Reparatie van het enige Russische vliegdekschip "Admiral Kuznetsov" wordt uitgesteld. Dit is te wijten aan bepaalde redenen, waaronder technische problemen niet de laatste zijn.
Al begin april 2020 werd bekend dat de reparatie van het vliegdekschip niet tot de zomer zou duren, maar tot eind 2022. Dit werd aan de pers aangekondigd door het hoofd van de United Shipbuilding Corporation (USC) Alexei Rakhmanov. Ook zijn geschatte cijfers bekend over de schade die het schip als gevolg van de brand heeft opgelopen.
Problemen en sommen
We hebben het over minstens 500 miljoen roebel. Tegelijkertijd zei het hoofd van het USC dat dergelijk geld, ondanks hun onvoorwaardelijke indruk, veel lager is dan de totale kosten van een vliegdekschip, dus de vraag naar het bestaan van het schip is het niet waard. Het zal worden gerepareerd, misschien moet je ergens meer betalen, ze kunnen ergens op besparen en tegelijkertijd zullen ze bepaalde moderniseringswerken uitvoeren.
Bedenk dat de brand op het vliegdekschip "Admiral Kuznetsov" in december 2019 plaatsvond. Zelfs toen was het schip in Moermansk in reparatie. Volgens sommige rapporten zouden veiligheidsovertredingen tijdens laswerkzaamheden tot brand kunnen leiden. Als gevolg van deze overtredingen besloeg de brand 500 vierkante meter. m. gebied. Nadat de brand was geblust en de schade was vastgesteld, bleek dat de langs de zijkant van het schip gelegde elektrische kabels beschadigd waren. Toch waren deze kabels aan vervanging toe.
Als we het hebben over tijdskosten, dan schatten de vertegenwoordigers van USC de tijd voor het herstellen van schade op ongeveer 8 maanden. Maar waarom ging het dan om het verlengen van de reparatiewerkzaamheden tot eind 2022? Bovendien begrijpen we allemaal heel goed dat de meest optimistische voorspellingen meestal officieel worden aangekondigd, dus als ze het hebben over eind 2022, is het mogelijk dat de reparatiewerkzaamheden nog wat langer worden uitgesteld. De economische situatie in het land is immers niet erg goed en de pandemie zorgt voor aanpassingen in het werk van hele sectoren van de economie.
Reparatie van "Admiral Kuznetsov" zou moeten worden uitgevoerd op de 35e scheepswerf in Moermansk, maar er zijn nog steeds reparaties aan de gang, niet aan het schip zelf, maar in het dok, waar het schip moet worden gerepareerd. Bovendien waren er problemen met het aannemersbedrijf, dat dezelfde reparatiewerkzaamheden uitvoert in het Moermanskdok.
United Shipbuilding Corporation tekende een jaar geleden, in juli 2019, een contract voor 20 miljard roebel met Investments. Engineering. Bouw". De aannemer zou de reparatie van het dok in 2020 afronden, terwijl er ook reparatiewerkzaamheden aan het schip aan de gang waren. Toen was er brand.
Als gevolg hiervan heeft de United Shipbuilding Corporation vorderingen op de aannemer. De deadline voor de voltooiing van de reparatie van het dok verschoof immers naar respectievelijk 2021 en het werd mogelijk om het schip niet eerder dan in 2022 te repareren. fabriek ernstig wordt vertraagd, rijst de vraag of de reparatiewerkzaamheden aan de admiraal Kuznetsov zelfs tegen de aangekondigde deadline - tegen het einde van 35, kunnen worden voltooid.
Maar wat te doen als het project voor het repareren van de dokken van de 35e fabriek al vóór de brand op de admiraal Kuznetsov klaar was. De lengte van het noordelijke dok is 187 m, het zuidelijke dok 236 m. Het project stelde voor om de muur tussen de dokken te ontmantelen en het noordelijke dok te verlengen. Het resultaat zou een ruimte zijn van 236×63 m. Een dergelijk gebied is voldoende voor het aanmeren van grote schepen, zoals kruisers, torpedobootjagers, kernonderzeeërs. Maar voor het vliegdekschip "Admiral Kuznetsov" is een lengte van 305 meter vereist, en als we het over het reservaat hebben, dan 335 meter.
Er wordt aangenomen dat de reparatiewerkzaamheden aan het schip op zijn best in 2023 zullen zijn voltooid. In het slechtste geval kunnen reparaties vele jaren duren. En dan het enige vliegdekschip van de Rus vloot zal pas medio 2020 in gebruik kunnen worden genomen. En de redenen voor deze gang van zaken zijn de inconsistentie van acties, zelfs op zo'n serieus, strategisch belangrijk gebied als de scheepsbouwindustrie. Al deze problemen zouden veel sneller kunnen worden opgelost als er meer centralisatie was en meer controle over de oplossing van taken. Ze waren tenslotte in het niet zo oude huis geschiedenis voorbeelden waarin in een paar jaar tijd geen schepen werden gereanimeerd na een brand, maar hele steden werden hersteld na ongelooflijke vernietiging ...