Gepantserde trein "Baltiets" vuren op de vijand
Gepantserde treinen ingevoerd geschiedenis ons land in de eerste plaats als de helden van de burgeroorlog. Zowel Rood als Wit maakten actief gebruik van de spoorwegen. In totaal bouwden en gebruikten de strijdende partijen tijdens de jaren van de burgeroorlog op het grondgebied van het voormalige Russische rijk vierhonderd gepantserde treinen in veldslagen. Tijdens de oorlogsjaren deed het jonge Rode Leger veel ervaring op in het gebruik van gepantserd materieel. Deze ervaring werd later al gebruikt in het Rode Leger.
Gepantserde treinen hebben zich bewezen op het gebied van vuursteun voor grondtroepen, maar ook bij gedurfde razzia's en onafhankelijke gevechtsoperaties in het gebied van bestaande spoorwegen. Tegen het einde van de burgeroorlog had het Rode Leger meer dan 120 gepantserde treinen, de treinen die naar de opslag werden gestuurd niet meegerekend. Tegen de tijd dat de Tweede Wereldoorlog begon, hadden gepantserde treinen hun relevantie niet verloren, hoewel hun aantal was afgenomen. Op 22 juni 1941 had het Rode Leger ongeveer vijftig gepantserde treinen, waarvan een derde geconcentreerd in het Verre Oosten. Nog een tiental pantsertreinen stonden ter beschikking van de NKVD, deze treinen maakten deel uit van de NKVD-divisies die in de grensgebieden waren gevormd om de spoorwegen te beschermen.
Gepantserde treinen in de westelijke districten van het land namen vanaf de eerste dagen van de oorlog deel aan veldslagen met de nazi-troepen. Toen de Sovjettroepen zich terugtrokken naar het binnenland van de USSR, begonnen er nieuwe gepantserde treinen in het land te worden gemaakt, waarvan sommigen al in 1941 naar het front gingen, zoals gebeurde in de regio van Leningrad en het bruggenhoofd van Oranienbaum. Van de herfst van 1941 tot januari 1944 reden twee gepantserde treinen op het bruggenhoofd van de herfst van XNUMX tot januari XNUMX totdat de blokkade van Leningrad volledig was opgeheven: "Baltiets" en "For the Motherland!", die met hun vuur voor meer dan twee jaar verleende steun aan de heldhaftige verdedigers van het bruggenhoofd.
De eerste veldslagen van de toekomstige gepantserde trein "Baltiets"
Beide pantsertreinen, die ter beschikking stonden van de verdedigers van het bruggenhoofd van Oranienbaum, arriveerden daar vanuit de Oostzee. Zoals historici die aan het Fort Krasnaya Gorka Museum werkten opmerken, waren dit oude gepantserde treinen van het Letse leger, die letterlijk onder de neus van de Duitsers vanuit de Baltische staten wisten door te breken. In dit geval werden beide gepantserde treinen ernstig beschadigd. Volgens ooggetuigen waren de gepantserde treinen in slechte staat en waren ze zelfs kapot.
Gezicht op het gepantserde perron van de gepantserde trein nr. 7 "Baltiets" van de KBF. 1942 U kunt de luchtafweerinstallatie van het DShK-machinegeweer en het 45 mm 21K-kanon met schilden van het oorspronkelijke ontwerp op de achtergrond zien - platforms met 102 mm-zeekanonnen
In juni 1941 bevond de pantsertrein nr. 7, die later de Baltiets zou heten, zich in de Baltische staten, waar hij grote reparaties onderging bij lokale bedrijven. De gepantserde trein maakte oorspronkelijk deel uit van de kustverdedigingstroepen van de Red Banner Baltic vloot. De belangrijkste bewapening van de gepantserde trein was atypisch krachtig voor Sovjet gepantserde treinen, marine-specificaties werden toegevoegd. De gepantserde trein was bewapend met vier 102 mm artilleriestukken en ongeveer 15 Maxim machinegeweren.
Met het begin van de Grote Patriottische Oorlog werd de reparatie van de gepantserde trein snel voltooid en ontving de trein zijn eerste gevechtsorder op 23 juni. Het commando beval om de gepantserde trein nr. 7 terug te trekken naar het gebied van het Vindava-station (Ventspils), waar het zou deelnemen aan het afweren van fascistische invallen. luchtvaart naar de luchthaven die hier ligt. Het is vermeldenswaard dat de taken van luchtverdediging in die tijd heel vaak werden toegewezen aan gepantserde treinen. Dus van juli tot oktober 1941 was het op de Oktoberspoorweg mogelijk om zes luchtafweergepantserde treinen tegelijk te vormen, die elk bestonden uit een stoomlocomotief uitgerust met een gepantserde cabine en zes gepantserde platforms waarop luchtafweergeschut en machinegeweren werden geplaatst, evenals magazijnwagens en verwarmingswagens voor personeel.
De toekomstige gepantserde trein "Baltiets" vocht samen met de troepen van het 8e leger, nam deel aan de veldslagen in de buurt van Liepaja, Jelgava, Riga, Tallinn. De gepantserde trein verliet de Baltische staten in een deplorabele staat en doorbrak de door de Duitsers bezette stations. Daarom zou het commando het eerst ontmantelen, maar uiteindelijk werd het besluit herzien. Van de gepantserde trein bleef eigenlijk alleen het rollend materieel over - een gepantserde locomotief van de OV-serie van het type 0-4-4 met nr. 431 (het beroemde "schaap"). Beide gepantserde treinen die vanuit de Baltische staten doorbraken, bereikten het Lebyazhye-station (fort Krasnaya Gorka), nadat ze in het bezit waren gekomen van de Izhora-sector van de kustverdediging van de marinebasis Kronstadt (KVMB), waarvan het commando besluit twee gepantserde treinen, waarmee ze de verdediging van de sector versterken.
Het tweede leven van de gepantserde trein nummer 7
De gepantserde treinen moesten bij gebrek aan arbeidskrachten, specialisten en materialen op eigen kracht worden gerepareerd en weer tot leven worden gewekt. De treinen moesten zo snel mogelijk worden hersteld, uitgerust met nieuwe artilleriestukken, machinegeweren, bemanning gerekruteerd en teruggestuurd naar de strijd. Besloten werd om gepantserde treinen uit te rusten met hoge zijkanten van gewapend beton. Specialisten van de militaire werkplaats nr. 146 (Bolshaya Izhora) werkten aan de opstelling van de bases van de platforms en steunen voor de kanonnen, het werk werd geleid door het hoofd van de technische dienst van de Izhora-sector, militair ingenieur van de tweede rang Zverev, en ook door het hoofd van de artillerie van de sector, majoor Proskurin.
Gepantserde trein nr. 8 "Voor het moederland!" Red Banner Baltische Vloot bij Lebyazhye station. 1942
Tegenwoordig, op een paar honderd meter van het Krasnoflotsk-spoorwegplatform, dat nu is vernietigd, kun je nog steeds de overblijfselen vinden van platen bedekt met verschillende brokstukken, die ook niet zijn gespaard. Deze platen van gewapend beton zijn de overblijfselen van wagons van gepantserd beton die tijdens de moeilijke maanden van 1941 werden gebouwd. Gehakte pantserplaten voor twee gepantserde treinen van de Izhora-sector van kustverdediging werden geleverd door de arbeiders van de Leningrad Metallurgical Plant. De kanonniers van het fort Krasnaya Gorka en nabijgelegen kustbatterijen hielpen met de levering van wapens en hun reparatie. De haven van Oranienbaum bleek over de nodige cementreserves te beschikken, die werden gebruikt om het reservaat te versterken.
Volgens experts waren de gepantserde platforms bedekt met twee platen van 8-10 mm pantser, die alleen perfect beschermd waren tegen handvuurwapens. armen, maar niet van projectielen. Maar tegelijkertijd was er een opening van tien centimeter tussen de twee pantserplaten, die was versterkt met beton met wapening. Het was deze structuur van gewapend beton die de hoofdtaak op zich nam om de overlevingskansen van de gepantserde trein te verzekeren. Alexander Senotrusov, een medewerker van het Fort Krasnaya Gorka Museum, merkt op dat er geen analogen waren van een dergelijke constructie van gepantserde treinen in de wereld. De gepantserde trein zelf bestond uit een gepantserde locomotief, twee platforms en vier gepantserde platforms.
Om de gepantserde trein te bewapenen, werden twee batterijen verwijderd uit het tweede noordelijke fort - de 125e en 159e, beide batterijen met een samenstelling met drie kanonnen. De batterijen waren bewapend met universele semi-automatische 45-mm 21K kanonnen op voetstukken. Daarnaast hebben delen van de vloot zes 12,7 mm-machinegeweren van groot kaliber toegewezen, waaronder 4 DShK-machinegeweren en twee DK-machinegeweren, evenals 16 Maxim-machinegeweren en drie DP-machinegeweren, om de luchtverdediging te versterken. De hoofdbewapening van de gepantserde trein was twee 102 mm zeekanonnen met een looplengte van 60 kalibers.
Deze kanonnen vervaardigd door de fabriek in Obukhov werden voornamelijk geïnstalleerd op torpedobootjagers en bleven in dienst van 1909 tot het begin van de jaren vijftig. De kanonnen bleken zeer succesvol en onderscheidden zich door hoge ballistische kwaliteiten, die de duurzaamheid van het gebruik en de voltooiing in kleine batches door de jaren heen bepaalden. De praktische vuursnelheid van de kanonnen bereikte 1950-12 ronden per minuut, het maximale schietbereik was 15 meter (bij een elevatiehoek van 16 graden). Voor de verdedigers van het bruggenhoofd van Oranienbaum waren gepantserde treinen met dergelijke wapens een grote hulp.
Gepantserde trein "Baltiets" en zijn commandant Stukalov V. D., 1942
Bovendien werd op 31 januari 1942 de bewapening van de gepantserde trein nr. 7 versterkt. Eind 1941 werd in opdracht van het versterkte gebied Izhora, dat deel uitmaakt van de KVMB, een nieuw 60-tons vierassig open spoorwegplatform aan de gepantserde trein bevestigd. Op dit platform werd eind januari, na testen, een 130 mm kanon geïnstalleerd in een turret mount (achter), afkomstig van de beroemde kruiser Aurora. Het 130 mm B-13 kanon met een looplengte van 50 kalibers zorgde voor een maximaal schietbereik van 25 meter. Vuursnelheid 500-7 schoten per minuut. In mei 8 zal het schieten met wapens ongeveer 1942 procent zijn.
Bestrijding van gepantserde treinen op het bruggenhoofd van Oranienbaum
In september 1941 nam gepantserde trein nr. 7 deel aan gevechten en sloeg vijandelijke luchtaanvallen af. Begin september nam hij deel aan de beschietingen van Duitse troepen die zich naar de kust van de Finse Golf haastten. Nadat de Duitsers half september de kust van de Finse Golf hadden bereikt en op 23 september de stad Peterhof bezetten, werden twee gepantserde treinen die in de Izhora-sector waren hersteld, samen met de troepen in het Oranienbaum-gebied afgesneden. De Duitsers geloofden dat ze hier een grote groep Sovjettroepen hadden omsingeld en noemden het hele omsingelingsgebied een "ketel". De Sovjet-troepen waren echter niet van plan de wapens neer te leggen.
Ondertussen verloren de gepantserde treinen de kans om naar Leningrad te gaan voor reparaties. In augustus werden ze al verschillende keren gerepareerd in de fabrieken van Leningrad, waardoor de schade die ze hadden opgelopen tijdens vijandelijke luchtaanvallen, werd geëlimineerd. Vanaf half september 1941 konden ze alleen nog rekenen op lokale werkplaatsen in de omgeving van Oranienbaum.
De positie van het front bij Leningrad op 21 september 1941
Op 30 juli 1941 nam kapitein V. D. Stukalov het bevel over pantsertrein nr. 7. Deze officier zal tot begin 1944 de permanente commandant zijn van de toekomstige pantsertrein van Baltiets. Even later, op 14 augustus 1941, krijgt de gepantserde trein nr. 7 toegewezen op basis van het bevel van de commandant van de Red Banner Baltic Fleet en wordt de gepantserde trein zelf opgenomen in de Izhora UR. Vanaf dit moment tot de volledige opheffing van de blokkade van Leningrad, zal de gepantserde trein opereren op het Oranienbaum-bruggenhoofd, dat enige tijd het meest westelijke deel van de Sovjet-Unie zal zijn, dat werd bezet door Sovjettroepen. Op 15 augustus 1941 stapte gepantserde trein nr. 7 over op personeel in oorlogstijd, op dat moment bestond het personeel uit 105 mensen. Begin 1942 wordt het personeelsbestand opnieuw herzien, waardoor het aantal personeelsleden van de pantsertrein op 153 personen komt.
Om de manoeuvreerbaarheid van gepantserde treinen op een relatief klein bruggenhoofd (maximale lengte langs het front 65 kilometer, breedte 25 kilometer) te waarborgen, werd speciaal 50 kilometer spoor opnieuw aangelegd. We hebben het over de bouw van verschillende nieuwe vestigingen, evenals 18 nieuwe schietposities voor gepantserde treinen. Hun constructie werd uitgevoerd in het Oranienbaum-gebied en ten westen van het Kalishche-treinstation (tegenwoordig in de stad Sosnovy Bor). Om verliezen door terugkeervuur en mogelijke luchtaanvallen te minimaliseren, gingen gepantserde treinen naar de positie, voerden een vuuraanval uit op de troepen en vijandelijke verdediging, die niet langer duurde dan 20-25 minuten, waarna ze noodzakelijkerwijs hun gevechtspositie veranderden.
Op 23 januari 1942 werd op bevel van de commandant van de Baltische Vloot, vice-admiraal Tributs, de gepantserde trein nr. 7 voor de moed en persoonlijke moed getoond door de bemanning van de gepantserde trein in de strijd tegen de nazi-indringers de naam "Baltiets", waaronder hij vocht tot 1944. De tweede gepantserde trein van de Izhora UR kreeg de naam "For the Motherland!" Het is vermeldenswaard dat twee gepantserde treinen met dezelfde naam in de buurt van Leningrad reden. De tweede gepantserde trein, "Baltiets", vocht in het omsingelde Leningrad als onderdeel van de troepen van het Leningrad-front. Het belangrijkste verschil waren de pantserwagens, uitgerust met twee torens, afkomstig uit tanks KV-1, die werden geproduceerd in een door de vijand belegerde stad.
Lessen over anti-chemische verdediging van het team van de gepantserde trein nr. 7 "Baltiets", 1942
In totaal voerde de gepantserde trein "Baltiets", die vocht op het bruggenhoofd van Oranienbaum, tijdens de jaren van de Grote Patriottische Oorlog meer dan honderd gevechtsuitgangen uit om artillerie-aanvallen uit te voeren op vijandelijke troepen en communicatie, en opende 310 keer het vuur op de vijand . Volgens ruwe schattingen werden alleen in het eerste jaar van zijn activiteit aan het front ongeveer 5 vijandelijke soldaten en officieren vernietigd door het vuur van de Baltiyets-kanonnen, werden 13 artillerie- en 23 mortierbatterijen vernietigd, werden 69 dug-outs gebroken, evenals 32 verschillende voertuigen met vijandelijke infanterie, twee vijandelijke tanks, 4 vliegtuigen werden neergeschoten, 152 huizen met van binnen uitgeruste vuurpunten werden vernietigd en 4 vijandelijke commandoposten en 4 kruisingen werden vernietigd. Tijdens de oorlogsjaren legde een gepantserde trein op een kleine verdedigde hak van het geboorteland ongeveer 15 duizend kilometer af.
Op 4 september 1944 begon de gepantserde trein die zijn doel had gediend te worden ontbonden. Op 7 september gingen alle overgebleven artillerie- en machinegeweerwapens van de Baltiyets naar de opslag.