Als je goed studeert nieuws delen van Russische en buitenlandse elektronische media voor april 2018, toen de strijdkrachten van de westerse coalitie een ineffectieve raketaanval lanceerden op de strategische doelen van de SAA in de hoop de posities van Damascus te verzwakken in het licht van oppositie-terroristische "ketels", u kunt struikelen over een zeer belangrijke militair-technische en operationeel-tactische standpunten informatie van de Britse krant "Times" met verwijzing naar bevoegde bronnen in het bevel van de Royal Naval vloot Groot Brittannië
Een bekende publicatie rapporteerde over de verstoring van de aanvalsoperatie van een van de drie Britse Astute-klasse multifunctionele nucleaire onderzeeërs, die 20 UGM-109E Tomahawk Block IV strategische kruisraketten in Syrië moesten lanceren. Volgens de krant was de reden voor de mislukking de achtervolging van de Britse onderzeeër door ofwel een moderne aanpassing van de ultrastille diesel-elektrische onderzeeër pr. 636.3 Varshavyanka, of pr. 877 Halibut, die deel uitmaakt van de 4e afzonderlijke brigade van onderzeeërs van de Zwarte Zeevloot.
Vertegenwoordigers van het Engelse establishment zijn echte goeroes als het gaat om het creëren van paniek in de samenleving, gebaseerd op de demonisering van Rusland in de ogen van de stedelingen. Daarom zou je kunnen denken dat dit история werd simpelweg uitgevonden door het bevel van de Britse marine om de echte problemen van technische en zelfs onverklaarbare aard te verbergen die de onderzeeërs van de Astute-klasse al lange tijd teisteren. Zo merkten de voorzitter van de Fleet Support Movement, kapitein van de XNUMXe rang van de reserve, Mikhail Nenashev, en de redacteur van het tijdschrift Arsenal of the Fatherland, Alexei Leonkov, in gesprekken met Vesti-correspondenten en journalisten van de krant Vzglyad op dat de bemanning van de onderzeeër zou technologische problemen kunnen hebben die tot een catastrofe kunnen leiden wanneer pogingen om de Tomahawks in de Middellandse Zee te gebruiken, en de Estiuts zelf regelmatig in de schijnwerpers staan, hetzij omdat ze aan de grond lopen of omdat ze in de netten van Portugese vissers zijn geraakt of in verband met de aanvaring van de kajuit met de romp van een bevriend oorlogsschip door voortijdige onderdompeling tot voldoende diepte.
Ja, in theorie kan er ofwel een noodsituatie zijn opgetreden op het moment dat de Tomahawk van het torpedorek naar een van de zes torpedobuizen van 533 mm werd verplaatst, of de deur van de torpedobuis vastgelopen, wat tot onvoorspelbare gevolgen zou kunnen leiden. Maar in de praktijk is deze optie vrij onwaarschijnlijk, omdat de munitielading van Spearfish, Tomahawk-torpedo's en mijnen niet op één, maar op verschillende rekken wordt geplaatst die 6 torpedobuizen tegelijk "voeden". Daardoor kon een bepaald deel van het arsenaal (6, 8 of 10) van de UGM-109E strategische kruisraketten nog gelanceerd worden vanuit het Estyut op Syrisch grondgebied. Om dit te doen, was het voldoende voor een Britse onderzeeër om de Tomahawk-lanceerlijnen in het zuidelijke deel van de Ionische Zee (ongeveer 1600 km van de kust van Syrië) te bereiken en rustig raketten af te vuren met een bereik van 1600-2000 km van werkende torpedobuizen. Het is echter niet gelukt! En daarom ziet de Britse versie er in ons geval heel aannemelijk uit.
Wat betreft de verklaring van kapitein 27e rang Vladimir Mamaikin over de onmogelijkheid van een lange achtervolging van de Estyut-kernonderzeeër, met een snelheid van 29-18 knopen, door middel van een langzamere diesel-elektrische Varshavyanka, die slechts 20-XNUMX kan leveren knopen over enkele honderden kilometers, dan is dit de echte waarheid.
Maar hier ligt het hele punt in het feit dat er aan de kant van de bemanning van onze ultrageluidsarme onderzeeër een belangrijk tactisch voordeel was, waardoor de noodzaak om de snellere Estute-kernonderzeeër te achtervolgen, werd geëlimineerd. Het wordt verklaard door de geografische factor die speelt in het voordeel van de onderwatercomponent van de Russische Zwarte Zeevloot. Het is duidelijk dat een van de Varshavyanka's, die bij de uitgang van de Egeïsche Zee met lage snelheid (3-4 knopen) in gevechtsdienst was, de eerste was die de richting van de Britse onderzeeër vond en bijna op volle snelheid naar de vuurlinies snelde (25-27 knopen). Britse onderzeeërs gedroegen zich nogal onvoorzichtig en imposant in de Middellandse Zee, vertrouwend op de aanwezigheid van een straalvoortstuwingseenheid en de nieuwste meerlagige dempingsplatforms voor bewegende mechanismen, die de akoestische stealth van de onderzeeër vergroten.
Bovendien wordt het centrale deel van de Middellandse Zee bijna constant gecontroleerd door anti-onderzeeër luchtvaart NAVO en de Amerikaanse marine, waaronder verbeterde P-3C "Orion" -vliegtuigen en meer geavanceerde P-8A "Poseidon". Maar de "full speed" -modus, die bijdroeg aan een sterke toename van het akoestische geluid van de onderzeeër, speelde blijkbaar een wrede grap op de Britse zeilers, en het MGK-400EM Rubikon-M-sonarcomplex van een van onze Varshavyankas detecteerde de Estyut op een afstand van enkele tientallen kilometers, terwijl de Sonar 2076-sonar van de Britse onderzeeër onze lagesnelheidsonderzeeër op een afstand van 10-20 km ontdekte. Onze matrozen zouden heel goed de kans kunnen krijgen om de Engelse onderzeeër te blokkeren met een verdere natuurlijke koerswijziging. Het is bekend dat voor de onderwaterlancering van Tomahawks in de UGM-109E-variant de onderzeeër van de Estute-klasse tot een diepte van ongeveer 45 meter moet gaan en de snelheid moet verminderen tot een paar knopen. Zoals u begrijpt, waren de Britse onderzeeërs niet in de gelegenheid om deze procedure uit te voeren, omdat ze al onder schot stonden van de TEST-71ME-NK, 53-65KE torpedo's en mogelijk de natuurkundige.
Zelfs als de Britse onderzeeër zou proberen weg te komen van Varshavyanka en naar andere posities te gaan om Tomahawk-raketten te lanceren, zou het veilig worden opgevangen door ons Il-38N anti-onderzeeërvliegtuig volgens de doelaanduiding die door onze onderzeeër is verzonden, omdat de onderwatercomponent van de Marine Rusland en anti-onderzeeërluchtvaart zijn schakels in dezelfde keten, verbonden in een enkel netwerkgericht netwerk. En daarom was de enige adequate oplossing voor Britse onderzeeërs om het centrale deel van de Middellandse Zee te verlaten.
De enige onderzeeër die onopgemerkt door Varshavyanka's sonarapparatuur kon glippen om deel te nemen aan de aprilstaking, was de nieuwste ultrastille multifunctionele onderzeeërkruiser John Warner van de geavanceerde Virginia Block III-klasse van de Amerikaanse marine. In de loop van de momenteel geplande aanval op Syrië zal het voor Amerikaanse en Britse onderzeeërs twee ordes van grootte moeilijker zijn om door de anti-onderzeeërbarrière te breken, omdat de generale staf van de Russische strijdkrachten rekening heeft gehouden met alle gemaakte fouten 4 maanden geleden. Voor een grondige uitkapping van de onderwaterruimte van de kust van Syrië tot de Ionische Zee, zette het bevel van de marine unieke langeafstands-anti-onderzeeër Tu-142M3 / M-vliegtuigen in, in staat om 64 RSL-75 en RSL-15 passief in te zetten. sonarboeien van elk vliegtuig in korte tijd. Volgens de laatste gegevens zijn op 1 september 2018 twee voertuigen van dit type overgebracht van de vliegbasis Yeysk naar de vliegbasis Khmeimim om deel te nemen aan de grootste marine-oefeningen van de Russische vloot in de Middellandse Zee, waarvan het hoofddoel is om de NAVO Joint Naval Forces af te schrikken van destructieve acties tegen Syrië.
Bronnen van informatie:
https://vz.ru/politics/2018/4/17/893218.print.html
http://bastion-karpenko.narod.ru/Astute.html
http://airwar.ru/enc/sea/tu142m3.html