Wapen verhalen. Project 1125 gepantserde boot
Interessant, ik had niet verwacht dat ik bij een bezoek aan het museum over schepen zou kunnen schrijven. Het museum staat niet in St. Petersburg of Sebastopol, maar in de Oeral. Maar het feit is dat het werkte.
Het verhaal gaat over Project 1125 rivier gepantserde boten, waarvan er één in het museum staat, en ik mocht er wel omheen.
interessant история dit project. De boot zelf is ook interessant. Op het eerste gezicht - nou ja, een blik gemaakt volgens het principe "Ik heb hem verblind voor wat was." Bijna, bijna. Maar slechts bijna.
De geschiedenis van het project begon op 12 november 1931, toen het bevel van de arbeiders 'en boeren' Red vloot (RKKF) keurde het mandaat goed voor de creatie van twee soorten gepantserde boten.
Een grote gepantserde boot (project 1124), bedoeld voor de rivier de Amoer, moest worden bewapend met twee 76 mm kanonnen die zich in twee tank torens.
De kleine gepantserde boot was bewapend met een 76 mm kanon in de toren.
Het was ook de bedoeling om twee lichttorens op de gepantserde boten te installeren (vergelijkbaar met de torens van de Engelse Vickers-tank, de voorloper van de T-26) met 7,62 mm machinegeweren.
De diepgang van een grote gepantserde boot mag niet meer dan 70 cm zijn, en een kleine - niet meer dan 45 cm.De schepen moesten voldoen aan de spoorwegafmetingen van de USSR wanneer ze per spoor op een platform werden vervoerd.
Als gevolg hiervan werd gekozen voor torens van de T-28-tank en GAM-34 benzinemotoren.
GAM-34 is luchtvaart de Mikulin AM-34-motor, dezelfde waarmee de bemanningen van Chkalov en Gromov via de Noordpool naar de VS vlogen.
De GAM-34 was, in tegenstelling tot zijn gevleugelde tegenhanger, uitgerust met een achteruitversnelling, een vrijloop, het koelsysteem werd gewijzigd (er wordt buitenboordwater gebruikt) en het uitlaatsysteem.
In totaal werden 203 project 1125 gepantserde boten gebouwd.
De hoofdontwerper van het "project 1125" was Julius Yulievich Benois.
Het ontwerp van de boot en de start van de productie - 1936. En het begon...
De tijd heeft aangetoond dat de belangrijkste "chips" van project 1125, een vlakke bodem met een schroeftunnel, geringe diepgang en bescheiden gewicht en afmetingen, gepantserde boten voorzagen van goede vaareigenschappen, hoge mobiliteit en de mogelijkheid van noodoverdracht per spoor.
De boten werden actief gebruikt in alle watertheaters van de Grote Vaderlandse Oorlog en de Tweede Wereldoorlog van het Verre Oosten tot Duitsland en Oostenrijk. De boten vochten op de Wolga, op de meren van Ladoga en Onega, aan de kust van de Zwarte Zee, de Dnjepr, Donau, Tisza, Vistula en Oder.
Over het algemeen bleek project 1125 zo succesvol dat onze slagschepen en kruisers echt jaloers konden zijn op de gevechtsverdiensten van sommige leden van de familie.
Afzonderlijk moet gezegd worden over wapens.
Een pistool.
Aanvankelijk, zoals ik hierboven al zei, hadden de gepantserde boten van Project 1125 een 76 mm tankkanon van het model 1927/32 met een looplengte van 16,5 kalibers in de T-28-tankkoepels. Maar begin 1938 werd de productie van dergelijke wapens in de Kirov-fabriek stopgezet.
Van 1937-1938 produceerde dezelfde fabriek in massa geproduceerde 76 mm L-10 tankkanonnen met een looplengte van 26 kalibers. Deze kanonnen zijn op sommige gepantserde boten in dezelfde torentjes gemonteerd.
Het trainingsgebruik van deze pistolen toonde aan dat een kleine elevatiehoek (slechts 25°) erg onhandig is. Tanks waren voornamelijk bedoeld voor het vernietigen van doelen met direct vuur, en de gepantserde rivierboot had een grote onbeschadigde ruimte bij het schieten op direct vuur. Kusten, bossen, struiken, gebouwen, dit alles maakte het de kanonniers van een laag gepantserde boot moeilijk om te schieten.
Om het leven van onszelf gemakkelijker te maken en de vijanden te compliceren, werd in 1939 een MU-toren gemaakt voor gepantserde boten, waarbij de berekende elevatiehoek 70 ° was. De tests van de toren werden echter als onvoldoende beschouwd.
Eind 1938 begon de Kirov-fabriek met de serieproductie van 76 mm L-11-kanonnen. Structureel is dit hetzelfde L-10-kanon, maar de loop is verlengd van 26 naar 30 kalibers. De L-11 werd geïnstalleerd in de MU-toren. De elevatiehoek van 70° is niet veranderd, maar de koepel moest worden versterkt, aangezien de L-11 iets meer terugslag heeft dan de L-10.
In 1942 begonnen riviergepantserde boten van projecten 1124 en 1125 te worden uitgerust met F-34-kanonnen in de torentjes van T-34-tanks met een elevatiehoek van 25 °. En deze kanonnen werden de belangrijkste bewapening van boten voor de hele oorlog.
Daarnaast werden op sommige boten 76 mm Lender luchtafweerkanonnen geïnstalleerd. Deze kanonnen werden openlijk geïnstalleerd als een middel voor luchtverdediging.
Machinegeweer luchtafweerwapens werden geïnstalleerd, afhankelijk van wat beschikbaar was. Van drie tot vier 7,62 mm DT machinegeweren (1 coaxiaal in de tankkoepel, 1 in het stuurhuis, 1 op de kap van de machinekamer en soms 1 op de neus) tot vier (2 twin) 12,7 mm DShK machinegeweren.
De mijne wapen het was niet de bedoeling om gepantserde boten uit te rusten. In de eerste dagen van de oorlog waren de matrozen van de militaire vloot van Donau op boten van project 1125 echter in staat om met geïmproviseerde middelen mijnenvelden te installeren. Sinds het voorjaar van 1942 werden op de achterdekken van nieuw gebouwde gepantserde boten rails en kolken gemonteerd om mijnen vast te zetten. Project 1125 gepantserde boten konden tot zes mijnen van het Rybka-type vervoeren.
Natuurlijk, tijdens de Grote Patriottische Oorlog, draagraketten van 24-M-8 raketten met 24 82-mm of 16-M-13 raketten met 16 132-mm M-8 en M-13 raketten, over het algemeen vergelijkbaar met 82 mm en 132 -mm RS-82 en RS-132 raketten.
Schild. De gepantserde boot was zeer voorwaardelijk "gepantserd". De "River Tank" was inferieur (en aanzienlijk) om tanks te landen. De reservering was voorwaardelijk kogelvrij: zijkant 7 mm, dek 4 mm, stuurhuis 8 mm, dak van het stuurhuis 4 mm. Het zijpantser werd uitgevoerd vanaf frames 16 tot 45. De onderrand van de "pantsergordel" viel 150 mm onder de waterlijn.
Ondanks het feit dat rivierboten schepen van de kustzone waren, werden op sommige bootkompassen geïnstalleerd (bestemd voor de Onega en Ladoga vloten). Het kan worden beschouwd als navigatiewapens.
Voor radiocommunicatie werd het Ersh-radiostation op de boten geïnstalleerd, voor telegraaf- en radiotelefooncommunicatie tussen schepen. Het was een Sovjet-radiostation uit die periode, dat wil zeggen, er was voorwaardelijk communicatie op schepen.
Wat kan worden gezegd over het gevechtspad van Project 1125-boten? En veel en niets. De belangrijkste slag waarin de boten echt heel nuttig waren, was de slag om Stalingrad.
Maarschalk Vasili Ivanovitsj Chuikov, de man die rechtstreeks leiding gaf aan de verdediging van Stalingrad, een man die militaire zaken goed begrijpt, zei in zijn memoires:
"Ik zal kort iets zeggen over de rol van de matrozen van de vloot, over hun heldendaden: als ze er niet waren, zou het 62e leger zijn gestorven zonder munitie en voedsel."
Overdag verstopten gepantserde boten zich in tal van binnenwateren en zijrivieren van de Wolga, waar ze zich verstopten voor vijandelijke luchtaanvallen en artillerievuur. 'S Nachts begon het werk - onder dekking van de duisternis leverden boten versterkingen aan de belegerde stad, terwijl ze tegelijkertijd gedurfde verkenningsaanvallen deden langs de door Duitsland bezette delen van de kust, vuursteun gaven aan Sovjet-troepen, troepen landden achter vijandelijke linies en beschietingen Duitse posities.
De cijfers die spreken over de gevechtsdienst van boten zijn eerlijk gezegd schokkend. Zeker als je begrijpt wat er op het spel staat. Over een kleine boot met platte bodem, waarvan het pantser zeer, zeer voorwaardelijk is.
Maar samenvattingen en rapporten geven hardnekkig aan dat de boten van de 2e divisie werden vervoerd naar de rechteroever van de Wolga, naar Stalingrad, 53 duizend soldaten en commandanten van het Rode Leger, 2000 ton uitrusting en voedsel. In dezelfde tijd werden 23 gewonde soldaten en 727 burgers geëvacueerd uit Stalingrad op de dekken van gepantserde boten.
De 2e divisie is zes boten ...
Vanwege de "riviertanks" van de militaire vloot van Wolga, vernietigden 20 eenheden Duitse gepantserde voertuigen meer dan honderd dugouts en bunkers, de onderdrukking van 26 artilleriebatterijen werd geteld.
En natuurlijk 150 duizend soldaten en commandanten van het Rode Leger, gewonden, burgers en 13 ton vracht die van de ene kust naar de andere worden vervoerd.
De verliezen bedroegen 3 gepantserde boten.
Trouwens, onze held is er een van. De boot onder het serienummer 221 werd neergelegd in Zelenodolsk, bij fabrieksnummer 240 en in augustus 1942 in gebruik genomen. Hij droeg staartnummers 76, 74, 34.
Op 30 oktober 1942 werd ze tot zinken gebracht tijdens een Duitse luchtaanval tijdens het lossen van de gewonden op de Noordelijke Pier. Opgegroeid op 2 maart 1944, gerestaureerd en is een tentoonstelling van het museum in Verkhnyaya Pyshma.
Overigens waren de Duitsers de boten zo zat dat ze zeemijnen in het watergebied van de rivier gooiden. Raad eens wie daarna de rol van mijnenveger moest spelen?
Maar een deel van de boten verliet de Wolga in de zomer van 1943. Per spoor gingen de boten verder naar het westen. Oekraïne, Wit-Rusland, Hongarije, Roemenië, Joegoslavië, Polen, Oostenrijk en Duitsland - waar rivieren waren, werden daar ook project 1125-boten opgemerkt.
TTX pantserboot project 1125:
Waterverplaatsing: 26,6 ton.
Lengte: 23 meter.
Diepgang: 0,6 meter.
Motor: GAM-34 vermogen 800 pk
Maximale snelheid: 19 knopen.
Vaarbereik: 200 mijl.
Bemanning 10 personen.
Dit is alleen het geval wanneer de spoel klein, maar duur is.
informatie