Tanks T-34 pelotons van de Guard Lieutenant Pavel Stepanovich Vtorin betreden de "aanvals" lijnen tijdens de oefening, foto: waralbum.ru
Precies 80 jaar geleden, op 31 maart 1940, ondertekende het USSR Defense Committee een protocol over de acceptatie van de T-34 medium tank voor massaproductie. Deze beslissing was van groot belang voor het land, aangezien de productie van een tank begon in Sovjetfabrieken, die een van de symbolen van de overwinning in de Grote Patriottische Oorlog zouden worden. De T-34 medium tank bleek een zeer succesvol voertuig te zijn dat de Sovjet-industrie zelfs in de moeilijkste omstandigheden kon produceren met de evacuatie van fabrieken en de betrokkenheid van laaggeschoolde arbeidskrachten (vrouwen en kinderen) bij de productie. Veel experts noemen de "vierendertig" terecht de beste tank van de Tweede Wereldoorlog.
T-34 hoofdontwerper Mikhail Iljitsj Koshkin gaf zijn leven voor zijn tank
De hoofdontwerper van de T-34 medium tank gaf letterlijk zijn leven voor zijn geesteskind. Mikhail Ilyich Koshkin nam deel aan de legendarische run Kharkiv-Moskou, waaraan twee T-34-tanks deelnamen. De tanks die in de hoofdstad aankwamen, werden in het Kremlin aangeboden aan de hoogste leiding van het land, onder leiding van Stalin. Een kolom van twee tanks en twee Voroshilovets-tractoren, waarvan er één was uitgerust voor huisvesting en de tweede was volgepropt met verschillende reserveonderdelen en gereedschappen, verhuisde in de nacht van 5 op 6 maart uit Charkov.
Michail Iljitsj Koshkin
De tanks kwamen ongewapend en onherkenbaar gecamoufleerd Moskou binnen, terwijl de overgang, met het oog op geheimhouding, ver van bevolkte gebieden werd uitgevoerd en zelfs rekening hield met de verplaatsing van treinen per spoor. Tanks moesten 750 kilometer afleggen tussen Charkov en Moskou buiten de openbare weg, terwijl het zelfs verboden was om bruggen te gebruiken als de tanks waterlichamen op ijs of waden konden overwinnen. Als dit niet mogelijk was, konden de bruggen alleen 's nachts worden gebruikt. De overgang werd uitgevoerd onder zeer moeilijke omstandigheden, terwijl Mikhail Koshkin een zware verkoudheid opliep en zijn gezondheid ondermijnde. Na het voltooien van de run kreeg hij een longontsteking. De ontwerper liet een long verwijderen en stuurde voor revalidatie naar een fabriekssanatorium in de buurt van Kharkov, waar hij stierf op 26 september 1940, Mikhail Koshkin was op dat moment slechts 41 jaar oud. De hoofdontwerper van de T-34-tank heeft nooit de triomf van zijn voertuig op de slagvelden gezien.
Voor heel 1940 werden slechts 115 tanks vervaardigd.
Hoewel de beslissing om de nieuwe mediumtank voor massaproductie te lanceren op 31 maart 1940 werd genomen, was het proces van het inzetten van de massaproductie van de T-34 in fabriek nr. 183 in Kharkov en in de STZ-fabriek in Stalingrad moeilijk. De eerste tanks werden pas in juni geassembleerd - 4 voertuigen, in juli werd slechts één tank geassembleerd en in augustus - twee. En pas in september slaagde fabriek nr. 183 erin een verkoopbaar aantal voertuigen te produceren - 37 tanks. In totaal verlieten in heel 1940 115 vierendertig de fabriekswinkels. Een andere tank werd vervaardigd in de STZ als onderdeel van de ontwikkeling van de lancering van massaproductie. Tegelijkertijd werd deze tank niet geaccepteerd door de GABTU.
Experimentele tank T-34 nr. 2 bij fabriekstests: een bosgebied overwinnen, foto: waralbum.ru
Bijna gedurende 1940 paste de Sovjet-industrie zich alleen aan de productie van een nieuwe tank aan, die het niveau van complexiteit van de BT-7M- en T-26-voertuigen, waarvan de productie goed werd beheerst door tankfabrieken, ernstig overtrof. In die tijd was de T-34 erg complex en low-tech. Tegelijkertijd kregen verwante industrieën langzaam de productie van nieuwe onderdelen, assemblages en assemblages voor de T-34-tank onder de knie. En de KhPZ zelf heeft onlangs de technische documentatie voor de tank overgedragen aan Stalingrad - pas in mei 1940, en de levering van rupsbanden voor de T-34 aan de STZ vanuit Kharkov begon pas aan het einde van het jaar.
Twee verschillende kanonnen werden geïnstalleerd op T-34-76 tanks
Volgens het oorspronkelijke ontwerp was de T-34 tank bewapend met een 76,2 mm kanon. Het kanon van dit kaliber bleef de belangrijkste tot het begin van 1944, toen in de USSR de massaproductie van een bijgewerkte versie van de T-34-85-tank met een nieuwe driemanskoepel en een nieuw 85 mm-kanon begon. Tegelijkertijd waren de 76,2 mm-kanonnen op de T-34-tanks van vroege productie in 1940 en 1941 anders. Het L-11-kanon werd geïnstalleerd op de eerste modellen productietanks. Dit kanon is ontwikkeld rekening houdend met echte gevechtservaring in Spanje op basis van het L-10-kanon, waarvan de looplengte werd verlengd tot 30,5 kalibers. Het pantserdoorborende projectiel van dit BR-350A-kanon op een afstand van 100 meter had een maximale pantserpenetratie van 66 mm.
Vooroorlogse tanks geproduceerd door fabriek nr. 183. Van links naar rechts: A-8 (BT-7M), A-20, T-34 mod. 1940 met kanon L-11, T-34 arr. 1941 met F-34 kanon
In totaal werden 11 tanks afgevuurd met het L-458 kanon, de laatste in maart 1941. Tegelijkertijd begonnen in maart voertuigen met het nieuwe F-34 tankkanon in Kharkov te worden geassembleerd, en dergelijke voertuigen werden een maand later in Stalingrad geassembleerd. Uiterlijk verschilden de L-11- en F-34-kanonnen in looplengte en de vorm van het pantser van de terugslagapparaten. Het 76,2-mm F-34-kanon met een looplengte van 41 kalibers was aanzienlijk beter in zijn eigenschappen dan het L-11-kanon. Het standaard stompe projectiel BR-350A voorzag dit kanon van 82-89 mm pantserpenetratie op een afstand van 100 meter onder een hoek van 90 graden met het pantser. Een meer geavanceerd BR-345P sub-kaliber projectiel op dezelfde afstand onder dezelfde omstandigheden zorgde voor een penetratie van maximaal 102 mm pantser.
De T-34-tank had gebreken
De T-34-tank had gebreken, net als elk ander militair materieel. Ga er niet vanuit dat de auto perfect was. Feedback van klanten over de tank volgde in 1940. Een van de belangrijkste problemen van het nieuwe gevechtsvoertuig was dat het leger vooral de "krapte" in het torentje en de "blindheid" van de tank op het slagveld benadrukte, het uitzicht vanaf het torentje was slecht. Dit is zonder rekening te houden met klachten over technische storingen van apparatuur, die toen nog erg "rauw" waren.
In dezelfde 1940 werden vergelijkende tests van de T-34-tank en twee PzKpfw III-mediumtanks die in Duitsland waren gekocht, gehouden in Kubinka. Het leger merkte op dat de Sovjettank superieur was aan zijn concurrent in pantserbescherming en bewapening, inferieur in een aantal andere parameters. Het rapport over de testresultaten vermeldde dat twee tankers nauwelijks in de toren van de T-34 medium tank konden passen, van wie er één tegelijkertijd niet alleen als kanonnier diende, maar ook als tankcommandant, en in sommige gevallen als een eenheidscommandant. Dit is een vrij belangrijke parameter, omdat het niet de uitrusting is die vecht, maar mensen, en als de bemanning ongemak ervaart bij het uitvoeren van gevechtswerkzaamheden, en de voertuigcommandant wordt verscheurd tussen verschillende taken, vermindert dit de effectiviteit van de hele tank. Er werd ook opgemerkt dat de PzKpfw III superieur is aan de T-34 in termen van soepelheid en een minder luidruchtige tank is. Op maximale snelheid was een Duitse tank 200 meter lang te horen, terwijl de "vierendertig" 450 meter lang te horen was. De meer succesvolle ophanging van de PzKpfw III werd ook opgemerkt in het rapport.
Stukproductie - tank T-34-57
In het voorjaar van 1940 bracht het Rode Leger de kwestie ter sprake van het vergroten van de effectiviteit van de bewapening van de T-34- en KV-1-tanks, voornamelijk in de strijd tegen vijandelijke tanks. In hetzelfde jaar werd het krachtige 57 mm ZIS-2 antitankkanon officieel goedgekeurd, de tankversie van een dergelijk kanon kreeg de aanduiding ZIS-4. De productie van T-34-tanks met dit kanon was gepland om in de zomer van 1941 te beginnen, maar om voor de hand liggende redenen was het niet mogelijk om massaproductie te starten. Als gevolg hiervan produceerde Kharkov-fabriek nr. 1941 in september 183 slechts 10 T-34-tanks bewapend met een 57 mm ZIS-4-kanon (trouwens, dergelijke voertuigen werden nooit officieel T-34-57 genoemd, zoals tanks met 76-mm kanonnen nooit officieel T-34-76 genoemd).
Tank T-34 met 57 mm kanon
In totaal werden tijdens de oorlogsjaren 14 T-34-tanks, bewapend met een 57 mm kanon, in de USSR vervaardigd. 10 tanks, vervaardigd in september 1941, werden overgebracht naar de 21e tankbrigade van Vladimir. Ze arriveerden op 14 oktober aan het front en namen deel aan de gevechten in de regio Kalinin. De laatste dergelijke tank ging verloren in de veldslagen bij Moskou op 30 oktober 1941. Tegelijkertijd was een 57 mm lang kanon met een looplengte van 74 kalibers een zeer effectief antitankwapen. In 1941 zorgde de gebruikte munitie al voor een pantserpenetratie tot 82 mm op maximale gevechtsafstanden en tot 98 mm in close combat. In oorlogstijd was het echter niet mogelijk om de productie van een nieuw en vrij complex tankkanon te regelen, en hiervoor werden geen middelen gebruikt.
De T-34-tank heeft de Duitse tankbouw echt beïnvloed
De middelgrote T-34-tank heeft de Duitse tankbouw echt beïnvloed, hoewel de USSR deze invloed graag sterk overdreef. Een van de mythen houdt bijvoorbeeld verband met het feit dat de Duitsers, nadat ze kennis hadden gemaakt met de Sovjet V-2-dieselmotor, hun eigen analoog wilden maken, maar dat konden ze niet, en ze reden de hele oorlog met benzinemotoren. In feite waren er al vóór het begin van de Tweede Wereldoorlog projecten en monsters van dieselmotoren die de Sovjet V-2 overtroffen in hun capaciteiten, dergelijke werkzaamheden waren al uitgevoerd sinds het midden van de jaren dertig, maar de Duitse tankbouw ontwikkelde zich in zijn eigen weg.
In feite had de T-34 de grootste impact op verschillende Duitse ontwerpbureaus met de geometrie van zijn romp en torentje. Ook schakelden Duitse ontwerpers, na het inspecteren van Sovjet-voertuigen, uiteindelijk over op de creatie van 30-tons en zwaardere tanks. Tegelijkertijd waren de Duitsers natuurlijk niet bezig met kopiëren. Uiterlijk vergelijkbaar met de T-34 VK 30.01 (D) was technisch gezien een compleet andere machine met zijn eigen unieke kenmerken. En de Duitsers wisten al lang voordat ze Sovjet-pantservoertuigen tegenkwamen van hellende bepantsering. Ze gebruikten deze techniek actief op hun gepantserde voertuigen, maar bij de tankbouw gingen ze een andere weg in, ze creëerden tanks in de vorm van een "doos op een doos", deze aanpak had ook zijn voordelen.
T-34 met 76 mm kanon F-34 model 1941 in het museum in Kubinka
En toch was de invloed van de T-34 aanzienlijk. De ontwerpers van het bedrijf "Krupp" raakten bijvoorbeeld met hernieuwde kracht het ontwerp van tanks met hellend pantser en gebogen pantserplaten. Ook hadden vroege monsters van de T-34 een aanzienlijke invloed op het ontwerp van torens voor Duitse tanks. Vóór het einde van de Tweede Wereldoorlog creëerden Duitse ontwerpers een groot aantal torentjes gemodelleerd naar een middelgrote Sovjet-tank voor hun gevechtsvoertuigen van verschillende klassen: van de VK 16.02 lichte tank tot de zwaarste tank ter wereld. geschiedenis "Muis".
De meest massieve tank in de geschiedenis
Van 1940 tot 1950 produceerde de Sovjet-industrie meer dan 61 T-34 tanks in zes verschillende fabrieken, waaronder de T-34-85 modificatie en OT-34 vlammenwerper tanks. Rekening houdend met de gelicentieerde productie in Tsjecho-Slowakije en Polen in de jaren 1950, bedroeg de serieproductie van alle modificaties van de T-34 medium tank 65,9 duizend exemplaren. Dit is een absoluut wereldrecord. Nooit ter wereld is er een enkele tank gebouwd in zo'n enorme serie. In de Sovjet-Unie werd de productie van het T-34-85-model pas stopgezet na de start van de massaproductie van de T-54-tank.
Productie van T-34 tanks in een fabriek in Nizhny Tagil
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog nam de productie van T-34-tanks voortdurend toe, en daarmee groeide ook het aandeel van middelgrote tanks in het totale volume van in de USSR geproduceerde gevechtsvoertuigen. Als er in 1941 slechts 1886 T-34-tanks werden geproduceerd, die goed waren voor 40 procent van de totale productie van tanks in de Sovjet-Unie, produceerden al in 1943 vijf fabrieken in totaal 15 T-696-tanks, wat al 34 procent was van de totale productie van tanks in de USSR was volgens de resultaten van 79 al gegroeid tot 1944 procent. Tegelijkertijd werd in september 86 de laatste T-34-tank met een 76 mm F-34-kanon geproduceerd door de Sovjet-industrie. Parallel hieraan werden in januari 1944 de eerste seriële T-1944-112-tanks geassembleerd in fabriek nr. 34 in Gorky.