De eerste Turkse F-35A werd in juni 2018 gepresenteerd in de fabriek van Lockheed Martin in Fort Worth, waarna de levering werd opgeschort door het Amerikaanse Congres.
De Verenigde Staten en Turkije maken sinds 1952 deel uit van hetzelfde NAVO-blok en hebben enkele gemeenschappelijke en vitale belangen, maar de strategische relatie tussen de twee landen lijkt te zijn beëindigd. Hoewel Turkije formeel een NAVO-bondgenoot blijft, is het momenteel geen Amerikaanse partner. Turkije heeft gezworen door te gaan met de strijd tegen door Amerika gesteunde Koerdische milities, die het als een terroristische organisatie beschouwt, nadat president Donald Trump had gewaarschuwd voor de economische chaos die Ankara zou inhalen als het Koerdische milities zou durven aanvallen na een hypothetische terugtrekking van het Amerikaanse leger.
De spanningen tussen Washington en Ankara escaleerden opnieuw in maart 2019, toen de NAVO-opperbevelhebber-generaal Curtis Scaparotti waarschuwde dat als Turkije Russische S-400 luchtafweersystemen koopt, de Verenigde Staten geen F-35-jagers zullen leveren en gedwongen zullen worden een verbod te overwegen. op de aankoop van andere militaire technologieën. Naast de geuite zorgen over de gezamenlijke operatie van het S-400-complex in één bundel met Amerikaanse vliegtuigen, ging Scaparotti ook niet voorbij aan de onverenigbaarheid van het Russische luchtverdedigingssysteem met NAVO-systemen. In reactie op de verklaring van de generaal zei de Turkse president Erdogan dat de deal over het Russische S-400-complex niets te maken had met het Pentagon en op geen enkele manier de aankoop van F-35-jagers zou mogen beïnvloeden.
Sinds de lancering van het F-1999 Joint Strike Fighter (JSF)-programma in 35 is Turkije een Tier 2018-partner van Lockheed Martin, wat resulteerde in de eerste leveringsceremonie van vliegtuigen in Texas in juni XNUMX.
Turkish Aerospace ontwikkelt een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie om de F-16-jagers van de Turkse luchtmacht te vervangen
Turkije is van plan om 100 F-35A-vliegtuigen (conventioneel opstijgen en landen) voor zijn leger te kopen, met de mogelijkheid dat Turkse bedrijven deelnemen aan hun productie, met name Turkish Aerospace Industries (TAI) verwacht orders voor $ 12 miljard te ontvangen. Onderdelen van de romp, luchtinlaatschermen en externe lucht-grondwapenophanging zijn vervaardigd door TAI, achterbehuizing voor Pratt & Whitney F135-motoren, nikkel- en titaniumschijven, landingsgestel, remsysteem en structurele elementen zijn vervaardigd door Alp Aviation, panoramische cockpit display en componenten raketafstandsbedieningssystemen van Ayesa, romp- en vleugelonderdelen van Kale Aerospace en verschillende F135-motoronderdelen van Kale Pratt & Whitney.
De verkoop van de F-35 aan Turkije werd echter vertraagd door het Amerikaanse Congres in augustus 2018 op grond van de National Defense Authority Act, in afwachting van een rapport van het Pentagon waarin de noodzakelijke maatregelen en de volledige kosten van het verminderen van de F-35-leveringen aan Turkije werden beoordeeld; de patstelling duurt tot op de dag van vandaag voort.
Elke vertraging bij het in gebruik nemen van de F-35A zal een grote zorg zijn voor de Turkse luchtmacht, die nog steeds herstellende is van een mislukte militaire staatsgreep in juli 2016 die werd gesteund door enkele luchtmachtofficieren, terwijl anderen ter verdediging van de regering kwamen. Meer dan 200 officieren, waaronder de voormalige stafchef, en een groot aantal piloten werden gearresteerd en uit dienst gezet.
TAI, onlangs omgedoopt tot Turkish Aerospace, voert echter een aantal ambitieuze militaire programma's uit. Bovenaan die lijst staat het TF-X-programma, officieel bekend als National Combat Aircraft, dat tot doel heeft de F-16 straaljager te vervangen. De TF-X-jager van de vijfde generatie zal een maximaal startgewicht hebben van 27215 kg, een lengte van 19 meter en een spanwijdte van 12 meter.
De eerste van 15 basistraining turboprop Hurkus-B-vliegtuigen voor de Turkse luchtmacht vertrok in januari 2018
Het zal worden uitgerust met twee turbojetmotoren met een naverbrander met elk een capaciteit van 90 kN. Het zal naar verwachting een operationeel bereik hebben van meer dan 1100 km, een serviceplafond van meer dan 16700 meter en een topsnelheid van Mach 2. TAI zei dat de TF-X naar verwachting zal worden gebruikt met F-35A-straaljagers die door Turkije van de Verenigde Staten zouden worden gekocht, eraan toevoegend dat de productie van de TF-X naar verwachting tot 2070 zal doorgaan. Volgens het beleid van Ankara met betrekking tot lokale defensiemiddelen richten TAI en haar industriële partners zich op de productie van casco's met een klein effectief reflectiegebied, TF-X-motoren, munitie, componenten voor situationeel bewustzijn met de functie van het samenvoegen van signalen van verschillende sensoren in Turkije.
In november 2018 zei de Turkse minister van Defensie dat TAI samen met het ministerie van Defensie, in overeenstemming met hun verplichtingen, in 110 de eerste vliegtests van het TF-X-prototype met de General Electric F2023-motor zou moeten uitvoeren, terwijl hij opmerkte dat dit de "hoofddoel" van de Turkse regering.
In januari 2015 hebben TAI en het ministerie van Defensie een contract ter waarde van meer dan £ 100 miljoen toegekend aan BAE Systems om te helpen bij het ontwerpen van de TF-X. Op grond van een vierjarig contract zal BAE TAI 400 manjaren technisch advies en technische ondersteuning bieden. Na voltooiing zal BAE naar verwachting nog een contract ontvangen om de ontwikkeling van de TF-X in Turkije te ondersteunen.
Wat betreft het TF-X turboprop-programma, benadrukte het Turkse ministerie van Defensie dat de opties nog steeds worden overwogen. De Britse regering verleende echter een exportvergunning aan Turkije waardoor Rolls-Royce kon samenwerken met het particuliere Turkse bedrijf Kale Group, wat resulteerde in de oprichting van de TAEC-joint venture Ucak Motor Sanayi AS in mei 2017. Rolls-Royce was van plan 350 Turkse ingenieurs op te leiden en de technische capaciteiten van Turkije te gebruiken als onderdeel van het ontwikkelingsproces.
12 lichte verkennings- / aanvalsvliegtuigen Hurkus-C, uitgerust met een optisch-elektronisch bewakingssysteem en viziersysteem, besteld door de Turkse luchtmacht
Het Turkse Ministerie van Defensie heeft echter duidelijk gemaakt dat Turkije niet afhankelijk zal zijn van één land in het TF-X-programma, door te stellen dat “wanneer u met één bedrijf werkt of wanneer u afhankelijk bent van één land, u op verschillende plaatsen verschillende problemen kunt tegenkomen. fasen van het project.". Turkije is ook begonnen met zijn eigen ontwikkelingsprogramma voor TF-X-motoren met de oprichting van het TRMotor-consortium, dat mogelijk ook buitenlandse bedrijven omvat.
In december 2018 werd gemeld dat Rolls-Royce, met zijn partner Kale Group, de Turkse regering verbeterde voorwaarden voor het ontwikkelingsprogramma voor TF-X-jagers had aangeboden, hoewel het Britse bedrijf tegelijkertijd bevestigde dat het zijn deelname aan de projecteren. De onenigheid tussen de twee partijen ontstond over kwesties met betrekking tot de overdracht van intellectueel eigendom, en hoewel dit niet werd bevestigd door Rolls-Royce, zeiden ze dat het nog steeds betrokken is bij het project en de mogelijkheden blijft onderzoeken met zijn Turkse partner.
Op de Farnborough International Airshow 2018 toonde TAI een mock-up van zijn Hurjet eenmotorige trainingsjager. Volgens een woordvoerder van de TAI zal de Hurjet in 2022 zijn eerste vlucht maken, met het eerste vliegtuig in dienst bij de Turkse luchtmacht in 2025. In juli ondertekenden TAI, de Defense Procurement Authority en de Turkse luchtmacht een overeenkomst voor het Hurjet-project om vijf prototypes te bouwen in twee verschillende configuraties: de AJT (Advanced Jet Trainer) straaljager en de LCA (Light Combat Aircraft) lichte gevechtsvliegtuigen . TAI is van plan een Mach 1,2-jager te ontwikkelen waarmee piloten naadloos kunnen overstappen van een turboprop-jager naar een jager van de 5e generatie. De nieuwe Hurjet vervangt de T-38-vloot, die in 2011-2016 door TAF is geüpgraded.
Aanvalshelikopter T129 ATAK wordt geleverd aan de Turkse luchtmacht en ook geselecteerd door het Pakistaanse leger
TAI's basis Hurkus-B turboprop trainer is uitgerust met BAE Systems' LiteHUD light head-up on-board display in de voorste cockpit, multifunctionele computerschermen en Martin-Baker Mk T16N schietstoelen. De luchtmacht bestelde 15 van deze machines. Turkish Aerospace ontwikkelt ook een lichte aanvals-/verkenningsversie van de Hurkus-C, die is uitgerust met zeven bevestigingspunten (drie onder elke vleugel en één op de romp) die een externe belasting tot 1500 kg kan dragen. Het vliegtuig kan een brandstoftank van 318 liter dragen op een externe sling. Het wapensysteem omvat Roketsan UMTAS/LUMTAS antitankraketten, Roketsan Cirit 70 mm lasergeleide lucht-grondraketten, GBU-12 lasergeleide bommen, MK.81 en MK.82 ongeleide bommen, BDU-33 trainingsbommen en MK-106 en HGK-3 INS/GPS en KGK-82 begeleidingskits voor universele bommen. Het vliegtuig kan ook worden bewapend met een 12,7 mm machinegeweer en een 20 mm machinegeweer.
Turkish Aerospace is actief betrokken bij het ontwerp en de fabricage van helikopters, waaronder de T129 ATAK tweemotorige gevechtshelikopter op basis van de AgustaWestland AW129 Mangusta. In totaal werden 59 T129's geleverd en in juni 2018 tekende Pakistan een contract van $ 1,5 miljard met TAI voor de levering van 30 T129 ATAK-aanvalshelikopters. Echter, na de verslechtering van de betrekkingen tussen de VS en Turkije, weigerde het Amerikaanse ministerie van Defensie de exportvergunning die nodig was voor de T800-4A turboshaft-motoren voor de T129, vervaardigd door LHTEC, een joint venture tussen Honeywell en Rolls-Royce.
Op zoek naar toekomstige exportmogelijkheden lanceerde Turkish Aerospace zijn T129 ATAK Brazil Roadshow op de grootste defensiebeurs in Latijns-Amerika, LAAD 2019.
De multifunctionele zes-tons T-625 met turboshaft-motoren is ontworpen om zowel civiele als militaire taken uit te voeren.
In februari 2019 tekende de Turkish Defence Procurement Authority een contract met Turkish Aerospace voor het Heavy Class Attack Helicopter-project. De Heavy Class Attack-helikopter, aangeduid als T130 ATAK-2, zal twee motoren hebben die een vijfbladige hoofdpropeller aandrijven en een gepantserde tandemcockpit voor piloot en schutter. Het zal worden uitgerust met een modulaire avionica-suite, die een vierassige stuurautomaat en op een helm gemonteerde displays voor de bemanning omvat. Turkish Aerospace zal een geavanceerde aanvalshelikopter ontwerpen en bouwen die een grote lading kan vervoeren, bestand is tegen externe factoren en is uitgerust met moderne tracking en visualisatie, elektronische tegenmaatregelen, navigatie, communicatie en wapensystemen. De Heavy Class Attack Helicopter, gepland om op te stijgen in 2024, zal een ander project zijn dat een belangrijke rol moet spelen bij het verminderen van de buitenlandse afhankelijkheid van de Turkse defensie-industrie.
Tusa Engine Industries (TEI), een dochteronderneming van Turkish Aerospace, leidt de ontwikkeling van een 1400 pk turboshaft-motor. voor de ATAK-2 Heavy Class Attack Helicopter en de T-625 multifunctionele helikopter, die in september 2013 zijn eerste vlucht maakte. De nieuwe generatie T625-helikopter met een gewicht van 6 ton en twee motoren, geschikt voor twee bemanningsleden en 12 passagiers, is ontworpen voor militaire, paramilitaire en civiele taken. Dankzij de moderne avionica, het nieuwe transmissie- en propellersysteem voelt de helikopter zich uitstekend in warme klimaten en op grote hoogte.
Multifunctionele helikopter van 10 ton ontworpen voor zoek- en reddingsoperaties en kustoperaties
Er zal ook een 10-tons multifunctionele helikopter in militaire configuratie worden ontwikkeld met geavanceerde avionica en functionele systemen die geschikt zijn voor zoek- en reddingsoperaties en kustoperaties. De helikopter is ontworpen om te voldoen aan brede operationele eisen en zal een grote en hoge cabine, achterklep en intrekbaar landingsgestel hebben. De helikopter, met een maximale snelheid van 170 knopen en een vliegbereik van 1000 km, zal meer dan 20 mensen kunnen vervoeren.
Turkish Aerospace ontwikkelt ook actief onbemand luchtvaart systemen. ANKA's langeafstands-UAV op middelhoge hoogte maakte zijn eerste vlucht in december 2004. De UAV is 8 meter lang, heeft een spanwijdte van 17,3 meter en is uitgerust met een motor van 155 pk. Eerste bestelling voor 10 drones ANKA Block-B en 12 grondcontrolestations geleverd aan de Turkse luchtmacht. In oktober 2013 lanceerde Turkish Aerospace een nieuw project om het volgende model te creëren, genaamd ANKA-S.
De ANKA-B-drone voor middellange hoogte en lange afstand wordt geleverd aan de Turkse luchtmacht, terwijl de ANKA-S-variant in ontwikkeling is.
De ANKA-S-drone is uitgerust met in eigen land ontwikkelde subsystemen, zoals de Aselsan CATS opto-elektronische camera, naast de ASELFUR 300T- en SARPER-systemen. Als de ANKA Block-B UAV dankzij het Link Relay-systeem een vliegbereik van meer dan 200 km kan hebben, dan heeft de nieuwe ANKA-S-versie satellietapparatuur waarmee je autonoom uit het zicht kunt vliegen. Het ANKA-S grondcontrolestation kan tot zes UAV's tegelijk besturen via Ku-band satellietcommunicatiekanalen met een bandbreedte van 10 Mbps. Het in Turkije ontwikkelde positioneringssysteem, het nationale "vriend of vijand" -systeem, MILSEC-3-radiocommunicatie met gegevenscodering en radiorelaiscommunicatie werden geïntegreerd in de ANKA-S-drone. De technische en vliegopleiding op het door de Turkse luchtmacht geleverde systeem begon in oktober 2017 en werd met succes afgerond.
Ondanks de politieke omwentelingen die het land verscheuren, bereidt Turkije zich voor om het defensiebudget voor 2020 aanzienlijk te verhogen en een van de belangrijkste begunstigden zal Turkish Aerospace zijn, dat wil voortbouwen op zijn succes in de Turkse defensie-industrie door het competente gebruik van wereldwijde en nationale ervaring.