Wordt er een herontwerp van project 20386 gepland?
De eerste openbare vertoning is een verdere evolutie van wat we kennen als Project 20386-korvet
Op 9 januari 2020 werd een nieuwe ronde van het epos met het project 20386 korvetfregat ontwikkeld door TsMKB Almaz algemeen bekend. Deze keer sprong het Almaz Central Design Bureau opnieuw boven zijn hoofd en veranderde het project uiteindelijk in een fregat, en niet alleen een fregat, maar niets minder dan een "oceaanzone" fregat.
Wij kijken naar de foto.
De toename in grootte (en dus de verplaatsing) en nieuwe draagraketten zijn duidelijk zichtbaar
Dus wat zien we? Een van de tekortkomingen van het oude project opgelost - zwakke percussie wapen. Nu heeft het model in plaats van de Uran-raketwerper twee 3S-14-draagraketten die op zijn minst de Caliber-raketwerper kunnen gebruiken, en mogelijk de Onyx en, ergens in de toekomst, Zircons. De launcher voor het pistool is de Redut launcher. Het feit dat admiraal Evmenov over 32 "Caliber" zei, is een soort vergissing, er zijn duidelijk 16 raketten in aanvalswapens en hetzelfde aantal in de lanceerinrichting van het luchtverdedigingssysteem.
Hiervoor moest het schip echter worden verlengd. Bovendien, wat logisch is, niet alleen de boeg, waar de "Caliber" beschutte, maar ook de achtersteven. De redenen zijn blijkbaar de noodzaak om een constante trim op de boeg te vermijden en de wens om contouren met grotere snelheid en betere zeewaardigheid te bieden, het schip is nu niet "van de nabije zeezone, in staat om" af en toe "taken uit te voeren in de verre één", maar "oceanisch". Bedenk dat zelfs het Project 22350-fregat, het krachtigste oorlogsschip in zijn klasse, tot de verre zeezone behoort.
We keren terug naar het fregat 22350.
Achtergrond.
Degenen die de binnenlandse scheepsbouw op de voet volgen, weten tot in detail geschiedenis met het "korvet" van project 20386. Het is echter de moeite waard om het in algemene termen opnieuw te vertellen voor degenen die deze informatie hebben gemist.
Tot voor kort kenden we hem zo
Dus sinds de Sovjettijd was de belangrijkste slagkracht van de marine nucleaire onderzeeërs van verschillende typen. Ze zijn echter erg kwetsbaar voor buitenlandse onderzeeërs die de bases verlaten en in een aantal andere gevallen. Evenzo vormen buitenlandse onderzeeërs een grote bedreiging voor binnenlandse oppervlakteschepen en schepen.
Om het voor elke vijand zo moeilijk mogelijk te maken om in de nabije zeezone te opereren, werden in de USSR in grote hoeveelheden kleine anti-onderzeeërschepen - MPK's - gebouwd. Ondanks hun kleine formaat en waterverplaatsing bleken deze boten in onze specifieke omstandigheden zeer effectieve anti-onderzeeër mannen te zijn.
Na de ineenstorting van de USSR, updaten vloot gestopt, werd de modernisering van eerder gebouwde schepen niet uitgevoerd. Onder deze omstandigheden nam het aantal IPC's voortdurend af en groeide de kwetsbaarheid van Rusland voor buitenlandse onderzeeërs.
Sinds het begin van de jaren 2000 begon de bouw van de korvetten van het project 20380. Deze schepen waren de eerste schepen die in staat waren om onderzeeërs te bestrijden die in het post-Sovjet-tijdperk waren gebouwd. Ik moet zeggen dat ze werden gekenmerkt door een aantal conceptuele en ontwerpfouten, en het vakmanschap van de eerste schepen was gewoon verschrikkelijk. Er waren veranderingen van aannemers, strafzaken, landingen ... als gevolg daarvan werkte op het korvet "Gromkiy", overgedragen aan de Pacific Fleet door de Amur Shipbuilding Plant, min of meer alles al.
Natuurlijk waren deze schepen, zelfs in volledig operationele staat, verre van ideaal. Ze hebben dus geen radiocorrectie voor raketten, wat het potentieel van het Redut-luchtafweerraketsysteem aanzienlijk vermindert en het moeilijk maakt om een luchtaanval af te weren. Ze hebben geen bommenwerper, wat het onmogelijk maakt om op de grond liggende NNS te bestrijden en het schip enkele andere voordelen ontneemt. Ze hebben tevergeefs luchtafweergeschut AK-630M gelokaliseerd. Er zijn vragen over echte radar stealth en de rechtvaardiging van een bovenbouw gemaakt van composietmaterialen. Het grootste nadeel van deze schepen als anti-onderzeeër is dat er geen anti-onderzeeër raketten (PLUR) zijn, wat het potentieel van dit schip als onderzeeër jager drastisch vermindert. En ze zijn duur. De prijs van zo'n korvet doet twijfels rijzen over zijn massaconstructie in hoeveelheden die voldoende zijn om de BMZ te dekken.
Laten we in alle eerlijkheid een voorbehoud maken dat de modernisering van het project de meeste van deze problemen zou kunnen oplossen, en dat de herziening van de REV-samenstelling "in de goede richting" op nieuw gebouwde schepen ze goedkoper zou maken.
Gepland om dit schip te vervangen, had het korvet 20385 een versterkte samenstelling van wapens en krachtigere elektronische wapens, waarvan de basis het multifunctionele radarcomplex van Zaslon JSC was. Het had ook 16 lanceercellen in het Redut-luchtverdedigingssysteem in plaats van 12, en één 3S-14 achtschots draagraket, waarmee het mogelijk was om een breed scala aan geleide raketten te lanceren, waaronder PLUR en KR van de Caliber-familie.
Sinds 2013 begonnen er echter vreemde dingen te gebeuren in het binnenlandse scheepsbouwsysteem. De marine weigerde door te gaan met de serie 20385. Tegenwoordig is er in de samenleving de overtuiging dat de reden was de onmogelijkheid om geïmporteerde MTU-dieselmotoren en versnellingsbakken voor hen te verkrijgen vanwege sancties. In de praktijk werd vóór de Oekraïense crisis informatie over de beëindiging van de bouw van 20385 in de media aangekondigd. Tegelijkertijd klaagden informatiebronnen over de hoge kosten van het resulterende korvet.
De basis voor de geannuleerde korvetten 20385 in de vorm van een geïntegreerde toren-mast structuur en de MF RLC werd geïnstalleerd op de laatste vier project 20380 korvetten in aanbouw, wat hun kosten verder verhoogde.
Het leek erop dat, aangezien korvetten duur zijn, het noodzakelijk is om te proberen ze goedkoper te maken of om een nieuw, omvangrijker project te ontwikkelen om BMZ-schepen te upgraden, voornamelijk anti-onderzeeërs. De voortzetting van de serie in een enigszins gewijzigde vorm was heel logisch vanuit het oogpunt van intership-unificatie. In plaats daarvan gebeurde er iets heel anders.
In 2016 ontving het publiek een model van een nieuw korvet - project 20386. Het schip onderscheidde zich door de hoogste technische complexiteit, een enorme verplaatsing voor een korvet, een verzwakte wapensamenstelling in vergelijking met 20385 en een gebrek aan eenwording met eerder schepen gebouwd in vele systemen. Het ontwerp bevatte veel technische risico's en, belangrijker nog, het was bijna twee keer zo duur als het Project 20380-korvet, met hetzelfde aanvalswapen, hetzelfde kanon, 4 SAM's meer SAM-munitie en gedegradeerd in vergelijking met de 20380-onderzeeër zoekmogelijkheden. Het was onmogelijk om het te vergelijken met 20385 tegen een aanzienlijk hogere prijs.
De verdere geschiedenis van dit project en de analyse ervan is gemaakt in het artikel van de auteur “Meer dan een misdaad. De bouw van project 20386 korvetten is een vergissing" en in een gezamenlijk artikel met M. Klimov "Corvette 20386. Voortzetting van de zwendel". Deze laatste somt ook de technische risico's van het project op.
Sindsdien is er echter veel veranderd en bovendien begonnen geruchten over de grappige evolutie van dit project, waarvan de details tot op zekere hoogte voor het publiek verborgen waren, materiële bevestiging te krijgen van de geruchten die al lang in de "bijna-vloot" voor een lange tijd.
Het is waarschijnlijk de moeite waard om ze te noemen.
Schandalen, intriges, onderzoeken
Vanaf hetzelfde 2016 circuleerde er informatie rond het project, die voorlopig onbevestigd bleef.
De eerste was dat de Uranus-raketwerper uit het project zou worden verwijderd. Dit was ten eerste logisch, omdat zelfs kleine RTO's "Caliber" hadden, en het feit dat het schip met "Caliber" en "Onyx" zou worden vervangen door een schip met "Uraniums" zag er op de een of andere manier vreemd uit.
Dezelfde bronnen speculeerden dat in de prijzen van 2016 de prijs van het "korvet" 40 miljard roebel zou bereiken, wat het zou "sturen" naar bijna dezelfde prijsniche, die een onvergelijkbaar krachtiger en echt waardig oorlogsschip bevat - het fregat van project 22350.
Iets later, dichter bij 2018, informeerde een andere goed geïnformeerde bron de auteur dat "een groter schip en verplaatsing, en een duurder, eigenlijk fregat, al worden ontwikkeld om 20386 te vervangen." De bron gaf geen details, maar zoals we kunnen zien, had hij gelijk: er is tenminste wat werk aan de gang. In het licht van het feit dat de 22350-serie in het geding was en er lange tijd geen bladwijzers waren voor schepen van dit project, klonk informatie over hun vervanging door iets korvetachtigs, en zelfs voor hetzelfde geld, beangstigend.
En nogmaals, volgens dezelfde bron hebben sommige figuren van het Almaz Central Design Bureau een gewaagd idee om in de niche van het creëren van schepen van grote klassen te "kruipen" dan Almaz in het verleden altijd heeft gedaan.
Eindelijk, na de publicatie van het tweede artikel, ontving de auteur een kort bericht dat: "6" zal anders zijn".
Al het bovenstaande gaf aanleiding om te denken dat het project eigenlijk een soort verwerking ondergaat. Het is mogelijk dat het uiterlijk van het leidende schip min of meer dicht bij het bekende blijft, en de seriële zijn gepland met veranderingen. Tegelijkertijd kan het projectnummer hetzelfde blijven, in het moderne Rusland is het niet nodig om te zoeken naar voorbeelden van hoe het project volledig opnieuw is uitgevoerd onder hetzelfde nummer, alles is al gevonden.
Toekomstige opties en risico's
Om voorspellingen te kunnen doen, moet je precies weten wat het getoonde model is. Op het plaatje staat “Corvette based on project 20386”, dat wil zeggen, er kan niet gegarandeerd worden dat dit precies de aangepaste 20386 is en dat hij zo gebouwd wordt, al valt dit niet te ontkennen, zeker gezien de geruchten uit het verleden dat begon ineens massaal te worden bevestigd.
Daarom zullen we het project evalueren alsof het een afzonderlijk project is, en niet het project 20386, dat vanaf eind 2018 (twee jaar na de aanleg) werd gebouwd bij Severnaya Verf.
Ten eerste is dit zeker een fregat. Het is groot als een fregat, zwaar als een fregat en bewapend als een fregat. Dit schip snijdt dus al niet alleen de vernieuwing van de BMZ-troepen af, zoals de "oude" 20386, maar streeft ernaar de 22350 te vervangen. Het is natuurlijk onwaarschijnlijk dat de 22350-serie zal worden opgeofferd voor dit project, maar dit is nu, maar als er tenminste 22350M in de tekeningen verschijnt, dan is het heel goed mogelijk dat, als een pluspunt, iemand zal proberen het idee van een "licht fregat" door te drukken - dat op zichzelf, afgezien van 20386, is redelijk goed, maar we moeten ons duidelijk voorstellen wat dit "lichte fregat" in onze specifieke omstandigheden zal doen.
En waarom zou het zo moeten zijn.
Tot nu toe is het duidelijk dat dit schip geen anti-onderzeeërschip is - de grootte van de GAS-kuip laat niet toe te denken dat het zijn hoofdtaak zal zijn om onderzeeërs te bestrijden, en het is beter voor een anti-onderzeeërfregat om hebben twee helikopters. Hoewel het mogelijk is om onderzeeërs te bestrijden met een gesleepte GAS, een helikopter en een PLUR van 3S-14, zijn er geen duidelijke kenmerken van een anti-onderzeeërschip in dit project.
Dit is duidelijk geen luchtverdedigingsschip - het heeft weinig raketten, het is niet mogelijk om tegelijkertijd vanuit een kanon en een luchtverdedigingssysteem te vuren, en twee AK-306's die op de bovenbouw achter de gaskanalen van de gasturbine zijn geïnstalleerd, zijn slechts een soort anekdote.
Dat heeft hij? Het heeft 16 kruis- of anti-scheepsraketten. Dit is hetzelfde aantal als de eerste vier fregatten 22350. Dat wil zeggen, we hebben voor ons een bepaalde editie van een aanvalsschip, maar licht, en verkregen door een heel ander project te verwerken.
Dat wil zeggen, het is "slechts een schip" - een licht fregat, uitgevonden zonder een expliciet concept van gevechtsgebruik. Het resultaat van blinde evolutie, die niet voortkwam uit taken, maar zomaar - sneller, duurder, duurder.
De voordelen zijn blijkbaar snelheid en bereik. De nadelen zijn complexiteit, prijs en het feit dat dit opnieuw een dubbelproject is in relatie tot het fregat 22350.
Zo'n schip, met nu 22350 beschikbaar, heeft dus helemaal geen zin, en dan, wanneer 22350 de 22350M vervangt, zal er blijkbaar een licht fregat nodig zijn, maar anders.
Terugkerend naar het fregat 22350, is het de moeite waard om te zeggen dat de abstractie van Almaz de vergelijking met het woord "absoluut" niet kan doorstaan. Er kan worden aangenomen dat, theoretisch, de diamanten supercorvette / lichte fregat een hogere snelheid en bereik heeft. Maar toch verandert het niet veel. Het fregat 22350 heeft een totale superioriteit in luchtverdediging door tweemaal de munitielading van raketten en de meer geavanceerde Poliment-radar, het heeft veel geavanceerdere luchtverdedigingssystemen in de nabije zone, het heeft een krachtiger sonar en is beter in staat om te gaan met met onderzeeërs heeft het een krachtiger kanon (130 mm), zijn laatste twee schepen hebben 24 raketcellen in 3S-14-mounts tegen 16, en hij is al in de serie.
Valse richting
Tegenwoordig heeft Rusland al een fregatproject in massaproductie - 22350. Dit schip is vele malen krachtiger en daarom nuttiger dan elke variant van 20386. Bovendien is het in massa geproduceerd. Er is geen reden voor het Almaz Central Design Bureau om budgetgeld uit te geven aan schepen in dezelfde klasse die het land niet nodig heeft.
We hebben een gigantisch, monsterlijk gat in de verdediging van het nabije zeegebied - er zijn geen troepen die in staat zijn om de inzet van NSNF te verzekeren, er zijn geen troepen die in staat zijn om de inzet van onderzeeërs te verzekeren. Oude MPK's sterven, in plaats van te upgraden naar goedkopere prijzen, was de 20380-serie gecompliceerd (MF RLC) en vervolgens "geslacht", de 20385-serie werd voltooid op twee schepen, hoewel de vereenvoudigde versie ook het basisschip van de BMZ zou kunnen worden, toen de bouw van zulke grote korvetten nog bestaat was er een tijd.
We hebben enorme problemen met de strijdkrachten tegen mijnen. En als de moeilijkheden bij het bouwen van nieuwe mijnenvegers begrijpelijk zijn (maar niet hun ontwerp - het is onverklaarbaar), dan riekt de volledige afwezigheid van pogingen om bestaande schepen te moderniseren al niet eens domheid, maar verraad. Er worden in ons land geen anti-onderzeeërvliegtuigen of anti-onderzeeërhelikopters geproduceerd.
We hebben echt waar we geld kunnen uitgeven zonder de "oude" 20386, om nog maar te zwijgen van de "nieuwe". Dit alles was waar toen dit gekke project net begon, en het is nu waar, toen ze ons om de een of andere reden een model van een fregat lieten zien dat op zijn basis was gemaakt, zelfs duurder.
En als ze in feite, onder de merknaam van de "oude" 20386-lay-outs, al een nieuwe bouwen met "Caliber" en een bijbehorende prijsverhoging, dan is dit helemaal geen rechtvaardiging, omdat zo'n onnodig overwoekerd corvette zal ten minste drie eenvoudigere schepen "opeten".
Het Almaz Central Design Bureau heeft veel getalenteerde ontwerpers die in staat zijn schepen van wereldklasse te ontwikkelen met bewust low-tech componenten. Er zijn interessante ontwikkelingen op schepen uit de nabije zeezone. Er is ervaring. Er is een mogelijkheid om het land eindelijk te geven wat het lang nodig heeft - het project van een enorm eenvoudig en goedkoop BMZ-schip dat RTO's en MPK's kan vervangen. Zulke projecten zijn er ook.
In plaats daarvan zien we een meerjarig epos over de ontwikkeling van budgetten op welke manier dan ook, over het verhogen van het aantal R&D ten koste van serialisatie, waaraan het Centraal Ontwerpbureau zelf veel heeft bijgedragen via zijn leiders, en andere schandelijke manieren om aan publiek geld te komen. Helaas, het model van gisteren komt van dezelfde plaats en heeft hetzelfde doel. De verantwoordelijkheid voor al het bovenstaande ligt bij het management van deze onderneming.
Ik zou graag willen geloven dat hoererij met gigantische en superdure korvetten en fregatten die eruit groeien, duur maar zwak tegen de achtergrond van concurrenten die al in aanbouw zijn (22350), op een dag zal eindigen, en dit ontwerpbureau zal opnieuw, zoals voorheen, dienen de defensiecapaciteit van het land.
Wie zou dit eindelijk hebben bereikt!
- Alexander Timokhin
- RIA Krym/Andrey Kireev, persdienst van IMDS-2019, Channel 1 (TV)
informatie