Nieuwe apparatuur in de NBTZ-werkplaats
Misschien is de belangrijkste manier om de uitrusting van het Oekraïense leger nu bij te werken, de reparatie en modernisering van oude gepantserde voertuigen die in de tijd van de USSR werden geproduceerd. Onlangs heeft de industrie opnieuw een partij omgebouwde verkennings- en patrouillevoertuigen BRDM-2L1 aan het leger overgedragen. Deze keer, zo wordt gezegd, werd de overdracht van technologie mogelijk gemaakt dankzij een aantal successen en prestaties.
Laatste nieuws
Op 16 april kondigde het staatsbedrijf "Ukroboronprom" aan dat de staatsonderneming "Nikolaev Armoured Plant", die er deel van uitmaakt, het werk aan de volgende batch BRDM-2L1 heeft voltooid en aan de klant heeft overgedragen. Acht auto's gaan naar het leger als onderdeel van een nieuw verdedigingsbevel.
Het is opmerkelijk dat een nieuwe partij apparatuur werd vervaardigd nog voordat een officiële bestelling van het ministerie van Defensie werd ontvangen, maar deze aanpak wierp zijn vruchten af. Vrijwel direct na ondertekening van het contract werden de afgewerkte machines aan de klant overgedragen.
De NBTZ heeft naar verluidt in het recente verleden ernstige problemen ondervonden. Begin 2019 had het bedrijf een grote schuld opgebouwd op achterstallige contracten. Begin vorig jaar veranderde het management van de fabriek en moesten de nieuwe managers deze problemen oplossen. Eind vorig jaar is de schuld aan het Ministerie van Defensie afgelost en is het werkvolume toegenomen.
Auto's vertrekken voor dienst
Er wordt ook opgemerkt dat de assemblage van een nieuwe batch BRDM-2L1 moest worden voltooid in een epidemie en quarantaine. In dit verband is een deel van de medewerkers naar huis gestuurd, terwijl de rest blijft werken. Desondanks kon de fabriek de bestelling uitvoeren.
Principes van modernisering
Er moet aan worden herinnerd dat de Nikolaev-pantserfabriek uitgebreide ervaring heeft met de herstructurering en modernisering van verkennings- en patrouillevoertuigen. Het eerste project van deze soort verscheen eind jaren negentig. In de toekomst presenteerden ze om de paar jaar een andere versie van de BRDM-2-update met bepaalde functies.
Al deze projecten waren gebaseerd op dezelfde ideeën. De bestaande carrosserie werd minimaal aangepast, de verouderde motor maakte plaats voor een moderne, de bewapening bleef hetzelfde en alle elektronica aan boord werd vervangen. Het huidige project BRDM-2L1 is al de vierde ontwikkeling van deze soort van NBTZ, vergelijkbare projecten van andere ondernemingen niet meegerekend.
Bij het upgraden van de BRDM-2 naar het L1-niveau worden een aantal eenheden herbouwd met het herstel van de technische gereedheid. Andere zijn onderhevig aan verandering. De belangrijkste innovaties zijn van invloed op het ontwerp, het interieur en de ergonomie van de gepantserde romp. Tegelijkertijd blijft het niveau van bescherming en gevechtscapaciteiten in het algemeen hetzelfde.
Extra wielen worden verwijderd uit het centrale deel van de carrosserie en er worden nissen voor verwijderd, waardoor er ruimte vrijkomt in de auto. Openingen voor deuren zijn in de zijkanten gesneden. Om de productie te vereenvoudigen, worden rechthoekige bovenluiken uit de BTR-60P als deuren gebruikt - direct met een standaard frame. In de bovenste platen van de romp zijn mazen in de wet geïnstalleerd om vanaf een persoonlijke armen.
In rapporten over de BRDM-2L1 wordt melding gemaakt van een zekere verhoging van het beschermingsniveau. Tegelijkertijd ondergaat het standaard romppantser geen merkbare veranderingen, met uitzondering van het inbrengen van nieuwe eenheden. De machine moet dus nog steeds bescherming bieden tegen automatische en geweerkogels zonder een pantserdoorborende kern.
Volgens rapporten behoudt de BRDM-2L1 de vorige krachtcentrale op basis van een benzinemotor en standaard mechanische transmissie. Dit laatste is vereenvoudigd door het ontbreken van extra wielen. De krachtbron en het chassis zijn gereviseerd, maar niet herbouwd. Het waterkanon en de mogelijkheid om over waterobstakels te zwemmen blijven behouden.
Het project heeft geen invloed op de standaard toren van het type BPU-1 met de installatie voor KPVT- en PKT-machinegeweren. Opgemerkt moet worden dat de voertuigen van de nieuwe batch, die onlangs de NBTZ verlieten, geen wapens hadden. Ze zouden hun machinegeweren later ontvangen, al in de gevechtseenheid.
Het uitrustingscomplex aan boord heeft een grondige herziening ondergaan. Er werden moderne navigatie- en communicatieapparatuur van Oekraïense en buitenlandse productie gebruikt. Er is een warmtebeeldcamera geïntroduceerd om 's nachts te werken (waarvan de plaatsen bemand zijn, dit is niet gespecificeerd).
Het vrijgeven van volumes in de romp maakte het mogelijk om extra landingsplaatsen te organiseren. Binnen de BRDM-2L1 was het mogelijk om 7 personen te plaatsen - tegen 4 voor de basisaanpassing. De toegang naar binnen wordt verzorgd door oude en nieuwe luiken. Verklaarde een algemene verbetering van de ergonomie.
Productievolumes
Volgens verschillende bronnen en schattingen zijn er ten minste 400 BRDM-2-voertuigen met verschillende modificaties in dienst bij Oekraïne. Sinds eind jaren negentig zijn er verschillende pogingen ondernomen om dergelijke apparatuur te repareren en te moderniseren om de basiskenmerken te behouden of te verbeteren. Tot nu toe zijn al dergelijke projecten, incl. gemaakt met de deelname van NBTZ, waren niet bijzonder succesvol.
BRDM-2-rompen worden herwerkt, 2019
Zo eindigde het eerste moderniseringsproject voor de BRDM-2LD met de herstructurering van slechts 10 gepantserde voertuigen. De productie van dergelijke apparatuur moest worden stopgezet vanwege het faillissement van de fabriek die nieuwe motoren leverde. Daaropvolgende upgrades zoals BRDM-2M, BRDM-2DI, enz. verhinderde ook de lancering van een volledige vernieuwing van het legerpark.
Het huidige project BRDM-2L1 ziet er tot nu toe het meest succesvol en succesvol uit. In 2017 werden fabriekstests van deze versie van het gepantserde voertuig uitgevoerd, waarna de militaire begon. Vervolgens werd een order ontvangen voor seriële modernisering. De eerste stalen van "L1" werden vorig jaar aan de klant overhandigd. Een paar dagen geleden werd er weer een partij overhandigd.
Zo heeft het Oekraïense leger tot op heden meer dan een dozijn gemoderniseerde BRDM-2L1 ontvangen. In termen van kwantiteit heeft dergelijke apparatuur de machines van eerdere projecten al overtroffen. Echter, zowel nu als in de nabije toekomst, zal apparatuur met de letters "L1" in cijfers niet kunnen vergelijken met de basis BRDM-2.
Gemengde resultaten
De recente levering van gemoderniseerde apparatuur geeft reden tot optimisme - maar alleen in het kader van het huidige BRDM-2L1-project. Het project werd met succes tot een reeks en leveringen van afgewerkte uitrusting aan de troepen gebracht, en in "record" -hoeveelheden. Dergelijke successen houden echter rechtstreeks verband met een aantal ernstige problemen waarmee de Oekraïense industrie wordt geconfronteerd.
Nieuwe deur op het oude gebouw, 2019
De "nieuwe" BRDM-2L1 is een andere versie van de verwerking van het verkennings- en patrouillevoertuig, gemaakt in de vroege jaren zestig. Het Oekraïense leger heeft een vrij grote vloot van oude BRDM-2's en heeft niet de mogelijkheid om deze volledig te vervangen door volledig nieuw materieel. Daarom moeten we uitwegen zoeken in de vorm van moderniseringsprojecten.
Tegelijkertijd zijn de financiële mogelijkheden van de klant niet te groot en verschillen de bestellingen niet in grote volumes. Als gevolg hiervan wordt de overdracht van slechts acht gemoderniseerde voertuigen een belangrijke gebeurtenis die speciale vermelding verdient. Alle recente moderniseringsprojecten hebben consequent soortgelijke problemen ondervonden.
Dus, ondanks al het optimisme van klanten en aannemers, wordt het BRDM-2L1-project geconfronteerd met alle waargenomen negatieve trends en het is daarom onwaarschijnlijk dat het de huidige stand van zaken in de industrie en het leger zal veranderen. Het leger heeft nieuwe voertuigen nodig, maar zelfs met de huidige ordervolumes en productiesnelheden zal de modernisering van de hele vloot van oude BRDM-2's vele jaren in beslag nemen. Dit weerhoudt de industrie en het leger er echter niet van om nu met plezier de levering van maar liefst acht gepantserde voertuigen aan te kondigen.