Het Amerikaanse leger is van plan de landingsmogelijkheden van zijn voertuigen uit te breiden, inclusief lichte gevechtsvoertuigen. In de nabije toekomst zal de Amerikaanse strijdkrachten een wedstrijd aankondigen voor het creëren van een nieuw luchtlandingssysteem.
Meer aandacht voor de kwestie van het landen van militair materieel in het Amerikaanse leger is niet toevallig. De Verenigde Staten voeren militaire operaties uit in verschillende delen van de wereld en zetten regelmatig een groot aantal personeelsleden en materieel in over de hele wereld, waaronder duizenden kilometers van hun grenzen.
Hoe en met welke uitrusting de Amerikaanse strijdkrachten landen?
Het zwakke punt van de Amerikaanse strijdkrachten in termen van luchtlanding van militair materieel zijn parachutesystemen. De Amerikanen kunnen nog steeds alleen lichte gevechtsvoertuigen van HMMWV (Humvee), LSV en L-ATV parachuteren, evenals M119 houwitsers. De apparatuur is gemonteerd op speciale platforms met parachutesystemen die vanuit vliegtuigen de lucht in rollen.
Het Amerikaanse leger is niet in staat om zwaarder materieel met parachutes te droppen, in tegenstelling tot de Russische luchtlandingstroepen. De enige uitzondering ooit was de M551 Sheridan lichte tank, die landde met behulp van landingsplatforms, maar in 1997 werd hij door het Amerikaanse leger buiten dienst gesteld. Het is mogelijk dat de nieuwe lichte tank, ontwikkeld in het kader van het Mobile Protected Firepower (MPF)-programma, de Sheridan in het arsenaal aan luchtlandingseenheden kan vervangen en ook vanaf lage hoogte kan landen.
Voor het landen van vracht en uitrusting met een groter gewicht hebben de Amerikaanse strijdkrachten traditioneel het LAPES-landingssysteem (Low Altitude Parachute Extraction System) vanaf lage hoogte gebruikt. We hebben het over een hoogte van 1,5-3 meter vanaf het C-130-vliegtuig. Wanneer het vliegtuig nadert, laat de bemanning het landingsgestel los en daalt af naar een hoogte van drie meter met een snelheid van 210 km/u. Vanuit het vrachtluik wordt een stabiliserende parachute uitgeworpen, die zorgt voor de inzet van pilotchutes. Verder vertrekt het vrachtplatform met een kleine positieve aanvalshoek en wordt het afgeremd door de wrijving van het platform op de grond en loodskokers.
Trouwens, in het Amerikaanse militaire commando zijn er nog steeds felle geschillen over de toekomst van de Amerikaanse luchtlandingstroepen. De ene positie is om ze te ontwikkelen tot het niveau van de Russische luchtlandingstroepen, onder meer door mogelijkheden te creëren voor het landen van militair materieel, en de andere is om alles te laten zoals het is, of zelfs de parachutecomponent helemaal te verwijderen, waardoor de luchtlandingseenheden in luchtlandingseenheden worden veranderd , waarvan de landing plaatsvindt na landingen van vliegtuigen.
De mogelijkheden van landingsapparatuur van de S-17 . vergroten
Momenteel zijn de Boeing C-17 en C-130 de belangrijkste militaire transportvliegtuigen van de Amerikaanse strijdkrachten. Dankzij de technische mogelijkheden van het C-17-vliegtuig kunt u tegelijkertijd 8 HMMWV's leveren - off-road voertuigen op wielen.
Rekening houdend met het gewicht en de afmetingen van voertuigen, vervoeren vliegtuigen momenteel echter niet meer dan 2 HMMWV's. Het commando acht een dergelijk aantal vervoerde lichte gevechtsvoertuigen duidelijk onvoldoende. Daarom werd de taak gesteld om dit aantal te verhogen tot minimaal 4 voertuigen en kansen te creëren voor een effectieve landing.
Daarnaast testen de VS de landingscapaciteit van het JLTV lichte multifunctionele pantservoertuig. Een jaar geleden zijn er tests uitgevoerd op basis van de 82nd Airborne Division. Volgens Wayne G. Lovely, een analist bij het US Airborne and Special Operations Command, worden JLTV's met parachutes gedropt en vervolgens op de grond gecontroleerd om te zien of ze tijdens de landing zijn beschadigd en of ze in gevechtsomstandigheden kunnen worden gebruikt.