Zoals u weet, was tot voor kort een op een vliegdekschip gebaseerde jager luchtvaart De Amerikaanse marine, die beschikt over op vliegdekschepen gebaseerde jagers van de 4+/++ generatie F / A-18C / D "Hornet" en F / A-18E / F Block I / II, evenals jager-aanval squadrons van het US Marine Corps, die exploitanten zijn van multi-role subsonische aanvalsvliegtuigen verkort / verticaal opstijgen en landen AV-8B "Harrier II Plus".
Over het potentieel van "Super Hornets" en "Lightnings" in het huidige stadium
In combinatie met AIM-120C-7 en AIM-120D AMRAAM langeafstands- en ultralangeafstandsgeleide raketten voor luchtgevechten, die een effectief onderscheppingsbereik hebben van 70-110 km (wanneer gelanceerd vanaf lage hoogte) en 110-170 ( wanneer ze vanaf grote hoogte worden gelanceerd), zijn de bovenstaande machines in staat om het breedste bereik van vijandelijke luchtaanvalwapens te onderscheppen bij verre naderingen (650-1000 km, rekening houdend met het bereik van de Super Hornets en Harriers) op bevel van de AUG en ADG van de Amerikaanse marine, 3,5-4 keer groter dan de limiet van het bereik van ultralange tweetraps luchtafweergeleide raketten RIM-174 ERAM (SM-6 Block IA), die de basis vormen van de munitie van de universele verticale draagraketten Mk 41 VLS, opgenomen in de architectuur van gevechtsinformatie- en controlesystemen "Aegis Baseline 9.1".
Bovendien, als de AV-65B "Harrier II Plus" multifunctionele aanvalsvliegtuigen uitgerust met verouderde AN / APG-8-radars op basis van sleufantennearrays niet in staat zijn om onafhankelijk de veelbelovende tactische luchtvaart van de vijand van de overgangs- en 5e generaties te weerstaan en vroege detectie van naderende laag-waarneembare langeafstands-anti-scheepsraketten uitvoeren, hetzij op basis van doelaanduiding door AWACS E-2D "Advanced Hawkeye" -vliegtuigen, of op het succesvolle gebruik van de "HOJ" -modus (wijzend op een bron van elektronische interferentie in het geval van vijandelijke vliegtuigen), dan kan het hebben van geavanceerde, hoog-energetische AFAR-radar AN / APG -79 op vliegdekschepen gebaseerde gevechtsvliegtuigen worden beschouwd als vrij zelfvoorzienende eenheden bij het uitvoeren van luchtgevechtsmissies op lange afstand met dergelijke 4+ + generatie voertuigen als de Chinese J-15S multifunctionele gevechtsvliegtuigen.
Dit vermogen is te danken aan de aanwezigheid in de radio-elektronische architectuur van de AN / APG-79-radars van individueel bestuurde zendontvangermodules op basis van hoogenergetische, geluidsarme galliumnitride-microgolftransistors en verzwakkers, die niet alleen een hoge ruisimmuniteit mogelijk maken en om het interferentie-effect van de EW-containersystemen van de Chinese J-15S te nivelleren door de vorming van dips in het stralingspatroon in de richting van interferentiebronnen, maar ook om hoogenergetische bedrijfsmodi te implementeren waarmee APG-79-radars doelen kunnen detecteren met een effectief reflecterend oppervlak van 12-15 vierkante meter. m (carrier-based jagers J-15S en Su-33) op een afstand van bijna 200 km.
Ondertussen combineren het moreel en technisch verouderde AV-8B "Harrier II +" multifunctionele aanvalsvliegtuig met hun oude APG-65-radars en de veel geavanceerdere "Super Hornets" twee belangrijke tactische en technische tekortkomingen die inherent zijn aan de meeste jagers van de 4e en overgangsgeneraties. Ten eerste is het het onvermogen om zelfs bij lage supersonische kruissnelheid (in de orde van 1,1-1,2 M) te vliegen, wat de kans op vroege onderschepping van vijandelijke raketdragers aanzienlijk vermindert voordat ze de lanceerlijnen van veelbelovende hypersonische anti-schipraketten bereiken (bijvoorbeeld modificaties 3M22 "Zirkon", aangepast voor lancering vanaf de hardpoints van de Tu-22M3 langeafstandsbommenwerper). Ten tweede, het effectieve verstrooiingsoppervlak, dat 1,5 vierkante meter bereikt. m voor F / A-18E / F (met wapens op hardpoints) en 3-5 vierkante meter. m voor respectievelijk AV-8B +, waardoor deze jagers uitstekende doelen zijn voor de Su-35S multifunctionele zware jagers, die Amerikaanse voertuigen kunnen detecteren op een afstand van respectievelijk 270 en 450 km, en ze vervolgens beginnen te onderscheppen met behulp van de nieuwste lange -afstandsraketten voor luchtgevechten "Izdeliye-180", waarvan pre-productiemonsters al worden voorbereid voor grootschalige tests als onderdeel van het programma voor het bijwerken van de munitielading van veelbelovende stealth-jagers van de Su-57-familie.
Wat betreft de F-5B STOVL en F-35C CV multifunctionele jagers van de 35e generatie, die onlangs het onderwerp van grote hoop zijn geworden, zowel in de kringen van hooggeplaatste vertegenwoordigers van Lockheed Martin als in de commando's van de VS Marine en de USMC, hun vooruitzichten als een waardige vervanging voor dezelfde Boeing F / A-18E / F Block II (om nog maar te zwijgen van het 3e "Block") worden elke dag meer en meer mistig.
Wat is de informatie die de expert van het Hudson Institute en gepensioneerde Amerikaanse marineofficier Brian Clark heeft geuit tijdens een interview met journalisten van Defense News eind december 2019! In het bijzonder hebben we het over een langzaam maar zeker verlies van de grootte van een radio-absorberende coating op basis van een ferromagneet (met een sterke toename van de beeldversterkerbuis van 0,2 tot 0,5 m² of meer), evenals gedeeltelijke schade aan een kritisch belangrijke gedistribueerde antenne-opening, weergegeven door passieve elektronische verkenningsantennes van het AN / ASQ-239 "Barracuda" luchtverdedigingscomplex in het staartgedeelte van het casco tijdens de vlucht van de F-35B / C, zelfs bij lage supersonische snelheden. Daarom zijn er, in het licht van de beperkingen op vliegen, zelfs bij lage supersonische kruissnelheid (nauwelijks "uitgeperst" door de Lightnings in de "maximale" bedrijfsmodus van de F135-PW-600/400 turbofan-motor), geen radicale voordelen marine "XNUMXths" voor de "Super Hornets" is niet nodig om te zeggen.