Bij de voltooiing van de reparatie van de TAVKR "Admiral Kuznetsov": waarom de deadlines worden uitgesteld

79

Reparatie van het enige Russische vliegdekschip "Admiral Kuznetsov" wordt uitgesteld. Dit is te wijten aan bepaalde redenen, waaronder technische problemen niet de laatste zijn.

Al begin april 2020 werd bekend dat de reparatie van het vliegdekschip niet tot de zomer zou duren, maar tot eind 2022. Dit werd aan de pers aangekondigd door het hoofd van de United Shipbuilding Corporation (USC) Alexei Rakhmanov. Ook zijn geschatte cijfers bekend over de schade die het schip als gevolg van de brand heeft opgelopen.



Problemen en sommen


We hebben het over minstens 500 miljoen roebel. Tegelijkertijd zei het hoofd van het USC dat dergelijk geld, ondanks hun onvoorwaardelijke indruk, veel lager is dan de totale kosten van een vliegdekschip, dus de vraag naar het bestaan ​​​​van het schip is het niet waard. Het zal worden gerepareerd, misschien moet je ergens meer betalen, ze kunnen ergens op besparen en tegelijkertijd zullen ze bepaalde moderniseringswerken uitvoeren.

Bedenk dat de brand op het vliegdekschip "Admiral Kuznetsov" in december 2019 plaatsvond. Zelfs toen was het schip in Moermansk in reparatie. Volgens sommige rapporten zouden veiligheidsovertredingen tijdens laswerkzaamheden tot brand kunnen leiden. Als gevolg van deze overtredingen besloeg de brand 500 vierkante meter. m. gebied. Nadat de brand was geblust en de schade was vastgesteld, bleek dat de langs de zijkant van het schip gelegde elektrische kabels beschadigd waren. Toch waren deze kabels aan vervanging toe.



Als we het hebben over tijdskosten, dan schatten de vertegenwoordigers van USC de tijd voor het herstellen van schade op ongeveer 8 maanden. Maar waarom ging het dan om het verlengen van de reparatiewerkzaamheden tot eind 2022? Bovendien begrijpen we allemaal heel goed dat de meest optimistische voorspellingen meestal officieel worden aangekondigd, dus als ze het hebben over eind 2022, is het mogelijk dat de reparatiewerkzaamheden nog wat langer worden uitgesteld. De economische situatie in het land is immers niet erg goed en de pandemie zorgt voor aanpassingen in het werk van hele sectoren van de economie.

Reparatie van "Admiral Kuznetsov" zou moeten worden uitgevoerd op de 35e scheepswerf in Moermansk, maar er zijn nog steeds reparaties aan de gang, niet aan het schip zelf, maar in het dok, waar het schip moet worden gerepareerd. Bovendien waren er problemen met het aannemersbedrijf, dat dezelfde reparatiewerkzaamheden uitvoert in het Moermanskdok.

United Shipbuilding Corporation tekende een jaar geleden, in juli 2019, een contract voor 20 miljard roebel met Investments. Engineering. Bouw". De aannemer zou de reparatie van het dok in 2020 afronden, terwijl er ook reparatiewerkzaamheden aan het schip aan de gang waren. Toen was er brand.

Als gevolg hiervan heeft de United Shipbuilding Corporation vorderingen op de aannemer. De deadline voor de voltooiing van de reparatie van het dok verschoof immers naar respectievelijk 2021 en het werd mogelijk om het schip niet eerder dan in 2022 te repareren. fabriek ernstig wordt vertraagd, rijst de vraag of de reparatiewerkzaamheden aan de admiraal Kuznetsov zelfs tegen de aangekondigde deadline - tegen het einde van 35, kunnen worden voltooid.

Maar wat te doen als het project voor het repareren van de dokken van de 35e fabriek al vóór de brand op de admiraal Kuznetsov klaar was. De lengte van het noordelijke dok is 187 m, het zuidelijke dok 236 m. Het project stelde voor om de muur tussen de dokken te ontmantelen en het noordelijke dok te verlengen. Het resultaat zou een ruimte zijn van 236×63 m. Een dergelijk gebied is voldoende voor het aanmeren van grote schepen, zoals kruisers, torpedobootjagers, kernonderzeeërs. Maar voor het vliegdekschip "Admiral Kuznetsov" is een lengte van 305 meter vereist, en als we het over het reservaat hebben, dan 335 meter.

Er wordt aangenomen dat de reparatiewerkzaamheden aan het schip op zijn best in 2023 zullen zijn voltooid. In het slechtste geval kunnen reparaties vele jaren duren. En dan het enige vliegdekschip van de Rus vloot zal pas medio 2020 in gebruik kunnen worden genomen. En de redenen voor deze gang van zaken zijn de inconsistentie van acties, zelfs op zo'n serieus, strategisch belangrijk gebied als de scheepsbouwindustrie. Al deze problemen zouden veel sneller kunnen worden opgelost als er meer centralisatie was en meer controle over de oplossing van taken. Ze waren tenslotte in het niet zo oude huis geschiedenis voorbeelden waarin in een paar jaar tijd geen schepen werden gereanimeerd na een brand, maar hele steden werden hersteld na ongelooflijke vernietiging ...
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

79 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +7
    Mei 1 2020
    Het zou interessant zijn om te weten hoeveel de bouw van zo'n schip zou kunnen kosten ... En het is ook interessant hoeveel geld er is uitgegeven aan deze eindeloze reparaties ...
    1. +9
      Mei 1 2020
      Dit is een heel goed onderwerp om geld uit de begroting te halen, en zolang het relevant is, zal dit zo lang mogelijk doorgaan.
      1. + 34
        Mei 1 2020
        Verrassend genoeg kwam het zover dat ze de muur tussen de dokken niet konden demonteren en verlengen. Nou, het is een kleinigheid, standaard constructiewerk. De Chinezen zouden al tien keer gebouwd hebben. Maar dat lukte hen ook niet. Op andere gebieden, in dergelijke gevallen, verwijzen ze meestal naar het probleem met importbenodigdheden, enz. Maar dat gaat hier niet lukken. En het probleem is voor ieder weldenkend mens duidelijk - dit is het bestaande verrotte systeem dat het land onder controle heeft. Neem zelfs dit specifieke object. Waarom faalde de aannemer? Wilde niet? Sabotage? Natuurlijk niet. Alleen al om deze aanbesteding te winnen, beloofde hij een niet gering deel van het contractbedrag terug te betalen aan de ambtenaar die besliste wie het contract zou krijgen. Dit wordt een terugdraaiing genoemd. Het bedrag van de terugdraaiing is gemiddeld 25% van de schatting. Tel daarbij op de kosten in het werkproces voor smeergeld aan allerlei inspecteurs, technisch toezicht etc. In totaal bereiken de kosten die niet direct verband houden met de bouw enorme waarden. De aannemer kan ze er niet uit halen ondanks de minimumbetalingen aan arbeiders, het gebruik van goedkope materialen, enz. Met als gevolg het niet halen van deadlines, een rechtszaak tegen hem aanspannen, een nieuwe aanbesteding en weer in een nieuwe kring. Gedurende deze tijd slagen ambtenaren erin om met dit corrupte geld paleizen voor zichzelf te bouwen en hotels in het buitenland te kopen. En dus op alle terreinen waar gebouwd wordt ten koste van budgetgeld. Over het algemeen een paradijs voor wie in dit systeem zit.
        1. 0
          Mei 1 2020
          Daar zit het probleem eigenlijk niet in de "docs", maar in opportuniteit.
          En de laatste wendingen voegden alleen maar onzin toe.
          Jarenlange werking in het noorden hebben zich laten gelden, evenals een slechte service en gebruik.
      2. +8
        Mei 1 2020
        Citaat: Pessimist22
        Dit is een heel goed onderwerp om geld uit de begroting te halen, en zolang het relevant is, zal dit zo lang mogelijk doorgaan.

        Ik kreeg de indruk dat het artikel op de een of andere manier rechtvaardigt. Hier, zeggen ze, is een reden, hier is een andere, hier is een derde.
        En vind je in het algemeen niet dat er in onze CVD’s te vaak branden ontstaan ​​tijdens laswerkzaamheden door het niet naleven van de regels?
        Dit lijkt erg op het standaard excuus. Hoe lang geleden brak er brand uit op de BOD "Kerch" tijdens reparaties, die leidden tot de buitengebruikstelling van het schip. Kernonderzeeërs branden regelmatig af. En alles wordt afgeschreven als overtreding van de regels. En wanneer worden de conclusies getrokken en wanneer worden de maatregelen genomen?
        En volgens het droogdok is dit over het algemeen een lied. De Chinezen, Koreanen, Japanners zouden het in deze situatie niet lang hebben gebouwd, maar zouden het al 27.3 keer zijn vergeten.
        De enige troost is dat we de beste ministers ter wereld hebben. huilen
      3. +1
        Mei 7 2020
        - Het onderwerp zal doorgaan - het doel is om een ​​financiële industriële groep te creëren, zoals die van grondstoffenexporteurs.

        En de redenen voor deze gang van zaken zijn de inconsistentie van acties, zelfs op zo'n serieus, strategisch belangrijk gebied als de scheepsbouwindustrie. Al deze zaken zouden veel sneller opgelost kunnen worden als er meer centralisatie zou zijn en meer controle over de oplossing van de gestelde taken.

        - bullshit zoals een bekende leider zei. De strijd van de Kremlin-torens gaat van onder het tapijt naar "wie kan hoeveel activa voor zichzelf in grammen hangen" - geavanceerde landen hebben daar een bepaalde economische structuur en grondstoffen - deels, onder leiding van de Fin Industrial Group (met centrabanken) .
        Shoigu is een van de beheerders van niet-grondstoffenactiva van de Russische Federatie, geen pure bouwer van de vloot. Kuzya is het aantrekkingspunt voor financiële stromen
    2. + 11
      Mei 1 2020
      Ik heb altijd gezegd dat het de hoogste tijd is om Kuzya af te schrijven, een domme verspilling van geld en moeite. Ze zullen 5 jaar repareren en als resultaat krijgen ze een moreel verouderde onder-avik, zonder escorteschepen (voor een volwaardige AUG), met een halve vleugel aan boord, zonder ervaren loodsen.
      1. +3
        Mei 1 2020
        Hij is nu dertig jaar oud, als hij in 2025 uitkomt, wordt hij 35, het heeft geen zin om het echt te moderniseren en te reviseren.
        Er is nog een probleem met de luchtvleugel
        Als er geen bestellingen uit het buitenland zijn, kost het ontwerpen en maken van een paar dozijn vliegtuigen voor één schip een aardige cent
      2. +6
        Mei 1 2020
        De marine nam nooit de moeite om in een kwart eeuw ten minste één gevechtsklaar squadron voor te bereiden. Dus wat heeft het voor zin om geld uit te geven?
      3. 0
        Mei 3 2020
        .. geboren om te kruipen - kan niet vliegen ..
      4. 0
        Mei 3 2020
        het is beter een "moreel achterhaalde nedoavik met halve vleugels" te hebben dan helemaal niets.
    3. + 11
      Mei 1 2020
      Een min of meer serieuze reparatie van een soortgelijk schip voor India duurde 10 jaar en kostte $ 2,3 miljard
      Wat ze nu doen is geen volwaardige reparatie, het is gewoon het vermogen behouden om op de een of andere manier overeind te blijven en een zet te doen
      hi
      1. +7
        Mei 1 2020
        Citaat van Avior
        het is gewoon het vermogen behouden om op de een of andere manier het hoofd boven water te houden en in beweging te blijven

        En wat zal het opleveren? Maximaal één reis en een geruïneerd vliegtuig... Het schip zou al afgeschreven moeten zijn
      2. 0
        Mei 3 2020
        ..ja uitspatting..
    4. +6
      Mei 1 2020
      Citaat: eenzaam

      Het zou interessant zijn om te weten hoeveel de bouw van zo'n schip zou kunnen kosten.

      En waar te bouwen.
      1. +7
        Mei 1 2020
        Citaat van tihonmarine
        En waar te bouwen.

        Ik denk dat het beter zou zijn om zo'n dok te bouwen dan geld in de lucht te gooien ... Ik veronderstel dat voor het geld dat wordt besteed aan eindeloze reparaties, er veel zou kunnen worden gedaan om zo'n dok te bouwen
        1. +2
          Mei 1 2020
          Citaat: eenzaam
          Ik denk dat het beter is om zo'n dok te bouwen dan geld in de lucht te gooien.

          Redelijk.
        2. 0
          Mei 7 2020
          --++++-- akkoord -verkopen aan China met modernisering als Vikram

          met het geld van Kuzi om te bouwen wat de Moremans-minusators willen (voor kleine lepels), krijgt in ieder geval iemand voldoening (??? ha ha)
    5. +4
      Mei 1 2020
      Citaat: eenzaam
      We hebben het over minstens 500 miljoen roebel. Tegelijkertijd zei het hoofd van het USC dat dergelijk geld, ondanks hun onvoorwaardelijke indruk, veel lager is dan de totale kosten van een vliegdekschip, dus de vraag naar het bestaan ​​​​van het schip is het niet waard. Het zal worden gerepareerd, misschien moet je ergens meer betalen, ze kunnen ergens op besparen en tegelijkertijd zullen ze bepaalde moderniseringswerken uitvoeren.

      Dat is zeker. Soms is het goedkoper om een ​​nieuw schip te bouwen dan constant aan reparaties uit te geven. Maar het is duidelijk dat het nuttig is voor iemand om constant reparaties uit te voeren.
      1. -1
        Mei 2 2020
        het project was meteen een mislukking, ja, stop tenminste, wie een zin heeft, laat hem horen.
        1. 0
          Mei 3 2020
          Als je het over TAvKr had, dan is het gemaakt met de specialisatie van KUG-luchtverdediging.
        2. 0
          Mei 4 2020
          Dus waarom falen? Bedenk dat het nooit als een volwaardige AB is gebouwd. Het was een evolutionaire aanval van Sovjet-vliegtuigdragende schepen uit de oceaanzone, en als Gad Klokkenluider er niet was, die het land brak, zouden we al volwaardige, tenminste nucleair aangedreven AB's hebben met normale katapulten en vliegtuigen . En Brezjnev was TAVKR. We zijn er pas na 1991 mee begonnen door het om te bouwen tot een licht vliegdekschip Kuznetsov. Het is duidelijk dat hij hoofdpijn heeft. Maar voor nog eens 20 jaar heeft onze vloot het nodig. In ieder geval als een standaard voor het testen van nieuwe luchtvaarttechnologieën en wapens. Alleen is het nodig om het over te dragen aan de Zwarte Zeevloot, hier is er een NITKA en is het weer warmer. Bovendien, als je desondanks van plan bent om het in een "gevechts" -staat te brengen, moet je veel opgeven. En aangezien "een vloot zonder vleugels een dode man is." Het is noodzakelijk om er een luchtverdedigingsvliegdekschip van te maken. Je hoeft alleen niet alles in één keer te moderniseren, het kan nog 10 jaar aanslepen ... Er zou een programma moeten zijn van jaarlijkse stapsgewijze mode-enscenering. Typ M-1, M-2, M-3. Moskou werd ook niet meteen gebouwd. Eerst natuurlijk de krachtcentrale, zodat die 20 knopen geeft.Er staat als het ware een regiment van 24 MiG-29K's. AB zal geen stakingsmissies kunnen uitvoeren, daarom zijn Su-33's daar zinloos, omdat ze niet van zo'n dek zullen opstijgen, maar ze zullen gietijzer en Migi kunnen dragen. Maar de MiG-29K met vier explosieve raketten stijgt zelfs op op 10 knopen van de koers van Kuznetsov. Zo krijgen we een luchtverdedigingsparaplu met een straal tot 1000 km. En laat hem elk jaar 3-6 maanden naar de BS gaan, ook in deze samenstelling. Er is immers al een escorte! Als optie: cruiser pr.1164, of 1144, fregat pr.22350, BOD pr.1155, korvetten pr.20380. En na de BS weer M-X, iets om weg te halen om toe te voegen.
    6. +1
      Mei 3 2020
      350 miljard roebel - en hij is van jou.
  2. +5
    Mei 1 2020
    Ilyusha, je moet je hiervoor tot Shoigu wenden, en niet tot ons. Hij weet meer dan wij.
    1. -1
      Mei 2 2020
      Citaat: Ros 56
      Ilyusha, je moet je hiervoor tot Shoigu wenden, en niet tot ons. Hij weet meer dan wij.

      wat "weet" hij?
      1. +1
        Mei 2 2020
        Wat hij hoort te doen, in tegenstelling tot ons.
      2. +1
        Mei 2 2020
        Wat je niet mag weten.
      3. 0
        Mei 7 2020
        - bullshit zoals een bekende leider zei. De strijd van de Kremlin-torens gaat van onder het tapijt naar "wie kan hoeveel activa voor zichzelf in grammen hangen" - geavanceerde landen hebben daar een bepaalde economische structuur en grondstoffen - deels, onder leiding van de Fin Industrial Group (met centrabanken) .
        Shoigu is een van de beheerders van niet-grondstoffenactiva van de Russische Federatie, geen pure bouwer van de vloot. Kuzya is het aantrekkingspunt voor financiële stromen
  3. +5
    Mei 1 2020
    "ETERNAL Bread" Ja, A. Belyaev zal het "plagiaat" vergeven.
    1. +2
      Mei 2 2020
      Citaat van knn54
      "EEUWIG Brood"

      "Grote Voeder".
  4. + 16
    Mei 1 2020
    de belangrijkste reden is de ineenstorting van de industrie in het land ... inclusief het militair-industriële complex ... alles kan snel worden doorbroken ... het wordt met grote moeite hersteld en langzaam ... er is een tekort aan gekwalificeerd personeel . .. ze zijn al tientallen jaren niet getraind ...
    1. +6
      Mei 1 2020
      Niet ineenstorting, maar "optimalisatie", "modernisering", liquidatie van de "inefficiënte" Sovjet-erfenis, opvoeding van "gekwalificeerde consumenten", maar makers alleen van het woord "" (volgens de gouverneur van Krasnodar), het hersmeden van "Sovjet-man" in "normale man" en etc.
      1. +1
        Mei 2 2020
        We hebben het over minstens 500 miljoen roebel.

        TV-zender 360

        De regering heeft toegewezen een half miljard roebels ter ondersteuning van burgers van de Russische Federatie die in het buitenland zijn beland en niet naar huis kunnen terugkeren vanwege onderbroken vervoersverbindingen. U kunt fondsen aanvragen met behulp van de service die is gelanceerd op het portaal voor openbare diensten. 500 miljoen roebel zal worden toegewezen uit het reservefonds.
  5. +1
    Mei 1 2020
    Maar waarom ging het dan om het verlengen van de reparatiewerkzaamheden tot eind 2022?
    Of misschien is het allemaal gepland.
  6. +4
    Mei 1 2020
    Niemand twijfelde eraan dat "plotseling", "sleurt" ....
  7. De opmerking is verwijderd.
  8. + 11
    Mei 1 2020
    Op 20.05.20 mei 4 komen de resterende 8 ketels voor admiraal Kuznetsov aan. Er zijn in totaal 4 ketels, 4 ketels zijn al geladen. Wanneer er nog 35 worden gebracht, kun je met alles bij elkaar de hele krachtcentrale van de cruiser volledig repareren, stoom verdunnen, hulpmechanismen proberen te accepteren, het kan ook de turbines draaien, ze zijn ook losgekoppeld van de aslijnen die zijn uitgetrokken en ga op de dode houtpluggen staan. Daarna naar het droogdok van de XNUMXe scheepswerf (na voltooiing).
    Foto van een oude ketel.


    nieuwe ketel
    1. +9
      Mei 1 2020
      Nieuwe ketels van de eerste vier. De oude ketels hebben geen voorraad meer. Ze moeten worden vervangen door nieuwe hogedrukstoomketels van Russische makelij KVG-4. De units zijn in het voorjaar en de zomer van 35 geproduceerd en geleverd aan de 2018e scheepswerf. De bron van acht KVG-4-ketels zal 25 jaar zijn. KVG-4 zijn minstens 30 jaar geleden ontwikkeld en zijn tot op zekere hoogte een anachronisme, maar ze zullen moeten worden geïnstalleerd, omdat kleinschalige (in het aantal van 8 eenheden) productie van een fundamenteel nieuwe ketel niet gerechtvaardigd zal zijn.
      1. +8
        Mei 1 2020
        Ketels van hetzelfde type PLA vliegdekschip "Lyaolin".



        1. + 11
          Mei 1 2020
          Ter vergelijking: de machinekamer van de TAVKR "Admiral Kuznetsov" vóór reparatie.

          1. +3
            Mei 1 2020
            Aristarkh Ludwigovich, dus misschien is het makkelijker om bij de Chinezen te kopen?
            1. +5
              Mei 1 2020
              Vyacheslav hi De Chinezen zullen ons geen vliegdekschip verkopen.
          2. +4
            Mei 1 2020
            Wat een puinhoop
          3. -1
            Mei 1 2020
            Citaat: Aristarkh Ludwigovich
            Ter vergelijking: de machinekamer van de TAVKR "Admiral Kuznetsov" vóór reparatie.

            Hebben ze niet genoeg geld voor een zilveren munt?
          4. +1
            Mei 2 2020
            Het zijn nog steeds gloeilampen. Blijkbaar hebben de "verlichtingsassistenten" hun best gedaan bij de fotoshoot. We hadden begin jaren 90, op de "Prudent", alleen met een "whack-whack" zaklamp, omdat er ook geen batterijen waren.
        2. +2
          Mei 1 2020
          staat
      2. +4
        Mei 1 2020
        Ja Ja. Niemand schreef of zei iets over het veranderen en moderniseren van de waterbehandeling. Daardoor zullen de ketels weer eerder opraken dan gepland.
        Maslopupam en hun stierkalf zijn niet benijdenswaardig.
  9. +5
    Mei 1 2020
    Na voltooiing van de reparatie van de TAVKR "Admiral Kuznetsov": waarom worden de deadlines uitgesteld?

    Ik geloof het gewoon niet! stoppen Dit zijn de machinaties van hatelijke critici en vijanden van Rusland ...
    1. +2
      Mei 1 2020
      Trumps hand met Obama is niet anders
  10. +5
    Mei 1 2020
    28 april. BOD "Vice-admiraal Kulakov" en de modernisering van het droogdok op de 35e scheepswerf.

    35e SRZ. maart 2020. Leidingwerk, boren en storten van palen werden uitgevoerd.

  11. +5
    Mei 1 2020
    "Eerst, geen geld..."
    "Dank u, genoeg "eerste""
  12. +5
    Mei 1 2020
    Er waren immers nog niet zo lang geleden voorbeelden in de binnenlandse geschiedenis waarin in een paar jaar tijd geen schepen werden gereanimeerd na een brand, maar hele steden werden hersteld na ongelooflijke vernietiging ...

    Meneer Polonsky kwam uit schijndood. Steden werden herbouwd
    Far Far Away Kingdom, dertigste staat genaamd de USSR

    En in de huidige staatд effectieve managers" Yakutsk hoeveel werd hersteld?
  13. + 10
    Mei 1 2020
    niemand heeft de trend opgemerkt - waar sprake is van het woord "verenigd" of "verenigd" of "single" - er zijn alleen problemen was
    op zo'n manier moeten we alles combineren, met als resultaat dat de concurrentie wordt geëlimineerd, en de concurrentie van verschillende ondernemingen impliceert de inspanningen van deze om betere producten te produceren. Tot zover voor jou, en de afgestudeerden van het Unified State Examination, D'effectieve managers, verenigd en geoptimaliseerd de pannenkoek ...
    mijn voorspelling: met reparatiebeheer door D'efficient managers zal Kuznetsov het dok pas in 2025 verlaten
    1. +3
      Mei 1 2020
      en de concurrentie van verschillende ondernemingen impliceert de inspanningen van deze om betere producten te produceren

      Concurrentie impliceert op zijn minst de aanwezigheid van ten minste enkele ondernemingen die deze producten kunnen maken. We hebben ze, deze paar?
      1. +5
        Mei 1 2020
        Ze waren tenslotte in de USSR, en verstandige mensen regeerden over hen. Natuurlijk hebben de Chubirals in de jaren 90 van alles verkocht, alles geplunderd en geruïneerd, maar nu zijn er geen verstandige leiders, alleen middelmatigheid en alles staat niet op zijn plaats
    2. Mol
      0
      Mei 1 2020
      Als het al uitkomt. soldaat
  14. +5
    Mei 1 2020
    Het heeft geen praktisch nut om Kuznetsov te repareren, behalve voor het prestige van de staat. Italië heeft Cavour en Garibaldi, de Spanjaarden hebben Juan Carlos, het VK heeft Elizabeth en Wales, we praten niet over de Amerikaanse marine en de Russische Federatie moet het hebben. Hoewel het naar mijn mening al genoeg is om dit al van middelbare leeftijd schip te kwellen en het noodzakelijk is om een ​​nieuw schip neer te leggen, of het is beter om dit idee helemaal uit te stellen tot betere tijden, gezien de situatie in de economie van het land.
    1. +1
      Mei 1 2020
      Ze zijn de brahmanen vergeten, ze hebben Vikramaditya, en de Chinezen, ze plakken vliegdekschepen, zijn gezond, maar ze hebben niet veel met op vliegdekschepen gebaseerde luchtvaart
      1. 0
        Mei 2 2020
        Citaat van Klingon.
        maar met op luchtvaartmaatschappijen gebaseerde luchtvaart zijn ze niet erg

        niet erger dan de onze...
  15. -1
    Mei 1 2020
    En vliegdekschepen, waarom hebben we ze nodig? Ga je vechten in Afrika? Wat ben je daar vergeten? Ik heb daar niets te doen, om ons land te beschermen zijn er geen vliegdekschepen nodig. In de Tweede Wereldoorlog hadden we er niet één, maar we hebben gewonnen. Iemands verlanglijst jeukt, opschepperige limonti?. Wel, op eigen kosten, voor en bij het lied.
    1. +1
      Mei 1 2020
      In de Tweede Wereldoorlog waren ze bij de geallieerden
      Ze hebben ze nog steeds
      Alleen zijn deze bondgenoten nu als het ware niet helemaal bondgenoten, zelfs helemaal geen bondgenoten.
      lachen
      1. -5
        Mei 1 2020
        Of is het beter vrienden te zijn dan te vechten? In de Tweede Wereldoorlog heroverden we uitgestrekte gebieden, en zonder vliegdekschepen. En welke landen begonnen zulke landen te bezitten als wij, die vliegdekschepen bezaten?
        1. 0
          Mei 1 2020
          Wie heeft zichzelf zo'n taak gesteld?
          Degenen die vliegdekschepen hadden, ze verloren geen gebieden, ze hadden niets om terug te keren
    2. +2
      Mei 1 2020
      De sekte van liefhebbers van grote en mooie schepen zal op dit moment min lachend
      En eigenlijk ben ik het met je eens, dit heb ik ook altijd gezegd. Rusland werkt niet als een "wereldgendarme", en we hoeven geen "kracht te projecteren in verschillende uithoeken van de wereld". Laat de gestreepte er maar aan besteden. Hier hebben we UDC echt nodig.
      1. -3
        Mei 1 2020
        Bovendien zullen vliegdekschepen binnenkort uitsterven, zoals slagschepen dat ooit deden. Ze zullen worden vervangen door hypersonische anti-scheepsraketten, het is slechts een kwestie van tijd.
  16. +5
    Mei 1 2020
    Oh goden, verwijder Manturov uit de functie van minister van Handel en Industrie!!! Nou, waarom heeft hij deze post nodig met zijn toestand???
    1. -1
      Mei 1 2020
      Zonder de functie zou er geen staat zijn
  17. -2
    Mei 1 2020
    >De economische situatie in het land is immers niet erg goed
    we hebben meer sancties nodig, anders en nuttig
  18. +1
    Mei 1 2020
    Daarom!
    Hoe kun je anders omschrijven wat er aan de hand is?
  19. +2
    Mei 1 2020
    Slechte dansers-managers zitten deze mensen altijd in de weg. De coronavirusmanagers lijken hun laatste hersens eruit te hebben geperst. Is er een nieuwe foto van het Kuzi-lichaam in zijn huidige staat?
  20. +3
    Mei 1 2020
    waarom hebben we het dan ... over de uitbreiding van reparatiewerkzaamheden?

    Het principe van actie van ambtenaren op alle niveaus van alle industrieën - niets gestolen in een dag - de dag wordt tevergeefs geleefd. Daarom, hoe langer de bouw of reparatie duurt, hoe meer u kunt afsnijden van het budget voor uw eigen behoeften. Al het andere voor zover. Er is immers geen vraag naar falen van de taak en deadlines.
  21. +5
    Mei 1 2020
    iouris (iouris), beste, misschien hadden de voetbalspelers van de Russische Federatie hun salarissen voor een lange tijd moeten verlagen en geen staatsonderscheidingen moeten krijgen voor hun "briljante" spel op het WK 2018? Lang geleden zou er genoeg geld zijn om een ​​gesloten dok in de regio van Moermansk te bouwen.Het zou de eerste, inderdaad, ongeëvenaarde ter wereld zijn ...
  22. -1
    Mei 2 2020
    Als gevechtseenheid is dit schip tot niets in staat, het is tijd om het tijdperk van de "Forge of Heroes" te beëindigen en geld en inspanningen op andere projecten te richten. "Kuzya" moet enigszins worden opgelapt en alleen voor trainingsdoeleinden worden gebruikt, als een platform voor het oefenen van opstijgen en landen.
  23. 0
    Mei 2 2020
    "De tsaar heeft ons honderd roebel gestuurd"
    Om schepen te bouwen.
    Drieënnegentig roebel
    Liep - prohhhh ...
    En er zijn nog zeven roebels over
    Voor de bouw van schepen.
    Antwoord ons, koning-vader
    Verder bouwen il pxxxxxx?"
    (c) Vernieuwers
  24. 0
    Mei 2 2020
    Mensen, verdomme! Dit is een vliegdekschip, ze zijn allemaal lang en duur gerepareerd. Gewoon omdat ze groot zijn. De enige vraag kan zijn of het nodig is of niet, en als het nodig is, dan moet het worden gerepareerd, zij het duur. Voor mij, als dat zo is, dan moet het worden gerepareerd zodat het niet werkt zoals bij ziekenhuizen tijdens de coronovirus-epidemie: eerst hebben ze "geoptimaliseerd", en nu proberen ze in een razend tempo iets op te bouwen van geprefabriceerde constructies en geneeskundestudenten aan te trekken. Omdat de situatie "er is een vliegdekschip, maar inferieur" en "er is helemaal geen vliegdekschip" twee heel verschillende situaties zijn, en niet zozeer voor ons, maar voor de "partners".
    1. -1
      Mei 5 2020
      Iedereen wordt gerepareerd, maar we verpesten het gewoon. Twee rampen, één na één. Zal de arme man ons helpen in geval van iets, of wordt hij gewoon een massagraf voor de bemanning? En al was het maar om de vlag te demonstreren, dan is het gewoon jammer.
      1. 0
        Mei 5 2020
        Het zal helpen (zelfs zonder vluchten vanaf het dek): het kan gevechtsklare vliegtuigen en benodigdheden overbrengen (het zal opereren vanaf normale vliegvelden), het kan een mobiel luchtverdedigingssysteem zijn (dat in Syrië was), maar vooral , zullen de NAVO-admiraals voortdurend de kwestie moeten oplossen "wat als ze Kuznetsov opnemen in de KUG" en middelen zoeken voor deze zaak of de geplande operatie annuleren.
        1. -1
          Mei 5 2020
          Ze zullen niet lang zoeken, en als het erop aankomt, zullen ze gemakkelijk een van hun torpedobootjagers (ons vliegdekschip zal het niet aankunnen, denk ik) voor Kuznetsov inruilen. De koning heeft veel. En we hebben er een en je kunt zeggen een beetje oud.
  25. +1
    Mei 3 2020
    Citaat van Avior
    Een min of meer serieuze reparatie van een soortgelijk schip voor India duurde 10 jaar en kostte $ 2,3 miljard
    Wat ze nu doen is geen volwaardige reparatie, het is gewoon het vermogen behouden om op de een of andere manier overeind te blijven en een zet te doen
    hi


    Wat ze nu doen heet: de binnenkant op een vuilstort gooien en een nieuwe plaatsen. Besturingssystemen, alle elektra, alle kabels zijn veranderd, propellers, wapens, radars, navigatie, ketels van elektriciteitscentrales zullen worden weggegooid en andere zullen worden geïnstalleerd (en het heeft geen zin om het te repareren zonder een volledige vervanging van de ketels).
  26. 0
    Mei 5 2020
    Kuzya lijkt op een "koffer zonder handvat"

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"