Gevechtsbussen. Het idee om een gepantserde personeelsdrager te maken op basis van tank niet nieuw. De eerste dergelijke machines werden gemaakt tijdens de Tweede Wereldoorlog. Groot-Brittannië en Canada creëerden geïmproviseerde gepantserde personeelsdragers, met behulp van Sexton zelfrijdende kanonnen, Ram- en Sherman-tanks als chassis. In de jaren tachtig keerde het Israëlische leger terug naar een soortgelijk idee, maar op een nieuw technisch niveau. Ze creëerden hun gepantserde personeelscarrier met tankpantser op basis van talrijke veroverde T-1980- en T-54-tanks, die als trofeeën werden buitgemaakt door verschillende Arabische staten.
Het idee om een zwaar gepantserde personeelsdrager "Ahzarit" te maken
Het Israëlische leger wendde zich begin jaren tachtig tot het idee om een zwaar gepantserde, gepantserde personeelsdrager met rupsbanden te creëren, grotendeels gebaseerd op de ervaring van de Libanon-oorlog van 1980. Tijdens het gewapende conflict verloor Israël volgens officiële gegevens tot 1982 pantserwagens, die in die tijd voornamelijk werden vertegenwoordigd door de Amerikaanse M185. Tijdens het conflict werd duidelijk dat dit militaire materieel de landingsmacht niet voldoende bescherming biedt.
Gezien de specifieke kenmerken van de regio, toen de vijand van het Israëlische leger een groot aantal kleine kalibers had, armen - 12,7 en 14,5 mm machinegeweren, lichte antitankgranaatwerpers en antitanksystemen, voornamelijk van Sovjetproductie, het werd duidelijk dat het leger een zwaar gepantserd personeelsvoertuig met voldoende bepantsering nodig had. Ook speelde het feit dat de Israëli's vaak in steden en stedelijke agglomeraties moesten opereren een rol, waar militair materieel nog kwetsbaarder werd.
Het was ook belangrijk dat de Merkava-tank uitstekend bleek te zijn in veldslagen tijdens de Libanese oorlog. De tank, die een ongebruikelijke lay-out heeft, zou in sommige gevallen kunnen worden gebruikt als een geïmproviseerde gepantserde personeelsdrager. In de achterkant van de Israëlische tankromp bevond zich een compartiment voor het plaatsen van rekken met extra munitie, of een reservebemanning, en hier konden maximaal 6 parachutisten of 4 gewonden op een brancard worden ondergebracht. Bij gevechtsoperaties werd al het overbodige uit veel tanks gelost en ze werden gebruikt als zwaar gepantserde personeelsdragers, die hun goede bescherming bewezen in gevechtsomstandigheden.
Een samenvatting van de gevechtservaring die aan het begin van de jaren tachtig was opgedaan, gaf het Israëlische leger opdracht aan de industrie een gepantserde personeelsdrager met zware rupsbanden met krachtige bepantsering die in stedelijke gebieden kon opereren en ook kon worden gebruikt in combinatie met de Israëlische Merkava-hoofdgevechtstank. Het Israëlische leger en de ontwerpers benaderden de kwestie van het creëren van de benodigde gepantserde personeelsdrager met een behoorlijke hoeveelheid pragmatisme. Er werd besloten om een gepantserde personeelsdrager te maken op basis van talrijke door de Sovjet-Unie gemaakte T-1980- en T-54-tanks, die door Israël als trofeeën op de Arabische staten waren buitgemaakt. Dergelijk militair materieel lag in opslag bij het Israëlische leger en wachtte in de coulissen.
De nadruk bij de creatie van nieuwe gepantserde voertuigen werd gelegd op maximale bescherming voor de bemanning en troepen. Dit strookte met het hele concept van het Israëlische leger, volgens welke het leven van een soldaat belangrijker is dan de veiligheid van militair materieel. De eerste prototypes van de toekomstige gepantserde personendrager met zware rupsbanden waren klaar in 1987. De machine was volledig geschikt voor het Israëlische leger en werd al in 1988 in massaproductie genomen. In totaal werden 54 tot 55 voertuigen omgebouwd van T-400 en T-500 tanks tot gepantserde personeelsdragers. Op dit moment is Israël de belangrijkste exploitant van zwaar gepantserde personeelsdragers ter wereld, waaronder de Namer gepantserde personeelsdrager met een gevechtsgewicht van 60 ton, gebouwd op basis van de Merkava-tanks.
Ontwerpkenmerken van de gepantserde personeelsdrager "Ahzarit"
Alle gepantserde personeelsdragers "Akhzarit" zijn gebouwd op basis van het chassis en de romp van de Sovjet-hoofdgevechtstanks T-54 en T-55, waarbij de toren tijdens de herbewerking is gedemonteerd. Het gebruik van een tankkorps met antiballistisch pantser, dat extra is versterkt, biedt uitstekende bescherming voor de bemanning en troepen van het gevechtsvoertuig. De bemanning bestaat uit drie personen, landing - 7 personen.
Bij het ombouwen van tanks tot gepantserde personeelsdragers vervingen de Israëli's Sovjetmotoren en transmissies door in Amerika gemaakte producten. Op de eerste versies van gepantserde personeelsdragers verschenen krachtigere en compactere Amerikaanse 8-cilinder V-vormige dieselmotoren "Detroit Diesel 8V-71 TTA" met een vermogen van HP 650. De motor is gekoppeld aan een Allison hydromechanische transmissie. Tegelijkertijd bleek het specifieke vermogen klein te zijn - minder dan 15 pk. voor één toon. In de toekomst, bij het upgraden naar het Akhzarit-2-niveau, werd de motor vervangen door een krachtigere Detroit Diesel 8 V-92TA / DDC III, die 850 pk ontwikkelde. Met een vergelijkbare motor nam het specifieke vermogen toe tot 19,31 pk. per ton, wat bijna gelijk is aan het specifieke vermogen van de Merkava-3-tanks. De maximale snelheid van de gepantserde personeelsdrager van Akhzarit is 65 km / u, het vaarbereik is maximaal 600 kilometer.
De romp van het gevechtsvoertuig heeft belangrijke veranderingen ondergaan. De herwerking ging gepaard met een wijziging van de indeling en de toevoeging van een volwaardig troepencompartiment. Voor de romp is een compartiment voor bemanningsleden, ze zitten allemaal in de richting van het gevechtsvoertuig. Aan de linkerkant is de plaats van de bestuurder, in het midden - de commandant van de gepantserde personeelsdrager, aan de rechterkant - de schutter. Elk van hen heeft zijn eigen luik om uit de gepantserde personeelsdrager te komen. Ook in het dak van de romp bevinden zich twee luiken voor een eventuele overloop. Aanvankelijk waren er zeven, afhankelijk van het aantal vervoerde infanteristen, maar later werd het aantal luiken teruggebracht tot twee, omdat elk extra luik het pantserniveau van het rompdak verminderde.
De plaatsen van de parachutisten bevinden zich direct achter de bemanningsplaatsen in het middengedeelte van de gepantserde personeelsdrager. Drie infanteristen worden op een bank aan de linkerkant van de ploeg geplaatst, nog drie op klapstoelen aan de rechterkant en één ook op een klapstoel in het midden achter de ploeg. In de achtersteven van de gepantserde personeelsdrager installeerden de ontwerpers een krachtcentrale. Door de compacte afmetingen en dwarsopstelling kon ruimte worden bespaard voor een doorgang van het gevechtscompartiment naar de rechterzijde van de achtersteven van de romp. Hierdoor wordt de landing uitgevoerd via de achterste opklapbare oprit op de veiligste manier voor gemotoriseerde schutters. Tegelijkertijd werd een unieke technische oplossing gebruikt bij het ontwerp van de achterdeur van de gepantserde personendrager. Om het proces van het van boord gaan van gemotoriseerde schutters te vergemakkelijken en te versnellen, wordt een deel van het dak boven de uitgang hydraulisch verhoogd, waardoor de hoogte van de opening wordt vergroot.
Bij het maken van een zwaar gepantserd personeelsvoertuig met rupsbanden, besteedden de Israëli's speciale aandacht aan de veiligheid van de bemanning en troepen, die van alle kanten werden beschermd: de zijkanten van de romp, achtersteven, dak en bodem zijn goed gepantserd en de frontale bepantsering van de romp bereikt 200 mm. Het is vermeldenswaard dat de ontwerpers het bestaande Sovjetpantser aanzienlijk hebben versterkt. Zonder toren woog de tank ongeveer 27 ton, maar het gevechtsgewicht van de resulterende gepantserde personeelsdrager is 44 ton. Bijna al het "extra gewicht" dat in de loop van het werk wordt gewonnen, valt op de reserves die de Israëli's extra hebben geplaatst.
De grootste hoeveelheid extra bepantsering is geconcentreerd rond het gevechtscompartiment en beschermt het personeel. Tegelijkertijd werd het principe van het beschermen van belangrijkere eenheden van een gevechtsvoertuig door minder belangrijke gebruikt bij het ontwerp van de gepantserde personeelsdrager. Aan de zijkanten van het gevechtscompartiment plaatsten de ontwerpers brandstoftanks, die de rol van extra bescherming spelen voor de bemanning en troepen. De achtersteven van de gepantserde personeelsdrager is ook bedekt met geperforeerde pantserplaten van hoogwaardig staal. Op de auto verschenen dynamische beschermingskits en een modern automatisch brandblussysteem. Extra bescherming wordt geboden door het lage silhouet van het gevechtsvoertuig - de hoogte van de gepantserde personeelsdrager is ongeveer 2000 mm. Dit maakt het gemakkelijk om je te verstoppen in de plooien van het terrein en achter de struik.
De hoofdbewapening van een zware Israëlische gepantserde personeelsdrager is het gebruikelijke 7,62 mm FN MAG-machinegeweer, ook bekend als de M-240, dat zich op de OWS-toren (Overhead Weapon System) bevindt, ontwikkeld door het bedrijf Rafael. De machinegeweerkoepel heeft een afstandsbediening, die het risico op het raken van de bemanning aanzienlijk vermindert bij gebruik. Op sommige machines installeerden de Israëli's, als onderdeel van de modernisering, op afstand bestuurbare Samson-installaties met een groot kaliber 12,7 mm machinegeweer. De gepantserde personeelsdrager was ook uitgerust met speciale thermische rookapparatuur, die een rookgordijn creëert door brandstof in het uitlaatspruitstuk te injecteren. Het is ook mogelijk om standaard blokken rookgranaatwerpers te installeren.
Project evaluatie
Experts beschouwen de Israëlische Akhzarit gepantserde personeelsdrager met rupsbanden terecht als een van de meest beschermde in zijn klasse. Geen enkele gepantserde personeelsdrager van andere landen kan bogen op een dergelijk niveau van pantserbescherming. Het is vermeldenswaard dat, volgens verschillende schattingen, 14 tot 17 ton gepantserd personeelsdragergewicht uitsluitend op extra bepantsering valt, inclusief het gebruik van composietpantser. Het Israëlische leger beweert dat de gepantserde personeelsdrager niet alleen RPG-rondes, verschillende cumulatieve munitie, maar ook pantserdoorborende granaten kan overleven. Volgens hen is "Akhzarit" bestand tegen verschillende treffers van 125 mm pantserdoorborende, gevederde sub-kaliber projectielen wanneer ze in een frontale projectie worden geraakt. Geen enkele gepantserde personeelsdrager ter wereld kan bogen op een dergelijk niveau van bescherming.
Vanwege het hoge beveiligingsniveau kan de gepantserde personeelsdrager van Akhzarit op het slagveld worden gebruikt in combinatie met de belangrijkste gevechtstanks, praktisch in hun orders. Ook voelt deze techniek goed aan in stedelijke gebieden en kan worden gebruikt voor aanvalsoperaties.
Sommige experts schrijven het grote gevechtsgewicht van 44 ton toe aan de nadelen van de gepantserde personeelsdrager, maar dit is een objectieve noodzaak vanwege de taakomschrijving en de vereisten van het leger. Soms zijn de tekortkomingen ook het deel van het dak dat tijdens de landing omhoog wordt gebracht, wat de vijand kan vertellen dat de landingsmacht zich voorbereidt of het gevechtsvoertuig al verlaat.
Over het algemeen is het de moeite waard om te erkennen dat de Akhzarit een unieke moderne gepantserde personeelsdrager is, die zich onderscheidt door een zeer goede bescherming voor de bemanning en troepen. De oprichting van deze gepantserde personeelsdrager wordt gedicteerd door de rijke gevechtservaring van de Israëlische strijdkrachten en demonstreert de pragmatische aanpak van het Israëlische leger, dat honderden verouderde veroverde tanks veranderde in een geschikt voertuig voor gevechtsmissies, dat nog steeds in dienst is.