"Slaafs individuele onderdelen en samenstellingen overnemen." Sovjet- en Duitse ingenieurs over vijandelijke tanks
Zelfrijdende kanonnen "Ferdinand", opgeblazen door een mijn en gestuurd voor studie. Bron: M. Kolomiets "Olifant". Zwaar aanvalsgeweer Ferdinand Porsche
"Als nu de vroegere superioriteit van de vijand in aantallen" tanks, vliegtuigen, mortieren en machinegeweren zijn geliquideerd, als ons leger nu geen ernstig tekort heeft aan wapens, munitie, uitrusting, dan moet dit in de eerste plaats worden gezien als de verdienste van onze arbeidersklasse "
Ik. Stalin. Uit een rapport op een plechtige bijeenkomst van de Moskouse Raad van Afgevaardigden met partij- en publieke organisaties van Moskou op 6 november 1943
Exposities uit Duitsland
Als epigraaf op dit materiaal werden woorden gekozen die de situatie rond de eeuwwisseling 1943-1944 vrij nauwkeurig karakteriseren: met name de binnenlandse tankindustrie was in staat om het front te voorzien van de nodige hoeveelheid gepantserde voertuigen. Tegelijkertijd was de nazi-tankindustrie natuurlijk de belangrijkste motor achter de ontwikkeling van Sovjettanks. De trofeeën van de lente-zomer van 1943 werden het meest waardevolle materiaal voor huisingenieurs. Het resultaat van een zes maanden durende studie was talrijke publicaties in het Bulletin of the Tank Industry in 1944. Deze periode is bijzonder interessant vanwege de bijzondere positie van de Sovjet-Unie: de overwinning in de oorlog was al duidelijk, het was slechts een kwestie van tijd. Vreemd genoeg, maar de auteurs van een gespecialiseerde technische publicatie (en ook een geheime) onthielden zichzelf niet van een emotionele beoordeling van de situatie. Dus, ingenieur-luitenant-kolonel Alexander Maksimovich Sych in het materiaal "Duitse zware tanks" (nr. 1, 1944) schrijft direct:
"De meesterwerken van de Duitse tankbouw, "de krachtigste tank ter wereld", zoals zij (de nazi's) hun gepantserde "Tiger" noemden, net als de "Panther" en "Ferdinand", bleken kwetsbare machines en werden verslagen door Sovjet militair materieel, heldhaftigheid en de training van het Rode Leger, de kunst van zijn militaire leiders.
Volgens de auteur is hij trouwens het plaatsvervangend hoofd van de Kubinka-testsite voor wetenschappelijke en testactiviteiten, de nieuwe Duitse zware apparatuur had een groot aantal ernstige defecten, zwakheden, kwetsbaarheden en zelfs regelrechte ontwerpfouten. Tegelijkertijd, merkt A. M. Sych op, is de 'menagerie' van de nazi's een serieuze en machtige vijand.
Bron: Bulletin van de tankindustrie
Onder de algemene conclusies met betrekking tot de beoordeling van de zware tanks van het Derde Rijk, benadrukken de ingenieurs van de Polygon in Kubinka de voortdurend toenemende bepantsering. Dus van 1941 tot 1943 werd het frontale pantser 2 keer dikker, en in vergelijking met de vooroorlogse jaren, toen 3-6 keer. Het grootste probleem was volgens militaire ingenieurs het onvoldoende specifieke vermogen van de tanks, dat gestaag afnam van het T-II-model en een minimum bereikte voor het Ferdinand zelfrijdende kanon - slechts ongeveer 9,5 pk / t. Het artikel suggereert dat de Duitsers in de toekomst tankmotoren zullen blijven stimuleren, hoewel veel energiecentrales dit potentieel al hebben uitgeput. Bovendien, volgens de auteur, zijn de Duitsers haastig tanks van TI naar T-IV aan het ombouwen tot zelfrijdende kanonsteunen, waardoor ze van de eerste linies worden weggenomen vanwege slechte bepantsering en wapens. Ondanks het feit dat Duitse ontwerpers proberen de generieke kenmerken van nazi-tanks (met name de locatie van de transmissie) te behouden, schuwen ze het niet om ideeën van hun tegenstanders te lenen. En voor iedereen, volgens A. M. Sych en zijn collega's. Dus de vorm van de romp en het torentje van de Panther is gekopieerd van de Sovjet T-34 en T-70; het besturingssysteem van de "Tigers" en "Panthers" is overgenomen van het Franse "Somua"; kijkprisma's zijn geleend van Amerikaanse machines; bij de KV-tank gluurden de Duitsers (meer precies, F. Porsche) naar de interne schokabsorptie van de wielen van de Ferdinand zelfrijdende kanonnen, en de Duitsers stalen de ophanging met twee torsie van de Panther van het Zweedse Landsverk.
Bron: Bulletin van de tankindustrie
Dit zijn de mengelmoesjes gemaakt in Duitsland tijdens de Tweede Wereldoorlog. Door de tactische en strategische situatie aan de fronten te analyseren, voorspellen ingenieurs van Kubinka dat de vijand nieuwe, nog dikker gepantserde tanks zal hebben, of een aanzienlijke modernisering van bestaande tanks. Zoals getoond историяHet wachten duurde slechts een paar maanden.
Van alle machines die door de handen van huisingenieurs gingen, maakte de nazi-panter de grootste indruk. De ingenieurs beschrijven de positieve aspecten van deze tank en noemen de vermindering van machinegeweerbewapening, wat leidt tot de conclusie dat dit voertuig voornamelijk wordt gebruikt voor antitankgebruik. Unitaire kanonpatronen, elektrische trekker en de beste ter wereld, volgens de auteur van het materiaal, verdienen ook de verrekijker brekende telescoopvizier lof. Wat het voorste deel van de tank betreft, wordt A. M. Sych er niet moe van eraan te herinneren dat de rationele hellingshoeken worden afgetrokken van de T-34 en geeft hij de resultaten van het testvuur. Het 75 mm kanon dringt op geen enkele afstand door het hellende bovenste voorste deel van de Panther, maar de verticaal staande 200 mm pantserplaat van de Ferdinand zelfrijdende kanonnen dringt door vanaf 200 meter.
Nu naar de nadelen van deze tank. Het ongebalanceerde torentje bemoeilijkt de bocht ernstig - blijkbaar was dit het resultaat van het naar voren verplaatsen van het kanon in een masker met een reserve voor de installatie van een krachtiger kanon in de toekomst. Door de onbalans van de toren moest er een omslachtig hydromechanisch draaisysteem worden gebouwd. Onder de minnen benadrukken ingenieurs ook het zwakke pantser van de zijkanten en achtersteven, wat niet overeenkomt met het type tank. Hier is trouwens de misvatting van de auteur over de classificatie van de Panther zichtbaar - in de Sovjet-Unie werd het als een zware tank beschouwd, en in Duitsland was het slechts een medium tank. Als gevolg hiervan bevelen de ingenieurs van Kubinka, na een zorgvuldige studie van de Panther, aan deze vijand serieus te nemen en zorgvuldig tegenmaatregelen voor te bereiden. Maar "Tiger" A. M. Sych beschouwt in elk opzicht zwakker dan zijn jongere broer.
Het rapport van kolonel Esser
De vijand had ook zijn eigen mening over het bouwen van Sovjettanks. Het lijkt me interessant om hem te leren kennen. Dus de toespraak van kolonel Esser op 3 december 1942 tijdens een bijeenkomst van de militair-technische afdeling van de Unie van Duitse Ingenieurs, bijna een jaar later gepubliceerd in het profieltijdschrift MTZ.
Het materiaal gaat niet alleen over Sovjet-tanks, maar ook over Franse, Amerikaanse en Britse - Duitsland had genoeg tegenstanders. We zijn geïnteresseerd in het evalueren van uitsluitend huishoudelijke tanks. Onder de lichte tanks belicht de auteur de T-70 en zijn 45 mm kanon, maar de Duitsers zagen niets anders opmerkelijks in deze categorie. Maar er is meer informatie over middelzware en zware tanks. De T-34 wordt geroemd om zijn serieuze bewapening (op de Duitse manier wordt het kaliber van het pistool geschreven als 7,62 cm) en in dit opzicht worden onze ontwerpers zelfs als voorbeeld aangehaald voor de Britten en Fransen. De arbeidsverdeling van de bemanning in de T-34 werd niet op het niveau van gepantserde voertuigen uit het VK gebracht en het gevechtscompartiment in de Sovjettank leek de Duitsers erg krap. Esser kon het niet laten om de T-34 te vernederen. De kolonel beweert dat de T-34 zijn oorsprong vindt in de BT, die op zijn beurt door de Russen werd gekopieerd van de Amerikaanse Christie-tank. Maar hij merkt meteen een hoge vermogen-gewichtsverhouding van 18 pk / t op, waardoor de auto een recordsnelheid van 54 km / u kan ontwikkelen, terwijl hij relatief weinig brandstof verbruikt. Wat de KV-1 betreft, zijn de Duitsers gereserveerd - ze merken alleen een goede mobiliteit op voor de voertuigklasse, maar de KV-2 met een houwitser van 15 cm wordt in meer detail beschreven. Ten eerste is dit volgens de Duitsers geen tank, maar een gemotoriseerd geschut. Ten tweede is het duidelijk dat granaten van 40 kilogram afzonderlijk geladen de vuursnelheid van het kanon aanzienlijk verminderen. Ten derde steekt de tank gunstig af bij zijn Britse en Franse tegenhangers door zijn hoge specifieke vermogen - ongeveer 10 pk. s./t.
De Duitsers besteedden speciale aandacht aan Sovjet-tankmotoren. Laten we beginnen met de diesel V-2. Het gebruik van één motor voor middelzware en lichte tanks leek de Duitsers een absoluut pluspunt. Het leek Esser dat de Russen bij de ontwikkeling van motoren de voorkeur geven aan gewichtsvermindering, maar de Fransen en de Britten maken zich meer zorgen over de hulpbron. Op de oude tanks die in handen van de Duitsers vielen, stonden luchtvaart benzine M-17's, die kopieën waren van BMW-IV's voor de luchtvaart. Over V-2, waarvan ze de naam toen nog niet zeker wisten, schrijft Esser:
“Deze dieselmotor is een doorontwikkeling van het Russische ontwerp, waarbij gebruik is gemaakt van verschillende buitenlandse typen. Deze motor vertegenwoordigt, zowel qua ontwerp als qua verwerkingskwaliteit voor Russische omstandigheden, een zeker hoog ontwikkelingsniveau. Het brandstofverbruik is zeer laag en geeft de machine een groot bereik.”
De Duitsers berekenden empirisch het olieverbruik van een Sovjet-tankdieselmotor en waren geschokt - 15 kg per 100 kilometer! Hoogstwaarschijnlijk is er een fout geslopen in de berekeningen van de kolonel, of een defecte dieselmotor kwam bij de Duitsers terecht om te testen.
Met versnellingsbakken in Russische tanks is volgens de Duitsers alles slecht. De redenen liggen in de primitiviteit van het systeem van beweegbare tandwielen, waarin de tandwielen in elkaar grijpen, evenals in de achterste locatie van de versnellingsbak. Een dergelijke opstelling dwingt de installatie van lange hefbomen met een grote speling en de aanwezigheid van tussenschakels af. Over het algemeen beschouwt Esser de versnellingsbak en het schakelmechanisme als het grootste nadeel van de T-34 en KV - bijna alle trofeeën die in zijn handen vielen, waren met een kapotte koppeling.
De legendarische B-2, die de Duitsers zo verraste. Cubaans. Foto van de auteur
Tot slot de conclusies met betrekking tot Sovjet-tanks, die door Esser aan het einde van zijn materiaal worden geuit:
“De USSR begon meer dan 10 jaar geleden met het bouwen van tanks en kopieerde buitenlandse voertuigen in grote hoeveelheden, namelijk de Amerikaanse Christie-tank en de Britse Vickers-Armstrong-tank. In grote manoeuvres werden deze machines op grote schaal getest en lessen getrokken uit deze ervaring. In een verdere consistente ontwikkeling, waarbij in sommige gevallen slaafs afzonderlijke onderdelen en samenstellingen van in het buitenland gemaakte tanks werden overgenomen, creëerden de Russen tanks die qua ontwerp en productie, gezien de Sovjetomstandigheden, zeker aandacht verdienen en in sommige opzichten de gevechtsvoertuigen van onze andere tegenstanders.
Volgens de materialen van de publicatie "Bulletin van de tankindustrie".
informatie