Elektronische oorlogsvoering. Slag om de Atlantische Oceaan. Deel 1

19
Sinds het begin van de oorlog was het Britse ASDIC (een afkorting van het Engelse Anti-Submarine Detection Investigation Committee, Submarine Detection Research Committee) het enige middel om onderzeeërs te zoeken en op te sporen. Het was het prototype van moderne sonar, het werkte volgens het principe van echolocatie. Het gebruik van ASDIC veroorzaakte bepaalde problemen voor de "wolvenwelpen" van Dönitz, en in de zomer van 1940 stelde hij voor om de tactiek van aanvallen op de konvooien van de geallieerden te veranderen.

Elektronische oorlogsvoering. Slag om de Atlantische Oceaan. Deel 1

ASDIC-weergave



Volgens de waarnemingen van de grootadmiraal bestond de Britse escorte meestal uit niet de nieuwste schepen, gekenmerkt door zwakke bescherming en niet de meest geavanceerde echoloden. Daarom besloten de Duitsers de wachtschepen 's nachts en vanaf de oppervlaktepositie aan te vallen, waarin ASDIC onderzeeërs niet op voldoende afstand kon detecteren. En de nacht heeft goed werk verricht door de uitstekende stekken van de Duitsers te verbergen voor waarnemers, zowel vanuit de lucht als vanaf schepen. En de tactiek van Dönitz wierp zijn vruchten af ​​- de boten van de U-serie stuurden straffeloos steeds meer nieuwe schepen naar de bodem met benijdenswaardige regelmaat.


Een van de afleveringen van de Slag om de Atlantische Oceaan

Elke oorlog lijkt erg op een schaakspel - elke beweging van de vijand dwingt de tegenstander om wederzijdse stappen te zoeken. En het VK reageerde door speciale anti-onderzeebootradars van het type Mark I te installeren op schepen en vliegtuigen van de kustwacht.In het bijzonder was 's werelds eerste vliegtuig met een ingebouwde locator de Bristol Beaufighter Mk IF tweezits zware jager, waarop een versie van de AI Mark I-zoeker met een gewicht van 270 kg werd gemonteerd. Maar deze radar was niet helemaal geschikt om een ​​onderzeeër aan de oppervlakte te detecteren, en begin 1941 werd hij vervangen door de Mark II. Deze apparatuur maakte het al mogelijk om een ​​uitstekende cabine op een afstand van maximaal 13 km te "spotten", maar er waren problemen mee. Feit is dat het vliegtuig 's nachts het bombardement op de Duitse onderzeeër niet kon binnendringen, omdat interferentie van het zeeoppervlak de locatie van de onderzeeër maskeerde. Het vliegtuig moest vliegen op een hoogte van maximaal 850 meter, anders verlichtten de door het water weerkaatste radarsignalen de schermen. Maar zo'n techniek speelde niettemin zijn rol - de Duitsers verminderden hun behendigheid bij aanvallen en de verliezen van de Britse marine namen af, vooral in het bereik van het Coastal Command.


Bristol Beaufighter Mk IF - 's werelds eerste gevleugelde radardrager

Het was vanaf dit moment dat de Duitse onderzeeërs reageerden - een massale aanval op de konvooien door een "wolvenroedel" van alle kanten. Bovendien begonnen de Duitsers dit te doen op een afstand van de kust van Groot-Brittannië, wat detectie door vliegtuigen met hun alomtegenwoordige radars uitsloot. Toen kregen de Amerikanen het ook - in mei en juni 1942 brachten de nazi's ongeveer 200 Yankee-koopvaardijschepen tot zinken.

Het antwoord liet niet lang op zich wachten. Op zware en "langeafstands"vliegtuigen zoals de Consolidated B-24 Liberator, installeerden de geallieerden nieuwe radars die werkten op frequenties van 1-2 GHz, evenals krachtige Leigh Light-zoeklichten.


Leigh Light zoeklicht onder de vleugel van een B-24 Liberator

Deze laatste maakte het mogelijk om een ​​Duitse onderzeeër die boven water was gekomen voor een aanval vanaf een afstand van 1,5 km te verlichten met een straal, wat de aanval daarop sterk vereenvoudigde. Hierdoor gingen de Duitse U-boten veel sneller en vrolijker naar de bodem. In de strijd tegen dergelijke Britse trucs verschenen medio 1942 Duitse onderzeeërs met FuMB1 Metox-modelzoekerdetectoren, later FuMB9 Wanze en FuMB10 Borkum, FuMB7 Naxos ontwikkelden zich te laat, enzovoort tot het einde van de oorlog. De Duitsers veranderden alleen het bereik van de ontvangen radiostraling en gevoeligheid. Het is opmerkelijk dat de Duitsers ontvangers voor Metox kant-en-klaar leenden uit de magazijnen van een Frans bedrijf. Er moesten alleen ontvangantennes worden uitgevonden, die haastig rond een houten kruis werden gebouwd, waarvoor ze de bijnaam "Kruis van Biskaje" kregen. Het belangrijkste voordeel van dergelijke ontvangers was de vroege detectie van straling luchtvaart Britse krachtzoekers. Zodra de onderzeeërcommandant een signaal van Metox (of latere versies) ontving, dompelde hij de boot onmiddellijk met spoed onder water. En dit alles gebeurde vóór de detectie van boten door vliegtuigradars.


FuMB1 Metox regelapparatuur

De Britten besloten om Metox op een eenvoudige en beproefde manier te bestrijden - door de frequentie en golflengte van de locator-radiogolf te veranderen. Begin 1943 verscheen de Mark III met een frequentie van 3 GHz met een golflengte van 10 cm.Nu konden de vliegtuigen opvliegen naar een nietsvermoedende onderzeeër, die bijvoorbeeld boven water kwam om batterijen op te laden. Metox zweeg in deze situatie. En de Duitsers hierin geschiedenis in eerste instantie misten ze serieus de gissing over de redenen voor de ontdekking van de U-boten. De overlevende commandanten zeiden dat ze vóór de nachtelijke overval het alarm van Metox niet hoorden, maar om de een of andere reden luisterden de ingenieurs niet naar de matrozen. In plaats daarvan besloten ze dat de Britten onderzeeërs droegen door ... thermische straling van dieselmotoren! Als gevolg hiervan besteedden ze veel tijd en geld aan het uitrusten van de thermische isolatie van de motorcompartimenten van onderzeeërs. Op de onderzeeërs werden speciale hitteschilden geïnstalleerd, die niets anders deden dan de snelheid van onderwaterschepen verminderen. Van deze actie kwam natuurlijk niets zinnigs terecht en in mei-juni 1943 verloren de Duitsers zo'n honderd onderzeeërs. De inspiratie kwam bij de Duitsers nadat in Rotterdam op een neergestort Brits vliegtuig onderdelen van de H2S-radar (magnetronlamp) waren gevonden. Hierdoor zijn alle krachten gegooid in de ontwikkeling van een nieuwe radarstralingsontvanger met een golflengte van 10 cm.

De Duitsers probeerden de "vliegende radars" te misleiden met behulp van ballonnen, die op een hoogte van 10 meter boven de zee bleven hangen. Deze vallen, met de codenaam Bold, waren uitgerust met staalkabels om geallieerde radarsignalen te weerkaatsen en waren vastgemaakt aan drijvende boeien. Maar hun effectiviteit was naar verwachting laag - het effectieve verspreidingsgebied van de Bold was aanzienlijk kleiner dan dat van de onderzeeër, dat gemakkelijk op het radarscherm kon worden vastgelegd. Een onverwachte oplossing was de snorkel, die eind 1943 op veel Duitse onderzeeërs stond - met zijn hulp was het mogelijk om de batterijen op te laden door hem simpelweg boven het water te steken. De Duitsers bedekten ze zelfs met een speciaal radarabsorberend materiaal - hier waren de plaatsbepalers bijna machteloos. Toen de onderzeeërs werden uitgerust met FuMB7 Naxos, die radarstraling met een golflengte van 10 cm effectief kon detecteren, was het al te laat - de verliezen van de Duitse onderzeeërs waren te groot.

Maar niet alleen met behulp van locators jaagden ze op de "wolvenroedels" van Dönitz. Om te communiceren met het Duitse hoofdland, werden de onderzeeërs gedwongen aan de oppervlakte te komen, hun coördinaten te bepalen en het commando of naburige schepen via de radio te sturen. Hier werden ze meegenomen door de strijdkrachten vloot bondgenoten, gaf de coördinaten door aan de jagers en verdronk de Duitsers. Meestal bestond een groep jagers uit een paar torpedobootjagers of fregatten, waardoor de vijand weinig kansen kreeg. Om dergelijke verliezen te voorkomen, hadden de Duitsers een knowhow - "spuit" -transmissies, die vooraf in versnelde vorm werden opgenomen en vervolgens in slechts een fractie van een seconde werden uitgezonden. Op het ontvangende station was het alleen nodig om de opname van het radiogram te vertragen.




Huff-Duff automatische richtingzoeker en zijn antenne op een oorlogsschip

Het antwoord was de automatische richtingzoeker Huff-Duff, geslepen om de richting van dergelijke "quick-fire" radio-uitzendingen te onderscheppen en te bepalen. Ze werden zowel op schepen als op kustposten geplaatst, wat triangulatie vereenvoudigde. Dit was weer een bescheiden nagel aan de doodskist van de Duitse Kriegsmarine.

In het algemeen kan naar aanleiding van de resultaten van de oorlog worden gesteld dat het Duitse bevel over de luchtmacht en de marine de elektronische inlichtingen vaak verwaarloosde. Ondertussen zou de regelmatige onderschepping van elektromagnetische straling in de lucht van Groot-Brittannië de Duitsers veel vertellen over de fijne kneepjes van de oorlog.

Wordt vervolgd...
  • Jevgeny Fedorov
  • wiki.wargaming.net, wikipedia.ru, en.wikipedia.org, filibuster60.livejournal.com
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

19 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +1
    1 februari 2019 05:07
    Heel interessant, slechts een verzoek, meer diagrammen en tekeningen met foto's. Bedankt.
    1. +8
      1 februari 2019 06:07
      De auteur hervertelt in zijn eigen woorden bijna het hele hoofdstuk "Electronic Warfare in the Atlantic" uit het interessante boek "Electronic Warfare (From Tsushima to Lebanon and the Falkland Islands)" van Mario de Arcangelis.

      We lezen de tweede alinea uit het hoofdstuk (het is de eerste in het artikel):
      "Aan het begin van de oorlog was het enige beschikbare middel om onderzeeërs te detecteren het Asdic-apparaat (Submarine Detection Research Committee - genoemd naar de eerste letters van deze instelling), en nu sonar genoemd (Sonar - Geluidsnavigatie en bereik). Het werkt op het principe van straling geluidsgolven in het water, die, wanneer ze het doel raken, er in de tegenovergestelde richting van worden weerkaatst; de afstand tot het doel wordt berekend door de tijd te meten vanaf het moment van emissie tot het moment van het responssignaal wordt ontvangen, dit wordt echolocatie genoemd.
      Of over de snorkel: "Tegen het einde van 1943 werd enig succes geboekt door een snorkel te gebruiken - een buis uitgerust met een speciale klep waarmee onderzeeërs hun elektrische batterijen konden opladen terwijl ze zich in een ondergedompelde positie voortbewogen. Ze waren bedekt met een speciale radar -absorberend materiaal dat de straling van de vijandelijke radar absorbeerde en niet weerkaatste."

      Om de een of andere reden werd deze paragraaf weggegooid: "De commandanten van de U-onderzeeërs, die hun voordeel beseften, vielen steeds brutaler aan, drongen door tot in het midden van langzame konvooien en veroorzaakten enorme schade. Ook werden ze enorm geholpen door de Radio-onderscheppingsdienst van Duitse Dienst B, die niet alleen radioberichten van Britse konvooien op zee ontving en ontcijferde, maar ook route-instructies van de Britse Admiraliteit.

      De illustraties zijn interessant, daar ben ik het mee eens.
      1. +3
        1 februari 2019 10:21
        Bedankt voor de bronnaam.
        "Electronic Warfare (van Tsushima tot Libanon en de Falklandeilanden)" door Mario de Arcangelis.



        "Auteurs" van artikelen schrijven waar ze hun kennis vandaan hebben gehaald.
  2. +2
    1 februari 2019 09:49
    Bedankt voor het artikel en dank aan de gerespecteerde Tasha voor de suggestieve opmerking. Voor mij als Rebovets leest het artikel even boeiend als een goed detectiveverhaal. Mario heeft het boek al gedownload, het weekend staat voor de deur... Het leven is mooi!
  3. +3
    1 februari 2019 12:02
    ASDIC (afkorting van Anti-Submarine Detection Investigation Committee)
    Zo'n commissie bestond niet. Er was een Anti-Submarine Division binnen de Admiraliteit. ASDIC is een afkorting voor vertrouwelijkheid.
  4. +1
    1 februari 2019 13:20
    Met genoegen heb ik de auteur positief gestemd - fans van Mario de Arcangelis, lees alsjeblieft het vervolg niet lachend
  5. +1
    1 februari 2019 14:27
    Met name 's werelds eerste vliegtuig met een ingebouwde locator was de tweezits zware jager Bristol Beaufighter Mk IF, waarop een 270 kg-versie van de AI Mark I-locator was gemonteerd.
    De eerste experimenten met het installeren van een complete set radars in een vliegtuig werden in maart 1937 door de Britten uitgevoerd. In augustus 1939 werd de Mk I-locator geïnstalleerd op zes Bristol Blenheim-vliegtuigen ...
    Bron - EEN KORTE GESCHIEDENIS VAN AIR INTERCEPT RADAR AND THE BRITISH NIGHT-FIGHTER, PART ONE 1936 – 1945, door Ian White.
    In de nacht van 23 juli 1940 schoot de Blenheim een ​​Duitse Do 17 neer. Dit was 's werelds eerste bevestigde gevechtsaanval vanaf een radar.
  6. +3
    1 februari 2019 15:01
    Een interessante paragraaf over FuMB1 "Metoks" uit een boek over Duitse submariners

    "Deze radarstralingsdetector is sinds augustus 1942 op onderzeeërs geïnstalleerd. Het moest de werking van een zoekradar detecteren met een golflengte van 1,5 m op een veilige afstand voor de boot. Het apparaat dankt zijn naam aan de naam van het bedrijf (Frans!) die het produceerde In de zomer In 1941 viel in Noord-Afrika een Wellington-bommenwerper met werkende radar in handen van de Duitsers, waardoor ze Metoks konden ontwerpen.

    Al snel werd echter duidelijk dat Metox te veel detecties gaf. Vervolgens wendde de vloot zich tot de expert van het bedrijf Telefunken, Dr. Runge, met het verzoek dit probleem te onderzoeken. Runge kwam er al snel achter dat Metox slecht was in het onderscheiden van signalen. Zo nam hij het werk van de Luftwaffe-zender, gelegen op 80 km van Bordeaux, voor de werking van een vliegtuigradar. Er zijn een aantal wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de detector.

    Maar zelfs daarna hielden de problemen niet op. De Duitsers ontdekten dat Metox zelf zwakke elektromagnetische straling uitzendt, wat kenmerkend is voor veel radio-ontvangers, vooral superheterodyne. In het voorjaar van 1943 leden de boten zware verliezen doordat de Britten een nieuwe 10 cm radar gingen gebruiken, die Metox niet kon detecteren. Een gevangengenomen Britse officier zei tijdens het verhoor echter dat de oorzaak van de problemen precies de Metox-straling was. Het vliegtuig van het Kustcommando zou een speciale ontvanger hebben gekregen om deze straling te detecteren. Omdat het technisch mogelijk was, meenden de Duitsers. Dönitz verbood het gebruik van Metox. Tegelijkertijd vertraagde dit de installatie van de meer geavanceerde Naxos-detector op onderzeeërs gedurende enkele maanden.
  7. -1
    1 februari 2019 16:36
    Interessant artikel.
  8. +6
    1 februari 2019 17:11
    Het lijkt de moeite waard om de auteur te bedanken voor het behandelen van een interessant onderwerp, maar het niveau van "verlichting" is extreem laag. De auteur begrijpt het onderwerp duidelijk nog lang niet, dus de presentatie is soms helemaal fantastisch van aard en heeft bijvoorbeeld niets met de werkelijkheid te maken, "vallen onder de codenaam" Bold ".
    Bold (van Kobold - goblin) - een container met een diameter van ongeveer 10 cm, gevuld met calciumhydride CaH2. wat een vaste bron van waterstof is. Toen ze door een torpedobuis werden uitgeworpen, begon bij contact met water een intensieve afgifte van waterstofbellen, die een wolk vormden die op het sonarscherm werd waargenomen als een onderzeeër.
    Waar de auteur zijn beschrijving vandaan heeft, is een raadsel.
    1. Alf
      0
      1 februari 2019 20:13
      Citaat van Decima
      Bold (van Kobold - goblin) - een container met een diameter van ongeveer 10 cm, gevuld met calciumhydride CaH2. wat een vaste bron van waterstof is. Toen ze door een torpedobuis werden uitgeworpen, begon bij contact met water een intensieve afgifte van waterstofbellen, die een wolk vormden die op het sonarscherm werd waargenomen als een onderzeeër.

      Een soortgelijk moment wordt getoond in de film The Enemy Below uit 57, alleen daar komt de uitwerping rechtstreeks uit de torpedobuis.
      Trouwens, de film ziet er erg levendig en interessant uit, in tegenstelling tot de U-571.
      1. +1
        1 februari 2019 21:14

        Sinds 1942 zijn onderzeeërs uitgerust met speciale apparaten.
  9. 0
    1 februari 2019 21:15
    Elektronische oorlogsvoering wordt als volledig eenzijdig beschouwd - vanuit het oogpunt van alleen het bestrijden van onderzeeërs, en welke middelen gebruikten de Duitsers om konvooien te bestrijden? zekeren
    1. +1
      2 februari 2019 12:10
      Elektronische oorlogsvoering wordt als volledig eenzijdig beschouwd - vanuit het oogpunt van alleen het bestrijden van onderzeeërs, en welke middelen gebruikten de Duitsers om konvooien te bestrijden?
      ,,Alles past niet in één artikel, je moet een hele cyclus maken.
      1. +1
        2 februari 2019 19:33
        Het is duidelijk dat het onderwerp omvangrijk is, maar het was logischer om voor een bepaalde periode zowel de middelen van de Duitsers als de middelen van de geallieerden te evalueren, en niet alleen het gebruik van de middelen van de geallieerden en de pogingen te beschouwen van de Duitsers om te reageren.
  10. +1
    1 februari 2019 22:21
    Om onze radarantenne te redden heb ik die onder de huid van de lichte romp op de brug verstopt. Een van de matrozen draaide constant aan de antenne, een massief houten kruis met vaste kabels. We noemden dit ontwerp het "kruis van Biskaje" naar de plaats waar onze onderzeeërs het voor het eerst gebruikten.

    Toen we de Bergense fjord achter ons verlieten, stelde de oceaan de boot zwaar op de proef. Maar alleen het kruis van Biskaje werd ernstig beschadigd. Ik liet de kapotte houten constructie in de stuurhut zakken en gaf opdracht hem met spoed te repareren. Urenlang liepen we zonder waarschuwing voor gevaar, de vijand kon ons gemakkelijk volgen voordat we wisten van zijn uiterlijk .... Toen de U-230 de gevarenzone binnenging, omhulde duisternis de stormachtige zee. Het kruis van Biskaje werd hersteld, dat een krachtig instrument werd om luchtaanvallen te voorkomen. [146]

    Om 2.20 uur lokaliseerde de radaroperator het doel. Dit werd gesignaleerd door de radar. De radio-operator meldde:

    'Radarcontact, deel twee, neemt snel toe.

    Zigman sprong van het bed en haastte zich naar de controlekamer. Van daaruit beval hij naar de brug:

    - Verwijder het kruis! Spanning!

    De motoren draaiden op volle toeren. Het kruis viel in de kamer van de centrale paal, wachters vielen er de een na de ander op en vernietigden uiteindelijk het bouwwerk.

    Maar toen veranderde de situatie

    het aanpassen van de Metox-radar om de dreiging van een luchtaanval te detecteren. Die nacht signaleerde de radar drie keer over het gevaar en maakten we een spoedduik. Het vijandelijke vliegtuig liet dieptebommen achter ons vallen.

    'S Morgens om 10.12 uur stak de Borchert met grote ogen zijn handen uit en riep:

    - Vliegtuig!

    Toen ik een kleine zwarte mot van achter een wolk op ons af zag komen, gooide ik de Biskaje Cross in de stuurhut. Iedereen op de brug snelde achter hem aan. Toen het dek al onder water was, keek ik nog eens naar het vliegtuig en besefte dat je niet meer dan dertig seconden had voor het volgende bombardement. Toen dook ik het luik in en sloeg het deksel achter me dicht op het moment dat er een gigantische golf over ons heen spoelde. "U-230" verdween in 18 seconden onder water en hield minstens 10 seconden reserve om aan het bombardement te ontsnappen. Toen de boot met een trim van 50 graden de diepte in dook, nam de piloot van het vliegtuig het schuimspoor op de plaats van onze duik als oriëntatiepunt voor bombardementen. ....

    Omdat we onder water waren, waren we verrast dat onze radar geen gevaarsignalen gaf. We hebben meer dan een half uur onder water doorgebracht. Toen kwamen ze boven, maar slechts voor een zeer korte periode.

    12.25 uur. Dringende duik wanneer een tweemotorig vliegtuig verschijnt. Geen teken dat de piloot de radar gebruikt.

    12.50 uur. "U-230" dook op.

    13.32. Spanning. Vliegtuig. Geen radaronderzoek. Niet ver van de boot ontploften vier bommen. Vastgelopen achtersteven horizontale roeren.


    Werner Herbert. "Stalen doodskisten"
  11. +2
    3 februari 2019 03:05
    En de tactiek van Dönitz wierp overvloedige vruchten af ​​- U-serie boten steeds meer nieuwe schepen werden met benijdenswaardige regelmaat ongestraft naar de bodem gestuurd.


    Schrijven U-serie boten - het is als het schrijven van boten als onderzeeërs. voor de gek houden
  12. 0
    19 maart 2019 21:12
    Een buitengewoon interessant onderwerp, het is alleen jammer dat de auteur het te vloeiend heeft doorgenomen.
  13. 0
    26 maart 2019 06:21
    Superartikel! Auteur, ik eis voortzetting!!!

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"