Mode voor machinegeweren aan de zijkanten. Britse "Mediums"
16 ton "Vickers" op het erf van de fabriek. Opvallend is de uitzonderlijke machinegeweerkracht: vijf watergekoelde Vickers-machinegeweren, die in deze positie van de torens vooruit kunnen vuren
Tank panopticum. Er zijn tanks en... "tanks". Over het algemeen vertrokken ze allemaal in geschiedenis hun stempel, maar sommigen, in de woorden van J. Orwell, bleken 'meer gelijk te zijn dan anderen'. De Britse Vickers-tanks behoren tot zulke iconische tanks voor de geschiedenis van gepantserde voertuigen. Bovendien hebben velen van hen nooit gevochten en werden ze niet in dienst genomen door het Britse leger. Maar ze hadden de kans om hun rol in de geschiedenis te spelen, dus vandaag zullen we je over hen vertellen.
Hun verhaal begon in het midden van de jaren twintig, toen het Britse leger eindelijk nieuwe tanks begon te ontvangen, zoals de Medium Tank Mk.I en Medium Tank Mk.II. Opgemerkt moet worden dat voertuigen van deze klasse voor het eerst in productie gingen en in dienst kwamen, hoewel het Britse leger daarvoor middelgrote tanks had. Alleen hadden deze machines zo'n innovatie als een draaiende toren, die ze voorheen niet hadden.
Middelgrote tank Mk. C "Hornet" met een hut in plaats van een toren
Het ontwerp bleek zeer succesvol en daarom hebben deze machines een behoorlijk lange tijd dienst gedaan. Maar de regel is deze: adopteer een goede tank, ontwikkel onmiddellijk de volgende. Dus het Britse leger en ingenieurs begonnen al in 1926 te zoeken naar manieren om ze in de toekomst te vervangen. Dit is waar het bedrijf Vickers, de grootste Britse fabrikant, armen, en bood het leger haar Medium Tank Mk.III aan, wat kan worden vertaald als "Medium Tank Mark III". Maar het lot is vaak een schurk. In het buitenland kreeg deze tank de grootste populariteit en in Engeland bleek het lot nogal moeilijk.
Een van de voordelen van de Mk. Ik zou het gemak van in- en uitstappen moeten toeschrijven. Luik op de toren, luiken aan de zijkanten, en zelfs deze deur
Welke klachten hadden de militairen over de Medium Tank Mk.I en Medium Tank Mk.II? Allereerst - naar de voorste motor. De bestuurder moest in een hoge cabine worden geplaatst, waardoor het moeilijk was om vanuit de toren te schieten terwijl de geweerloop omlaag werd gebracht. Op dat moment leek hun snelheid, gelijk aan 24 km/u, voldoende, maar de militairen wilden meer. Een tank is immers nooit te snel. Wel dun pantser. Deze tanks werden alleen met machinegeweren naar India gestuurd. Het leek genoeg te zijn, omdat het pantser van de "mediums" alle kogels van de toenmalige geweren bevatte. Maar geen schelpen!
Vickers Medium Mk IIA in het Aberdeen Proving Ground Museum (VS)
En hij is in het Royal BTT Museum in Bovington (UK)
Maar het referentiekader voor het nieuwe voertuig was gebaseerd op de specificatie uit 1922... voor een zware tank. Hiervoor moest de motor aan de achterzijde worden geplaatst. Geef de tank de mogelijkheid om greppels met een breedte van minimaal 2,8 meter te overwinnen. Bewapening - 3-ponder (47 mm) kanon in de boeg en nog 2 machinegeweren in sponsons. Dat is compleet archaïsch. Maar het bedrijf Vickers herwerkte het project snel, zodat nu het kanon in de toren werd geïnstalleerd. Er werden ook machinegeweren in de torens geïnstalleerd en een voertuig dat bekend stond als de A1E1 Independent kwam naar buiten. Deze tank is, zoals u weet, gebouwd, getest, maar vanwege de hoge kosten "niet gegaan". Ook al zat hij in het leger. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het in de grond gegraven in het gebied van de voorgestelde landing van de Duitse troepen en veranderd in een bunker.
Ze probeerden zelfs de Mk.I-tank in een voertuig met rupsbanden te veranderen!
Trouwens, de mode voor machinegeweren aan de zijkanten had zijn wortels. Men geloofde dat de tank de greppel in zou rijden en vanuit deze machinegeweren onder vuur zou komen te liggen. Speculatief kwam dit goed uit, al was toen al bekend dat niemand in een rechte lijn geulen aan het graven was. Alle instructies gaven aan dat ze in een zigzag gelegd moesten worden!
Medium Tank Mk.C met naar achteren gericht machinegeweer. En als je een machinegeweer naar voren moet schieten, dan moet je de hele toren inzetten ...
En hij is onderweg tijdens de test
Hij had zo'n grappige "neus"
En zo verscheen op basis van dit alles een nieuwe Medium Tank Mk.C, met een wat, laten we zeggen, ongebruikelijk ontwerp. Ingang "deur" vooraan rechts en links - loop machinegeweer in een kogellagering. 5 bemanningsleden die 1 kanon dienden in de toren en 4 machinegeweren: twee aan de zijkanten, één naar voren en nog een in de toren ... met de loop naar achteren. Waarom het niet kon worden gecombineerd met een pistool, is volkomen onbegrijpelijk. Trouwens, de benen van de bestuurder, die in het midden van de romp zat, rustten met deze opstelling tegen de pantserplaat, en toen werd een speciale veelzijdige richel voor hen gemaakt in het midden van de romp. Verheugd over deze tank, en bijna onmiddellijk ... de Japanners! Ze kochten het samen met een productielicentie in 1927 en brachten het uit onder de naam Type 89A "Chi-ro", die vervolgens het type 89B "Otsu" -model verving.
Tank Mk.C zijaanzicht
Het grappige is dat Japanse ingenieurs het Britse ontwerp met zoveel eerbied behandelden, alsof het een heilige koe was: ze hielden de deur op de voorste pantserplaat van de romp en de installatie van machinegeweren in de romp en in de toren. Kortom, ze deden geen stap achteruit, praktisch geen stap opzij.
Typ 89B "Otsu". Hij is bij de Japanners en is nu onderweg!
Het volgende model, de Medium Tank Mk.D, werd in 1929 door Ierland gekocht en tot 1940 gebruikt. Maar het kanon dat eruit is gehaald, heeft onze tijd volledig overleefd en bevindt zich in het trainingscentrum van de Irish Defense Forces in Currach in County Kildare.
Hier is het pistool!
Al deze pogingen gaven het leger en de ingenieurs echter een zekere ervaring, waarmee in 1926 het Royal Tank Corps de basis legde voor nieuwe eisen voor de ontwikkeling van een nieuwe mediumtank. Ze verlieten uiteindelijk de machinegeweren aan boord, maar het idee om aan boord te vuren werd als correct erkend. Tegelijkertijd moest de tank krachtig vuur ontwikkelen in de bewegingsrichting. Maar hiervoor waren minstens drie torens nodig: twee aan de zijkanten en één erboven, zodat als beide torens aan de zijkanten werden opgesteld, de centrale toren door de centrale sector kon schieten en in het algemeen 360 graden kon vuren.
Tegelijkertijd moest het gevechtsgewicht binnen 15,5 ton worden gehouden, aangezien Britse militaire veerboten niet meer dan 16 ton tilden. Vijandelijke tanks moesten op een afstand van 900 meter (1000 yards) worden geraakt. Het radiostation is een must en de brandstoftanks moesten buiten de romp staan. Er was nog een eis: de tank mocht niet te veel lawaai maken.
16-tons "Vickers" op de fabriekswerf, 1927
Nadat ze aan zowel de Medium Tank Mk.C als de A1E1 Independent hadden gewerkt, hadden de ingenieurs van Vickers tegen september 1926 alle ontwerpdocumentatie voor een andere tank voorbereid. Een ander "medium", dat wil zeggen een medium tank, kreeg de aanduiding A6. Met een gepland gewicht van 14 ton had het pantser 14 mm moeten zijn in frontale en 9 mm in zijuitsteeksels. Net als bij de A1E1 Independent tank zat de bestuurder in het midden van de romp, in het stuurhuis, en machinegeweerkoepels waren aan weerszijden van hem geplaatst. De hoofdtoren was bewapend met een 3-ponder kanon en een coaxiaal machinegeweer. Het luchtafweergeschut aan de achterzijde werd snel verlaten, wat een serieuze massareserve opleverde om het pantser te versterken.
De motor werd in het achterste deel van de romp geplaatst. Bovendien werden er twee motoren aangeboden: 120 pk. (snelheid tot 22,4 km/u) en 180 pk. waarmee hij, met een specifiek vermogen van meer dan 10 pk, een maximumsnelheid van 32 km / u kon halen, wat het leger natuurlijk goed deed.
Je kunt duidelijk zien hoe de Medium Tank Mk.II en A6E2 van elkaar verschillen
In het voorjaar van 1927 werd een model van een houten tank gemaakt. Ze keken ernaar en besloten twee tanks te bouwen: A6E1 en A6E2. Beiden waren uitgerust met een paar machinegeweren in machinegeweerkoepels, wat het werk van de schutters erg moeilijk maakte, hoewel de vuurkracht van de tank natuurlijk enorm toenam! En aangezien het gevechtsgewicht 16 ton bereikte, werden deze machines "16-tonner" (16-ton) genoemd, en deze onofficiële naam bleef erbij.
Een van de A6's onderweg tijdens het testen
De bouw van de eerste tank, de A6E1, die het registratienummer T.404 had, werd begin 1928 voltooid. De tank kopieerde extern de houten lay-out. De tank bleek zeer comfortabel te zijn voor zeven bemanningsleden. Brandstof in de hoeveelheid van 416 liter, zoals het leger wilde, bevond zich in de tanks buiten het gevechtscompartiment, waar ze echter nog steeds een tank van 37,5 liter plaatsten om de centrering te verbeteren. Er waren zelfs twee geschutskoepels van de commandant! Maar helaas, er was geen plaats voor het radiostation, omdat er geen achterste nis op de tank was.
De A6E2-tank met het nummer T.405 had een andere transmissie, maar verschilde uiterlijk niet van de eerste tank. Daarom werden ze vaak 16-tonner nr. 1 en 16-tonner nr. 2 genoemd.
De tank gaat door een bakstenen muur!
In juni 1928 werden beide auto's naar het oefenterrein van Farnborough gestuurd. Waar een interessant feit aan het licht kwam. Zelfs met een motor van 120 pk bereikten de tanks gemakkelijk een snelheid van 41,5 km/u, hoewel de ophanging, geleend van de vorige middelgrote, duidelijk zwak bleek te zijn. Op de schietbaan bleek dat het voor de geschutskoepels erg moeilijk was om de dubbele machinegeweren te besturen, dus bleven ze achter met elk één machinegeweer.
Tank A6E3. Bullet-breaker platen zijn duidelijk zichtbaar op de frontale bepantsering van de romp
Volgens de tests werd een verbeterde versie van de A6E3-tank ontworpen met machinegeweerkoepels van de A1E1 Independent-tank. Hun aantal werd teruggebracht tot één en ze werden ook naar rechts verschoven, zodat ze van binnen ruimer werden. De koepel van de commandant werd teruggebracht tot één.
De ophanging werd ook verbeterd door de rollen in vier groepen te groeperen, maar dit verbeterde het niet significant, maar de massa van de tank nam toe en begon 16,25 ton te bedragen. Hoe het ook zij, maar in 1928 kwam een verbeterde versie van de A6 onder de aanduiding Medium Tank Mk.III in dienst bij het Britse leger.
Houd er rekening mee dat Medium Tanks Mk.III en A6 vaak verward worden. Ondertussen kreeg de Medium Tank Mk.III geen A6-index toegewezen. Hoewel deze tanks erg op elkaar leken en hun gewicht van 16 ton hetzelfde was. De elektriciteitscentrale was ook hetzelfde. De lengte van de tank is ook niet veranderd, maar de breedte is iets groter geworden. Met de A6E3 kwamen de mitrailleurkoepels op het nieuwe voertuig.
Medium Tank Mk.III in de fabriekswinkel, 1929
De productie van de Medium Mk.III E1 en Medium Mk.III E2 werd in 1929 toevertrouwd aan het Royal Arsenal in Woolwich. Ze kregen de nummers T.870 en T871 toegewezen. Omdat het radiostation niet in de A6 conische turret paste, werd nu de hoofdturret voorzien van een ontwikkelde achternis, waar het merk No. 9 radiostation zonder problemen kon worden geplaatst. De koepel van de commandant werd genomen uit de Medium Tank Mk.IIA.
Middelgrote tank Mk.III. Uitzicht van boven. De halfronde luiken van de mitrailleurkoepels en de nieuwe toren zijn duidelijk zichtbaar. Een commandantenkoepel, van het type "bisschopsmijter"
Tanks, zoals ze zeggen, "gingen", begonnen deel te nemen aan manoeuvres - en toen trof de economische crisis Engeland. En aangezien de vloot altijd een prioriteit is geweest voor de regering van het land, is de eetlust van tankers sterk ingeperkt.
Daarom bouwde het bedrijf Vickers in 1931 de laatste derde Medium Tank Mk.III, en ... dat was het. Deze auto werd niet meer geproduceerd. En in 1934 was al iets anders duidelijk geworden, namelijk dat de tank voor onze ogen verouderd raakte.
Niettemin werden de tanks tot 1938 actief gebruikt. Ze namen deel aan manoeuvres, ze waren dol op het fotograferen van journalisten uit verschillende landen van de wereld, daarom vermenigvuldigden deze tanks zich in aantal vertienvoudigd. De tankers zelf gaven een zeer hoge waardering aan hun gevechtskwaliteiten en qua onderhoudsgemak overtroffen deze voertuigen hun voorgangers duidelijk.
Britse "mediums" Mk.III op manoeuvres
"Vickers 16-ton" bleef niet onopgemerkt in Engeland zelf en daarbuiten. Het Britse leger hield van het idee om twee machinegeweerkoepels vooraan te hebben, waardoor het snel migreerde naar de Vickers Mk.E Type A lichte tanks, en vervolgens de Cruiser Tank Mk.I en zelfs de Duitse Nb .Fz zware tank.
Maar de Medium Tank Mk.III had de grootste impact op de Sovjet-tankbouw. In 1930 arriveerde een Sovjet-aankoopcommissie onder leiding van het hoofd van de UMM, I. A. Khalepsky, in het VK om veelbelovende tanks voor productie te kopen. Het bedrijf Vickers presenteerde aan de Sovjet-delegatie zijn volledige standaardset van exportgevechtsvoertuigen: de Carden-Loyd Mk.VI-tank, de Vickers Mk.E lichte tank en de Medium Medium Tank Mk.II. En ze zijn allemaal door ons gekocht en geadopteerd. De Carden-Loyd Mk.VI werd de T-27 tankette en de Mk.E "veranderde" in de T-26.
Maar de Britten lieten ons de Medium Tank Mk.III niet zien. Maar de ingenieur S. Ginzburg zag hem en begon natuurlijk naar hem te vragen. Maar toen hebben we deze tank nooit gekregen. Maar tijdens zijn tweede reis naar Engeland slaagde Ginzburg erin om met iedereen te "praten" en als gevolg daarvan leerde hij veel over deze tank. Toen eisten de Britten 20 duizend pond sterling om vertrouwd te raken met de technische documentatie en nog eens 16 duizend voor elke tank. Maar slimme mensen hoeven vaak niet eens naar de tekeningen te kijken, zoals in deze brief staat:
“AAN DE VOORZITTER van de NTK UMM (Wetenschappelijk en Technisch Comité van de afdeling Motorisatie en Mechanisatie. - Notitie van de auteur).
Naar aanleiding van mijn gesprekken met de Britse instructeurs gaf deze mij de volgende informatie over de 16-tons Vickers tank.
De tank is al getest en erkend als het beste voorbeeld van Britse tanks.
De totale afmetingen van de tank zijn ongeveer gelijk aan die van een Vickers Mark II-tank van 12 ton.
De maximale bewegingssnelheid is 35 km (Dus in de tekst. - Ca. Aut.) per uur.
Reservering: toren en verticale platen van het gevechtscompartiment 17-18 mm.
Bewapening: in de centrale toren - een "grote" in de zijgeschutskoepels - elk 1 machinegeweer. Totaal een kanon en 2 machinegeweren.
Team: 2 officieren (of één), 2 schutters, 2 mitrailleurs, 1 chauffeur.
De luchtgekoelde motor van 180 pk start met een traagheidsstarter en een elektrische starter (de laatste is een reserve). De lancering is gemaakt vanuit de tank. Motorische bereikbaarheid is goed.
De ophanging aan elke kant heeft 7 kaarsen met veren. Elke kaars rust op een van zijn rollen. De rollen zijn ongeveer een apparaat van zes ton. (Betekenis "Vickers 6-ton". - Ca. Aut.) De ophanging zorgt voor stabiliteit tijdens het rijden van de tank is niet slechter dan die van een zes-tons tank.
Achter aangedreven wielen.
De rups is klein verbonden met verwijderbare opschroefbare sporen. De geleiding en richting van de rups is vergelijkbaar met een tank van zes ton.
De centrale toren heeft een optisch zicht en optische observatie.
De bestuurdersstoel voorin in het midden zorgt voor goed zicht tijdens het rijden.
Transmissie - versnellingsbak en zijkoppelingen. Versnellingsbak van twee typen: origineel (gepatenteerd) en normaal type.
De actieradius is gelijk aan die van een tank van zes ton.
OPMERKING. Informatie werd pas ontvangen nadat de vertaler had verklaard dat we deze tank al hadden gekocht en wachtten om hem te ontvangen.
Informatie is gegeven door: een werktuigbouwkundige, een senior voorman en een chauffeur die deze machine heeft getest. Informatie over de auto is nog geheim.
BIJLAGE: schema van het plan en zijaanzicht van de tank.
CONCLUSIE. Aansluitend bij de conclusie van de bovenstaande instructeurs dat dit voertuig het beste voorbeeld is van de Andes-tanks, geloof ik dat dit voertuig van maximaal belang is voor het Rode Leger als het beste moderne type manoeuvreerbare middelgrote tank.
Als gevolg hiervan is de aankoop van deze machine van onschatbare waarde. Deze machine zal nu of in de nabije toekomst worden vrijgegeven aan legereenheden en daarom zal de geheimhouding ervan (zoals in de tekst - Ca. Aut.) worden verwijderd.
Hoofd Testen. groep: /GINZBURG/".
Naar aanleiding van mijn gesprekken met de Britse instructeurs gaf deze mij de volgende informatie over de 16-tons Vickers tank.
De tank is al getest en erkend als het beste voorbeeld van Britse tanks.
De totale afmetingen van de tank zijn ongeveer gelijk aan die van een Vickers Mark II-tank van 12 ton.
De maximale bewegingssnelheid is 35 km (Dus in de tekst. - Ca. Aut.) per uur.
Reservering: toren en verticale platen van het gevechtscompartiment 17-18 mm.
Bewapening: in de centrale toren - een "grote" in de zijgeschutskoepels - elk 1 machinegeweer. Totaal een kanon en 2 machinegeweren.
Team: 2 officieren (of één), 2 schutters, 2 mitrailleurs, 1 chauffeur.
De luchtgekoelde motor van 180 pk start met een traagheidsstarter en een elektrische starter (de laatste is een reserve). De lancering is gemaakt vanuit de tank. Motorische bereikbaarheid is goed.
De ophanging aan elke kant heeft 7 kaarsen met veren. Elke kaars rust op een van zijn rollen. De rollen zijn ongeveer een apparaat van zes ton. (Betekenis "Vickers 6-ton". - Ca. Aut.) De ophanging zorgt voor stabiliteit tijdens het rijden van de tank is niet slechter dan die van een zes-tons tank.
Achter aangedreven wielen.
De rups is klein verbonden met verwijderbare opschroefbare sporen. De geleiding en richting van de rups is vergelijkbaar met een tank van zes ton.
De centrale toren heeft een optisch zicht en optische observatie.
De bestuurdersstoel voorin in het midden zorgt voor goed zicht tijdens het rijden.
Transmissie - versnellingsbak en zijkoppelingen. Versnellingsbak van twee typen: origineel (gepatenteerd) en normaal type.
De actieradius is gelijk aan die van een tank van zes ton.
OPMERKING. Informatie werd pas ontvangen nadat de vertaler had verklaard dat we deze tank al hadden gekocht en wachtten om hem te ontvangen.
Informatie is gegeven door: een werktuigbouwkundige, een senior voorman en een chauffeur die deze machine heeft getest. Informatie over de auto is nog geheim.
BIJLAGE: schema van het plan en zijaanzicht van de tank.
CONCLUSIE. Aansluitend bij de conclusie van de bovenstaande instructeurs dat dit voertuig het beste voorbeeld is van de Andes-tanks, geloof ik dat dit voertuig van maximaal belang is voor het Rode Leger als het beste moderne type manoeuvreerbare middelgrote tank.
Als gevolg hiervan is de aankoop van deze machine van onschatbare waarde. Deze machine zal nu of in de nabije toekomst worden vrijgegeven aan legereenheden en daarom zal de geheimhouding ervan (zoals in de tekst - Ca. Aut.) worden verwijderd.
Hoofd Testen. groep: /GINZBURG/".
Dus degenen die zeggen hebben groot gelijk: een prater is een uitkomst voor een spion. Maar een ander spreekwoord is ook waar: de verboden vrucht is zoet! Uiteindelijk kwam de Vickers 16-ton niet in dienst bij het Britse leger, maar het Rode Leger kreeg op basis van zijn concept een enorme T-28 medium tank!
Hoewel het natuurlijk niet waar is om te zeggen dat de T-28 "van" en "voor" was gekopieerd van de Medium Tank Mk.III. Ginzburg, die het ontwikkelde, nam van het Engelse voertuig alleen het concept van een middelgrote tank met een motorcompartiment in de achtersteven en drie torens in de boeg, en een gevechtsgewicht van ongeveer 16-17 ton. Technisch gezien was het een heel andere tank.
Ervaren tank OI-I
Chassistank OI
Zijaanzicht
Bovenaanzicht
Voor- en achteraanzicht
Het idee van een tweeledige opstelling van tankbewapening in de torens, naast ons, werd ook opgepikt door de Japanners, die een hele vloot van experimentele voertuigen met drie torens creëerden, vergelijkbaar met de Mk.III en T-28. De krachtigste onder hen was de 100-tons OI-supertank, die drie geschutskoepels met kanonnen had en één (in de achtersteven) met een machinegeweer. Pistolen - 105 en 47 mm. Pantser: 200 mm aan de voorkant, 150 aan de achterkant en 75 aan de zijkanten. Maar door gebrek aan productiecapaciteit konden ze slechts één prototype van niet-gepantserd staal en zonder torens bouwen, en dat werd in 1944 ontmanteld voor metaal.
Sporen van de OI-tank zijn nu te zien in het Tagihara-kamp van de Japanse zelfverdedigingstroepen
Dit is het einde van het verhaal van de Engelse "mediums"!
informatie