Artillerie. Groot kaliber. BR-17, 210 mm kanon model 1939
In onze publicaties schreven we veel over artilleriesystemen die zichzelf bedekten met glorie op de velden van de Grote Vaderlandse Oorlog. Over systemen die sommige van onze lezers zich herinneren, hebben gezien of waarmee ze hebben gewerkt. Maar er zijn kopieën van dergelijke systemen in onze archieven waarvan maar weinigen hebben gehoord, en nog minder van degenen die ze "live" hebben gezien.
Vandaag is onze heldin het 210 mm Br-17 speciale krachtpistool. Een pistool dat echt veel heeft gedaan in de verdediging van Leningrad. Een kanon dat onze eenheden hielp in te breken in de Duitse vestingwerken in Königsberg.
Weinig mensen kunnen opscheppen over "nauwe bekendheid" met dit systeem. Dit is echt een handig hulpmiddel. In totaal had het Rode Leger 9 van dergelijke systemen. Het volstaat te zeggen dat er in het artillerieregiment met speciale kracht slechts 2 van dergelijke kanonnen waren! Ze werden aangevuld met 6 stuks 152 mm Br-2 kanonnen. In totaal vier regimenten met speciale kracht voor het hele leger!
Het Br-17-artilleriesysteem is dus ontworpen om op lange termijn vijandelijk veld en vestingwerken te bestrijden. Het belang van het ontwikkelen van dergelijke wapens voor de USSR kan in twee woorden worden uitgedrukt: het bevel van Stalin!
Dit betekent dat het pistool is gemaakt onder voorwaarden van volledige carte blanche voor ontwerpers en ingenieurs. De algemene ontwerper kan elke ontwerper van andere ontwerpbureaus uitnodigen, de capaciteiten van elke fabriek gebruiken, de reeksen en testbanken van elke organisatie gebruiken. KB werkte in twee ploegen. Vrijwel non-stop.
Maar het betekende ook iets anders. Het niet nakomen van het bevel van Stalin betekende niet alleen kennis met de NKVD-onderzoekers, maar mogelijk ook met de beulen. Dat gold niet alleen voor de Algemeen Ontwerper, maar ook voor het hele team van ontwerpbureaus.
Laten we op afstand beginnen. We hebben al meer dan eens gezegd dat in het midden van de jaren '30 het bevel van het Rode Leger tot de conclusie kwam dat de kanonnen die in dienst waren verouderd waren. Vereiste herbewapening naar moderne ontwerpen. Tijdens de bespreking van de kwestie werd besloten om buitenlandse ervaring te gebruiken bij het ontwerpen van dergelijke systemen.
In de zomer van 1937 werd een commissie van vertegenwoordigers van het Rode Leger en militaire ingenieurs naar de Skoda-fabriek in Tsjechoslowakije gestuurd om te onderhandelen over een nieuwe duplex, een 210 mm kanon en een 305 mm houwitser. De commissie omvatte ook professor Ilya Ivanovich Ivanov, die aan het hoofd stond van een hele groep ontwerpers in fabriek nr. 221. Het was deze fabriek die werd belast met het organiseren van de productie van duplexen in de Sovjet-Unie.
Ilya Ivanovich Ivanov, luitenant-generaal van de technische en technische dienst, een uitstekende ontwerper van artilleriesystemen. Een van de makers van Sovjet-artillerie met grote en speciale kracht.
Geboren in 1899 in Bryansk, in de familie van een schoenmaker. In 1918 ging hij naar de Petrograd militair-technische artillerieschool. Tijdens zijn studie ging hij twee keer naar het front. In 1922 ging hij naar de St. Petersburg Artillerie Academie. In 1928 werd een jonge militair ingenieur naar fabriek nummer 7 gestuurd. In 1929 werd hij overgeplaatst naar de bolsjewistische fabriek (Obukhov-fabriek).
Sinds 1932 was hij hoofd van de ontwerpafdeling voor artilleriesystemen van de Artillerieacademie. Dzerzjinski. Tegelijkertijd leidt hij dezelfde afdeling van het Leningrad Military Mechanical Institute.
In 1937 werd hij benoemd tot algemeen ontwerper van de bolsjewistische fabriek. De volgende twee jaar van I.I. Ivanov ontving de eerste Orde van Lenin. Voor een belangrijke bijdrage aan het uitrusten van de grond- en zeestrijdkrachten met nieuwe soorten wapens. Militair ingenieur Ivanov was bezig met krachtige systemen!
Op 19 maart 1939 werd een militair ingenieur van de 1e rang, professor Ivanov, benoemd tot hoofdontwerper van OKB-221 (speciaal ontwerpbureau) van de Stalingrad-fabriek "Barrikada" (fabriek nr. 221).
Maar terug naar onze heldin.
De Sovjetcommissie was het niet eens met de door Skoda voorgestelde duplexopties. Het bedrijf voltooide het ontwerp rekening houdend met de eisen van de klant. Kanon- en houwitservaten kregen gratis voeringen. Wigpoorten werden veranderd in zuigerpoorten, het laden werd afgedekt.
Volgens contract D/7782 van 6 april 1938, gesloten door het Volkscommissariaat voor Buitenlandse Handel met Skoda, beloofde deze laatste om voor de USSR een prototype te produceren van een 210 mm kanon en een 305 mm houwitser met een set munitie en accessoires. De deadline voor de levering van prototypes werd vastgesteld op 1 december 1939.
Naast prototypes moesten sets met werktekeningen en andere documentatie voor de fabricage van deze artilleriesystemen worden overgedragen. De totale kosten van de bestelling bedroegen 2 dollar (ongeveer 375 miljoen kronen).
Daarnaast leverde Škoda (in het kader van een ander contract met de industrie) in het eerste kwartaal van 305 drie sets loop- en boutsmeedstukken voor 1939 mm houwitsers en zes sets loop- en boutsmeedstukken voor 210 mm kanonnen in de eerste helft van 1939 (volgens één set per maand), evenals kant-en-klaar gereedschap een maand na de introductie in productie in de Skoda-fabriek.
De eerste serie tekeningen van vaten met bouten en smeedstukken werd in augustus 1938 van Skoda ontvangen.
In principe zijn de verdere acties van de USSR duidelijk. Er is documentatie, er zijn monsters, er is een licentie. Het blijft over om de productie van wapens te starten. Alles bleek echter niet zo eenvoudig te zijn.
De USSR had toen al "zijn eigen weg", ook in productie. We gingen precies deze kant op, onze eigen weg. De hele wereld, in een vergelijkbare situatie, verandert het productieproces voor een nieuw product. We veranderen het product voor het bestaande productieproces.
Bij een protocol van 15 september 1939, goedgekeurd door de Volkscommissaris van Bewapening en het hoofd van de AU RKKA, werd besloten om enkele wijzigingen aan te brengen in de tekeningen van het bedrijf, waaronder het vereenvoudigen van sommige onderdelen, het vervangen van het smeden door gieten in sommige plaatsen, het verbruik van brons verminderen, overschakelen naar OST enzovoort.
De belangrijkste wijzigingen van plant nr. 221:
1. De Skoda-kofferbak bestond uit een monoblock, een koppeling, een steunring en een voering. De loop van fabrieksnummer 221 bestond uit een monoblock loop, een stuitligging met een bus en een voering.
Liner "Skoda" is cilindrisch en fabrieksnummer 221 - conisch met uitsteeksels aan het uiteinde van de stuitligging. De diametrale opening tussen de voering en het monoblok werd vergroot van 0,1-0,2 mm tot 0,25 mm (constant). De elastische limiet van de voering wordt verhoogd tot 80 kg/mm2.
2. Het trekkermechanisme van de firma Skoda werd vervangen door het trekkermechanisme van de B-4 houwitser. Daarnaast is het sluiterframe vereenvoudigd.
3. Er zijn een aantal wijzigingen aangebracht aan de wagons. Het pistool werd op binnenlandse wielen gezet.
Bij KO-decreet nr. 142 van 1939 juni 221 moest fabriek nr. 1 tegen 1940 april 210 drie 305 mm kanonnen en drie XNUMX mm houwitsers leveren. Ondanks de verovering van Tsjechoslowakije door Duitsland gingen de leveringen aan de USSR door, zij het met enige vertraging van het schema.
Fabriekstests werden uitgevoerd in Slowakije in aanwezigheid van de Sovjet-selectiecommissie, voorgezeten door I. I. Ivanov. De fabriekstests van het 210 mm kanon werden voltooid op 20 november 1939 en de 305 mm houwitser op 22 december 1939.
De resultaten van fabriekstests van het 210 mm-kanon:
a) Het kanon is onstabiel wanneer op volle lading wordt geschoten bij elevatiehoeken tot +20°.
b) Bewapeningstijd - 1 uur en 45 minuten, en ontwapening - 1 uur en 20 minuten.
c) De overgangstijd van reizen naar gevecht en terug is ongeveer twee uur.
De fabriek Barricades bleef het kanon moderniseren. De modernisering vond zelfs niet op verzoek van de productiearbeiders plaats. Het simpelweg vervangen van het ene onderdeel leidde tot problemen met het andere. We kunnen dus spreken van een volledige modernisering van het systeem. De leiding van "Barrikad" nam een groot risico door zelfstandig het ontwerp van het systeem te veranderen. Maar de winnaars worden niet beoordeeld. Stalins bevel werd vervuld, wat betekent dat ze wonnen.
Een prototype van het 210-m kanon Br-17 werd in augustus 1940 gepresenteerd voor veldtesten, dat wil zeggen 2 (!) jaar na ontvangst van de Tsjechische documentatie. Het kanon had een looplengte van 49,60 kalibers, de lengte van het getrokken deel van de loop was 37,29 kalibers. 64 groeven met constante steilheid werden in de boring gemaakt. De sluiter was zuiger met obturator.
De massa van de loop met de sluiter was 12 kg. Het vat is geïnstalleerd in een wieg van het kooitype. Toen hij werd afgevuurd, rolde hij terug in de wieg samen met de cilinders van de terugslagapparaten - een hydropneumatische kartelmachine die in lijn was met de loop en een hydraulische terugslagrem die onder de loop was gemonteerd.
De kanonmachine is geklonken, vastgeschroefd aan het draaiende deel van de basis. Het richten van het kanon in een verticaal vlak werd handmatig uitgevoerd met behulp van een hefmechanisme uitgerust met twee versnellingssectoren. De geleiding werd uitgevoerd in het bereik van hoeken van 0° tot +50°. Het systeem bleef stabiel bij opnamen met een elevatiehoek van meer dan 20°.
Het roterende deel van de basis van het Br-17-kanon vertrouwde op ballen om horizontale geleiding te vergemakkelijken. Wanneer het werkte als een roterend mechanisme gemonteerd op een machine met een roterend deel van de basis, roteerde deze laatste op een kogellager vanwege de ingrijping van het hoofdtandwiel van het roterende mechanisme met een ringtandwiel dat op het vaste deel van de basis is bevestigd.
Het handmatig bediende draaimechanisme zorgde voor geleiding van het kanon in het horizontale vlak in de sector ±45°. Bij het verplaatsen van de steunhaken en koutersteunen kunt u een cirkelvormig vuur krijgen.
De rol van de gevechtspen werd vervuld door de onderste steunring die aan het vaste deel was bevestigd en rond de omtrek werd omgeven door de schouder van de bovenste steunring die was vastgeklonken aan het draaiende deel van de basis. Het vaste deel van de basis wordt in een gevechtspositie neergelaten in een put in de grond en de put is eerder bekleed met speciale vierkanten en balken. Zowel de wartel als de vaste delen van de basis zijn geklonken.
Het vaste deel van de basis had intrekbare steunframes op alle vier de hoeken. De uiteinden van de bedden werden ondersteund door schroeven met kogelhielen op de koutersteunen, verbonden met de grond door aangedreven kouters, en op de steunhielen.
De schroeven (vijzels) aan de uiteinden van de ondersteunende frames van het Br-17-kanon dienden om extra druk uit te oefenen op de lagervoeten en de kouterlagers van het pistool om het onderste deel van de basis gedeeltelijk te ontlasten. Er werd met een kanon geschoten met een vizier met een onafhankelijke richtlijn.
Bij het schieten met een volledige lading was de beginsnelheid van het F-643-projectiel 800 m / s. Het schietbereik bereikte 30 m. Een 360 mm explosief projectiel op zandgrond maakte een trechter van 210 - 1,5 m diep en 2 - 5 m in diameter. Betonnen muur van 5,5 meter en met een beginsnelheid van 210 m / s onder een hoek van 555° een betonnen muur van 2,5 m dik doorboord.
Het laden van het pistool werd uitgevoerd met behulp van een speciaal apparaat, dat uit de volgende apparaten bestond:
a) een hellend spoor, gemonteerd op een draaipak van het systeem;
b) een langs een spoorbaan bewogen voerwagen met een kabel en een lier;
c) karren voor schelpen.
Het laadproces zelf werd als volgt uitgevoerd. De schaal wordt handmatig op een speciale schaalwagen geladen. Vervolgens rolt de trolley naar het begin van de spoorbaan en wordt het projectiel opnieuw op de projectielwagen geladen. Het trekken van de wagen met het projectiel tot aan het staartstuk van het kanon wordt uitgevoerd met behulp van een handmatige lier die op de wagenspant is gemonteerd.
Nadat het slingerende deel handmatig in positie was gebracht voor het laden (hoek +8°) met kracht van 6-8 cijfers met behulp van een stoot, werd het projectiel verzonden. De aanklachten werden met de hand gebracht en ook met een pons verzonden.
De massa van het kanon in gevechtspositie was 44 kg. Bij het overbrengen van een kanon van een gevechtspositie naar een marcherende, werd het in drie hoofdonderdelen gedemonteerd:
1. Bodem samen met steunkouters (wagen nr. 1).
2. Een machine met een wieg, een juk en terugslaginrichtingen (wagen nr. 2).
3. Loop met bout (wagen nr. 3).
Voor het transport van reguliere volumetrische onderdelen van het systeem (behalve die welke op 3 wagons worden vervoerd), evenals reserveonderdelen, werd aan elk kanon een voertuig van drie ton bevestigd voor het transport van de bekleding van de put en sappergereedschappen, en vier drie -ton aanhangwagens voor het vervoer van de rest van het onroerend goed. Karren met kanononderdelen en aanhangwagens werden getrokken door Voroshilovets en Komintern-rupstrekkers, de maximale rijsnelheid was 30 km / u.
Het blijft om de prestatiekenmerken van het systeem in een tabel te combineren:
Kaliber, mm - 210
Looplengte, kalibers - 49.6
De hoogste elevatiehoek, hagel - 50
Declinatiehoek, graden - 0
Hoek van horizontaal vuur, hagel - 90
Gewicht in gevechtspositie, kg - 44 000
Massa van een explosief projectiel, kg - 135
De beginsnelheid van het projectiel, m / s - 800
Het grootste schietbereik, m - 30 360
Vuursnelheid - 1 schot per 2 minuten
Berekening, mensen - 20-26
Volgens de herinneringen van soldaten die het gevechtswerk van deze artilleriesystemen zagen, wekte geen enkel wapen zoveel bewondering en respect. Kracht en schoonheid. Er zijn herinneringen dat tijdens de aanval op Königsberg zo'n kanon op 800 (!) meter van de contactlijn werd geïnstalleerd!
Echter, in 1945 история dit artilleriesysteem eindigde niet. Het volstaat te zeggen dat in 1952 alle 210 mm Br-17 kanonnen werden gereviseerd in de fabriek in Barrikady. 9 kanonnen die door de oorlog gingen, kwamen opnieuw in gevechtsdienst in het Sovjetleger.
Na de oorlog ontwikkelde Skoda een nieuwe generatie brisantgranaten voor geweren. Maar de wijdverbreide opkomst van rakettechnologie stuurde de kanonnen nog steeds naar een welverdiende rust. En in de jaren 60 werden ze teruggetrokken uit de krijgsmacht. Deel naar opslag gestuurd, deel weggegooid.
Tot op heden zijn er 3 wapens die te zien zijn in musea:
Br-17 nr. 1 - Verkhnyaya Pyshma (Museum van militair materieel van de UMMC. Tot 2012 bevond het zich op het grondgebied van het 39e arsenaal van de GRAU in Perm.
Br-17 nr. 4 - St. Petersburg (Artilleriemuseum).
Br-17 nr. 2 - Moskou (Centraal Museum van het Russische leger).
- Alexander Staver, Roman Skomorokhov
- Roman Skomorokhov
informatie