F / A-18C / D op vliegdekschepen gebaseerde jagers van de USMC begonnen nieuwe radars te ontvangen met AFAR

De oude versies van de F / A-18 Hornet C / D carrier-based jagers, die in dienst zijn bij het US Marine Corps, begonnen nieuwe AN / APG-79 (v) 4 radarstations te ontvangen met een actieve phased array-antenne (AF). Het vliegtuig wordt geüpgraded door Raytheon.

Het bedrijf kondigde begin januari vorig jaar de ondertekening aan van een contract met het commando van het Korps Mariniers voor de levering van actieve phased array radars (AFAR). Tegelijkertijd werd bekend dat de APG-18 (v) 79-radar, een aangepaste versie van de APG-4-radar geïnstalleerd op de Super Hornet- en EA-79G Growler-vliegtuigen, zou worden geïnstalleerd op de F / A-18C / D Hornet-vliegtuigen. De beslissing om deze specifieke radar te installeren is genomen omdat deze voor 90% compatibel is met de basis F / A-18C / D Hornet-radar, wat zowel de installatie als het daaropvolgende onderhoud van het verbeterde vliegtuig aanzienlijk vereenvoudigt.

Volgens de plannen van het ILC-commando zullen alle F / A-18C / D-jagers die in dienst zijn bij het US Marine Corps worden geüpgraded. Volgens de laatste gegevens hebben de Amerikaanse mariniers zeven Hornet-eskaders van elk 12 vliegtuigen. In totaal zijn er 112 radars besteld, inclusief vervangingen. De moderniseringswerkzaamheden zijn gepland voor mei 2022.

Volgens het bevel van de ILC zal de installatie van een nieuwe radar met AFAR de gevechtscapaciteiten aanzienlijk uitbreiden luchtvaart mariniers.

De op een vliegdekschip gebaseerde jager F / A-18 werd in de jaren '70 ontwikkeld door McDonnel Douglas en werd tijdens de operatie herhaaldelijk geüpgraded. Tijdens de productie werden ongeveer 2000 Hornet-jagers geproduceerd, die in dienst zijn bij de Amerikaanse marine en het Korps Mariniers, evenals de legers van sommige NAVO-landen.

Comments

[NEXUS]

Ik zie dat overal matrassen worden gelegd door AFAR's, Chinezen, Joden, enz. ... en waar wachten we nog op? ROFAR? Hij komt dus niet snel opdagen. Of misschien vertellen ze ons iets niet. Ongetwijfeld zou ROFAR op onze vliegtuigen, luchtverdedigingssystemen, schepen, enz. onze vliegtuigen veel efficiënter maken.

[grijze broer]

Radar "Bars" en "Irbis".
Passieve roosters mogen niet worden verdisconteerd.

[luchtaanval jager]

Citaat: NEXUS

Ik zie dat overal matrassen worden gelegd door AFAR's, Chinezen, Joden, enz. ... en waar wachten we nog op? ROFAR? Hij komt dus niet snel opdagen. Of misschien vertellen ze ons iets niet. Ongetwijfeld zou ROFAR op onze vliegtuigen, luchtverdedigingssystemen, schepen, enz. onze vliegtuigen veel efficiënter maken.

Er zijn AFAR's op de Su-57 en MiG-35. Zodra ze in productie gaan. Bovendien moet de kwestie van het voltooien van de MiG-35 voor de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen worden gericht aan het RF-ministerie van Defensie. Anders zullen ze besluit geld te besparen en te kopen zonder AFAR.

Nu zijn de MiG-35S uitgerust met een redelijk moderne radar met AFAR "Zhuk-AE" ("FGA-29"). De radarantenne met een diameter van 0,575 m wordt vertegenwoordigd door 680 RPM's met een totaal pulsvermogen van 3400 W, waardoor het station 30 VT's in het gangpad kan begeleiden en kan aanvallen met maximaal 6 RVV-AE (R-77) raketten , maar alleen op een afstand van 130 km.
Om het bereik van luchtgevechten te vergroten, is het de bedoeling om een ​​"versterkte" Zhuk-A-radar te installeren. Het diafragma zal meer dan 1000 PPM bedragen en het pulsvermogen zal aanzienlijk worden verhoogd, waardoor het bereik voor een doelwit van het type F-16C Block 60 met wapens tot 180 km moet zijn, en van de F-22A type (EPR ongeveer 0,1, 2 m95) - ongeveer 110 - 35 km. Zo kan de MiG-5S luchtgevechten op lange afstand voeren met Amerikaanse jagers van de 27e generatie, waarvoor de vroege versies van de Su-29 en MiG-XNUMXS slecht waren aangepast.

De SOAR van de MiG-35S-jagers zal van tevoren zelfs de verbeterde AIM-120C-8-raket kunnen detecteren die op hen is afgevuurd vanaf een bereik van 170 km, de coördinaten ervan verraden aan de Zhuk-AE-radar, die vervolgens zal "vangen" het voor onderschepping door R-77 of RVV-raketten SD, omdat al deze complexen opereren in een enkel "gevechtsorganisme" van een jager. In dit geval geeft zelfs het grotere bereik van de Raptor-radar en zijn kleinere radarsignatuur misschien niet het gewenste effect van de Amerikanen.

https://army-news.ru/2015/10/modernizirovannye-mig-29-polozhat-na-lopatki-f-35a-i-f-22a-v-evrope-uzhe-k-2020-godu/

[Mykola]

Citaat: Sky Strike-jager

De SOAR van de MiG-35S-jagers zal van tevoren zelfs de verbeterde AIM-120C-8-raket kunnen detecteren die op hen is afgevuurd vanaf een bereik van 170 km, de coördinaten ervan verraden aan de Zhuk-AE-radar, die vervolgens zal "vangen" het voor onderschepping door R-77 of RVV-raketten SD

Het bereik van de Zhuk-AME-radar is meer dan 200 km, maar waarom is het onmogelijk om de R-37M op de MiG-35 te gebruiken?

[luchtaanval jager]

Citaat: Mykola

Citaat: Sky Strike-jager

De SOAR van de MiG-35S-jagers zal van tevoren zelfs de verbeterde AIM-120C-8-raket kunnen detecteren die op hen is afgevuurd vanaf een bereik van 170 km, de coördinaten ervan verraden aan de Zhuk-AE-radar, die vervolgens zal "vangen" het voor onderschepping door R-77 of RVV-raketten SD

Het bereik van de Zhuk-AME-radar is meer dan 200 km, maar waarom is het onmogelijk om de R-37M op de MiG-35 te gebruiken?

Zal de Mig-35 luchtradar een doelaanduiding kunnen geven aan de R-37M-raket op 300-400 km op het doel, of op zijn minst een doelaanduiding krijgen van een andere kant of een luchtverdedigingssysteem op een doel op een afstand van 300- 400 km? -37 zal gerechtvaardigd zijn, omdat het potentieel van de raket kan worden gebruikt voor het beoogde doel. Als de Mig-35 luchtradar iets meer dan 35 km ziet, heeft het dan zin om de R-200M te gebruiken?

K-37M kan luchtdoelen vernietigen op een ramkoers. Nadat de coördinaten zijn ontvangen, wordt de raket door het traagheidssysteem naar het object geleid, daarom "gloeit" de munitie op de locators op het marcherende gedeelte niet. Direct voor het doel wordt een actieve radar homing head (GOS) geactiveerd. De vijand kan zijn straling detecteren, maar de piloot heeft een fractie van een seconde voor een uitwijkmanoeuvre. Op het laatste deel van de vlucht versnelt de raket tot hypersonische snelheid - Mach 6.

Inhoudsbron: https://naukatehnika.com/finalnyie-ispyitaniya-sverxdalnobojnoj-giperzvukovoj-raketyi-r-37m.html
www.naukatehnika.com

[PO-tzan]

Citaat: Sky Strike-jager

AFAR is op de Su-57

Voor alle vijf?

[berg schutter]

Antennes met AFAR zijn erg goed. Wanneer ze volledig functioneel en geconfigureerd zijn. Ze bestaan ​​uit ongeveer tienduizenden afzonderlijke actieve elementen, die vrij duur zijn en met hoge specifieke vermogens werken.
Deze elementen vallen langzaam weg. Vermindering van de mogelijkheden van het hele systeem. In het veld wordt dit niet behandeld. Elk systeem heeft een keerzijde. Ongetwijfeld neemt de betrouwbaarheid van de elementbasis toe en dalen ook de kosten. Geleidelijk zullen ook antennes met AFAR verschijnen op Russische vliegtuigen (sommige hebben ze al).

[Kwaad hokje]

he. maar ze werken ondanks de schade van sommigen

[berg schutter]

Citaat: Evil Booth

he. maar ze werken ondanks de schade van sommigen

Natuurlijk werken ze. Het verlies van vermogen is evenredig met de "verloren modules". Welnu, de kwaliteit van het beeld ... zoals in een telefoon met kapotte pixels ... verslechtert geleidelijk. Wonderen gebeuren niet. Alles moet betaald worden.

[Kwaad hokje]

nou ja, zeker, elke vlucht breekt uiteindelijk 50 procent van de modules af, en de mannen wisten het niet eens, maar je wordt niet ziek) het belangrijkste is om het op tijd te nemen en alles komt goed

[berg schutter]

Citaat: Evil Booth

nou ja, zeker, elke vlucht breekt uiteindelijk 50 procent van de modules af, en de mannen wisten het niet eens, maar je wordt niet ziek) het belangrijkste is om het op tijd te nemen en alles komt goed

Nou, waarom zou je tevergeefs moeite doen? Ik weet waar ik over schrijf. Deze modules werken in een zeer geladen modus.
Er zijn er ongeveer 8 duizend in onze AFAR's, ik weet niet hoeveel in de vijand, maar zeker niet minder. Als 0.1% van de modules per vlieguur uitkomt (eigenlijk iets meer), na hoeveel uur zal de antenne dan verzwakken tot een onacceptabel (-30%) niveau? Trouwens, er is een geforceerd koelsysteem, zeer complex en HEEL duur. Synthetische diamantradiatoren...transistoren - galliumnitride op saffier. En antennes afstemmen in een echovrije kamer. Helemaal niet in het veld.
Koeling van radiatoren - verplicht, vloeistof. En dit alles in het vliegtuig, trillingen, overbelastingen, temperatuur overboord...

[SovAr238A]

Citaat: Mountain shooter

Nou, waarom zou je tevergeefs moeite doen? Ik weet waar ik over schrijf. Deze modules werken in een zeer geladen modus.
Er zijn er ongeveer 8 duizend in onze AFAR's.

Een goed geïnformeerd persoon is goed.

Wil je de steur niet snijden?
Eens in de 7-8...
Nee?

[berg schutter]

Citaat: SovAr238A

Wil je de steur niet snijden?
Eens in de 7-8...
Nee?

Nee. Elk element heeft een beetje kracht. En de antenne moet in een puls tientallen kilowatts uitstralen (een gemiddeld vermogen van ongeveer 10 kW per "assemblage") ...

[SovAr238A]

Citaat: Mountain shooter

Citaat: SovAr238A

Wil je de steur niet snijden?
Eens in de 7-8...
Nee?

Nee. Elk element heeft een beetje kracht. En de antenne moet in een puls tientallen kilowatts uitstralen (een gemiddeld vermogen van ongeveer 10 kW per "assemblage") ...

Die. wil je in alle ernst zeggen dat er in onze luchtvaart AFAR elk 8 duizend transceivermodules zijn?

[berg schutter]

Citaat: SovAr238A

Die. wil je in alle ernst zeggen dat er in onze luchtvaart AFAR elk 8 duizend transceivermodules zijn?

Nee, dat doe ik niet. Voor 1800. Geheugen mislukt, sorry. Al het andere is op zijn plaats. En de kosten en de problemen van vloeistofkoeling en het falen van elementen ...

[SovAr238A]

Citaat: NEXUS

Ik zie dat overal matrassen worden gelegd door AFAR's, Chinezen, Joden, enz. ... en waar wachten we nog op? ROFAR? Hij komt dus niet snel opdagen. Of misschien vertellen ze ons iets niet. Ongetwijfeld zou ROFAR op onze vliegtuigen, luchtverdedigingssystemen, schepen, enz. onze vliegtuigen veel efficiënter maken.

Andrey, je had ons 5-6-7 jaar kunnen verdragen met deze ROFAR ...
De hele tijd dat je over hem schrijft terwijl hij op het punt staat in dienst te gaan, dat hij alle AFAR's en alle Stealths zal resetten.

En nu heb je eindelijk begrepen dat ROFAR een fictie is, die iedereen al heeft begrepen, dat het een doodlopende weg is en niets zal opleveren?

[NEXUS]

Citaat: SovAr238A

En nu heb je eindelijk begrepen dat ROFAR een fictie is, die iedereen al heeft begrepen, dat het een doodlopende weg is en niets zal opleveren?

Je hebt alles verkeerd geïnterpreteerd ROFAR is geen fictie. En het werk aan ROFAR werd niet 5 jaar geleden bekend, maar pas 3 jaar geleden. Ik zal meer zeggen, het zal echt alle stealth-hommels resetten. En ik ben niet van gedachten veranderd over deze kwestie.

[SovAr238A]

Citaat: NEXUS

Citaat: SovAr238A

En nu heb je eindelijk begrepen dat ROFAR een fictie is, die iedereen al heeft begrepen, dat het een doodlopende weg is en niets zal opleveren?

Je hebt alles verkeerd geïnterpreteerd ROFAR is geen fictie. En het werk aan ROFAR werd niet 5 jaar geleden bekend, maar pas 3 jaar geleden. Ik zal meer zeggen, het zal echt alle stealth-hommels resetten. En ik ben niet van gedachten veranderd over deze kwestie.

Dus wat denk je van ROFAR?
Per definitie kan het niet werken, behalve in het magnetronbereik ...
Geabsorbeerd door alle organische stoffen - daarom is het bijna nutteloos voor het werken aan gronddoelen.
Vanwege het microgolfbereik, het signaalvermogen en het bereik ...
Nou, laten we zeggen dat het erg klein is.
Wat is de echte charme van ROFAR?

[Zaurbeek]

En waar zijn onze AFAR's? En op de nieuwe, en ook op de oude ....

[luchtaanval jager]

Maar hoe zit het met de Su-57 en MiG-35?

[Zaurbeek]

Ze zijn nog niet serieel .... en we kennen hun vulling niet. En hun AFAR's zijn niet op de verbeterde Su30 / 34/35 geplaatst, wat betekent dat ze (AFAR) NIET in massaproductie zijn!

[luchtaanval jager]

Het is dus noodzakelijk om de vraag van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie aan te pakken welke voertuigen en met welke kenmerken ze nodig hebben, wat de prioriteiten zijn.Als het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie geen voertuigen wil kopen met AFAR, dan er zal geen massaproductie van AFAR plaatsvinden.

[Zaurbeek]

Ook op AWACS A100 lijkt er geen AFAR te zijn.
Nou, als ze zijn overgestapt van sleuf naar PFAR, dan zijn de prioriteiten normaal en modern.

[luchtaanval jager]

Je spreekt jezelf tegen, dan zeg je waar is de AFAR, dan dat de PFAR normaal en modern is, maar de ontwikkelaars van de luchtradars vinden van niet.

[Zaurbeek]

Spleet - pfar - AFAR ..... Ik bedoel, wat het leger wil, kan de industrie niet.

[luchtaanval jager]

Of misschien, integendeel, de industrie kan dat wel, maar voor het leger is het duur en daarom kiezen ze voor de optie om meer auto's te kopen voor hetzelfde geld, maar dan eenvoudiger?Er is ook de kwestie van eenwording. Toch is het nodig om de fabrieken te ondersteunen, die we sterk hebben gespecialiseerd op één bepaalde machine. Er is niet genoeg geld voor alles. Hoewel, wijselijk, alle fabrieken moeten worden omgebouwd voor de productie van Su-57, MiG-35 en Su-34. En het blijkt dat we de Aerospace Forces niet bouwen op basis van wat het leger wil, maar met de wereld erbij, veel verschillende machines die functies dupliceren, zoals een dierentuin.

[Bedrieger]

Citaat: NEXUS

Ik zie dat overal matrassen worden gelegd door AFAR's, Chinezen, Joden, enz. ... en waar wachten we nog op? ROFAR? Hij komt dus niet snel opdagen. Of misschien vertellen ze ons iets niet. Ongetwijfeld zou ROFAR op onze vliegtuigen, luchtverdedigingssystemen, schepen, enz. onze vliegtuigen veel efficiënter maken.

Een ding dat ik niet kan begrijpen, is waar het idee vandaan kwam in onze hersenen dat AFAR per definitie beter is dan PFAR? Laten we eerst de specificaties vergelijken.

[NEXUS]

Citaat: Trickster

Een ding dat ik niet kan begrijpen, is waar het idee vandaan kwam in onze hersenen dat AFAR per definitie beter is dan PFAR? Laten we eerst de specificaties vergelijken.

Er is nog steeds discussie over wat beter is en wat slechter. Maar AFAR heeft één onbetwistbaar voordeel in het licht van vandaag: dit is de beste ruisimmuniteit. In de moderne realiteit is dit het bepalende voordeel van AFAR.

[luchtaanval jager]

Citaat: Trickster

Citaat: NEXUS

Ik zie dat overal matrassen worden gelegd door AFAR's, Chinezen, Joden, enz. ... en waar wachten we nog op? ROFAR? Hij komt dus niet snel opdagen. Of misschien vertellen ze ons iets niet. Ongetwijfeld zou ROFAR op onze vliegtuigen, luchtverdedigingssystemen, schepen, enz. onze vliegtuigen veel efficiënter maken.

Een ding dat ik niet kan begrijpen, is waar het idee vandaan kwam in onze hersenen dat AFAR per definitie beter is dan PFAR? Laten we eerst de specificaties vergelijken.

AFAR is de volgende generatie na PFAR.De ontwikkelaars zeggen dit zelf.Het is alsof je de Su-35 en Su-57 vergelijkt.

De passieve phased array antenne (PAR) wordt beschouwd als de eerste stap op weg naar AFAR.

Actieve phased array antenne (AFAR) is de volgende fase in de ontwikkeling van radarsystemen in de lucht.

Wat is het belangrijkste verschil met passieve KOPLAMPEN? Elke APAA-cel bevat zijn eigen zendontvanger. Hun aantal kan de duizend overschrijden. Dat wil zeggen, in AFAR bevat elke array-module een faseverschuiver, een zender en een ontvanger, zonder één grote zender, zoals in passieve phased array-radars.

https://rostec.ru/news/afar-novoe-zrenie-sovremennogo-istrebitelya-/

[Mykola]

Citaat: Sky Strike-jager

Actieve phased array antenne (AFAR) is de volgende fase in de ontwikkeling van radarsystemen in de lucht.

En welke heeft een betere ruisimmuniteit - PFAR of AFAR?

[luchtaanval jager]

AF, natuurlijk.

[Genry]

Citaat: Sky Strike-jager

AF, natuurlijk.

Waarom?
De ontvangende modules worden gelijk bestraald door de interferentiebron...

[luchtaanval jager]

Citaat van Genry.

Citaat: Sky Strike-jager

AF, natuurlijk.

Waarom?
De ontvangende modules worden gelijk bestraald door de interferentiebron...

Met een identiek resultaat zijn actieve arrays veel betrouwbaarder: het falen van één ontvangend-zendelement van de array vervormt alleen het antennepatroon, waardoor de kenmerken van de zoeker enigszins verslechteren, maar in het algemeen blijft deze operationeel. Catastrofale storing van de zenderbuis, een probleem met conventionele radars, kan gewoon niet gebeuren. Een bijkomend voordeel is gewichtsbesparing: er is geen grote high-power lamp, bijbehorend koelsysteem en enorme hoogspanningsvoeding.

[Genry]

Citaat: Sky Strike-jager

actieve netten zijn veel betrouwbaarder

Ik heb een vraag gesteld in het kader van geluidsimmuniteit.

[magadan72]

Het sleutelwoord is "ZAL ..." AFAR ... wanneer!?

[sanik2020]

AFAR en PFAR hebben hun voor- en nadelen, alleen vandaag is de doctrine naar voren gekomen, om als eerste te zien, te schieten en weg te rennen, en hier lijkt het voordeel voor AFAR te zijn. Maar ook hier hangt alles af van de positionele positie van de tegenstanders, van de beschikbaarheid van effectieve beveiligingssystemen aan boord en andere factoren die het mogelijk maken om de aanval op grote afstand te dwarsbomen. Maar wanneer de aanval op grote afstand wordt gedwarsboomd, is toenadering onvermijdelijk, en hier staan ​​de wendbaarheid van het vliegtuig, de vaardigheid en de intuïtie van de piloot voorop.
Dus AFAR is goed maar duur, en PFAR is niet bijzonder slechter maar goedkoper, ik denk dat IRBIS zijn woord nog niet heeft gezegd.

[luchtaanval jager]

dat IRBIS zijn woord nog niet heeft gezegd.

De ontwikkelaars van de luchtradars zeggen zelf dat het moderniseringspotentieel van de PFAR is uitgeput. Wat is de toekomst voor AFAR. Ik heb naar dit artikel gezocht, maar kon het niet vinden. Su-57 en Zhuk-AM op de MiG-35 , als het RF Ministerie van Defensie natuurlijk de MiG-35 bestelt met AFAR, en niet meer redt.

AFAR en PFAR hebben hun eigen voor- en nadelen

Dit zijn verschillende generaties luchtradars.

Maar wanneer de aanval op grote afstand wordt gedwarsboomd, is toenadering onvermijdelijk, en hier staan ​​de wendbaarheid van het vliegtuig, de vaardigheid en de intuïtie van de piloot voorop.

Je moet wachten tot je dichterbij komt.

[donavi49]

Nou, dit is hoe het zal aflopen. De andere kant gaat niet naar de hondendump. En het is afgestoten van de tactiek van het gooien van 4-5 AIM-120S7-stukken met een marge en laat het super manoeuvreren, niet uit alles manoeuvreren.

Proberen in een luchtgevecht te springen terwijl er raketten op je worden afgevuurd, is niet erg veelbelovend. Vooral nu, nu raketten behoorlijk slim en manoeuvreerbaar zijn. Deze Sperow was nog steeds vrij gemakkelijk te beheren (en zelfs dan zijn de verliezen aanzienlijk), nu we hierop wedden, is de positie zo-zo.

Nou, je kunt er ook aan toevoegen dat de belangrijkste raket de oude R-27 blijft. Zelfs in Syrië. Zelfs VIP's van het Shoigu-niveau ontmoeten de R-27.

[grijze broer]

Veel opgehangen, ziet er prachtig uit. De gevechtsradius daalde natuurlijk.

[luchtaanval jager]

Serieel geproduceerde R-77-1, op geen enkele manier inferieur
AIM-120-C7.R-27, die in dienst zijn bij de VKS, werd besloten om te upgraden naar het moderne niveau, ze zullen een nieuwe motor en ARLGSN installeren.

De geleidekoppen van raketten, evenals de geleidingsfuncties, zijn ook beter dan Amerikaanse, vooral wanneer ze worden gebruikt in verbeterde R-27ER-, EM- en ET-raketten, die krachtigere motoren hebben en een bereik hebben in PPS: R-27ER - 130 km, R-27EM - 150 km, R-27ET - 90 km.

https://army-news.ru/2014/09/sootvetstvuet-li-semejstvo-r-27-kriteriyam-sovremennoj-vojny-v-vozduxe/

[Mykola]

Citaat van donavi49

Nou, je kunt er ook aan toevoegen dat de belangrijkste raket de oude R-27 blijft. Zelfs in Syrië.

Maar hoe zit het met de R-37M? Ze is beter en erg moeilijk te onderscheppen.

[luchtaanval jager]

Niet elk voertuig heeft zo'n krachtige luchtradar die de R-37M naar het doel kan sturen. MiG-31BM's dragen voornamelijk de R-37M, ze hebben een krachtige luchtradar Zaslon-AM, die kan zien op 320 km 57M, want als het vliegtuig geen doelaanduiding kan geven op 37-37 km, dan is het logisch om de R-300M, je kunt de K-400M of R-37-200 raket bedienen op een afstand van 77 km tot 77 km -1M van de ene of de andere kant.

[Kwaad hokje]

uiteindelijk blijkt dat de nieuwe radar niet op 70, maar op 90 km ziet, maar op een moment31 sloeg hij het 40 jaar geleden met 120 neer .. aim120 geen f18 of 15 zelfs van ver zal niet op afstand gooien omdat het blind is zonder de ondersteuning van e2s of de huidige thread die we hebben is c400 en e2c ziet er hier niet goed uit. Su35 is het enige langeafstandsvliegtuig en Mig31BM, maar het is niet langer echt een jager, maar een onderscheppingsjager, zelfs als het op zijn minst een bommenwerper is als dat nodig is. aim120 en f16 dragen en al tientallen jaren wat? hij is blind. raketten vervoeren van meer dan R27, waarom? en de kosten van deze afstand zullen zijn als een f16-eskader ... en het zal mogelijk zijn om een ​​PRR neer te schieten in een paar bereiken van de maximale lancering, toch? bovendien op elke hoogte, en je kunt ook meteen meer dan een paar minuten supersonisch rondvliegen en bijna leeg...

[Tweeling]

De ervaring uit het verleden leert dat gevechten met langeafstandsraketten om een ​​aantal redenen bijna altijd overgaan in korteafstandsgevechten.Het negeren van luchtgevechten kan kostbaar zijn.

[kit88]

Citaat van: sanik2020

Maar wanneer de aanval op grote afstand wordt gedwarsboomd, is toenadering onvermijdelijk, en hier staan ​​de wendbaarheid van het vliegtuig, de vaardigheid en de intuïtie van de piloot voorop.

Er is een mening dat:
De statistieken van het gevechtsgebruik over de afgelopen 15 jaar geven een duidelijk beeld: alle luchtgevechten waaraan de vierde generatie jagers deelnamen, vonden plaats op lange afstand (100% van de overwinningen werden behaald met behulp van lucht-luchtraketten van middellange en lange afstand).

[sanik2020]

We moeten nog steeds leven om dichterbij te komen.

Dit is dus het punt waarop de ene techniek een andere ertoe aanzet zich ertegen te verzetten.
En weer de beruchte factoren van invloed.

[PO-tzan]

Ik zie dat overal matrassen worden gelegd door AFAR's, Chinezen, Joden, enz. ... en waar wachten we nog op?

Dollar op 100.

[luchtaanval jager]

Kopen we AFAR van iemand voor dollars in het buitenland?Naar mijn mening kopen we van onszelf voor roebels. Er is dus geen verband.

[SovAr238A]

Citaat: Sky Strike-jager

Kopen we AFAR van iemand voor dollars in het buitenland?Naar mijn mening kopen we van onszelf voor roebels. Er is dus geen verband.

Denk je echt dat al deze zeldzame aardmaterialen, en niet alleen zij, praktisch alle materialen die in ons land worden verkocht en waarvan AFAR-componenten worden gemaakt een roebelprijs hebben?
Oh nou ja...
Alle materialen - hebben alleen een ruilprijs!
Wat in de wereld, wat in Rusland.
En de wisselkoers is gekoppeld aan de dollar.
En als gisteren (voor een dollar van 60) staal 50000 roebel per ton gewalst metaal kostte, en nu (voor een dollar van 88) kost een ton staal 73000 roebel in de prijs - hoe is het?
In roebels of dollars?
In wezen, is het?

Zo'n aankondiging op de website van het bedrijf, een simpele zwartharige dealer
"Beste partners, op dit moment kunnen door schommelingen in de dollar de prijzen voor gewalst metaal veranderen, gelieve vooraf te bellen of een aanvraag in te dienen."
nooit gezien?

[Kwaad hokje]

de beurs in de Verenigde Staten daalde meer dan in de jaren '30)) dus wat?