillende gebieden tegelijk. Deze interesse is echter beperkt gebleven. Ondanks de nieuwsgierigheid en de vele positieve recensies, interesseerde het voorstel van F. Heft de ambtenaren niet.


Friedrich Schmidl - Uitvinder van het eerste Oostenrijkse raketpostsysteem dat in gebruik werd genomen. Foto Wirtschaft.graz.at


Van experimenteren tot uitvoeren

Het project PH-IV van F. Heft bleef niet onopgemerkt. Onder andere specialisten raakte de jonge ingenieur Friedrich Schmidl in hem geïnteresseerd. Al in zijn jeugd, voordat hij naar een technische universiteit ging, begon hij rakettechnologie te studeren en bouwde hij zelfs zijn eigen kleine producten. Het oorspronkelijke voorstel voor het gebruik van raketten op postgebied trok zijn aandacht. Al snel voerde F. Schmidl de eerste echte experimenten in het nieuwe veld uit.

Al in 1928 bouwde en testte de ontwerper de eerste versie van zijn postraket. Volgens sommige bronnen waren de eerste testlanceringen, uitgevoerd met een gewogen correspondentiesimulator, niet altijd succesvol. Het ontwerp werd echter parallel verfijnd en als resultaat kon F. Schmidl de beste versie van de raket verkrijgen die aan de vereisten voldeed. Dit werk heeft meerdere jaren geduurd. Opgemerkt moet worden dat dergelijke termen voor de ontwikkeling en verfijning van het project niet alleen verband hielden met de complexiteit ervan. Parallel met raketpost ontwikkelde F. Schmidl raketten voor meteorologisch onderzoek, luchtfotografie, enz.

Begin 1931 was de raketpost van F. Schmidl klaar voor de eerste lancering met een echte lading. De lanceringen waren gepland om te worden uitgevoerd vanaf een raketpositie op de helling van de berg Schökl. Het had draagraketten en gebouwen voor het werken met raketten. Vanuit de bestaande positie was het mogelijk om raketten naar verschillende nabijgelegen steden te sturen. Aangenomen werd dat de gevallen raket zou worden gevonden door lokale postbodes, die vervolgens de correspondentie moesten verwerken en afleveren bij de ontvangers.

De postraket van Schmidl had een vrij eenvoudig ontwerp. Ze kreeg een cilindrisch lichaam met een conische kopkuip met een totale lengte van ongeveer 1 m. In het staartgedeelte van het lichaam waren er drie platte stabilisatoren die met een mondstuk voorbij de bodem uitstaken. Het grootste deel van de raket werd ingenomen door een motor met vaste stuwstof. In het hoofdcompartiment was ruimte voor enkele kilo's vracht. Er was ook een parachute geplaatst voor een zachte landing en het eenvoudigste radiobesturingssysteem dat verantwoordelijk was voor het vrijgeven ervan.


Postraket tijdens de vlucht. Foto Wirtschaft.graz.at


Op 2 februari 1931 stuurde F. Schmidl voor het eerst een raket met post aan boord. Meer dan honderd brieven werden vanaf de Schöckl-berg naar de stad Sankt Radegund bei Graz gestuurd. De brieven werden verzonden in gewone enveloppen met Oostenrijkse postzegels. Op de laatste schreef de uitvinder echter met de hand "Raketen Flugpost. Schmiedl" ("Rocket mail, Schmidl") en noteer de lanceringsdatum. Nu zijn dergelijke enveloppen en postzegels van bijzonder belang voor filatelisten.

Op bevel van het bedieningspaneel ontstak de motor en ging de raket op weg naar het landingsgebied. Op het juiste moment werd via het radiokanaal een commando uitgezonden om de parachute te openen. De raket landde bijna zonder schade en de correspondentie werd eruit gehaald, die vervolgens naar de adressen werd gestuurd. Het vliegbereik was slechts enkele kilometers, maar deze lancering toonde duidelijk de fundamentele mogelijkheid aan om raketten te gebruiken voor het snelle transport van post. Verdere ontwikkeling van de rakettechnologie als geheel maakte het mogelijk om lange vliegbereiken te verkrijgen, waarbij een postraket voordelen zou kunnen hebben ten opzichte van andere voertuigen.

In hetzelfde jaar, 1931, werden langs dezelfde route verschillende nieuwe raketlanceringen met post uitgevoerd. Raketpost was geliefd bij lokale bewoners en bovendien raakten mensen uit andere steden, regio's en zelfs landen geïnteresseerd. De brieven werden speciaal aan F. Schmidl overhandigd, zodat ze in een raket voorbij vlogen en een interessant souvenir werden. Opgemerkt moet worden dat dergelijke interesse heeft bijgedragen aan de verdere ontwikkeling van het project. Het verzenden van brieven per raketpost was natuurlijk niet gratis, en de vergoedingen van klanten waren voldoende om het werk te financieren. Vanaf een bepaalde tijd begon het project te worden ondersteund door filatelistische organisaties die geïnteresseerd waren in de opkomst van nieuw collectiemateriaal.

Tot grote vreugde van filatelisten stopte de uitvinder uiteindelijk met het handmatig inschrijven van bestaande zegels en gaf hij zijn eigen betaaltekens uit. Ze hadden de vorm van een driehoek, waarin een adelaar (het symbool van Oostenrijk) en een vliegende raket waren afgebeeld. Er was ook het opschrift Raketenflugpost in Oesterreich en de waarde van de postzegel. Stempels met verschillende waarden verschilden van elkaar in de kleur van papier en verschillende tinten blauwe verf.

Veelbelovende ontwikkelingen

Sinds 1931 vervoerde de raketpost van F. Schmidl alleen brieven en alleen langs de route Schöckl-St.Radegund. Het was duidelijk dat dergelijke operationele kenmerken het niet mogelijk maakten om het volledige potentieel van het oorspronkelijke idee te realiseren. In dit opzicht begon de uitvinder, terwijl hij de bestaande "communicatielijn voor raketten" bleef gebruiken, nieuwe te ontwikkelen.


Ongesneden vel met stempels "Austrian Rocket Mail". Foto Stampauctionnetwork.com


Volgens sommige rapporten begon F. Schmidl kort na de eerste succesvolle tests het uiterlijk te bestuderen van een veelbelovende postraket met verbeterde prestaties. Zo'n product moest verder vliegen, meer lading meenemen en met grotere nauwkeurigheid in een bepaald gebied vallen. Zo'n raket heeft misschien nieuwe besturingssystemen nodig, autonoom of op afstand. Een verbeterde raket kan in de praktijk worden toegepast en een winstgevend alternatief worden voor andere voertuigen. Met een redelijke verhouding tussen actieradius en laadvermogen kon hij concurreren met bijvoorbeeld auto's.

Ook de kwestie van het creëren van een nieuw landelijk postsysteem werd uitgewerkt. In heel Oostenrijk werd voorgesteld om raketpostkantoren te bouwen met lanceerinrichtingen en andere benodigde apparatuur. Bovendien was F. Schmidl van plan om 's werelds eerste internationale raketpostlijn te openen. Het moest Ljubljana (Slovenië), Graz (Oostenrijk) en Basel (Zwitserland) met elkaar verbinden.

Er moet aan worden herinnerd dat Oostenrijk en de aangrenzende staten toen al sterk ontwikkelde postsystemen hadden. De massale introductie en het gebruik van postraketten zou hun toestand en capaciteiten ernstig kunnen aantasten. Er waren echter enkele specifieke problemen te verwachten, die rechtstreeks verband hielden met de imperfectie van de rakettechnologie van die tijd.

Wetten tegen de raket

De activiteiten van de raketpost van F. Schmidl gingen door tot 1934-35. In deze periode kreeg de enthousiaste ontwerper te maken met nieuwe juridische problemen en moest hij daarom stoppen met werken. De raketpost kreeg twee zware klappen achter elkaar, waardoor het zijn activiteiten in zijn huidige vorm niet kon voortzetten.


De envelop die aan boord van de Schmidl-raket zat. Foto Luna-spacestamps.de


Ten eerste werden vorderingen tegen het bedrijf van F. Schmidl ingediend door het Oostenrijkse staatspostkantoor. Het privébedrijf van de uitvinder gaf zijn eigen postzegels uit en dit werd als een overtreding van de wetten beschouwd. Terwijl de uitvinder een dergelijk probleem probeerde aan te pakken, creëerden wetgevers een nieuw probleem. Burgers en commerciële organisaties mochten geen explosieven hanteren, waaronder vaste raketbrandstof. Om een ​​zeer zware straf te vermijden, moesten F. Schmidl en zijn collega's alle brandstofvoorraden vernietigen, waardoor de montage van nieuwe raketten onmogelijk bleek.

In deze situatie kunnen de activiteiten van de "Raketenflugpost in Oesterreich" alleen worden voortgezet in de structuur van het staatspostkantoor en met de deelname van elk defensiebedrijf dat het recht heeft om met raketbrandstof te werken. De post was echter niet geïnteresseerd in de ontwikkeling van F. Schmidl en bleef bestaande voertuigen gebruiken.

Hier eindigde de geschiedenis van de Oostenrijkse raketpost eigenlijk. Friedrich Schmidl bleef werken op het gebied van raketten, maar moest zich nu beperken tot theoretisch onderzoek. Ook was hij vanaf een bepaalde tijd bezig met engineering en technologie op andere gebieden, waaronder wegtransport, scheepsbouw, luchtvaart etc.

Einde verhaal

Na 1935 was er geen hoop meer om het werk te hervatten. En al snel werd de laatste en fatale klap toegebracht aan de oorspronkelijke projecten. In maart 1938 bezette nazi-Duitsland Oostenrijk. Uit angst dat zijn ontwikkelingen in de handen van de indringers zouden vallen en toepassing zouden vinden in de militaire sfeer, werd F. Schmidl gedwongen om alle documentatie die hij had over rakettechnologieprojecten te vernietigen. Samen met andere documenten werden de berekeningen en tekeningen van postraketten, evenals de resterende uitrusting voor hun werking, vernietigd.

Een paar jaar later werd F. Schmidl als militair ingenieur naar het front gestuurd. Na de Tweede Wereldoorlog keerde hij terug naar huis en bleef hij werken op het gebied van design. Het is merkwaardig dat zijn vooroorlogse ontwikkelingen niet werden vergeten. Dus aan het einde van de jaren veertig werd de uitvinder uitgenodigd naar de VS om verder te werken aan het onderwerp raketpost. Hij ging echter niet op de uitnodiging in en bleef thuis. Bovendien liet hij vrijwel alle onderzoeken en projecten op het gebied van raketten varen.


1984 Paraguayaanse postzegel gewijd aan de Oostenrijkse uitvinder F. Schmidl. Foto door Wikimedia Commons


Friedrich Schmidl overleed op 11 september 1994. Na zijn dood werd in Graz de openbare organisatie Friedrich Schmiedl Foundation opgericht, die tot doel had de ontwikkeling van communicatie in de regio te bevorderen. Met de directe steun van dit fonds zijn verschillende belangrijke infrastructuurprojecten van verschillende aard gerealiseerd. Ze hadden echter niets te maken met de door F. Schmidl ontwikkelde raketpost.

***

De Oostenrijkse raketpostprojecten die in de jaren twintig en dertig van de vorige eeuw werden voorgesteld, waren niet interessant voor officiële structuren en werden uitsluitend ontwikkeld door enthousiastelingen. Men zou de indruk kunnen krijgen dat de reden hiervoor de traagheid en achterstand was van verantwoordelijke personen die nieuwe technologie niet onder de knie wilden krijgen en met alle macht aan het bestaande transport vasthielden. Desalniettemin had de afwijzing van het massale gebruik van postraketten heel reële redenen.

In feite is het enige voordeel van een postraket ten opzichte van traditionele voertuigen, ongeacht de vliegprestaties, de snelheid van de vrachtbezorging. Door de snelle vlucht langs een ballistisch traject is het in staat om in de minimale tijd op de juiste plaats te komen. Hieraan zijn echter ook een aantal kenmerkende tekortkomingen verbonden, waarvan vele in de tijd van F. Schmidl fundamenteel onherstelbaar waren.

Allereerst blijkt postbezorging per raket behoorlijk duur te zijn. Als we de kosten van dergelijk transport vereenvoudigen en verlagen, kunnen de kenmerken ervan eronder lijden. Het tweede belangrijke probleem van raketten uit die tijd was het ontbreken van volwaardige controlesystemen en als gevolg daarvan een lage schietnauwkeurigheid en onbetrouwbaarheid van de belangrijkste apparaten. Als gevolg hiervan kon de raket niet alleen in het veld parachutespringen, maar gewoon op het dak van de eerbiedwaardige burger vallen. Hierdoor ging onvoldoende betrouwbaarheid gepaard met gevaar voor de bevolking.

Begin jaren dertig konden F. Schmidl en zijn collega's hun uitvinding gewoon niet van dergelijke tekortkomingen ontdoen. Hierdoor had hun raketsysteem geen reële kans om een ​​volwaardige concurrent van de traditionele grondpost te worden. Later, na enkele decennia, werden de nodige technologieën en apparaten gecreëerd, maar tegen die tijd was het idee van raketpost eigenlijk vergeten. Nu herinneren alleen individuele geschreven bronnen, evenals bewaarde enveloppen en speciale postzegels, waarop filatelisten met grote belangstelling jagen, aan de uitvindingen van Franz Heft, Friedrich Schmidl en hun collega's.


Gebaseerd op materiaal van sites:
http://wirtschaft.graz.at/
http://philatel2.com/
http://post-marka.ru/
http://filatelist.narod.ru/
http://austria-lexikon.at
https://luna-spacestamps.de/
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

7 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. 3vs
    +2
    2 september 2018 06:41
    Ik kan me voorstellen dat we zo'n mail lanceren!
    Van Moskou naar Kamtsjatka, post kan per raket worden verzonden, een andere vraag is hoe terug te komen ... lachend
    1. +3
      2 september 2018 12:22
      Citaat: 3vs
      Ik kan me voorstellen dat we zo'n mail lanceren!

      Ik hoop dat de Russische Post dit artikel nooit te weten komt :) Ze hadden al een betoverende start van de bezorgservice met drones (trouwens, de reacties op de video zijn niet minder betoverend):

      Het is eng om te bedenken wat deze idioten kunnen doen als ze raketten gaan afleveren :))
      1. 0
        15 november 2018 23:43
        Dit kwadraat heeft niets te maken met de Russische Post. Het was een soort privékantoor dat een presentatie hield om te proberen zijn apparaat aan postbodes te verkopen.

        Wat betreft raketten, er was ervaring. Halverwege de jaren 2000, tijdens de traininglanceringen van ballistische raketten van onderzeeërs in de Witte Zee, werden enkele letters in de kernkopsimulator geplaatst. Binnen 20 minuten waren ze in Kamtsjatka. Dit record staat zelfs ergens geregistreerd als de snelste postbezorging.
  2. +2
    2 september 2018 07:35
    Wist niet eerder. Dank je. Heel interessant...
  3. +2
    2 september 2018 10:49
    Waarom ging hij niet naar het team van von Braun? Zulke carrièreperspectieven.
    1. +1
      3 september 2018 04:55
      Zoals uit het artikel blijkt, was Schmidl een categorische pacifist
  4. 0
    3 september 2018 13:46
    Ja ... Onze mensen zijn eenvoudiger ...

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"