The Last of the Mohicans: gevechtshelikopter van de toekomst van Boeing

16

Leiders en buitenstaanders



In maart heeft het Amerikaanse bedrijf Boeing liet zien zijn oplossing voor FARA - het concept van een verkennings- en aanvalshelikopter van de toekomst. Bedenk dat een aantal bedrijven hun oplossingen moeten indienen voor de Future Attack Reconnaissance Aircraft-competitie, die is ontworpen om een ​​vervanging te vinden voor de reeds ontmantelde lichte multifunctionele Bell OH-58 Kiowa, die dienst deed als verkennings- en vuursteunhelikopter in het Amerikaanse leger Grondtroepen. Een veelbelovende helikopter zou de AH-64 moeten aanvullen en niet volledig vervangen, zoals sommigen denken. Over het algemeen is het Amerikaanse leger tot nu toe tevreden met de Apache.


Boeing pakte de kwestie serieus aan: de belangstelling werd aangewakkerd door de aankondiging van februari, waarop voor het eerst de contouren van een helikopter te zien waren. En voor de presentatie zelf maakten ze een video die de belangrijkste aspecten van het luchtvaartcomplex demonstreerde.



Helaas is het onwaarschijnlijk dat dit het bedrijf zal helpen: hier zijn verschillende ernstige redenen voor. Allereerst moet worden gezegd dat de Boeing FARA (het symbool dat we zullen gebruiken) het laatste apparaat was dat werd gepresenteerd als onderdeel van het Future Attack Reconnaissance Aircraft. We bespraken de projecten die eerder in een van de vorige artikelen werden getoond, maar het zou passend zijn om de situatie kort te beschrijven.

Tot op heden worden naast de helikopter van Boeing de volgende gevechtsvoertuigen gepresenteerd:
- Raider-X (Sikorsky);
— Bell 360 Invictus (Bell Helikopter);
— project van AVX Aircraft en L3 Technologies;
- AR40 (Karem).

Vanaf maart 2020 is Sikorsky het verst gevorderd: de Raider-X-technologiedemonstrator, de Sikorsky S-97 Raider-helikopter, ging voor het eerst de lucht in in 2015. En op de Association of the United States Army (AUSA) 2019-tentoonstelling presenteerde het bedrijf het concept rechtstreeks aan de Raider-X zelf. Wat Bell betreft, het bedrijf heeft geen prototype of een technologiedemonstrator, maar er is een mock-up van hoge kwaliteit op ware grootte, evenals spectaculaire animaties, waarvan Invictus er een vernietigt tanks T-14 en BMP T-15 op basis van het Armata-rupsplatform. Gezien de toenemende concurrentie op de wapenmarkt is dit een spectaculaire zet, hoewel het voorspelbaar op negativiteit stuitte in Rusland.


AVX Aircraft en L3 Technologies toonden een mock-up van hun geesteskind in het kader van AUSA, en Karem beperkte zich tot niet erg hoogwaardige beelden van de helikopter, evenals een model (ook niet erg mooi, om de waarheid te zeggen) . Tegen zijn achtergrond lijkt Boeing een favoriet, maar tegen de achtergrond van Raider-X en Invictus ziet het er niet uit. Laten we eens kijken naar de technische details.

"Vreemde" evolutie


Boeing voorzag de presentatie van een algemene boodschap. "We hebben naar het leger geluisterd, alle alternatieven geëvalueerd en ons ontwerp geoptimaliseerd om een ​​vliegtuig te leveren dat aan de eisen voldoet", zegt bedrijfswoordvoerder Shane Openshaw. "We bieden een zeer betrouwbaar, stabiel en flexibel vliegtuig met een focus op de veiligheid en bestrijding van de toekomst."

Voor zover kan worden beoordeeld, hebben we het over een machine met een zesbladige hoofdrotor, een vierbladige staartrotor en een vierbladige duwpropeller. Het is opmerkelijk dat Boeing onlangs een dergelijk schema heeft voorgesteld voor de modernisering van de Apache: toen werd voorgesteld om de bekende AH-64 uit te rusten met een derde propeller - een duwer. In theorie zou een dergelijk schema de snelheid en het bereik van de AH-64 met ongeveer 50 procent moeten vergroten en de efficiëntie met 24 procent. Tegelijkertijd zou de prijs van de helikopter met slechts 20 procent moeten stijgen. We herhalen echter, dit alles is volgens de theoretische berekeningen van het bedrijf.


Het lijkt erop dat de veelbelovende helikopter een afgeleide is geworden van dit initiatief. Op zich ziet het er een beetje vreemd uit - als een stapel verschillende ideeën, die de auto in totaal te duur en ingewikkeld kunnen maken. Het is passend eraan te herinneren dat de voorouder van beide veelbelovende helikopters de Lockheed AH-56 Cheyenne is, die zijn eerste vlucht maakte in 1967. Ondanks dat de AH-56 dicht bij de grond een voor een helikopter bijna ongelooflijke snelheid kon ontwikkelen, meer dan 400 kilometer per uur, werd het programma in 1972 gesloten omdat het te ingewikkeld was. De voorkeur hebben gegeven, wat opmerkelijk is, aan de meer traditionele "Apache".


Het is natuurlijk mogelijk dat Boeing nu rekening heeft gehouden met de lekke banden van vliegtuigfabrikanten van de afgelopen jaren. Het is bekend dat een veelbelovende helikopter voor de FARA-competitie één turboshaft-motor krijgt en snelheden van meer dan 300 kilometer per uur kan halen. Je ziet een kanon in de neus van de helikopter en vier lucht-grondraketten op de interne hangers. Wellicht blijft het arsenaal daartoe niet beperkt en kan de helikopter optioneel raketten op externe houders vervoeren. Dezelfde Bell 360 Invictus kan bijvoorbeeld tot acht lucht-grond geleide raketten op externe steunen vervoeren en nog vier raketten in interne compartimenten. Daarentegen had het concept van Bell oorspronkelijk twee vleugels waarop houders konden worden geplaatst. Boeing heeft zoiets niet: in ieder geval nog niet.

De Invictus en de helikopter van Boeing delen een verre visuele gelijkenis met de onopvallende Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche, waarvan het project eerder werd gesloten. Er moet echter van worden uitgegaan dat noch het een noch het ander een volwaardige stealth zal zijn, die zich beperkt tot een "matige" afname van het radarzicht. Het is passend eraan te herinneren dat een van de waarschijnlijke bedreigingen op het slagveld, het Tunguska-raket- en kanonsysteem, een optisch geleidingskanaal heeft dat de lage radarsignatuur van het draagschroefvliegtuig grotendeels egaliseert. Stealth-technologie zal zelfs de eenvoudigste luchtafweergeschut niet van het vuur redden als de helikopter laag vliegt.


Het is gepast om op te merken dat stealth een erg duur plezier is. Zo werd er bijvoorbeeld ongeveer drie miljard dollar uitgegeven aan de ontwikkeling van de eerder genoemde Comanche, met slechts twee prototypes gebouwd. Het Amerikaanse leger zou naar verwachting 1292 RAH-66-helikopters leveren voor een bedrag van ongeveer $ 35 miljard. Gezien de moderne avionica-apparatuur (het Comanche-programma werd in 2004 gesloten), zou de prijs van helikopters waarschijnlijk nog meer stijgen.

Zwarte streep voor Boeing


Een van de voordelen is de side-by-side bemanningslay-out, die handig is in termen van besturen tijdens gevechtsmissies, evenals de uitgebreide ervaring van Boeing in het bouwen van gevechtshelikopters. Dit is echter waar de serieuze voordelen, zoals hierboven vermeld, eindigen. Sikorsky is met zijn Raider-X, die één coaxiale hoofdrotor en één duwrotor heeft, veel verder gevorderd dan Boeing. Tegelijkertijd biedt Bell Helicopter, in het geval van Invictus, een meer conservatieve en mogelijk minder risicovolle optie.


Dit alles behalve de constante mislukkingen van Boeing met het model Boeing 737 MAX passagiersvliegtuig, ernstige moeilijkheden om de KC-46-tanker in werkende staat te brengen en ambitieuze plannen om een ​​jachtvliegtuig van de zesde generatie te bouwen, waarbij Lockheed Martin in de oude competitie werd teruggewonnen om een een vechter van de vijfde generatie. Over het algemeen brengt het bovenstaande het moment van de eerste vlucht van Boeing FARA niet dichterbij. Precies zoals zijn overwinning in de competitie.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

16 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 11
    12 maart 2020 06:01
    Een sombere ochtend, niets zinnigs, noch op de tak "geschiedenis", noch hier op "bewapening".
    Met vriendelijke groet, Kote!
    1. +5
      12 maart 2020 06:17
      Alle "experts" zijn druk bezig met het bespreken van presidentiële voorwaarden. Niet vóór de geschiedenis en niet vóór de bewapening lachend
      1. +6
        12 maart 2020 07:40
        L ,expertwat wil je? Ik ga je nu zoiets vertellen...
        In maart toonde het Amerikaanse bedrijf Boeing zijn oplossing voor FARA - het concept van een verkennings- en aanvalshelikopter van de toekomst.

        Enkele foto's ... Zelfs vóór de "tekenfilms" kwam het niet ...

        En deze mensen hebben ons verboden in onze neus te peuteren?!?
        1. 0
          12 maart 2020 08:38
          Enige afbeeldingen...

          om er niet uit te zien als een expert in aanhalingstekens, moet je begrijpen dat het concept van "concept"wordt meestal uitgedrukt in schetsen (je foto's). In het beste geval kunnen ze een conceptmodel stapelen van 1/72 tot 1/1. Tekeningen, en vooral prototypes van elementen en assemblages, verschijnen veel later.
          1. +3
            12 maart 2020 08:52
            Citaat: Ka-52
            om er niet uit te zien als een expert in aanhalingstekens

            Hoe pompeus ben je, en helemaal niet ironisch ...
            1. +1
              12 maart 2020 12:44
              Wat ben je toch pompeus

              hoogdravendheid noem je objectieve informatie? voor de gek houden Op school heb je waarschijnlijk geschreeuwd om de pogingen van de leraar om je de stelling van Pythagoras uit te leggen: "Wat een hoogdravendheid, wat een verveling! Laten we maar beter boogers gooien!"
              1. -2
                12 maart 2020 12:47
                Citaat: Ka-52
                hoogdravendheid noem je objectieve informatie?

                Ik noem hoogdravendheid je onvermogen om de post adequaat waar te nemen, duidelijk ironische inhoud:
                Ik ben een expert, wat wil je? Ik ga je nu zoiets vertellen...
        2. +3
          12 maart 2020 12:37
          Citaat: Insurgent
          Enkele foto's ... Zelfs vóór de "tekenfilms" kwam het niet ...


          hoe zit het met livevideo?
  2. +2
    12 maart 2020 06:32
    Dit bracht me tot de volgende gedachte: Als ze nu zo futuristisch zijn in hun benadering van hun projecten (in die mate dat zelfs de T-14 en T-15 worden "vernietigd"). wat er gebeurt als ze besluiten om bijvoorbeeld de Chinook volledig te vervangen!)
  3. +3
    12 maart 2020 07:19
    Ik denk dat deze jackpot "Sikorsky" zal breken. hij heeft de verdienste dat veel technische risico's al zijn onderzocht in de experimentele x2 en experimentele s-97.
    sinds de jaren 70 vereist de klant in de eerste edities van de TT een verhoging van de horizontale snelheden en verlaagt deze vervolgens deze eisen. hier is een nieuwe ronde van "race voor snelheid". deze keer is het niveau van wetenschap en technologie hoger, en de kans dat Fara zonder voorraad komt te zitten, is dienovereenkomstig groter. maar aan de andere kant is budgetteren zo'n budgetteren
    1. 0
      12 maart 2020 09:37
      hi Wie heeft een grotere portemonnee? lachend
  4. +3
    12 maart 2020 08:44
    Zal nu de 2e golf van het tekenen van een "Russische supersnelle helikopter" beginnen?
    Met supersonische vleugels voor ophanging ....
  5. +2
    12 maart 2020 09:31
    het programma werd in 1972 gesloten, omdat het te ingewikkeld was.

    Er is een mening dat het programma door Vietnam is vermoord. En de intriges van de luchtmacht
    Zonder de dringende en dringende behoefte aan een gevechtshelikopter ging de ontwikkeling van het schema door.
  6. -1
    12 maart 2020 10:09
    Het is interessant hoe het presentatieniveau van een schetstekening van de nieuwste helikopter, om zo te zeggen, met het voor de hand liggende gebruik van propellerbladen en een redelijk inefficiënte manier om de luchtstroom om te zetten, die wordt gepositioneerd door een enorm bedrijf, verschilt van wat , we positioneren ons bijvoorbeeld in de vorm van een nieuw type voortstuwingsapparaat, dat ordes van grootte efficiënter is als ze het op zijn zachtst gezegd nog steeds niet geloven. En die alle, zonder uitzondering, de positieve parameters van het vliegtuig drastisch verhoogt.
  7. +1
    12 maart 2020 12:28
    Een van de voordelen is de side-by-side bemanningslay-out, die handig is in termen van besturen tijdens gevechtsmissies, evenals de uitgebreide ervaring van Boeing in het bouwen van gevechtshelikopters.

    ? Over welke helikopter gaat de opmerking?
    Boeing heeft een tandemcockpit.
  8. -1
    12 maart 2020 14:33
    FARA gaat niet opstijgen: een duwpropeller die in de luchtstroom van de hoofdrotor werkt, is onzin.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"