Media: In Rusland wordt een tiltrotor gemaakt voor de behoeften van de luchtlandingstroepen

Informatie Service РИА Новости, verwijzend naar eigen bronnen, bericht over plannen om een ​​landingskantelstuk in ons land te realiseren. De taakomschrijving voor dit type militair materieel wordt voorbereid door de Airborne Forces.

Bronnen van het persbureau merken op dat op dit moment de mogelijkheid wordt onderzocht om convertiplans in te zetten om troepen naar het gevechtsgebied te brengen. De experimentele ontwerpdocumentatie voor het amfibische tiltrotorproject zou eind september open moeten zijn - na ontvangst van de taakomschrijving.

Vorige maand berichtten de media over het succesvol testen van een onbemande tiltrotor. Het wordt ontwikkeld in opdracht van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie. De test werd aangekondigd door de rector van KNRTU (Kazan National Research Technical University). Het vliegbereik van dit onbemande hybride vliegtuig en helikopter is ongeveer 100 km, de snelheid kan oplopen tot 140 km/u. Het apparaat kan, zoals opgemerkt, ook worden gebruikt in de civiele sfeer, inclusief de olie-industrie en de landbouw.

In ons land werden de eerste ideeën voor de creatie van wat tegenwoordig gewoonlijk tiltrotor wordt genoemd, geuit in de jaren 20 van de vorige eeuw. In die tijd werden ze "helikopters-vliegtuigen" genoemd. Een van de auteurs van het project van zo'n helikoptervliegtuig is Boris Yuryev.

Tegenwoordig zijn convertiplanes (Bell V-22 Osprey) in dienst bij het Amerikaanse leger en worden ze ook gebruikt voor amfibische landingen.

Comments

[svp67]

In Rusland wordt een tiltrotor gemaakt voor de behoeften van de luchtlandingstroepen

Zoals ik het begrijp, hebben ze het Mi-30-project uit de opslagruimtes van het Mil Design Bureau gehaald en toch besloten om het tot leven te brengen ...

[Bull terrier]

Naar mijn mening een extra verspilling van geld, hoewel de Airborne Forces zeker meer zichtbaar zijn)))

[Shurik70]

Het draagvermogen is vergelijkbaar met dat van een helikopter en doet qua bereik maar weinig onder voor een vliegtuig, terwijl hij kan opstijgen vanaf een verkorte baan.
Dat wil zeggen, de tiltrotor is ideaal voor grote vliegdekschepen tegen de vijand weg van het schip. Van pas komen. Niet nu, voor de toekomst.

[NEOZ]

Citaat: Shurik70

Bruikbaar

het is als een grap over een dode kraai en een Est.

[electroOleg]

Ik vind dat de tiltrotor beantwoord moet worden met een ekranoplan! Laat ze vliegen op hun eigen rammelaars.

[Lopatov]

En waar blijven de Airborne Forces, werd hen niet gevraagd.

[Doliva63]

Citaat: Lopatov

En waar blijven de Airborne Forces, werd hen niet gevraagd.

Ondanks het feit dat de luchtlandingstroepen stilletjes en onmerkbaar veranderen in DShV

[Roos 56]

Ik ben het er absoluut mee eens dat de luchtlandingstroepen genoeg problemen hebben bij het uitvoeren van gevechtsmissies, alleen misten ze zo'n exotisch voor volledig geluk. Er zijn draaitafels die meer geschikt zijn voor heimelijke bewegingen, veel wendbaarder. De tiltrotor heeft immers alleen een hogere horizontale snelheid, maar deze factor is niet doorslaggevend.

[Dauria]

alleen horizontale snelheid is meer

En het bereik is 2 keer meer. En deze factor is ernstiger. Een helikopter zal altijd verliezen van een tiltrotor in termen van snelheidsbereik met hetzelfde beschikbare motorvermogen. Een helikopterschroef in een schuine stroming zal qua kwaliteit nooit de vleugel bereiken.. Dit is zoiets als een compromis tussen een transportvliegtuig en een transport (geen gevechts!!!) helikopter. Wie weet hoe het theater eruit zal zien, misschien zal het dat doen.

[studieprogramma]

een helikopter met een duwpropeller is een volledig succesvol alternatief voor een tiltrotor: laadvermogen, eenvoud en betrouwbaarheid zijn hoger, snelheid en bereik zijn lager

[Willekeurig]

Citaat: Bull Terrier

Naar mijn mening weggegooid geld, hoewel de Airborne Forces zeker meer zichtbaar zijn

Citaat van het artikel - "Bronnen van het persbureau merkt op dat op dit moment de mogelijkheid wordt onderzocht om convertiplanes te gebruiken om troepen naar het gevechtsgebied te brengen.
De experimentele ontwerpdocumentatie voor het amfibische tiltrotorproject zou eind september open moeten zijn - na ontvangst van de taakomschrijving.

Naar mijn mening hebben deze "bronnen" weinig idee waar ze het over hebben en over schrijven

Als we ons plotseling voorstellen dat de luchtlandingstroepen plotseling een tiltrotor "willen", dan moeten ze hun "verlanglijstje" ter overweging voorleggen aan de commissie van het militair-industriële complex.
Laten we aannemen dat ze op alle niveaus "beoordeeld en goedgekeurd" zijn (d.w.z. opgenomen in het wapenprogramma) en pas daarna begint O & O te worden uitgevoerd om de belangrijkste kenmerken van het toekomstige systeem te vormen en een of meer voorontwerpprojecten[/b
En pas na het verschijnen van de onderzoeksresultaten in dit stadium, de ontwikkeling van [b] Terms of Reference voor de ontwikkeling van een voorschotproject "Wishlist".
De technische taak is ontwikkeld door de klant, een van de onderzoeksinstituten van de krijgsmacht waarvoor het systeem bedoeld was. De ontwikkeling van technische specificaties voor de afzonderlijke componenten van de gemaakte "Verlanglijst" wordt uitgevoerd door gespecialiseerde instituten van het type strijdkrachten.
De beslissing om deze fase van het werk te starten wordt opnieuw genomen door de commissie voor het militair-industrieel complex
Al tijdens de werkzaamheden aan het voorbereidende project vindt een gedetailleerde studie van het project plaats, worden de mede-ontwikkelaars van de "Verlanglijst" bepaald en worden voorstellen voorbereid over de organisatie van het werk aan de totstandkoming ervan.
Deze fase vormt ookTactische vereisten naar de ontwikkelde verlanglijst. De ontwikkeling van deze vereisten wordt uitgevoerd door de instellingen van het ministerie van Defensie, die tijdens deze fase van het werk hun opmerkingen en voorstellen over het project aan de ontwikkelaars verstrekken.
En net daarna voltooiing van de werken over het voorbereidende project had moeten worden genomen De beslissing om experimenteel ontwerpwerk uit te voeren. , en dit besluit wordt al goedgekeurd "zo hoog dat ..." en pas daarna wordt bepaald ... "to be or not to be" OCS voor deze "Wishlist".
Nou, het is zo ... als je snel zegt en uit het hoofd
In het artikel natuurlijk .. "beter".... gestudeerd" en .. op jou TK voor OCD ..beauty"

[dode hand]

oh ... op dit moment hebben alle idioten gelijk)) ... hier zijn de namen van de magazijnen ... we weten zelf niet hoe we iets moeten doen ... Dus?

[Eragon]

Een simpele vraag: waarom hebben we het nodig? Helikopters lijken hun werk goed te doen. Vreemd artikel. Een alinea over de landingskantelstuk, dan "paarden door elkaar gehusseld, mensen." Hier heb je een drone, en een stukje geschiedenis, en, voor een snack, Amerikanen. Over niets.

[svp67]

Citaat van Eragon

Helikopters lijken hun werk goed te doen.

Helikopters - helikopters, en helikopters (tiltiplanes) - helikopters ... Hoeveel jaar opereren en gebruiken de Verenigde Staten tiltrotors, maar ze weigeren ook geen helikopters ... Dus we moeten ook onze helikopter afmaken en alles controleren zijn kwaliteiten.

[Gezichtsloos]

Zelfs in de VS worden ze vanwege de exorbitante kosten in beperkte mate gebruikt. Wat is het doel van een "omkeerbaar-onder-vliegtuig"? Je kunt alles creëren, maar waarvoor? in vergelijking met een helikopter, plus - snelheid. Nadelen: prijs, ontwerpcomplexiteit, betrouwbaarheid. Het is goed om er 20 voorbeeldige stukken van te maken, niet meer. Laten we dezelfde VS nemen. Herinnert iemand zich de operaties waaraan de v-22 zou deelnemen (geen training, maar gevechten)? Die ken ik niet. En als iemand het zich herinnert, zou het daarna niet misstaan ​​om die militaire operaties te noemen waarbij de Visarenden niet betrokken waren. Deze statistieken zullen een antwoord geven op de vraag waar convertiplanes voor zijn: voor oorlog of voor een mooie foto en de volgende verfilming van het Transformers stripboek.

[svp67]

Citaat: Faceless

Je kunt alles creëren, maar waarvoor?

Voor veelbelovend UDC.

[Sergej Medvedev]

Het vliegbereik van dit onbemande hybride vliegtuig en helikopter is ongeveer 100 km, de snelheid kan oplopen tot 140 km/u.

Iets over niets, noch bereik noch snelheid. Of liever een fout.

[Winnie76]

Het is op de drone

[Andrea]

Een onderhelikopter gekoppeld aan een ondervliegtuig Wat is het voordeel Hybriden zijn altijd twijfelachtig.

[Alexander 3]

Het belangrijkste is dat de passagiers zouden vliegen en niet zouden vliegen.

[Dauria]

Wat is het voordeel?

In bereik en snelheid. 2 keer minimaal. De reden is dat de aerodynamische kwaliteit van de vleugel groter is dan die van een propeller in een "schuine" stroming. Laten we ervoor gaan, want een transporthelikopter en een tiltrotor brengen een karig deel van de tijd in hover-modus door. En als gevolg daarvan vliegt de helikopter in een modus waarvoor hij niet is geoptimaliseerd, in tegenstelling tot een tiltrotor.

[Nix1986]

Alles is erg modderig, het is niet duidelijk aan welk ontwerpbureau ze het project zullen geven, en zelfs als het schiet, kan het gemakkelijk het lot van de armata herhalen en su57, het paradefeest, ontkennen en dan doei.

[Bull terrier]

Genoeg al in Armata en 57 giet hetzelfde. Het budget met toewijst als het beter voor hem is. Ze willen nu niet veel nemen, dus ze weten wel beter.

[Nikolay Nikolaevich]

Citaat van Nix1986

kan het lot van armata en su57 herhalen

En wat is hun lot? Lijnen voor de productie van beide bestaan, indien nodig zullen ze op volle capaciteit worden ingeschakeld. Een groot aantal kopen met als doel ze te hebben, is veel geld uitgeven dat nodig is om nieuwe wapens te maken. Hoewel er een kans is (de oorlog staat niet op de drempel), is het beter om voor het creëren van een nieuwe, perfectere te gaan ..., misschien zullen ze beter creëren en zal er een andere worden vrijgegeven ...

[berg schutter]

Heb je Avatar gezien? Er zijn allerlei soorten convertiplanes, propellers in ringsproeiers, alles is mooi ... IMHO, hogesnelheidshelikopters zijn veel veelbelovender en veel dichter bij implementatie ...

[RUSS]

Nog een luchtstoot

[OUD]

Zoals altijd zullen er geen woorden meer zijn! Beloven betekent niet trouwen, dat wil zeggen, scheppen! Zij testen het prototype en sluiten het project af! !!

[lopvlad]

Er wordt een tiltrotor gemaakt in Rusland

een project voor het drinken van deeg voor meer dan een decennium precies goed.De eerste 10 jaar zal worden besteed aan verblinding en het vloog, en het tweede decennium om insecten te vangen en voor te bereiden op massaproductie.
Het is noodzakelijk om iets dat al is gevlogen en uniek was nieuw leven in te blazen, namelijk ekranoplannen van kleine civiele tot grote vracht- en militaire raketaanvalreuzen.

[Maïs]

Het is noodzakelijk om concurrerende en moderne producten te produceren (investeren in wetenschap, technologie, apparatuur kopen en 'lenen', werk van hoge kwaliteit stimuleren) en niet 'hoe dan ook vliegen'.
Persoonlijk begrijp ik het geloof in "heilige ekranoplanes" niet, wat weerhoudt je ervan om een ​​slinger van anti-scheepsraketten aan een 124 te hangen om een ​​nog geweldigere wonderwaffe te krijgen dan de beroemde "kiekendief"?

[lopvlad]

Citaat: Corn

wat weerhoudt je ervan om een ​​slinger van anti-scheepsraketten aan een soort van 124 te hangen om een ​​nog geweldigere wonderwaffe te krijgen dan de beroemde "kiekendief"?

dergelijke gedachten kunnen alleen worden geduwd door een volledig verkeerd begrip van de voordelen van ekranoplans.

[liever]

Ja, blijkbaar hebben ze een 45 jaar oude mi-30 uit de archieven, voor verwerking...

[Zaurbeek]

Il112 zal alleen in gedachten worden gehouden ... en onmiddellijk zullen ze de tiltrotor opnemen.

[lunic]

Ja .. Van de 200+ geproduceerde sprays zijn er 9 neergestort ..39 mensen stierven ... Niet bij militaire operaties en bij training

[Boa constrictor KAA]

Citaat van Lunic

Niet in militaire operaties en in training

Door geheugen. De rebellen van de Kalash, zo lijkt het, in Jemen hebben er een gevuld. Ik herinner me dat er toen een stank was, onder meer en op VO, over zijn vitaliteit en waardeloosheid...
Maar nee! De tijd is verstreken en de ILC bestelt een nieuwe versie van de tiltrotor. Blijkbaar is het nog steeds nodig om de "Braziliaanse apen" die op Afrikaanse baobabs springen snel te onderdrukken. Ze hebben geen plaats in militaire conflicten met een hoge intensiteit, omdat. duurzaamheid is onder het gemiddelde. Het kan (in tegenstelling tot onze krokodil) worden verwijderd met kleine wapens ...
En dit is een feit.

[dikson]

Onze helikopterindustrie heeft zich heel goed bewezen in de wereld.. Waarom is dit speelgoed cooler dan een helikopter? Draagvermogen? Vliegbereik? Snelheid? Degene die er cool uitziet in de films? Wat kan zij dragen dat een helikopter niet kan?

[Henderson]

Dit speelgoed is qua bereik en snelheid cooler dan een helikopter. Dezelfde Visarend heeft een gevechtsradius van 700 km en een kruissnelheid van 510 km/u. Dat is twee keer zoveel als de Mi-8.

[Roos 56]

Ik las alle opmerkingen en concludeerde: een grote snee van het deeg.

[Examenatornik]

Het is beter om geld uit te geven aan het moderniseren van draaitafels.Ik zou graag de mening horen van het commando van de Airborne Forces.

[roosterov]

Het is beter om gewoon je ogen en oren te openen voor ontwerpers. De fysica van het proces van luchtbeweging op de propellerbladen creëert gebieden met variabele druk. Dit veroorzaakt in de eerste plaats geluid en een toename van het energieverbruik voor de schroefaandrijving met een toename van de rotatiesnelheid. De ontwerpwijziging maakt het proces absoluut geruisloos en zuinig in ordes van grootte.

[Romario_Argo]

we hebben een andere tactiek voor het gebruik van helikoptertechnologie. we hebben meer nodig dan een tiltrotor, maar een zware coaxiale helikopter, zoals de Ka-92, of een zwaardere versie op basis van de Mi-26 maar een "coaxiale"

* deze techniek is betrouwbaarder en stabieler tijdens de vlucht

[roosterov]

De verhouding van het mogelijke startgewicht en tegelijkertijd vliegen en manoeuvreren tot het laadvermogen is zodanig dat je bij het najagen van steeds grotere taken al snel tot stilstand komt. Het is helemaal niet de moeite waard om over vliegveiligheid te praten.

[Deadushka]

Citaat van: Romario_Argo

we hebben meer nodig dan een tiltrotor, maar een zware coaxiale helikopter

en het zal zijn zoals altijd:

[Svetlana]

Citaat van: Romario_Argo

zware helikopter

In je tekening zijn de bladen van een zware helikopter als niet-intrekbaar in de propellernaaf getrokken. Op kruissnelheid zullen niet-ingetrokken bladen de snelheid en het bereik verminderen. Om de snelheid en het bereik van de vlucht te vergroten, moeten de bladen van zware helikopters en VTOL-vliegtuigen na het opstijgen in de romp worden verwijderd.
Een voorbeeld van een VTOL-vliegtuig met intrekbare bladen na het opstijgen:

Gevouwen concave roterende schilden voor het draaien van de bladen grenzen aan het convexe bovenoppervlak van de schijf met bladen. Om een ​​verticale start uit te voeren, worden de roterende kleppen geopend door een hydraulische elektrische aandrijving, waarbij de kleppen (gemonteerd op scharnieren vergelijkbaar met die van deuren) rond hun radiale assen worden gedraaid.

[studieprogramma]

dus wat is het idee: vouwen de bladen gewoon in op de freestream of vouwen ze in de vleugel? (multiblade, welke diameter is het ontwerp?)

[Svetlana]

De bladen worden na het verticaal opstijgen met behulp van kabels door elektrische lieren in het lichaam van de schijfspinner getrokken. En voor de landing worden de roterende kleppen geopend, de schijf wordt rondgedraaid door de uitlaatstralen van de turbostraalmotor. Door middelpuntvliedende kracht bewegen de bladen zelf uit het lichaam. Een soortgelijk project van een hogesnelheidshelikopter met propellerbladen die na het opstijgen in een brede propellernaaf waren ingetrokken, was in de VS. De diameter aan de uiteinden van de verlengde bladen is 52m - net als de spanwijdte van de B-2

[studieprogramma]

die. Is de diameter van de schijf vergelijkbaar met de lengte van de bladen?

[Svetlana]

In TU-160 is de lengte van het draaiende deel van de vleugel ook evenredig met de lengte van het niet-draaiende deel van de vleugel. De schijf creëert lift met zijn lichaam (de bovenkant van het schijflichaam is meer convex dan de onderkant). Met de bladen ingetrokken, als gevolg van een afname van de luchtweerstandscoëfficiënt Cx, zal er niet-nabrandend supersonisch cruisen.
Vanwege de afgeplatte lenticulaire vorm van de schijf, de afwezigheid van externe ophangingen, verticale kielen, de radio-absorberende coating en het koolstofvezellichaam van de schijf, zal er sprake zijn van stealth. Mesverlenging lengte 6m. Breedte blad 2m.

[studieprogramma]

Welnu, wat gebeurt er met de hefkracht van uw hybride met een verticale start (wat is enkelschroefs, wat is coaxiaal (over het algemeen donker), (zelfs met doorschijnende schaduw van het geveegde gebied), (En dit houdt geen rekening met de woedend draaiende mechanica)?

[Svetlana]

De uitlaatstralen van de turbojetmotor en de roterende kleppen die tijdens de rotatie van de schijf naar een verticale positie worden geheven, creëren een veld van radiaal-tangentiale luchtsnelheidsvectoren boven het bovenoppervlak van de schijf, een soort wervelwind vergelijkbaar met een tornado.
En onder de schijf is de lucht bijna stil. Daarom ontstaat er volgens de wet van Bernoulli (P + 0,5 * ro * V ^ 2 = const) door het verschil in luchtdruk onder en boven de schijf een hefkracht die op het schijflichaam inwerkt. Een extra hefkracht wordt gecreëerd door wervels die quasi-periodiek afdalen van de bladen van de schijf tijdens hun rotatie en een niet-nulcirculatie wegvoeren. Volgens de wet van behoud van de circulatie blijft de circulatie van het tegengestelde teken rond de draaiende bladen. Deze circulatie wordt vertraagd door wrijving in de grenslaag rond de bladen, maar wordt ondersteund door de rotatie van de bladen en creëert een hefkracht volgens de stelling van Zhukovsky en de wet van Bernoulli, die op de bladen van de schijf inwerkt.
Op zeeniveau, bij een schijfbladrotatiesnelheid van 100 m/s, creëren de bladen een totale hefkracht van 235 ton-kracht.

[studieprogramma]

Citaat van Svetlana

De uitlaatstralen van de turbojetmotor en de roterende kleppen die tijdens de rotatie van de schijf naar een verticale positie worden geheven, creëren een veld van radiaal-tangentiale luchtsnelheidsvectoren boven het bovenoppervlak van de schijf, een soort wervelwind vergelijkbaar met een tornado.
En onder de schijf is de lucht bijna stil. Daarom ontstaat er volgens de wet van Bernoulli (P + 0,5 * ro * V ^ 2 = const) door het verschil in luchtdruk onder en boven de schijf een hefkracht die op het schijflichaam inwerkt.

Ik ben bang dat ik niet zo'n visie op het probleem heb. (zoiets als: nou, laten we de lucht boven het dak naar de zijkanten verspreiden - kijk, het apparaat zelf komt van de grond)
Misschien zal Gridasov iets over je zeggen?

[Svetlana]

Het is bekend dat van alle schelpen van hetzelfde gebied, de bolvormige schelp het maximale interne volume heeft. Vanwege de schijfvormige ronde vorm van het schijflichaam, is het volume van de interne compartimenten van de diskette, ontworpen om de lading op te nemen, meerdere malen groter dan het volume van de bommenruimen van het B-2-vliegtuig, met dezelfde afmetingen.

[Sjahno]

Svetlana, wat is er met je aan de hand. Lees je de werken van Perelman?

[Svetlana]

Dit is niet Perelman. De bewijzen van de maximale eigenschappen van een cirkel en een bal werden gegeven door G.A. Schwartz. Volgens de legende ontstond de extreme taak zelf zelfs met de Fenicische prinses Dido, de stichter van Carthago. Zie VM Tikhomirov, Verhalen over hoogte- en dieptepunten, Quant Library Issue 26.

[studieprogramma]

de mogelijkheid om een ​​coaxiaal multiblade-schema te implementeren voor een zware, snelle helikopter roept grote twijfels op

[JD1979]

Noch in de voormalige USSR, noch in het huidige GOS werd geen enkele tiltrotor gebouwd die al lang in bedrijf zou zijn ... Maar hoeveel experts zijn er op de site ... en iedereen heeft waarschijnlijk een doctoraat of kandidaat over het onderwerp, toch?

[voyaka eh]

Twee scripties:
1) Amerikaanse convertiplanes zijn waardeloos, en niemand heeft ze nodig, omdat ze Amerikaans zijn.
2) Russische convertiplanes zullen super zijn en de luchtlandingstroepen zijn hard nodig, omdat ze Russisch zijn.

[ik ben Russisch]

Wat ben jij anders?!
Het is noodzakelijk om het zelf te maken en te testen, dan zal er begrip zijn van hoe toe te passen en hoe om te gaan met dit wonder-yud. Nadat ze het in de troepen hebben getest, zal het duidelijk zijn, maar nu hoef je alleen maar te zeuren en te gissen op het koffiedik.

[roosterov]

Dit is gewoon onze manier: we zullen veel geld uitgeven aan ondoordachte projecten, we zullen mensen doden in experimenten, en dan is niemand verantwoordelijk voor wat dan ook.

[gurta]

Citaat: Ik ben Russisch

Je moet het zelf maken en uitvoeren

Wie zal dat doen? Het product vereist sieradenprecisie, geen beitel met een voorhamer.

[Henderson]

Hoezo. Convertiplanes zijn immers duur, onbetrouwbaar en over het algemeen is de goede oude Mi-8 veel beter?

[De zin]

Naar mijn mening zou het beter zijn als een hogesnelheidshelikopter sneller voor de geest zou worden gebracht en naar de troepen zou worden gestuurd. In elk geval zal de betrouwbaarheid, het bedieningsgemak en de lage kosten, in vergelijking met een tiltrotor, ondubbelzinnig hoger zijn.
Hoewel, ik geef toe dat de ervaring van ontwerpers bij het maken van een tiltrotor zeker erg nuttig zal zijn.

[spectrum]

Nou, zo. Nu leeft het militair-industriële complex sinds de jaren 70-80 op de achterstand. Het is tijd om iets te creëren voor degenen die over 20-30 jaar in het militair-industriële complex zullen zijn.

[roosterov]

Met wie？ Met degenen die minpunten zetten？ Ze zijn niet in staat om de eenvoudige algoritmen van het leven te begrijpen

[lachertje]

Laat hem meteen uit de B-12 gezaagd worden, Schaub loop geen twee keer.

[iouris]

Ik stelde de taak: om het te doen zoals de Amerikanen, maar dan een meter langer!

[Lara Croft]

Tegenwoordig zijn convertiplanes (Bell V-22 Osprey) in dienst bij het Amerikaanse leger en worden ze ook gebruikt voor amfibische landingen.

Geen onderdeel van de Amerikaanse 18th Airborne Forces "Ospreev"
http://pentagonus.ru/publ/materialy_posvjashheny/2000_nastojashhij_moment/18_j_vozdushno_desantnyj_korpus_sukhoputnykh_vojsk_ssha/122-1-0-1464
Het gespecificeerde luchtvaartcomplex is in dienst bij de ILC en de Amerikaanse luchtmacht, ze zijn niet in dienst bij het Amerikaanse leger ...
Operatie en gevechtsgebruik
https://topwar.ru/20699-v-22-ospri.html

[Mentat]

Citaat van: voyaka uh

Twee scripties:
1) Amerikaanse convertiplanes zijn waardeloos, en niemand heeft ze nodig, omdat ze Amerikaans zijn.
2) Russische convertiplanes zullen super zijn en de luchtlandingstroepen zijn hard nodig, omdat ze Russisch zijn.

Dit is natuurlijk niet het punt. Wees niet kieskeurig met het schrijven van samenvattingen, zelfs als ze je aantrekken met hun vindingrijkheid ... zoals je denkt)
De huidige generatie convertiplanes is een economische mislukking en de technische implementatie ervan is discutabel.
Nu is het echter mogelijk om een ​​vliegtuig te bouwen met een hybride krachtcentrale, wat in het geval van convertiplanes de meeste vragen over hun betrouwbaarheid en onderhoudskosten wegneemt, maar de voordelen blijven bestaan. Daarom denken ze in Rusland na over het gebruik ervan. Pragmatiek.

[uporov65]

Het idee kan redelijk zijn, zonder tactische validiteit, kostenberekening en natuurlijk is testen nog te vroeg om te zeggen. Moet je zien.

[pafegosoff]

Gemaakt voor de behoeften van de Airborne Forces?
Wat, al geschetst? Op papier of in AutoCAD?

[vdm]

De onbemande Russische versie van de ERA tiltrotor vliegt al heel lang met succes en het ontwerp is, zoals gezegd, schaalbaar. Vorig jaar toonde TV de levering van geld voor ophaling. Hieronder staat de link.
https://www.youtube.com/watch?v=w8rsKTQ3KwE&authuser=2

[vdm]

Hybride elektriciteitscentrale.