militaire beoordeling

Vluchten van de eerste seriële aanval UAV MQ-9B SkyGuardian begonnen in de VS

17
Vluchten van de eerste seriële aanval UAV MQ-9B SkyGuardian begonnen in de VS

Vliegtesten van de eerste productieversie van het gecertificeerde onbemande luchtvaartuig MQ-9B SkyGuardian zijn begonnen in de Verenigde Staten. De eerste vlucht vond plaats op 30 maart 2020 op het vliegveld van het bedrijf in El Mirage in Californië en werd als een volledig succes beschouwd.


De drone is ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf General Atomics Aeronautical Systems, het bedrijf is van plan de eerste productieversie van de MQ-9B SkyGuardian te certificeren en is begonnen met zijn vliegtesten. Het uiteindelijke doel van het testprogramma is om de aanvalsdrone de mogelijkheid te geven om de luchtautoriteiten van de Verenigde Staten en enkele Europese landen te registreren, waarna deze in hetzelfde luchtruim mag vliegen als bemande vliegtuigen.

De MQ-9B middelhoge drone werd ontwikkeld op basis van de MQ-9 Reaper-spits, zijn eerste vlucht vond plaats eind 2016. In tegenstelling tot de basisversie van de MQ-9 Reaper, is de SkyGuradian-drone uitgerust met een anti-ijssysteem en een TCAS-luchtvaartstandaard voor het vermijden van luchtbotsingen. Daarnaast is het toestel uitgerust met een geavanceerd automatisch start- en landingssysteem en een high-definition optisch-elektronisch en infrarood videosysteem voor verkenning.

Het toestel kan vliegen met snelheden tot 388 kilometer per uur en op een hoogte van maximaal 14 duizend meter. De vluchtduur is maximaal 35 uur. Het apparaat is uitgerust met een modulair wapenbesturingssysteem waarmee operators zelf raketten kunnen lanceren.

Aangenomen wordt dat hun eerste operator, samen met de Verenigde Staten, Groot-Brittannië zal zijn. Ook de militaire afdelingen van Italië, Frankrijk, België, Nederland, Denemarken, Noorwegen en Australië toonden interesse in het verwerven van UAV's.
17 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. askort154
    askort154 2 april 2020 15:53
    -3
    Запускать в общее воздушное пространство БЛА ? Безумие !
    1. ZwartMokona
      ZwartMokona 2 april 2020 16:04
      0
      Waarom waanzin? Alles lijkt in orde te zijn
    2. Teberii
      Teberii 2 april 2020 16:06
      -2
      Goede vermomming voor burgerschepen.
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 2 april 2020 16:19
        -1
        Citaat van Teberii
        Goede vermomming voor burgerschepen.

        Voorheen weerhield niets hen ervan zich te verstoppen in de "schaduw" van civiele kanten ..
        1. sanches-nk
          sanches-nk 2 april 2020 16:55
          +3
          Je vergelijkt snelheden.
          1. grootvader_Kostya
            grootvader_Kostya 2 april 2020 19:02
            -1
            Hij zal in staat zijn om langs hetzelfde spoor te vliegen met de "maïskolf".
            1. Saxapaard
              Saxapaard 2 april 2020 23:26
              +1
              Ja, maïs op 14 km hoogte vliegt in zwermen :)
              1. grootvader_Kostya
                grootvader_Kostya 3 april 2020 08:32
                0
                Выше 12.5 км никаких гражданских бортов нет, летай- нихачуу!!!
    3. Grigory_45
      Grigory_45 2 april 2020 17:06
      +3
      Citaat van: askort154
      UAV's in gemeenschappelijk luchtruim lanceren? Krankzinnigheid!

      Global Hawk vliegt al heel lang. Ze worden zelfs gevolgd door transponders
      1. askort154
        askort154 3 april 2020 07:46
        0
        Grigory_45
        Global Hawk vliegt al heel lang. Ze worden zelfs gevolgd door transponders

        De transponder kan aan elke "kraai" worden bevestigd, dit is geen probleem.
        Het probleem is dat deze UAV een "hoofdpijn" zal zijn voor alle diensten die vluchten op luchtwegen aanbieden, inclusief bemanningen.
        Чтобы выполнить полёт из пункта "А" в пункт "Б", заранее составляется план предстоящего полёта, и рассылается во все службы обеспечения по данному маршруту, находящиеся в тех странах, через которые будет пролегать маршрут полёта . При этом, при выполнении такого полёта, часто приходится менять параметры заложенные в "предварительный план полёта" из-за погодных условий ( изменился ветер от расчётного, появилась необходимость обхода грозы, сменить эшелон полёта и т. д ) И всё это делается в совокупности работы экипажа и диспетчерских служб по трассе. Что , диспетчеры будут по трассе управлять БЛА - "разведчиком", или "ударником"? Глупость ! ИКАО никогда не согласится на допуск БЛА к полётам по международным воздушным трассам. Кто возьмет на себя ответственность за столкновение БЛА с пассажирским самолётом ?! Вспомним столкновение "боингов" на границы Германии и Швейцарии ( и это не один случай, могу ещё десяток вспомнить)
        Het enige dat mogelijk is, is de toewijzing van afzonderlijke VT's die speciaal zijn uitgerust om alleen met UAV's te vliegen, maar zeker niet volgens algemene.
        (это в двух словах, но ещё много могу привести доводов). hi
        1. Grigory_45
          Grigory_45 3 april 2020 10:07
          0
          Global Hoki gaat boven de echelons van GA
          1. askort154
            askort154 3 april 2020 10:18
            0
            Gregory_45...Global Hoki gaat boven de echelons

            Чтобы оказаться на эшелоне,надо на него "забраться", а потом снизится, а это сотни км. в разных воздушных зонах. Да и ближе к экватору, грозовые очаги достигают 15-20 км. Я уж не говорю, про отказы на борту БЛА. Как известно, чем сложнее техника, тем больше возможность отказов. Человек ещё не создал ни одного безотказного летательного аппарата. hi
  2. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 2 april 2020 16:17
    +3
    Skyguardian - Heavenly Guardian ... Meteen de analogie met de "Guardian" - het lijkt een fantastisch verhaal van Bradley..
  3. Saxapaard
    Saxapaard 2 april 2020 23:27
    0
    Ik hou echt niet van het cijfer van 14000 meter hoog. Noch de Shell, noch de Torah zullen hem daar brengen. De drone stijgt ongemerkt een klasse hoger, alleen zware luchtverdediging kan hem verwijderen, zelfs Buk is geen feit dat hij de limiet van bereik zal bereiken. Alleen S-350 .. S400 zal het moeten hameren.
    1. Stallker
      Stallker 3 april 2020 03:44
      0
      De granaat heeft een plafond van 15 km, het lijkt erop dat met nieuwe raketten het totaal hoger ligt. Ja, en dit "vliegtuig" is niet ontworpen voor een "oorlog met Rusland". Integendeel, tegen de Papoea's vanuit de luchtverdediging van de jaren 50, waar je democratie moet dragen of degenen die ontevreden zijn over deze democratie gerust moet stellen
      1. Saxapaard
        Saxapaard 3 april 2020 22:22
        0
        Citaat van Stallker
        De granaat heeft een plafond van 15 km, het lijkt erop dat met nieuwe raketten het totaal hoger ligt.

        Hier, met een bereik van een hinderlaag, vliegt vanaf 14 km een ​​planningsbom weg op 50-70 km. Naarmate de hoogte van de drone toeneemt, neemt het aanvalsbereik toe.
        1. Stallker
          Stallker 4 april 2020 06:03
          0
          Er zijn andere manieren van vernietiging. De essentie van de Papoea's verandert niet