Vrachtwagens in oorlogstijd: GAZ-AAA, ZIS-6

19

De Grote Overwinning werd gesmeed op het hoofdkwartier, aan de fronten, maar ook in ontwerpbureaus en fabriekswinkels. Een onschatbare bijdrage aan de gemeenschappelijke overwinning op de vijand werd geleverd door automobilisten en auto-ontwerpers in de USSR. Iedereen kent het wijdverbreide gebruik van de zogenaamde vrachtwagen - GAZ-AA-vrachtwagens. Maar er waren ook zeldzamere vrachtwagens tijdens de Grote Patriottische Oorlog. Onder deze zijn GAZ-AAA en ZIS-6.

Dit zijn auto's die in veel opzichten op elkaar lijken. Voor hen is bijvoorbeeld een enkele wielformule 6x4 geïmplementeerd. ZIS-6 begon te worden geproduceerd in 1933 en GAZ-AAA - in 1934.



Het draagvermogen van de ZIS-6 is in vergelijking met zijn voorganger, de ZIS-5, met een ton toegenomen tot 4 ton. Dergelijke vrachtwagens werden niet alleen gebruikt voor het vervoer van goederen. Er waren veel aanpassingen aan de ZIS-6, waarbij wapens, zoeklichten en brandstoftanks in het lichaam werden geplaatst. In de herfst van 1941 werden aanvankelijk Katyusha-raketwerpers op het ZIS-6-chassis gemonteerd.

De videoreview van het tijdschrift "Achter het stuur" geeft een gedetailleerde beschrijving van de ZIS-6 en GAZ-AAA. Er wordt met name een beoordeling gegeven aan vrachtwagenmotoren, brandstoftoevoer en hun hoge koppelvermogen. Alle hoofdkenmerken van deze auto's, die een rol hebben gespeeld bij de totstandkoming van de Grote Overwinning, worden gepresenteerd.

    Onze nieuwskanalen

    Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

    19 commentaar
    informatie
    Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
    1. +3
      11 mei 2020 10:17
      Vrachtwagens in oorlogstijd: GAZ-AAA, ZIS-6

      Ondanks al het "archaïsme" van het ontwerp (geen hydrauliek en andere "excessen"), was het deze opzettelijke eenvoud die zorgde voor het fenomenale uithoudingsvermogen en de onderhoudbaarheid van deze machines.

      Een opmerkelijk en weinig bekend feit over de motoren van de ZIS - 5 (6) GAZ-AAA (?) -familie is dat er geen "inserts" werden gebruikt als glijlagers van de krukas (zoals overal gebruikelijk is), maar "in-place" het gieten werd uitgevoerd met een legering "babbitt", waardoor in de omstandigheden van veldreparatiewerkplaatsen de noodzaak voor een nauwkeurige montage van de krukastappen, die tegelijkertijd zelfs verschillende diameters konden hebben (!!!), werd geëlimineerd ...
      Was er maar een "spiegel" ja ...
      1. +2
        11 mei 2020 10:29
        Opgedragen aan de frontliniebestuurders van de Grote Patriottische Oorlog en aan de militiebestuurders van de NM DPR / LPR.


    2. 0
      11 mei 2020 10:25
      ze zeiden dat ze direct op de weg kapitaliseerden, de krukasvoeringen uit een overjas sneden, die vulden met trainen en vooruit, je komt bij de rembat, en in plaats van een carburateur, een armvol vodden waarop een jager benzine uit een bus liggend op de vleugel.
    3. 0
      11 mei 2020 11:00
      Ja, de Amerikanen wisten in de jaren dertig hoe ze auto's moesten maken. Die Ford-Timken (GAZ-AAA), die Atokar Dispatch (ZiS-1930) zijn prachtige auto's
      1. 0
        11 mei 2020 11:08
        Ik kan niet anders dan beamen dat de toenmalige auto-industrie in de Verenigde Staten iets is, een droom van een t.s. De gouden tijd die begon in de jaren '30 en instortte in de jaren '70. Toen werd alles saai, broos en werd het sterk onder druk gezet door concurrenten uit Azië.
      2. De opmerking is verwijderd.
        1. -1
          11 mei 2020 11:26
          De vrachtwagen, GAZ-M1, GAZ-AAA, ZiS-3/6 - dit zijn allemaal Amerikaanse auto's, onder licentie geproduceerd in fabrieken gebouwd door Amerikaanse ingenieurs. Sovjet was er een beroepsbevolking en verfijning van machines onder de mogelijkheden van de Sovjet-industrie.
          1. -1
            11 mei 2020 11:40
            Dat je zo verzuipt voor de Amerikanen, dat zijn bekende feiten, het zou niet baten als ze geen vinger aan vinger zouden slaan.
            1. +1
              11 mei 2020 12:42
              Ze hielpen trouwens niet, maar verdienden aan goedkope arbeidskrachten. En in de USSR verdienden ze geld aan de verkoop van licenties, technologieën en hele fabrieken. Trouwens, net als de Duitsers verdienden ze geld aan technologieën voor de USSR.
          2. +4
            11 mei 2020 12:16
            Citaat van Zeev Zeev
            Vrachtwagen, GAZ-M1, GAZ-AAA, ZiS-3/6 - dit zijn allemaal Amerikaanse auto's

            Nou, ja, ik herinner me je bericht lol dat Catharina II was Duits (Pruisisch) (!!!) kameraad keizerin, alleen gebaseerd op het feit van zijn oorsprong zekeren .

            En zo herhaalt de geschiedenis zich... In de arena, allemaal hetzelfde...
            1. 0
              11 mei 2020 12:55
              Voor zover ik me herinner ging het om het feit dat drie Duitse vorsten het Gemenebest verdeelden.
          3. -1
            11 mei 2020 12:26
            Citaat van Zeev Zeev
            De vrachtwagen, GAZ-M1, GAZ-AAA, ZiS-3/6 - dit zijn allemaal Amerikaanse auto's, onder licentie geproduceerd in fabrieken gebouwd door Amerikaanse ingenieurs. Sovjet was er een beroepsbevolking en verfijning van machines onder de mogelijkheden van de Sovjet-industrie.

            Het ontwerp van een ander uitbrengen is soms lastiger dan je eigen ontwerp.
            Daarom komen uw woorden uit een sprookje van dertig jaar geleden.
            Als je het technologische probleem niet begrijpt, bedenk dan waarom we tegenwoordig bijna niets goeds kunnen kopiëren???
            En als je dat ook niet kunt, kijk dan naar de T-34 en de Christie-tank ... Hier is een echt voorbeeld van Russisch kopiëren van Amerikaanse technologie voor jou.
            1. 0
              11 mei 2020 12:51
              Nee, de T-34 is een kopie. De kopie was BT-2. En de "vierendertig" is de ontwikkeling van de Christie-tank.
              1. 0
                14 mei 2020 06:25
                Citaat van Zeev Zeev
                Kopie was BT-2
                Wat een rotzooi, genoeg foto's om te begrijpen dat de BT-2 geen kopie is, maar een ontwikkeling van Christie's M-1931, en dat alleen de algemene ophangingsoplossing overblijft van Christie in de T-34.
                1. 0
                  14 mei 2020 07:26
                  De algemene ophangingsoplossing, de algemene lay-out, het bestuurdersluik op het frontale pantser ...
      3. 0
        11 mei 2020 12:54
        Verwar je niets? Misschien is Ford Timken Gaz-AA en is Autocar Dispatch Zis-5?
        1. 0
          11 mei 2020 13:14
          Timken is een GAZ-AAA, maar over de ZiS-6 heb je half gelijk. De dispatcher was de basis van de ZiS-5, en de ZiS-6 was er al van gemaakt, de Timken achteras was gekopieerd
      4. 0
        11 mei 2020 12:57
        Lieg niet, ze zijn allemaal herwerkt volgens onze voorwaarden, denk aan de film "Director"
    4. 0
      11 mei 2020 12:54
      Eind jaren 70 werkte een interessante grootvader voor ons. Tijdens de oorlog was hij een koetsier op een vrachtwagen, dus hij vertelde hoe voeringen van een leren riem op de krukas werden gezet en niets, een tijdje ging de auto. Hij vertelde hoe hij gevangen was genomen, toen vluchtte en vocht in de klaprozen (Franse partizanen), liet een foto zien, ik weet niet hoe ze het hebben overleefd.
    5. 0
      9 juli 2020 19:17
      Citaat: Insurgent
      Een opmerkelijk en weinig bekend feit over de motoren van de ZIS - 5 (6) GAZ-AAA (?) -familie is dat er geen "inserts" werden gebruikt als glijlagers van de krukas (zoals overal gebruikelijk is), maar "in-place" gieten werd uitgevoerd met een legering "babbit",

      Liners worden nu overal geaccepteerd, en in die tijd waren met babbitt gevulde lagers een veelvoorkomende ontwerpoplossing, zeker op tractormotoren, en ik denk dat dat ook op automotoren was.

    "Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

    “Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"