Het fregat "Admiral Kasatonov" ging de laatste testfase in

42
Het fregat "Admiral Kasatonov" ging de laatste testfase in

Het eerste seriële fregat van project 22350 "Admiral vloot Kasatonov" begint aan de laatste fase van staatstests, die zullen plaatsvinden in de Oostzee. Dit werd gemeld door de persdienst van de scheepswerf "Severnaya Verf".

Volgens het bedrijf zijn bijna alle punten van het testprogramma al afgerond, werken alle systemen en mechanismen normaal. Het schip voert de laatste tests uit in de Oostzee, waarna het terugkeert naar de scheepswerf Severnaya Verf voor een audit en voorbereiding voor overdracht aan de Russische marine. De persdienst legde uit dat, rekening houdend met de voortgang van de staatstests, de overdracht van het fregat eind mei - begin juni zou kunnen plaatsvinden.



Eerder werd gemeld dat de overdracht van het fregat aan de marine voor eind 2019 zou plaatsvinden, daarna voor het einde van het eerste kwartaal van 2020.

Op 6 april 2020 kondigde de persdienst van de Noordelijke Vloot de voltooiing aan van de volgende fase van het testen van het admiraal Kasatonov-fregat in de Barentszzee en het begin van de overgang tussen de vloot van het schip naar de Oostzee.

Het fregat "Admiral Kasatonov" is het tweede schip van project 22350 en het eerste seriële schip na het leidende fregat "Admiral Gorshkov". De waterverplaatsing is 5 ton met een lengte van 135 m en een breedte van 16 m. Het fregat kan 4500 mijl afleggen, terwijl het een snelheid ontwikkelt tot 29 knopen. De autonomie van navigatie is 30 dagen. Bemanning - vanaf 170 personen.

Hoofdcentrale: GTDA met een totale capaciteit van 65 duizend liter. met., dieselgeneratoren met een totaal vermogen van 4 kW.

Het fregat is bewapend met: A-130 192-mm artilleriesteun, Poliment-Redut luchtafweerraketsysteem, lanceerinrichtingen voor 16 Onyx of Caliber anti-scheepsraketten, Paket anti-onderzeeër systeem, Ka-27 anti-onderzeeër helikopter.
    Onze nieuwskanalen

    Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

    42 opmerkingen
    informatie
    Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
    1. +8
      8 april 2020 13:34
      Project 22350 is praktisch onder de knie.Verder zal de serie gemakkelijker gaan. Hoewel ik natuurlijk de destroyer 22350M zo snel mogelijk wil hebben.
      MOSKOU, 9 mei. /TAS/. Rusland is van plan om 12 opgewaardeerde Project 22350M-fregatten te bouwen, die elk tot 48 Caliber-, Onyx- en Zircon-kruisraketten zullen vervoeren.


      "Het leidende schip in de serie zal naar verwachting in 2027 aan de marine worden overgedragen", vertelde een bron in de scheepsbouwindustrie donderdag aan TASS.
      Volgens hem moet “tegen het einde van 2019 een technisch ontwerp worden ontwikkeld voor een schip met een waterverplaatsing van 7 ton, dat tot 48 aanvalsraketten van kaliber, onyx en zirkoon kan vervoeren.” klant als onderdeel van het reeds nieuwe staatsbewapeningsprogramma', zei de bron.
      Hij voegde eraan toe dat de nieuwe fregatten ook zullen worden uitgerust met het Poliment-Redut luchtafweerraketsysteem met maximaal 100 raketten, anti-onderzeeër- en torpedowapens.

      https://tass.ru/armiya-i-opk/6415468
      1. +5
        8 april 2020 13:37
        Onze fregatten lijken erg op torpedobootjagers. Verbeter mij als ik het fout heb.
        1. +2
          8 april 2020 13:42
          Koelkasten zijn ondervernietigers. Ze presteren beter dan schepen van de fregatklasse, maar schieten tekort bij torpedobootjagers.
          1. +2
            8 april 2020 13:51
            Iets soortgelijks nam ik aan toen ik dit bericht schreef. Laten we hopen dat ze volwaardige torpedobootjagers zullen bouwen. Hoewel het niet zo erg is.
          2. 0
            8 april 2020 14:16
            Persoonlijk haal ik de Angelsaksische classificatie van schepen niet in.
            BOD, patrouilleschepen in de mode, werden geclassificeerd als fregatten.
            Als je geïnteresseerd bent, vergelijk de verplaatsing, bewapening van "Kasatonov" met westerse torpedobootjagers, ik denk dat er geen verschil zal zijn om dit fregat een "under-destroyer" te noemen.
            1. -1
              9 april 2020 05:02
              Standaard verplaatsing "Gorshkov" - 4500 ton. "Burka", bijvoorbeeld - 7061 ton. Vrij significant verschil. Ik hoop dat de onze dit op zijn minst compenseert met wapens.
          3. +1
            8 april 2020 14:31
            En op dit moment, wie zal begrijpen waar de torpedobootjager is en waar wat, Dzhapovsky torpedobootjagers vliegdekschepen))) hoe vind je het.
            1. +2
              8 april 2020 14:38
              En nu is de classificatie van schepen over het algemeen onbegrijpelijk. Vroeger was alles eenvoudig: een vernietiger - een vernietiger - een leider. Vervolgens - een lichte kruiser en zo verder naar het slagschip. Eenvoudig en duidelijk. Vooraf was het mogelijk om te zeggen wat voor soort wapens elke scheepsklasse vervoert, de verplaatsing en het doel ervan.
              1. 0
                8 april 2020 14:40
                De leider was immers de torpedobootjager, de Duitsers in Jutland hadden de leider van de KRL in het algemeen
                1. -1
                  8 april 2020 14:43
                  Dus de leider is de "leider van torpedobootjagers". Volgens de prestatiekenmerken is hij hoger dan een conventionele torpedojager, maar niet tot een lichte kruiser.
                  1. -1
                    8 april 2020 14:44
                    alle prestatiekenmerken van de leider, van de vernietiger, dit is het vermogen om te controleren en te richten.
          4. -1
            8 april 2020 14:35
            Citaat: AS Ivanov.
            Koelkasten - ondervernietigers
            Eskader fregatten!
          5. -1
            8 april 2020 14:36
            Is de motor al beschikbaar voor torpedobootjagers? Of het lichaam verblinden en zuigen? ??
          6. +1
            8 april 2020 15:15
            Citaat: AS Ivanov.
            Koelkasten zijn ondervernietigers. Ze presteren beter dan schepen van de fregatklasse, maar schieten tekort bij torpedobootjagers.

            Zou u de Britse torpedobootjagers van de Daring-klasse ook ondervernietigers-koelkasten noemen?
            Waterverplaatsing "HMS Daring" 7500 ton, bemanning 190 mensen.


            'S Werelds modernste Britse stealth-vernietiger HMS Daring heeft zijn eerste reis voltooid.

            https://seaspirit.ru/flot/britanskij-esminec-hms-daring.html

            Vergelijk nu met wat we willen.
            "Tegen het einde van 2019 moet een technisch ontwerp zijn ontwikkeld voor een schip met een waterverplaatsing van 7 ton, dat tot 48 Kalibr-, Onyx- en Zircon-aanvalsraketten kan vervoeren. In totaal is het de bedoeling om 12 van dergelijke fregatten te bouwen
      2. -5
        8 april 2020 13:59
        Hij voegde eraan toe dat de nieuwe fregatten ook zullen worden uitgerust met het Poliment-Redut luchtafweerraketsysteem met maximaal 100 raketten.

        Als project 22350 wordt gemoderniseerd, is het niet nodig om de munitielading van het luchtverdedigingssysteem te vergroten, maar om er ondubbelzinnig de marineversie van de S-400 op te zetten. De actieradius van de Redoubt is 150 km, wat is dat? Je hebt minimaal 250-300 kilometer nodig.
        1. +1
          8 april 2020 14:41
          Citaat: Connor Macleod
          zet er een marineversie van de S-400 . op

          ken je het?, hoe heet het, waar wordt het geproduceerd, getest?
          Citaat: Connor Macleod
          De straal van de Redoute - 150 km

          zekeren lachend lees wikipedia niet 's nachts
          1. -1
            8 april 2020 14:45
            Vika is ons alles))))
          2. -1
            8 april 2020 14:48
            Citaat: Sandor Clegane
            ken je het?, hoe heet het, waar wordt het geproduceerd, getest?

            Aangezien we het hebben over de vooruitzichten voor de modernisering van pr.22350, ja, in de toekomst kan de Russische versie van de S-400 verschijnen ...

            Citaat: Sandor Clegane
            lees wikipedia niet 's nachts

            Welnu, verlicht - wat is het bereik van Redoubt?
        2. +2
          8 april 2020 15:06
          Citaat: Connor Macleod
          Hij voegde eraan toe dat de nieuwe fregatten ook zullen worden uitgerust met het Poliment-Redut luchtafweerraketsysteem met maximaal 100 raketten.

          Als project 22350 wordt gemoderniseerd, is het niet nodig om de munitielading van het luchtverdedigingssysteem te vergroten, maar om er ondubbelzinnig de marineversie van de S-400 op te zetten. De actieradius van de Redoubt is 150 km, wat is dat? Je hebt minimaal 250-300 kilometer nodig.

          Voor Poliment-Redut wordt al een raket ontwikkeld op basis van de technologieën van het S-400-raketcomplex voor slechts 400 km.
          1. 0
            8 april 2020 15:11
            Het is zeer goed!
        3. +3
          8 april 2020 15:16
          Zijn de mogelijkheden van de RLC voldoende?
          Om het gebruik van S-400 te verzekeren?
          Of zal het nodig zijn om een ​​nieuwe radar te ontwikkelen, nieuwe draagraketten in nieuwe UKKS voor S-400 raketten?
          Nieuwe BIOS?
          En het heeft geen invloed op de verplaatsing?
          En als dat zo is, heeft de toename van de verplaatsing dan geen invloed op andere kenmerken? ...
          Op de prijs?
          En voor hoe lang?
          En op tijd?

          In 22350M werd de munitiebelasting van de KR en luchtverdedigingsraketten EENVOUDIG verhoogd, en in plaats van dieselmotoren werd de M70FR / FRU-gasturbine gebruikt in de energiecentrale, met een capaciteit van 10 - 000 l / s (in plaats van BP van 14 l/s). die, plus zijn snelheid op de versnellingsbak met naverbrander M000FRU, 5200 - 90 l / s voor elke as zal geven.
          Dit lost het probleem op van het gebrek aan maximale snelheid en munitie (evenals bereik en autonomie).
          Met al het andere is de FRIGATE 22350M (zo kwalificeert hij) in perfecte staat. Veranderingen in het nieuwe project zijn minimaal en de industrie zal in staat zijn om ze te bouwen zonder onnodige kwelling en opbouw.

          En als je echt S-400 luchtverdedigingssystemen op dergelijke schepen wilt hebben, zul je een compleet nieuw (in ieder geval radar, UKKS, BIUS en deels opstelling) schip moeten boetseren. En dit is al een taak voor de toekomst.
          Dit zou een torpedojager kunnen zijn met 4 M90FRU-turbines, een VI van 12 ton, een BC van 000 KR en minstens 80 raketten - dat is ongeveer wat oorspronkelijk werd voorgesteld in de NIET-NUCLEAIRE versie van de "Leader". Een soort analoog (in indeling en grootte) naar Chinese 200.
          En nu hebben de vloten DMZ- en OZ-werkpaarden nodig.
          1. +3
            8 april 2020 15:22
            Ze zeggen dat radar 22350 nog net kan zien op een afstand van 400 km, dus er hoeft niets veranderd te worden, alleen een raket is nodig. Helaas kan ik nu geen link vinden. Deze raket kan gebruikt worden vanuit UKKS, waar Calibre en Onyx zijn.
            Een Britse torpedobootjager met een waterverplaatsing van 7500 ton wordt geclassificeerd als een torpedobootjager, en als je wilt, classificeert hij de 22350M met een waterverplaatsing van 7000 ton als een fregat, hoewel dit in wezen dezelfde klasse schepen zijn.
            1. +4
              8 april 2020 16:13
              Hoe zit het met de compatibiliteit?
              Laten we zeggen dat ze trouwen met de S-400-raket / jij en de S-350-radar ... maar PU? Er zal een nieuwe UKKS moeten worden gebeeldhouwd, en dit zijn al verschillende dimensies ...
              Nee. Laat ze het bouwen zoals het is - alles is door de industrie onder de knie, gecontroleerd, getest en schepen van deze klasse zijn gisteren nodig. Dus dit - de komende serie, laat ze voortbouwen op het bestaande project. 12 - 18 van deze schepen zijn zo snel mogelijk nodig in alle 3 vloten, en het is beter om freestyle-creativiteit te doen met een grotere verlanglijst in de volgende serie - in de volgende wijziging.
          2. -3
            8 april 2020 16:57
            Citaat van Bayard
            En nu hebben de vloten DMZ- en OZ-werkpaarden nodig.

            Met zo'n luchtverdedigingssysteem verdien je niet veel...

            Elk van deze 12-18 fregatten kan met één harpoen worden neergehaald. Met een bereik van 250 km voor de Harpoon blijven de vijandelijke vliegtuigen ver buiten het bereik van de Redoubt.

            Dus we hebben gisteren een marine S-400 nodig...
            1. +1
              8 april 2020 17:24
              lachen Dat
              Citaat: Connor Macleod
              Elk van deze 12-18 fregatten kan met één harpoen worden verwijderd

              deze "Harpoon" moet eerst de elektronische oorlogsvoering van het schip overwinnen, luchtverdediging van de verre (150 km.), Midden (60 - 70 km.) en Nabije (2 - 3 km.) Zones.
              Dus nauwelijks een.
              Maar laten we zeggen dat iemand heeft overwonnen.
              EN ?
              Eén is zeker niet genoeg - het kaliber is niet hetzelfde. Kernkop is klein.
              En nu adopteert de vijand LRASM. Hij heeft dus een actieradius tot 930 km. lachen , hier zal de S-500 niet genoeg zijn.
              Volgens de vervoerder. lachen
              In elke goede daad (en in het bijzonder in schepen) IS EVENWICHT NODIG. En voor een fregat (!) is zo'n luchtverdedigingssysteem ruim voldoende.
              De kruiser heeft de S-400 nodig ... die om de een of andere reden nu "vernietigers" worden genoemd. Hoewel mijnen lange tijd niet de belangrijkste bewapening van dergelijke schepen zijn geweest ... Vreemdeling ...

              Trouwens, geen van de momenteel opererende schepen van de Russische Federatie (cruisers) is in staat om een ​​doel te raken op zo'n (250 - 280 km.) Afstand.
              Wil je dat het fregat (!) de kruiser overtreft?
              Maar vanwege zijn compactheid kan de munitielading van dit luchtverdedigingssysteem veel groter zijn dan de munitielading van het "Fort" in hetzelfde volume. hi
              1. +1
                8 april 2020 17:29
                Citaat van Bayard
                deze "Harpoon" moet eerst de elektronische oorlogsvoering van het schip overwinnen, luchtverdediging van de verre (150 km.), Midden (60 - 70 km.) en Nabije (2 - 3 km.) Zones.

                Op de hoogten van de "Harpoon" -vlucht begint de operatiezone van de luchtverdediging van het schip 25-35 km van het schip - nadat de anti-scheepsraketten de radiohorizon verlaten, de detectie, classificatie en het vastleggen van doelen door de lucht van het schip afweersysteem.
                1. +1
                  8 april 2020 19:40
                  Citaat: Alexey R.A.
                  Op de hoogten van de "Harpoon" -vlucht begint de operatiezone van de luchtverdediging van het schip 25-35 km van het schip

                  Ik ben bang dat voor "Harpoon" zelfs 15 - 17 km. , het hangt allemaal af van de vlieghoogte. En over de drie luchtverdedigingslinies, dit ben ik voor de figuur, anders gelooft een kameraad dat elk schip inferieur is als het niet in staat is om een ​​doel op een afstand van 250 km te raken.
                  Ik ben zelf een voormalig luchtverdedigingsofficier, dus ik ken de lijnen voor het detecteren van doelen op lage hoogte. hi
                  1. +1
                    8 april 2020 19:46
                    Citaat van Bayard
                    Ik ben bang dat voor "Harpoon" zelfs 15 - 17 km. , het hangt allemaal af van de vlieghoogte.

                    En de hoogte van de antennepost boven zeeniveau. lachen
                    Citaat van Bayard
                    Ik ben zelf een voormalig luchtverdedigingsofficier, dus ik ken de lijnen voor het detecteren van doelen op lage hoogte.

                    Wel, ik achterjack met zakken van de militaire afdeling van de St. Petersburg Polytechnic University, die was opgeleid voor de S-125 op lage hoogte. hi
                    1. 0
                      8 april 2020 20:05
                      Citaat: Alexey R.A.
                      En de hoogte van de antennepost boven zeeniveau

                      Precies !
                      Citaat: Alexey R.A.
                      Nou, ik ben een spinzhak met zakken van de militaire afdeling van de St. Petersburg Polytechnic University, die is opgeleid voor de laaggelegen S-125.

                      VVKURE-PVO Vilnius. hi
                      Nou, dienst in de Transkaukasus ... operationeel werk (gevechtscontrole). soldaat
            2. 0
              8 april 2020 17:26
              Citaat: Connor Macleod
              Met een bereik van 250 km voor de Harpoen zullen de vijandelijke vliegtuigen ver buiten het bereik van de Redoubt blijven.

              Dus we hebben gisteren een marine S-400 nodig...

              Zonder AWACS en ARLGSN op de SAM heb je minimaal 1000 km bereik vanaf het luchtverdedigingssysteem en blijven de vijandelijke vliegtuigen ver buiten het bereik van het luchtverdedigingssysteem.
              Voor de radiohorizon + de nadering van vliegtuigen naar de lanceerzone voor anti-scheepsraketten tijdens WO I ("onder" het gezichtsveld van de radar in hoogte).
              En hier naderen we geleidelijk het geliefde onderwerp van vliegdekschepen... lachen
          3. +1
            10 april 2020 14:33
            Groetjes Vitaly! hi
            Citaat van Bayard
            Met al het andere is de FRIGATE 22350M (zo kwalificeert hij) in perfecte staat. Veranderingen in het nieuwe project zijn minimaal en de industrie zal in staat zijn om ze te bouwen zonder onnodige kwelling en opbouw.

            Ziet er optimistisch uit, MAAR?!
            Als het meest ontwikkelde project 22350 (met VI 5400) nog 9-10 jaar kan bouwen en niet minstens 4-5 ?! Hoeveel kost het voor 22350-M?! 14-15 per stuk?!
            Citaat: Sky Strike-jager
            Project 22350 is praktisch onder de knie, verder zal de serie makkelijker gaan. Hoewel ik natuurlijk de destroyer 22350M zo snel mogelijk wil hebben.
            Ik zie optimisme op het forum zekeren En echte verschuivingen, met een afname van de snelheid van het bouwen van fregatten (zelfs onder de knie)
            tot ik het zie verhaal
            Citaat: Sky Strike-jager
            MOSKOU, 9 mei. /TAS/. Rusland is van plan om 12 opgewaardeerde Project 22350M-fregatten te bouwen, die elk tot 48 Caliber-, Onyx- en Zircon-kruisraketten zullen vervoeren.

            "Het leidende schip in de serie zal naar verwachting in 2027 aan de marine worden overgedragen. Dat vertelde een bron in de scheepsbouwindustrie donderdag aan TASS.
            lol zekeren
            Citaat van Bayard
            En nu hebben de vloten DMZ- en OZ-werkpaarden nodig.
            Daar ben ik het mee eens ! Meer als nodig. Maar de snelheid van hun constructie ... Op zijn zachtst gezegd is het alarmerend (!). En dan willen ze in Kerch, aan de "Golf", TWEE nieuwe TEGELIJKERTIJD leggen (een onafgemaakt project (!) ..) UDC?! ... Wat denk je, hoeveel zullen er gebouwd worden (?!) ... Maar het lijkt erop ... Of misschien voor nu ÉÉN (!!!) ... En op de tweede plaats, (in plaats van de tweede ongebruikte reus in VI 25000) , om fregat 22350.1 te leggen voor de Zwarte Zeevloot (zoals "Chichagov" op 24 UVP UKKS)?! Het schip is immers een meer ontwikkeld project. E als de bouwsnelheid ongeveer 5 jaar zal zijn (en niet 9-11) !!! zal het nuttiger zijn voor de Zwarte Zeevloot ?!
            1. 0
              10 april 2020 16:31
              Groetjes Vladimir! hi
              Citaat: Nemchinov Vl
              Ziet er optimistisch uit, MAAR?!
              Als het meest ontwikkelde project 22350 (met VI 5400) nog 9-10 jaar kan bouwen en niet minstens 4-5 ?! Hoeveel kost het voor 22350-M?! 14-15 per stuk?!

              De zomer van dit jaar zal alles laten zien - ze moeten de eerste volledig binnenlandse elektriciteitscentrale installeren op het fregat 22350. En te water laten. Als alles soepel verloopt en proefvaarten dit bevestigen, kunnen we zeggen dat de krachtcentrale voor 22350 nog steeds geboren was en dat de bouwsnelheid van fregatten vanaf de aanleg, in de nieuwe omstandigheden, 5 jaar zal zijn, en na de opbouw van de industrie, tot 4 jaar.
              Alle problemen met de deadlines waren niet te wijten aan het handwerk van de scheepsbouwers, maar aan de onbeschikbaarheid van het Poliment-Redut luchtverdedigingssysteem, dat al lang wachtte. Dan, sinds 2014, de afwezigheid van een elektriciteitscentrale. Nu is het luchtverdedigingssysteem klaar, getest en geaccepteerd, en de energiecentrale lijkt ook te zijn verdwenen ... maar alleen proefvaarten zullen dit bevestigen.
              Hetzelfde geldt voor 22350M - er is niets fundamenteel nieuws daar - alle apparatuur aan boord, avionica van de reeds onder de knie 22350. Alleen de krachtcentrale is nieuw (de M-70FR \ FRU-turbine en de versnellingsbak), en de verhoogde BC van de KR en raketten ... Het is mogelijk dat ze de hangar uitbreiden voor 2 helikopters (wat ik heel graag zou willen) .
              Citaat: Nemchinov Vl
              Citaat van Bayard
              En nu hebben de vloten DMZ- en OZ-werkpaarden nodig.
              Daar ben ik het mee eens ! Meer zoals nodig. Maar de snelheid van hun constructie ... Op zijn zachtst gezegd, het is alarmerend (!). En ook hier in Kerch, aan de "Golf", willen ze EENS TWEE nieuwe (geen voltooide project (!) ..) UDC leggen?! ... Wat denk je, hoeveel zullen er worden gebouwd (?!) ... Maar het lijkt erop ... Of misschien leg ÉÉN (!!!)

              Afgaande op de aangekondigde leveringsschema's (namelijk levering, geen bladwijzers) van nieuwe UDC's, hoewel ze tegelijkertijd zullen worden vastgelegd, zullen ze de hoofdversie bouwen met een scheiding van het zusterschip ten minste een jaar. Blijkbaar zullen gespecialiseerde teams van scheepsbouwers van het ene schip naar het andere gaan als het werk is voltooid, en niet beide rompen synchroon besturen. Daar hebben ze waarschijnlijk niet genoeg mankracht voor. Ja, en ervaring, analyse van fouten, zal niet worden herhaald op de tweede, als u met een vertraging van ongeveer een jaar werkt (zoals voorzien in het leveringsschema.
              Het is beter om beide tegelijk te bestellen en misschien zelfs te leggen (maar werk met een vertraging, zoals ik hierboven heb beschreven). Vervolgens krijgen aannemers jarenlang opdrachten voor frontmetaal, units, apparatuur, etc. componenten, en bouwen ze hun plannen met vertrouwen in de toekomst. Ja, en de prijzen voor hun producten zullen dan lager zijn - rijd tenslotte geen enkele exemplaren, wat er ook gebeurt, maar een serie ...
              Door de oppervlakte en capaciteit in Kerch kun je meerdere grote schepen/schepen tegelijk bouwen.
              Als het project is gebaseerd op dezelfde "Mistral", die al in de achterste secties was gebouwd, zij het op een andere CVD (wat waar lijkt te zijn, althans op basis van hun VI aangegeven UDC - 25 - 000 ton), dan zal het gemakkelijker zijn, hoewel wat voor soort krachtcentrale er tot nu toe op zal worden gebruikt, een mysterie bedekt met duisternis ...
              Citaat: Nemchinov Vl
              . En op de tweede plaats (in plaats van de tweede ongebruikte reus in VI 25000), lag het fregat 22350.1 voor de Zwarte Zeevloot (zoals "Chichagov" op 24 UVP UKSK) ?! Het schip is immers een meer ontwikkeld project. E als de bouwsnelheid ongeveer 5 jaar zal zijn (en niet 9-11) !!! zal het nuttiger zijn voor de Zwarte Zeevloot ?!

              Als beide UDC's tegelijk worden gelegd en niets dit verstoort (hetzelfde virus wordt gekroond), dan is de beslissing nog steeds correct - dergelijke schepen zijn bovendien nodig in een inham van 4 stuks. tenminste, en het uitrekken van hun constructie is het niet waard. Bovendien moet de Kerch-fabriek zo snel mogelijk op volle capaciteit worden gelanceerd, en zonder zulke grote bestellingen (grote bestellingen voor grote schepen) zal dit niet werken.
              Wat betreft de bouw van 22350+ (of 22350.1) in Kertsj, het is in principe mogelijk, en zelfs tegelijkertijd, omdat er van 4 tot 6 grote schepen zoals een tanker, een drogeladingschip, een lichtere tanker kunnen worden gebouwd op de tegelijk planten. Maar alles zou in orde moeten komen en de fabriek zou geleidelijk aan capaciteit moeten winnen, in fasen en niet op schepen van verschillende typen.
              Bovendien zijn 2 CVD's in de Oostzee - Kaliningrad en St. Petersburg in principe voldoende om zelfs zowel 22350+ als 22350M tegelijkertijd te besturen, vooral omdat ze dit specifieke type al onder de knie hebben en alleen hun aanwezigheid standhoudt terug hun capaciteiten \ gebrek aan GEM in de vereiste hoeveelheden om het tempo te garanderen waarin ze in staat zijn. Als de turbines en tandwielkasten niet uitvallen, zal de beschikbare capaciteit voor levering aan deze twee centrales nauwelijks toereikend zijn.
              En het is geen feit dat het ook genoeg is voor de Kerch Shipyard.
              Toch is het beter om specialisaties te scheiden - in de Baltische korvetten en fregatten, in de Amur-fabriek van korvetten (er wordt een bestelling verwacht voor nog eens 10 stuks 20380), in Kerch - UDC, waarvan er 2 stuks zijn. er zal niet genoeg zijn voor de vloten. Je hebt minimaal 4 en optimaal 6 stuks nodig. Bovendien zal hun prijs ongeveer hetzelfde zijn als één fregat 22350 (zonder M).
              Het is niet aan mij om u uit te leggen hoe een productie koortsachtig kan worden bij ontvangst van een grote maar diverse bestelling na een stilstand. En zo zullen scheepsbouwers de eerste UDC's in handen krijgen, de volgende zullen al merkbaar leuker worden - als er een duidelijke samenwerking tot stand is gebracht en het technische proces wordt gedebugd tot automatisme, wordt alles leuk, snel en efficiënt.
              Bovendien, als de plannen van de regio Moskou voor de bouw van vliegdekschepen uitkomen, dan zullen ze in Kerch moeten worden gebouwd. In Bolshoy Kamen kan men hier niet eens op rekenen; met de bestaande orders van Rosneft en Novatek zullen ze de komende 15 jaar niet worden opgeruimd. De industrie won - vraagt ​​om de bouw van nog een - twee van dezelfde superscheepswerven. En nadat hij zijn hand in UDC heeft gestoken, zal de fabriek (Kerch) tegen het midden van het decennium in staat zijn om vliegdekschepen aan te nemen.
              En orders, net als fregatten, zullen deze plannen alleen maar verstoren.
              Kerch zou alleen de grootste schepen moeten bouwen - het is daartoe in staat met zijn infrastructuur.
              Ik denk het wel .
              hi drankjes
              1. 0
                10 april 2020 23:13
                Citaat van Bayard
                Te oordelen naar de aangekondigde leveringsschema's (namelijk levering, geen bladwijzers) van nieuwe UDC's, zullen ze, hoewel ze tegelijkertijd zullen worden neergelegd, de kop bouwen met een scheiding van het zusterschip voor minstens een jaar
                verhaal soms koopt je optimisme me zelfs om, maar knipoogde Ik wil Poesjkin niet leuk vinden, - "Ik ben blij dat ik bedrogen ben..." wat
                Citaat van Bayard
                Worden beide UDC's in één keer gelegd en staat niets in de weg (hetzelfde virus wordt gekroond), dan is de beslissing alsnog correct
                zekeren geen
                Mijn vriend, zelfs een verschil van 3-3,5 jaar tussen /hoofd/ "Gorsjkov" en /eerste serie/ "Kasatonov", wiens verplaatsing niet is 25000 maar alleen 5400 t., hielp niet te vermijden (zogenaamde kleine primaire gebreken) ... Stel je voor om twee monsters tegelijk te planten?! te vragen wat Ik begrijp echt niet waarom?
                Citaat van Bayard
                En orders, net als fregatten, zullen deze plannen alleen maar verstoren.
                Van wat ?! Indien na 5 jaar 22350.1 wordt gelanceerd, is het mogelijk om de tweede UDC te leggen. Gewoon overwegen "fouten in het project", geïdentificeerd tijdens de bouw van de eerste !! En van het een naar het ander, nou, het doet helemaal geen pijn!
                Wat betreft -
                Citaat van Bayard
                In Bolshoy Kamen kan men hier niet eens op rekenen; met de bestaande orders van Rosneft en Novatek worden ze pas over 15 jaar opgeruimd.
                knipoogde dus dit is slecht. Daar zou het gewoon geen kwaad kunnen om er een paar neer te leggen - drie 22350.1 binnen 2-3 jaar. ja En dan ziet eruit als een privé superscheepswerf op het geld van de burgersbudgettair) teruggewonnen, en uitlaat richting de marine - "0" ... ?! negatief het is niet juist geen
                1. 0
                  11 april 2020 03:50
                  Citaat: Nemchinov Vl
                  Mijn vriend, zelfs het verschil van 3-3,5 jaar tussen de / lead / "Gorshkov" en / de eerste productie / "Kasatonov", waarvan de verplaatsing niet 25000 maar slechts 5400 ton is, hielp niet om te voorkomen (de zogenaamde kleine primaire tekortkomingen) .. Stelt u voor om twee monsters tegelijk te planten?! Ik begrijp echt niet waarom?

                  Ik was ook enigszins verrast door het leggen (gepland) van twee UDC's tegelijk, maar feit is dat dergelijke schepen niet langer nieuw zijn voor onze scheepsbouw - gedoe met de Mistrals, toen de achtersecties werden gebouwd in de Baltische en USC-vertegenwoordigers controleerde hun bouw in Frankrijk, want er kwam niets voorbij. De documentatie voor hen werd ontvangen en de plannen omvatten de bouw van nog twee van dergelijke schepen die al volledig op onze scheepswerven waren. Direct na de overgave van de eerste twee door de Fransen.
                  We waren ons hierop aan het voorbereiden.
                  Ja, en het project is hoogstwaarschijnlijk slechts een herontworpen Mistral, en de verplaatsing duidt hierop.
                  Blijkbaar hebben ze besloten het plezier niet te verlengen en twee rompen tegelijk neer te leggen, want zulke schepen zijn nodig. De oprichting van de expeditietroepen van de vloot is aangekondigd, en hiervoor zijn precies zulke expeditieschepen nodig.
                  Ik rechtvaardig of verdedig een dergelijke beslissing niet, ik analyseer waarom dergelijke beslissingen zijn genomen. Blijkbaar was het aan de ene kant hot (nood), en aan de andere kant is er enig vertrouwen in succes. Als de Mistrals in 2015 zouden worden ontvangen, dan zouden de derde en vierde UDC al in 2016 op onze werven kunnen worden gelegd, wat betekent dat ze daar toen al klaar voor waren. Dus het leggen van 2 gebouwen in 2020 ziet er niet al te ... ondoordacht uit. Het roept eerder de vraag op waarom dit met zo'n vertraging is gedaan ... En tenslotte zijn dergelijke vragen (waarom ze UDC niet vastleggen) al die jaren regelmatig gehoord ... Hoogstwaarschijnlijk gingen ze gebruik maken van Eerst Franse motoren (met licentie), en toen zochten ze ernaar en nog iets anders - een vervanger van hun fabrikanten.
                  Maar nadat hij zo'n order heeft ontvangen, is het onwaarschijnlijk dat "Zaliv" nog meer orders tegelijk kan binnenhalen, hij zou deze moeten verwerken. Verscheurd tussen de bouw van UDC en fregatten... ja, met zo'n tekort aan personeel... no-po-chute. In de moderne tijd is daar niets groters dan RTO's gebouwd.
                  En laat Peter en Kerch fregatten bouwen, daar hebben ze een goed ingeburgerd technisch proces, samenwerking. Ze hebben de vlag in hun handen.
                  Er is nergens en niemand om eerste rangen op te bouwen in het Verre Oosten.
                  De fabriek in Amur beheerst de 20380 korvetten amper en wacht op een bestelling voor nog 10 van deze korvetten. God zegene dat je het voor elkaar krijgt.
                  Bolshoy Kamen - de scheepswerf is nog steeds niet af en is nog niet in staat om tankers en bulkcarriers te "monteren met een schroevendraaier". Het lijkt erop dat ze wanhoopten om te wachten op gastankers van hen en Novatek bestelde ze in Korea. Het is moeilijk met personeel daar, de lokale bevolking gaat niet werken - ze betalen weinig, er wordt alleen huisvesting voor werknemers gebouwd ... ze rekruteren in heel Rusland, maar de lokale bevolking zegt dat het onwaarschijnlijk is dat velen zullen blijven. Om naar de uiteinden van de aarde te gaan naar een onrustig leven en sociale omgeving, en tegelijkertijd voor een zeer bescheiden salaris ... Onder de Unie werden jonge mensen met een lange roebel naar dergelijke bouwplaatsen gelokt, en nu .. de effectieve manager krijgt het hele lange deel van de roebel. Beheer is dus effectief, maar constructie niet.

                  voelen Nou, hoe ziet het eruit als het optimisme van een enthousiast schoolmeisje? lachen
                  Er zal geen "Star on the Stone" zijn om oorlogsschepen te bouwen. 10-15 jaar zeker. Totdat het is voltooid, zal het team niet werken, ze zullen niet leren hoe ze schepen moeten bouwen. Sami. Ze zullen hun orders binnenhalen... Per slot van rekening zullen ze nog DRIE nucleaire superijsbrekers leggen... Ik weet niet eens hoe ze hiermee om zullen gaan. Waar halen ze zoveel gekwalificeerde mensen vandaan...
                  Als we fregatten en torpedobootjagers in het Verre Oosten willen bouwen, dan hoogstwaarschijnlijk op de Amoer, waar ze eerder werden gebouwd. Maar pas na de voltooiing van een reeks korvetten. Dat betekent niet snel.
                  Dus je zult alleen de eerste rijen in de Oostzee moeten bouwen ... ja, misschien zal zelfs Severodvinsk hier ooit verbinding mee maken.

                  Of een andere optie is om de regio's Zaporozhye, Nikolaev en Odessa terug te geven, om de Nikolaev-scheepswerven nieuw leven in te blazen en erop voort te bouwen.
                  Maar dit is moeilijk te geloven.
                  Doei .
                  ... coronovirus ... bullebak voelen
        4. 0
          8 april 2020 17:32
          Geen noodzaak, onnodige, bemande svn gaan op lage hoogte boven zeeniveau.De detectie is klein. Je kunt ook S-400's aan de kust plaatsen en onder hun dekking werken.
      3. +2
        8 april 2020 16:27
        Citaat: Sky Strike-jager
        Project 22350 is bijna onder de knie

        Nog niet. Het zal onder de knie worden wanneer een fregat met een volledig binnenlandse energiecentrale (en geen gezamenlijke productie) de staat passeert.
    2. +4
      8 april 2020 14:08
      Het schip voert de laatste tests uit in de Oostzee, waarna het terugkeert naar de scheepswerf Severnaya Verf voor een audit en voorbereiding voor overdracht aan de Russische marine.

      Naar mijn mening werd dit vroeger "acceptatietesten" genoemd, wanneer, na het bepalen van de mate van potentiële risico's en de drempel voor hun aanvaardbaarheid, de vraag moet worden gesteld of deze producten in productie moeten worden genomen en (of) moeten worden gebruikt voor het beoogde doel is bepaald.
    3. 0
      8 april 2020 14:17
      Nou, geboren al een heel 2e schip! Vrees tegenstanders!
      1. +1
        8 april 2020 14:46
        We bevallen moeilijk. Maar in ieder geval .
        1. -1
          8 april 2020 15:08
          Minusator, argumenten voor de studio))) Pliz
      2. 0
        10 april 2020 14:41
        Citaat: Incompetent
        Nou, word al een heel 2e schip geboren! Vrees tegenstanders!
        goed !!! - gescheurd!!! hi lachend +
    4. 0
      8 april 2020 21:47
      7 voet onder de kiel, de rest werd 100 keer geuit toen het op de helling was

    "Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

    “Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"