Voorbereiding voor vertrek vanaf de basis Inzhirlik, 2019
Een nieuwe ronde van spanning in het Midden-Oosten vindt plaats met de actieve deelname van de Turkse luchtmacht. Dit type troepen zorgt voor verkenning, slaat toe tegen gronddoelen en voert enkele andere taken uit. Overweeg de structuur, kracht en het potentieel van de Turkse luchtmacht.
Bodems en onderdelen
Volgens open data is momenteel bij de Turkse luchtmacht ca. 50 duizend mensen, inclusief burgerpersoneel. Het exploiteert 15 vliegbases, gelijkmatig verdeeld over het land. Dit alles maakt het mogelijk om alle eenheden in het hele luchtruim van Turkije en in de dichtstbijzijnde regio's bij het werk te betrekken. Met name is voorzien in de mogelijkheid van actief werk in de noordelijke delen van Syrië.
De luchtmacht heeft verschillende commando's die verantwoordelijk zijn voor verschillende werkterreinen. Het gevechtscommando heeft bijna drie dozijn squadrons voor verschillende doeleinden, waaronder. verschillende tijdelijk inactief. Combat Command is verantwoordelijk voor tactisch luchtvaart, UAV en luchtverdediging. Het Trainingscommando beheert het werk van 6 squadrons en verschillende scholen die personeel opleiden. Onder het gezag van het transportcommando - ca. 10 onderdelen en organisaties.
Vechter F-16C bij demonstratie-evenementen
De actieve jachtbommenwerperluchtvaart wordt nu vertegenwoordigd door 9 squadrons op verschillende soorten voertuigen. Er zijn twee tactische verkenningssquadrons; een AWACS-squadron werd gevormd. Hulptaken worden uitgevoerd door één squadron tankvliegtuigen en één zoek- en reddingsdienst. De luchtverdediging van de luchtmacht omvat maximaal 8-10 divisies, met uitzondering van de nieuwste S-400 luchtverdedigingssystemen.
Materieel deel:
De basis van de tactische luchtvaart van de Turkse luchtmacht zijn de F-16C / D jachtbommenwerpers van verschillende modificaties. In totaal zijn er meer dan 240 van dergelijke vliegtuigen, maar slechts 158 zijn toegewezen aan gevechtseenheden, de rest wordt bestuurd door trainingssquadrons. Het tweede type gevechtsvliegtuig - F-4E in een hoeveelheid van maximaal 48 eenheden. Turkije heeft geen andere strijders. In de toekomst was het de bedoeling om een aanzienlijk aantal moderne F-35's aan te schaffen, maar deze leveringen gingen om politieke redenen niet door.
Het werk van de gevechtsluchtvaart moet worden ondersteund door 4 AWACS-vliegtuigen Boeint 737 AEW & C, 7 tankers Boeing KC-135R en 1 Transall C-160 met apparatuur voor elektronische oorlogsvoering. Verkenningstaken boven land en zee worden opgelost door 2 CASA CN-235 patrouilles. Er is een order voor 4 Bombardier Global 6000 vliegtuigen in verkenningsconfiguratie.
F-16 tijdens een gezamenlijke NAVO-oefening
De Turkse luchtmacht heeft een redelijk ontwikkelde militaire transportluchtvaart. Het is gebaseerd op 235 CN-41 vliegtuigen. Er zijn ook 16 Lockheed C-130B/E vliegtuigen. De levering van Airbus A400M transportvliegtuigen gaat door. Van de 10 bestelde vliegtuigen heeft de klant er al 9 ontvangen. De helikoptervloot van de transportluchtvaart wordt vertegenwoordigd door Bell UH-1H (57 stuks) en Eurocopter AS332 (21 stuks). In de nabije toekomst wordt de levering verwacht van 6 Sikorsky T-70 helikopters vervaardigd onder Amerikaanse licentie.
In delen van het trainingscommando is er een massa van verschillende soorten uitrusting van een aantal typen. De meest massieve monsters zijn F-16C / D-jagers in een hoeveelheid van 87 eenheden. 68 Northrop T-38 Talons en 23 eenheden blijven in dienst. Canadair NF-5A/B. Een belangrijke rol in training wordt gespeeld door KAI KT-1 en SIAI-Marchetti SF.260 vliegtuigen - 40 en 35 eenheden. respectievelijk. Het is de bedoeling om het park met trainingsmachines bij te werken. Hiervoor zijn orders geplaatst voor TAI Hürkuş-vliegtuigen van eigen ontwerp en voor de Pakistaanse PAC MFI-17 Mushshak. TAI heeft de eerste machine van zijn montage al aan de klant overgedragen.
De Turkse luchtmacht is actief bezig met het ontwikkelen van de richting van onbemande luchtvaartuigen. Het is bewapend met verkennings-UAV's en voertuigen met aanvalsmogelijkheden. Het grootste deel van dit park bestaat uit verkenningsvoertuigen. Dit zijn Bayraktar Mini (tot 140 eenheden), Vestel Karayel en Malazgirt (elk minder dan 10 eenheden) van Turkse productie, evenals de Israëlische IAI Heron (tot 10 eenheden).
F-4E-jagers blijven in dienst
De stakings-UAV-vloot omvat ongeveer honderd Bayraktar TB2-producten en niet meer dan 15-16 TAI ANKA-apparaten. De leveringen van dergelijke apparatuur gaan door. Vergelijkbaar drones worden actief gebruikt door de luchtmacht in de lucht boven hotspots, wat tot verliezen leidt. Het laatste incident vond slechts een paar dagen geleden plaats.
De luchtmacht beschikt over verschillende luchtverdedigingssystemen. Het meest massieve luchtverdedigingssysteem van de Turkse luchtmacht zijn de Britse Rapier 2000 - 515 draagraketten bestaande uit 86 batterijen. Blijf in dienst vrij oude MIM-23 Hawk XXI - 16 batterijen. Russische S-400-complexen werden geleverd in de vorm van 4 batterijen. Honderden luchtafweergeschutsystemen blijven in dienst, incl. opgewaardeerd met moderne componenten.
Sinds 2012 bestuurt de luchtmacht het ruimtevaartuig Göktürk-2. Dit product is bedoeld voor het uitvoeren van optische verkenningen in verschillende bereiken. In 2016 werd de satelliet "constellatie" aangevuld met de tweede eenheid - het Göktürk-1-apparaat. Het lost dezelfde taken op als zijn voorganger, maar presteert beter.
AWACS Boeing 737 AEW&C
vooruitzichten
Het Turkse commando is van plan de luchtmacht te ontwikkelen, maar dit proces kan op ernstige problemen stuiten. Een van de programma's voor de ontwikkeling van de militaire luchtvaart is dus feitelijk gestopt en de voortzetting van andere blijft in het geding.
Grote hoop was gevestigd op de aankoop van Amerikaanse F-35-jagers. Er was een bestelling voor 30 auto's; algemene plannen vereisten de aankoop van 120. Verschillende squadrons, die momenteel inactief waren vanwege het gebrek aan bruikbare vliegtuigen, zouden worden overgeplaatst naar de nieuwe uitrusting. De VS weigerden echter hun vliegtuigen te leveren vanwege geschillen over een ander internationaal contract.
Er wordt een poging gedaan om hun eigen jager van de 5e generatie te creëren. TAI, dat nog niet over de nodige ervaring beschikt, is verantwoordelijk voor het TF-X-project. Nu bevindt het project zich in de beginfase, maar de eerste vlucht van een prototype zal naar verwachting plaatsvinden in 2023-25. Aan het begin van de jaren dertig zou serieel materieel gereed moeten zijn voor de troepen.
Tankwagen KC-135R
Sinds enkele jaren is de ontwikkeling van een veelbelovende radarverkenningssatelliet Göktürk-3 aan de gang. De lancering van dit apparaat is herhaaldelijk uitgesteld en is nog niet uitgevoerd. De ingebruikname ervan zou het potentieel van de bestaande kleine ruimteconstellatie aanzienlijk moeten vergroten.
Algemene conclusies
Op dit moment heeft de Turkse luchtmacht een specifieke uitstraling, waardoor er zowel voor- als nadelen zijn. In hun huidige staat zijn ze in staat om toegewezen taken op te lossen en een of andere vorm van gevechtswerk uit te voeren, maar er zijn aanzienlijke beperkingen in deze context.
Tegen de achtergrond van andere landen in de regio ziet de Turkse militaire luchtvaart er talrijk en ontwikkeld uit. Er zijn goede kwantitatieve (ongeveer 300 eenheden) tactische luchtvaart en verschillende hulpeenheden. Tegelijkertijd is de luchtmacht voornamelijk bewapend met oude apparatuur, die ondanks alle modernisering merkbaar inferieur is aan volwaardige moderne modellen. Er worden pogingen gedaan om aan nieuwe technologie te komen, maar die zijn moeilijk. Met name de aanschaf van veelbelovende F-35 toestellen is door onenigheid met de Verenigde Staten onmogelijk.
Model van verkenningssatelliet Göktürk-2
Een andere situatie doet zich voor op het gebied van hulpluchtvaart. Er zijn verschillende contracten voor de levering van nieuwe apparatuur van verschillende soorten en deze worden uitgevoerd. Volgens de resultaten hiervan blijft het aandeel oude monsters echter zeer hoog. Het zal enige tijd en aanzienlijke financiële middelen vergen om de verhouding tussen oude en nieuwe technologie te veranderen.
De gang van zaken op het gebied van UAV's is bevorderlijk voor terughoudend optimisme. Vliegtuigen van verschillende modellen van de hoofdklassen worden geproduceerd en geëxploiteerd, waardoor de achterstand in de bemande luchtvaart tot op zekere hoogte kan worden gecompenseerd. De actieve werking van de UAV in de gevechtszone leidt echter tot verliezen.
Zoals de gebeurtenissen van de afgelopen jaren laten zien, is de Turkse luchtmacht heel goed in staat om onder verschillende omstandigheden verschillende soorten gevechtsmissies uit te voeren. De voordelen ten opzichte van de omringende landen zijn echter niet doorslaggevend. Gevechtswerk gaat regelmatig gepaard met verliezen en eindigt niet altijd met de succesvolle voltooiing van de taak. De militaire en politieke leiding van Turkije acht dergelijke kosten echter acceptabel en gerechtvaardigd om de gestelde doelen te bereiken. Hoe waar deze benadering is, zal alleen de tijd leren.