militaire beoordeling

Het ministerie van Defensie wil de productie van motoren NK-32-02 versnellen

58
Het ministerie van Defensie wil de productie van motoren NK-32-02 versnellen

De productie van NK-32-02-motoren van de tweede serie, gepland voor installatie op nieuwe en gemoderniseerde Russische Tu-160 strategische raketdragers, moet worden versneld. Dit zei de vice-minister van Defensie van de Russische Federatie Alexei Krivoruchko tijdens een bezoek aan de Samara-onderneming PJSC Kuznetsov.


Wat betreft de werkzaamheden aan de NK-32 serie 02, de werkzaamheden verlopen volgens schema. Vandaag bespreken we de maatregelen die nodig zijn om de werkzaamheden aan dit project te versnellen. Deze unieke motoren zullen worden geïnstalleerd op gemoderniseerde Tu-160M-vliegtuigen, evenals op nieuwe Tu-160's die in een nieuwe look worden gereproduceerd.

- vertelde de vice-minister aan verslaggevers.

Bovendien zei het plaatsvervangend hoofd van de militaire afdeling tijdens een bezoek aan Kuznetsov PJSC dat het eerste monster van een motor voor een veelbelovend langeafstandsluchtvaartcomplex luchtvaart (PAK DA) kan al in 2020 worden vervaardigd en voor laboratoriumtests worden gebruikt. Hij specificeerde echter niet wat voor soort motor er voor het nieuwe vliegtuig wordt ontwikkeld.

We zullen kennis maken met de voortgang van het werk aan het maken van motoren voor de PAK DA. PJSC "Kuznetsov" werkt aan de creatie van deze motoren en we hopen dat al dit jaar de eerste motoren worden vervaardigd en naar de stand worden overgebracht voor voorlopige tests.

hij zei.

Eerder werd bericht over de start van het testen van het eerste monster van de gemoderniseerde Tu-160M-strateeg, waarvan de eerste vlucht begin februari plaatsvond. Het vliegtuig kreeg nieuwe apparatuur aan boord, maar kreeg geen nieuwe motoren. De persdienst van de Kazan Aviation Plant zei dat de NK-32-02-motoren later op de raketdrager zouden worden geïnstalleerd.
Gebruikte foto's:
Ministerie van Defensie van de Russische Federatie
58 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Roos 56
    Roos 56 7 februari 2020 11:03
    -21
    Je hoeft niet te zeggen, je moet doen. Balabolki.
    1. s-t Petrov
      s-t Petrov 7 februari 2020 11:08
      + 26
      de werkzaamheden aan de nieuwe NK-32-02-motor verlopen volgens plan en ongestoord

      de ironie van deze opmerking is dat ze hier op het forum aan het kletsen zijn en bespreken dat iemand iets doet - bijvoorbeeld een nieuwe motor.

      Rapport van de fabrikant - balabolisme genoemd

      Balabolki.

      lol

      1. nick7
        nick7 7 februari 2020 16:29
        +1
        Rapport van de fabrikant - balabolisme genoemd

        Eigenlijk is het artikel geen rapport, ze schrijven erin dat zelfs de regio Moskou het wachten beu was.
        Veel publicaties in stijl - binnenkort wordt beslist over de ontwikkeling van een plan voor een ontwerporganisatie die een project gaat ontwikkelen voor het vinden van klei voor een baksteen waaruit een oven wordt gemaakt, voor het smelten van erts, voor een schip. Binnenkort, heel binnenkort, wordt er een schip gebouwd.
    2. luchtaanval jager
      luchtaanval jager 7 februari 2020 11:14
      + 17
      Citaat: Ros 56
      Je hoeft niet te zeggen, je moet doen. Balabolki.

      Zo doen ze het.
      Een daarvan is de restauratie van de serieproductie van de gemoderniseerde vliegtuigmotor NK-32 serie 02. Hoe vorderen deze werkzaamheden?

      - De taak om "de NK-32-motor van de 02-serie te reproduceren" leek misschien eenvoudig voor iemand, maar dit is slechts op het eerste gezicht. In feite ging het er praktisch om een ​​serie helemaal opnieuw op te zetten. Dit vergde een enorme en veelzijdige inspanning. Het is gelukt en we gaan naar de finish. De motoren van de pilot batch worden geassembleerd en getest. Ik denk dat het Kuznetsov-team iets heeft om trots op te zijn.


      Technische re-apparatuur is in volle gang - nieuwe apparatuur wordt aangeschaft, nieuwe gebouwen worden gebouwd. Een nieuwe testbank voor de NK-32 serie 02 werd gebouwd, gecertificeerd en geëxploiteerd met de ontvangen gelden onder de FTP.

      https://www.vkonline.ru/content/view/196427/nastalo-vremya-peremen
      1. TermiNakhTer
        TermiNakhTer 7 februari 2020 15:32
        +2
        Ik vraag me af hoe de "02"-serie verschilt van de basisversie. Naast modernere materialen en nieuwe verwerkingsapparatuur, bij de fabricage van onderdelen.
      2. Alf
        Alf 7 februari 2020 18:34
        +4
        Citaat: Sky Strike-jager
        Zo doen ze het.

        Tegelijkertijd verminderen specialisten en rekruteren 'jongens met diploma's'. Ik zie het elke dag met mijn eigen ogen. Weer begonnen met experimenteren met premies.
    3. 1959ain
      1959ain 7 februari 2020 11:18
      -4
      Voorheen werden deze oude motoren gebruikt om motoren voor gaspijpleidingen te maken.
      1. luchtaanval jager
        luchtaanval jager 7 februari 2020 11:24
        +1
        NK-36ST betekent?
        1. 1959ain
          1959ain 7 februari 2020 11:28
          +1
          Citaat: Sky Strike-jager
          NK-36ST betekent?

          Нет это движки которые до этого стояли, были санкции по газопроводу Дружба и СССР, что бы Дружба,заработал, ставили движки с этого самолета на Дружбу, в инете это инфа есть
          1. piramide
            piramide 7 februari 2020 11:52
            +4
            Citaat: 1959ain
            Nee, dit zijn de motoren die daarvoor stonden, daar stonden sancties op gaspijplijn Friendship en de USSR, om Friendship te laten werken, zetten ze de motoren van dit vliegtuig op Friendship, er is informatie op internet

            Druzhba is een oliepijpleiding.
            1. 1959ain
              1959ain 7 februari 2020 11:55
              +2
              Citaat van Piramidon
              Druzhba is een oliepijpleiding.

              Gascompressorunits GPA-63
              2 sept. 2019 - HOOFDGASLEIDING VAN DE USSR nr. 1 ... verwijderde zijn NK-95-motor uit de vleugel van het Tu-12-vliegtuig, dat zijn garantieperiode had uitgeput ... De werking van de Power of Siberia-gaspijpleiding is voorzien ...
              2 december 2019 - De werking van de Power of Siberia-gaspijpleiding wordt verzorgd door motoren van vliegtestmotoren voor Il-112V- en Il-114-300-vliegtuigen.
              1. piramide
                piramide 7 februari 2020 11:59
                +6
                Citaat: 1959ain
                Citaat van Piramidon
                Druzhba is een oliepijpleiding.

                Gascompressorunits GPA-63
                2 sept. 2019 - HOOFDGASLEIDING VAN DE USSR nr. 1 ... verwijderde zijn NK-95-motor uit de vleugel van het Tu-12-vliegtuig, dat zijn garantieperiode had uitgeput ... De werking van de Power of Siberia-gaspijpleiding is voorzien ...
                2 december 2019 - De werking van de Power of Siberia-gaspijpleiding wordt verzorgd door motoren van vliegtestmotoren voor Il-112V- en Il-114-300-vliegtuigen.

                En wat hebben de Druzhba-oliepijpleiding en Tu-160 (NK-32)-motoren ermee te maken?
                1. 1959ain
                  1959ain 7 februari 2020 12:02
                  -10
                  Citaat van Piramidon
                  En wat hebben de Druzhba-oliepijpleiding en Tu-160 (NK-32)-motoren ermee te maken?

                  Waarom stroomt olie door de pijpleiding zelf?
                  1. piramide
                    piramide 7 februari 2020 12:08
                    +9
                    Citaat: 1959ain
                    Citaat van Piramidon
                    En wat hebben de Druzhba-oliepijpleiding en Tu-160 (NK-32)-motoren ermee te maken?

                    Waarom stroomt olie door de pijpleiding zelf?

                    Feit is dat GPU-motoren op gaspijpleidingen draaien op gas dat wordt opgepompt. Maar vliegtuigmotoren werken nog niet op olie. hi
                    1. 1959ain
                      1959ain 7 februari 2020 12:11
                      -11
                      Citaat van Piramidon
                      Maar vliegtuigmotoren werken nog niet op olie.

                      En waar werken ze dan aan, ik las dat vliegtuigmotoren op kerosine draaien, als ze op gas liepen, daalden onze tickets meteen in prijs voor vluchten
                      1. piramide
                        piramide 7 februari 2020 12:15
                        +5
                        Citaat: 1959ain
                        Citaat van Piramidon
                        Maar vliegtuigmotoren werken nog niet op olie.

                        En waar werken ze dan aan, ik las dat vliegtuigmotoren op kerosine draaien, als ze op gas liepen, daalden onze tickets meteen in prijs voor vluchten

                        Olietransportpompen worden aangedreven door elektromotoren. Nou, olie en kerosine zijn twee grote verschillen.
                      2. 1959ain
                        1959ain 7 februari 2020 12:51
                        -9
                        Citaat van Piramidon
                        Olietransportpompen worden aangedreven door elektromotoren. Nou, olie en kerosine zijn twee grote verschillen.

                        elektromotoren die elektriciteit uit de lucht halen
                      3. piramide
                        piramide 7 februari 2020 14:05
                        +6
                        Citaat: 1959ain
                        waar elektriciteit uit de lucht wordt gehaald

                        De draden worden geleverd vanuit de elektriciteitscentrale. Nooit van gehoord of gewoon aan het trollen?
              2. helmi8
                helmi8 7 februari 2020 12:48
                +8
                Citaat: 1959ain
                2 sept. 2019 - HOOFDGASLEIDING VAN DE USSR nr. 1 ... verwijderde zijn NK-95-motor uit de vleugel van het Tu-12-vliegtuig, dat zijn garantieperiode had uitgeput ... De werking van de Power of Siberia-gaspijpleiding is voorzien ...
                2 december 2019 - De werking van de Power of Siberia-gaspijpleiding wordt verzorgd door motoren van vliegtestmotoren voor Il-112V- en Il-114-300-vliegtuigen.

                НК-12 и ТВ7-117СТ (для Ил-112В и Ил-114-300) - турбовинтовые, а НК-32 турбореактивный. Разницу между ними улавливаете?
        2. poolvos
          poolvos 7 februari 2020 12:38
          0
          Citaat: Sky Strike-jager
          NK-36ST betekent?

          dit werkt al sinds 96)))
      2. piramide
        piramide 7 februari 2020 11:56
        +6
        Citaat: 1959ain
        Voorheen werden deze oude motoren gebruikt om motoren voor gaspijpleidingen te maken.

        Eerder werd NK-14ST gebruikt voor het pompen van benzine - een variant van de NK-12MV-motor, die op de Tu-95 was geïnstalleerd
    4. Bar2
      Bar2 7 februari 2020 11:38
      +3
      het is nodig om ergens op het forum over te praten, je kunt over de zaak praten als er gevallen zijn, en als er geen gevallen zijn, dan praten ze ook, maar nergens over.
    5. 1959ain
      1959ain 7 februari 2020 12:00
      +2
      Citaat: Ros 56
      Je hoeft niet te zeggen, je moet doen. Balabolki.

      Ze proberen Nieuwe machines voor vliegtuigmotoren van de Russische Federatie "PROTON T500 / 1000" zullen analogen van het Westen vervangen
      Staatssteun zorgt voor een succesvolle implementatie van importsubstitutie in de meest kwetsbare industrieën van de Russische Federatie....
      Bron: https://newinform.com/208281-novye-stanki-dlya-aviadvigatelei-rf-proton-t500-1000-zamenyat-analogi-zapada?utm_source=finobzor.ru
    6. Geen liberoïde Rus
      Geen liberoïde Rus 7 februari 2020 12:10
      +3
      dus wat is er aan de hand, ze namen het bestand en overspoelden het ... anders kan iedereen ongeveer 100500 opmerkingen per dag kletsen
  2. Zuinig
    Zuinig 7 februari 2020 11:11
    -2
    Ik hoop dat dit nauwkeurig zal zijn en zonder vertraging op de juiste manier zal worden uitgevoerd. ...
    1. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 7 februari 2020 11:53
      +3
      Citaat: Thrifty
      Ik hoop dat het nauwkeurig zal zijn en dat het onverwijld op de juiste manier zal worden uitgevoerd. ...

      Ja, veel preciezer!
      Ik wil alleen maar zeggen: - "Ga niet naar rechts!" (opdracht aan de roerganger bij het op een nieuwe koers leggen van het schip), want al duidelijk aangescherpt met een nieuwe dvigun. De eerste gemoderniseerde Tu-160M ​​ging naar LTI zonder NK-32-02. En in het artikel over zijn eerste vlucht zeiden ze dat de nieuwe motor zou worden geïnstalleerd na ... (Is dit ongeveer 5 jaar later met de volgende reparatie-revisie of wat?)
      Dit betekent dat het gevechtsvoertuig op een nieuwe basis terug naar de fabriek moet worden gereden, en het een tijdje van de gevechtskracht moet worden uitgesloten ... Dit is zowel tijd als geld!
      (We zullen niet zo ver vliegen, want we zullen al het geld opslokken voor "aanmeren".)
      AHA.
  3. AlexVas44
    AlexVas44 7 februari 2020 11:12
    +1
    Het ministerie van Defensie wil de productie van motoren NK-32-02 versnellen

    WANTS - het woord komt duidelijk niet uit het lexicon van MO. In deze situatie is het beter om te eisen, deadlines vast te stellen, enz.
    1. ser56
      ser56 7 februari 2020 11:53
      + 10
      Citaat van: AlexVas44
      . In deze situatie is het beter om te eisen, deadlines vast te stellen, enz.

      Deze verlanglijst zal moeten worden betaald, terwijl zelfs 9 zwangere vrouwen niet binnen een maand een baby zullen maken ... te vragen
      Ik bedoel, er is een productiecyclus voor productie en testen .... hi
      1. AlexVas44
        AlexVas44 7 februari 2020 12:08
        0
        Я не имею в виду стучать по столу, брызгать слюной и т.д. Сегодня производственный цикл изготовления и испытаний может длиться сколько угодно долго, а это страну не должно устраивать. Про оплату не будем... hi
        1. ser56
          ser56 7 februari 2020 13:10
          +5
          Citaat van: AlexVas44
          We zullen niet praten over betaling

          отчего? полагаете разработчики и производственники должны Святым Духом питаться? bullebak
          1. Alf
            Alf 7 februari 2020 18:37
            +1
            Citaat van: ser56
            Citaat van: AlexVas44
            We zullen niet praten over betaling

            отчего? полагаете разработчики и производственники должны Святым Духом питаться? bullebak

            En materialen, en energie, en warmte van de andere wereld, moeten we ontvangen?
            1. ser56
              ser56 8 februari 2020 15:19
              +1
              Citaat: Alf
              En materialen, en energie, en warmte van de andere wereld, moeten we ontvangen?

              als het geen geheim is, waarom ben je dat dan? Gewoon incontinentie? te vragen
  4. Zaurbeek
    Zaurbeek 7 februari 2020 11:21
    0
    En voor de Tu22M3M .... en een soort turbostraalmotor voor Ruslan.
    1. luchtaanval jager
      luchtaanval jager 7 februari 2020 11:29
      -1
      Voor de Tu-22M3M is de NK-32-02 of de modernisering van de beschikbare NK-25 .NK-23D voor Ruslan ook geschikt.JA, althans de modificatie ervan.
      1. Zaurbeek
        Zaurbeek 7 februari 2020 12:07
        0
        Tu22 schreef dat ze zouden overstappen op dezelfde turbojetmotor en avionica als Tu160
  5. Bashkirkhan
    Bashkirkhan 7 februari 2020 11:24
    +4
    Была в конце 80-х годов программа «Адаптация» целью которой была унификация ТУ-160 и ТУ-22м3 по двигателям. ТУ-22М3 должен был получить новые авионику, прицельный комплекс, двигатели (НК-32 — такие же, как на Ту-160). Новая авионика сокращала экипаж с четырех до двух человек. Даже летающую лабораторию сделали Ту-22М4 - „маленький Ту-160“ - ее показали на МАКСе-92. Но финансирования не было, и программу срезали. Производство Ту-22М3 прекратили в 1993 году (тогда же, когда и Ту-160). Крайнюю новую машину после долгих мытарств из цеха окончательной сборки выкатили в 1997-м. Производство советских турбореактивных двигателей НК-32, устанавливаемых на Ту-160 «Белый лебедь», было прекращено в 90-х годах. Сравнительно недавно было принято решение возобновить их производство, но уже в модернизированном варианте (НК-32-02). Судя по всему есть проблемы.
    1. luchtaanval jager
      luchtaanval jager 7 februari 2020 11:57
      0
      Dus dit is een logische beslissing om vliegtuigen te verenigen op basis van motoren PAK JA, het is tenslotte nog lang wachten, maar hier op basis van de Tu-22M kun je een hele goede auto krijgen. Als het onderstaande citaat waar is, dan is het goed, als het programma om financiële redenen niet werd stopgezet.
      Met het oog op het uitstel van de oprichting van de PAK DA, bevatte SAP-2027 een programma om de massaproductie van Tu-22M langeafstandsbommenwerpers (in het Westen bekend als Backfire) in een gewijzigde vorm te herstellen, die de potentiële van de Russische langeafstandsluchtvaart voor de komende 20-25 jaar.


      Het 345-vliegtuig zal een bemanning van slechts twee hebben (in plaats van vier op de Tu-22M) en zal worden uitgerust met een intrekbare air-to-air-tankgiek, daarnaast de mogelijkheid om comfortabele brandstoftanks bovenop het casco te gebruiken wordt overwogen. In combinatie met zuinigere NK-32-motoren zal dit het bereik van het vliegtuig aanzienlijk vergroten, waardoor het in de veerbootversie (zonder bijtanken tijdens de vlucht) naar vermoedelijk 9-10 duizend km komt (vergeleken met 6800 km voor de Tu-22M3 ).

      Vermoedelijk zou "345" radio-elektronische apparatuur aan boord moeten ontvangen, in het algemeen vergelijkbaar met het gemoderniseerde Tu-160M2-vliegtuig (en, blijkbaar, Tu-22M3M). De bewapening omvat kruisraketten van beide bestaande typen (Kh-55/Kh-555, Kh-101/Kh-102, Kh-32) en geavanceerde raketsystemen "Dagger", GZUR en Kh-50, evenals een brede reeks geleide en ongeleide luchtbommen.


      https://vpk.name/news/210862_vmesto_pak_da_budet_zapushena_v_proizvodstvo_novaya_versiya_dalnego_bombardirovshika_tu-22m.html
      1. Zaurbeek
        Zaurbeek 7 februari 2020 12:08
        0
        Zal de Tu160 ook 2 bemanningsleden hebben?
        1. luchtaanval jager
          luchtaanval jager 7 februari 2020 12:26
          0
          Op de Tu-160M2?Misschien, maar geen feit.
          1. Zaurbeek
            Zaurbeek 7 februari 2020 12:27
            +1
            Nou, als de avionica hetzelfde is als de Tu22
  6. voorafgaand
    voorafgaand 7 februari 2020 11:33
    -3
    "По словам Криворучко, двигатель.." - словосочетание как-то не внушает уверенности в надёжности.
    Zo'n naam in een artikel over technologie was misschien niet genoemd.
    1. poolvos
      poolvos 7 februari 2020 12:30
      +4
      Citaat van eerder
      Zo'n naam in een artikel over technologie was misschien niet genoemd.

      я бы не стал такую хрень писать...у нас прораб был,Дураков фамилия...так он делал так,что с ним приходили совета спрашивать архитекторы,"рисовавшие"свои проекты.до сих пор его добрым словом вспоминают.
  7. knn54
    knn54 7 februari 2020 11:41
    +3
    Без СОВРЕМЕННЫХ двигателей нет будущего не только (в данном случае) у авиации, но и у Державы.
  8. K-50
    K-50 7 februari 2020 11:42
    -6
    We zullen kennis maken met de voortgang van het werk aan het maken van motoren voor de PAK DA.

    Is het echt nodig om een ​​nieuwe motor te hebben voor de nieuwe PAK DA als de NK-32-02 tot in de perfectie wordt gebracht?
    Verspilling van geld en tijd. Het budget beheersen? wat
    1. luchtaanval jager
      luchtaanval jager 7 februari 2020 12:02
      0
      Noodzakelijk.Zonder een nieuwe motor zal PAK DA niet voldoen aan de toekomstige eisen van het RF Ministerie van Defensie op het gebied van bereik en vluchtduur.We moeten dus wachten.
    2. Zaurbeek
      Zaurbeek 7 februari 2020 12:28
      +1
      Minimaal moet de naverbrander worden verwijderd .... en dit is een andere wijziging
      1. K-50
        K-50 7 februari 2020 12:29
        -3
        Citaat van Zaurbek
        Minimaal moet de naverbrander worden verwijderd .... en dit is een andere wijziging

        Het zal van pas komen tijdens het opstijgen.
        1. Zaurbeek
          Zaurbeek 7 februari 2020 12:31
          +2
          Subsonische vliegtuigen ... waarom. in plaats daarvan kan de ventilator worden verhoogd
      2. luchtaanval jager
        luchtaanval jager 7 februari 2020 13:03
        0
        Citaat van Zaurbek
        Minimaal moet de naverbrander worden verwijderd .... en dit is een andere wijziging

        RF-product is een motor voor PAK DA (product 80).
        Creatie van een voortstuwingsmotor van een krachtcentrale voor product 80 met een stuwkracht tot 23 tf op basis van een gemodificeerde gasgenerator van product R van de serie 02. Product R is NK-32-02. Dat wil zeggen, een nieuwe gasgenerator zal op Product RF staan ​​om de stuwkracht te vergroten zonder naverbrander.
  9. iouris
    iouris 7 februari 2020 12:11
    -3
    Als het van het Russisch naar het Russisch was vertaald, kon de motor opnieuw niet worden gemaakt.
    1. poolvos
      poolvos 7 februari 2020 12:31
      -1
      Citaat van ioris
      dan kon de motor weer niet worden gemaakt.

      herhaal de volgende "zwarte overschoenen" zwak ... eikel, wat.
  10. Shahno
    Shahno 7 februari 2020 12:41
    +4
    Alleen gaan de jongeren niet echt naar de Raad en dan naar Kuznetsov. Zijn we aan het sparen? En dan van de volwassen generatie ontwerpers, hoeveel verhuisden naar ons en naar de staten, maar naar Europa? De cijfers zijn dat.
    ps. Ze slepen NK aan de oren. Omdat het lijkt..
    1. Zaurbeek
      Zaurbeek 7 februari 2020 13:11
      +2
      А другого ТРД в этой тяге и нет у нас , вот его я взяли за основу.
  11. gevangene
    gevangene 7 februari 2020 14:12
    -1
    Maar als? Echt "sharashki" zal herleven? lachend
  12. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 8 februari 2020 03:16
    -2
    Ik wil ook nieuwe motoren voor witte zwanen - kom op Rusland!!!
    1. volga17
      volga17 8 februari 2020 06:38
      0
      Om de productie van de NK-32-serie 02 te starten, zijn er weinig uitroepen: "Kom op, Rusland!" De situatie met de productie van deze motoren was in de jaren '90 uit de hand gelopen en "nul". De laatste nieuwe NK-32 serie 01-motor werd in 1993 gemaakt. Sindsdien zijn er 25 jaar (een kwart eeuw) geen motoren meer geproduceerd. Integendeel, de eerste pogingen tot opwekking begonnen toen Eliseev werd benoemd tot directeur van Kuznetsov PJSC. Maar hij werd in 2013 snel verwijderd wegens koppigheid: hij stond de Moskouse bazen niet toe om het grondgebied van het voormalige Kuznetsov Design Bureau voor huisjes te verkopen. En dus had de eerste batch van vijf NK-32 series 02 al in 2016 moeten zijn gemaakt. In november 2018 bezweek een van de motoren van deze batch tijdens tests op de bank vanwege een gebroken mes.
    2. Alf
      Alf 8 februari 2020 16:26
      +1
      Citaat van: lvov_aleksey
      Ik wil ook nieuwe motoren voor witte zwanen - kom op Rusland!!!

      Kom naar OJSC Kuznetsov en werk, wie niet?
  13. Reserve constructie bataljon
    Reserve constructie bataljon 8 februari 2020 08:49
    0
    "Deze unieke motoren zullen worden geïnstalleerd op gemoderniseerde Tu-160M-vliegtuigen, evenals op nieuwe Tu-160's die in een nieuwe look worden gereproduceerd"
    Ik zal uit de grond van mijn hart blij zijn als blijkt dat de nieuwe Tu-160M ​​net zo zal lijken op de Tu-160 als de Tu-22M3 op de Tu-22 lachend