Indeling tank Renault G1R
In Frankrijk, net als in andere Europese landen, werd vóór het begin van de Tweede Wereldoorlog het werk op het gebied van tankbouw geïntensiveerd. Franse ontwerpers werkten, net als hun tegenhangers uit de USSR en Duitsland, aan een tank die zou voldoen aan de eisen van een toekomstige oorlog. In tegenstelling tot de Duitsers, die geen afstand konden doen van de doosvormige romp, die zowel zijn duidelijke voordelen als zijn niet minder duidelijke nadelen had, ontwierpen de Fransen tanks met een rationele opstelling van pantserplaten. De G1 middelgrote infanterietank met anti-granaatpantser en adequate bewapening zou voor het Franse leger een soort analoog kunnen worden van de Sovjet vierendertig.
Het begin van het ontwerp van de G1-tank
In het midden van de jaren dertig maakte Frankrijk een fase door in de vorming van gemechaniseerde formaties. In het land werden vijf gemechaniseerde infanteriedivisies opgericht, die moesten worden bewapend met 1930 nieuwe tanks. Tegelijkertijd waren de beschikbare militaire monsters niet voldoende en voldeden ze niet allemaal aan de veranderende eisen. De eerste opdracht voor het ontwerp van een nieuwe middelgrote infanterietank werd in december 250 gegeven. Aanvankelijk ging het om een gevechtsvoertuig van 1935 ton. Tegelijkertijd, al in mei 20, werden de vereisten voor de nieuwe tank herzien. Volgens de nieuwe specificatie was het de bedoeling om een gevechtsvoertuig te maken met antiballistische bepantsering en hoofdbewapening, die het mogelijk zou maken om vijandelijke tanks te bestrijden. Maar het gevechtsgewicht van de tank moest op hetzelfde niveau worden gehouden.
De nieuwe tank zou in de toekomst alle medium tanks Char D1 en Char D2 in de troepen vervangen. De eerste is gemaakt in het begin van de jaren dertig en de tweede was een gemoderniseerde versie van 1930. Lange tijd waren vijf Franse bedrijven bezig met de ontwikkeling van een nieuw project, dat lange tijd de aanduiding Char G1934 kreeg, dat wil zeggen bijna alle belangrijke technische bedrijven van die jaren, waaronder Lorraine-Dietrich en Renault, waren verbonden aan het project. En nog twee grote fabrikanten FCM en SOMUA trokken zich in een vroeg stadium terug uit het project.
Het is vrij duidelijk dat het Franse leger onder de indruk was van de burgeroorlog die in Spanje begon. Al in oktober 1936 werd het project van de nieuwe tank aangepast om het pantser te vergroten. Het voorhoofd, de zijkanten en de achtersteven van de tankromp moesten pantserplaten tot 60 mm dik krijgen. Ook een belangrijke voorwaarde van het Franse leger was dat het nieuwe gevechtsvoertuig paste in de afmetingen van de perrons. Tegelijkertijd moest de bewapening de mogelijkheid bieden om tanks van een vergelijkbaar type te bestrijden, daarnaast was het de bedoeling om twee machinegeweren op de tank te installeren.
Verlaten tank Char D2, die had moeten worden vervangen door G1-tanks
Concreet begon de uitvoering van het nieuwe project in de winter van 1936-1937, vijf deelnemende bedrijven: Baudet-Donon-Roussel, SEAM, Fouga, Lorraine de Dietrich, Renault. Zoals we hierboven schreven, werden nog twee bedrijven snel geëlimineerd uit het proces van het ontwikkelen van een nieuw gevechtsvoertuig. De overweging van de ontwerpaanvragen van de bedrijven vond plaats in februari 1937, tegelijkertijd werden de belangrijkste leiders geïdentificeerd, namelijk de bedrijven SEAM en Renault, die tegen die tijd al kant-en-klare projecten hadden voor tanks met een gewicht van 20 ton. Tegelijkertijd slaagde SEAM er zelfs in om een prototype van een nieuw gevechtsvoertuig te assembleren.
Projectopportuniteiten en de Renault G1R tank
Een groot deel van het ontwerp van de nieuwe tank was gericht op het verbeteren van de zichtbaarheid van zowel de bestuurder als de commandant van het gevechtsvoertuig. In het bijzonder was het de bedoeling om links en rechts van de chauffeur nieuwe zijwaarnemingsapparatuur te installeren, zodat hij de afmetingen van de tank kon zien. Tegelijkertijd werd aangenomen dat de commandant van het voertuig toch een beter zicht zou hebben, dus het was noodzakelijk om spraakcommunicatie tussen de chauffeur en de commandant te organiseren. De commandant kreeg aanvankelijk een commandantenkoepel tot zijn beschikking, die de Sovjettankers op de T-34 trouwens niet hadden.
In de koepel van de commandant, die voor een goed zicht rondom zorgde, was het de bedoeling om naast het machinegeweer, van waaruit de tankcommandant zelf kon vuren, een afstandsmeter te installeren. Een optische afstandsmeter zou nauwkeurige doelaanduidingen opleveren voor het schieten op bewegende objecten die zich op een afstand van maximaal twee kilometer bevinden. Deze innovatieve oplossing van de Franse ontwerpers was gericht op het volledig benutten van de mogelijkheden van het 75 mm kanon met een looplengte van 32 kaliber. Naast de optische afstandsmeter zouden de G1-tanks een nieuw telescoopvizier met een vergroting van 4x krijgen, die het samen mogelijk zouden maken om het kanon over het hele praktische schietbereik effectief te gebruiken.
Modeltank Renault G1R
Tegelijkertijd waren de eetlust van het directoraat Infanterie, dat de klant was van de nieuwe tank, niet beperkt tot één afstandsmeter. De ontwikkelaars van de nieuwe mediumtank moesten het gevechtsvoertuig de mogelijkheid bieden om vanaf de beweging te vuren met snelheden tot 10 km / u bij het rijden over ruw terrein. De Fransen leenden dit idee van de Britten, die op hun beurt zwaar onder de indruk waren van de demonstratieve Kiev-manoeuvres van 1935. Met betrekking tot het G1-project omvatten de nieuwe vereisten van het leger serieus werk en een verandering in het chassis van de tank, of werken in de meest veelbelovende richting op dat moment - de ontwikkeling en installatie van een bewapeningsstabilisator op de tank.
Het Franse leger rekende vooral op het succes van Renault. Niet zonder reden, aangezien dit bedrijf een van de leiders was in de Franse tankbouw. Het was dit bedrijf dat de wereld de Renault FT-17 schonk - de eerste in geschiedenis klassieke tank. Het door Renault-ingenieurs ontwikkelde model kreeg de aanduiding G1R. De tank van dit project zag er uiterlijk het meest esthetisch uit en viel op door de gladde contouren van de romp en de toren. De pantserplaten bevonden zich onder rationele hellingshoeken en boden een zeer goede bescherming voor de bemanning, onderdelen en assemblages van het gevechtsvoertuig. De halfronde toren bevond zich in het midden van de romp. Aanvankelijk was het de bedoeling om er een 47 mm SA35-kanon in te plaatsen. Een optie werd ook overwogen met de installatie van een ander van hetzelfde kanon in de romp, maar na verloop van tijd werd dit idee verlaten.
Het onderstel van de G1R middelgrote infanterietank omvatte 6 dubbele wielen voor elke kant, de voorwielen waren geleiders, de achterwielen dreven. Om de doorgankelijkheid van de tank op de grond te verbeteren, besloten de ontwerpers om een dubbelspoor te gebruiken. Deze "sluwe" zet van de ontwikkelaars had een volledig prozaïsche verklaring - het maakte het mogelijk om het ontwerpen van een nieuwe brede rups te vermijden. De ophanging van de rollen op de G1R-tank is oorspronkelijk ontwikkeld als torsiestang. Tegelijkertijd kregen alle open ophangingselementen van de tank, evenals de wielen, extra bescherming in de vorm van verschansingen.
Modeltank Renault G1R
Een belangrijk kenmerk van de G1R-machine was de aanvankelijk brede carrosserie, waardoor hij gemakkelijk in steeds veranderende specificaties kon worden ingepast. Dus werd in 1938 een voorstel gedaan om een nieuwe toren met krachtigere wapens te installeren. Het brede lichaam maakte het mogelijk om elke toren te plaatsen van de opties die al door verschillende bedrijven werden voorgesteld. Daarom werd Renault tegen de zomer van 1938 de duidelijke favoriet. Men geloofde dat de massaproductie van de G1R-tank in 1,5-2 jaar zou kunnen worden ingezet.
Samen met de installatie van een nieuwe toren met een 75 mm kanon, groeide ook de massa van het gevechtsvoertuig. Rekening houdend met het feit dat de tank een bemanning van vier had en een minimale munitielading, kon het gevechtsgewicht nog steeds niet minder zijn dan 28 ton. Na verloop van tijd bracht het Franse leger de specificatie op tot 30 ton. En Renault zelf geloofde dat het gevechtsgewicht van de tank maximaal 32 ton zou zijn. Volgens deze indicator presteerde de tank aanzienlijk beter dan zowel de T-34 als de Duitse PzKpfw IV van de vroege serie. Tegelijkertijd werd de motor een probleem, aangezien het Franse leger al in 1938 verwachtte een auto te krijgen met een maximale snelwegsnelheid van maximaal 40 km / u. En dit is met de vereisten voor cirkelvormige bepantsering van 60 mm. Uiteindelijk vertraagde het werk aan de creatie van de tank ernstig en stopte uiteindelijk bijna volledig. Vlak voor de oorlog stopte de financiële steun van het leger bijna volledig en bleef het project voor altijd op papier.
Het lot van het G1 medium tank project
In 1939 stopten vier bedrijven tegelijk met de ontwerprace. Dus het bedrijf SEAM had tegen die tijd al een kant-en-klaar geassembleerd prototype zonder torentje en dienovereenkomstig wapens. Het project werd beschouwd als een van de projecten die het dichtst bij de voltooiing waren, maar werd in 1939 stopgezet wegens gebrek aan financiering. Ook de drie bedrijven BDR (Baudet-Donon-Roussel), Lorraine de Dietrich en Fouga trokken zich in 1939 terug uit het project. Tegelijkertijd hadden BDR en Lorraine de Dietrich tegen die tijd respectievelijk alleen houten en metalen modellen. Alle drie de bedrijven stopten met de ontwikkeling ten gunste van programma's van andere ontwerpers.
Tankmodel Renault G1R uit het spel World of Tanks
Tegen het einde van 1939 was Renault het enige bedrijf dat bleef werken aan een middelgrote infanterietank. De ontwikkeling van het gevechtsvoertuig werd uitgevoerd met de directe deelname van Louis Renault en ging door tot 1940 tot de volledige militaire nederlaag van Frankrijk na de aanval van nazi-Duitsland. Tegelijkertijd was op dat moment alleen een houten model klaar.
Het is vermeldenswaard dat, ondanks het feit dat het G1-mediumtankproject niet werd gerealiseerd, het nog steeds van historisch belang is. Ten tijde van de werkzaamheden was de G1-tank natuurlijk de meest geavanceerde en geavanceerde ontwikkeling van de Franse tankindustrie. Qua bewapening en mobiliteit was de nieuwe mediumtank vergelijkbaar met de beste geallieerde mediumtanks - de Sovjet T-34 en de Amerikaanse M4 Sherman. Net als de Sovjet vierendertig, onderscheidde de tank zich door een goed antiballistisch pantser met de plaatsing van pantserplaten onder rationele hellingshoeken. In sommige opzichten overtrof het niet-gerealiseerde Franse project zelfs de beste geallieerde tanks. De installatie van een optische afstandsmeter, kanonstabilisatiesystemen en de implementatie van een semi-automatisch tankkanonlaadmechanisme werden als innovatieve oplossingen beschouwd.
Helaas heeft het Franse leger de nieuwe tank nooit ontvangen. Hiervoor waren verschillende verklaringen. Ten eerste is het feit dat het project nooit is uitgevoerd te wijten aan vertegenwoordigers van het Directoraat Infanterie, die bijna elk jaar de specificaties en prestatiekenmerken van een nieuw voertuig wijzigden. Dit was grotendeels te wijten aan een begrijpelijke wens om de beste tank ter wereld te krijgen, maar er is een grens aan alles. Tegelijkertijd dreef de wens van het Franse leger om een medium tank te krijgen die bescherming, bewapening en gewicht optimaal combineert, alle ontwerpers in een bijna impasse. Een apart probleem was de technische uitrusting van de nieuwe tank. En als Franse bedrijven het ontwerp van de transmissie en het chassis aankonden, kon de Franse industrie pas na de oorlog een voldoende krachtige dieselmotor ontwerpen. Een ander probleem met het project zou kunnen zijn dat er te veel deelnemende bedrijven zijn. Het was al een soort van buitensporige concurrentie, misschien als twee of drie bedrijven aan het project werkten, zou het ontwerp sneller gaan.
Tankmodel BDR G1B uit het spel World of Tanks
Het gebeurde zo dat geen van de projecten van de G1-mediumtank in afgewerkte vorm werd gebouwd en geen massaproductie bereikte. De tank, die serieus moest concurreren met de nazi-machines en tanks van de geallieerden, bleef een niet-gerealiseerd project, waarvan het enige leven alleen mogelijk bleek in computerspellen. Franse ingenieurs en ontwerpers konden zich zo'n ontwikkeling van de gebeurtenissen in 1940 zeker niet voorstellen. Het spel World of Tanks, populair op het grondgebied van de voormalige USSR en in de wereld, werd bereikt door twee tanks die in het kader van dit programma zijn gemaakt: de Renault G1 medium tank en de BDR G1B heavy tank.