In Europa wordt gesproken over een situatie waarbij de beheerder van de Nord Stream 2 gasleiding in beroep gaat tegen het besluit om de zogenaamde EU-energierichtlijn op de leiding toe te passen. Deze richtlijn legt beperkingen op aan het gebruik van gaspijpleidingen die gas transporteren uit niet-EU-landen - niet meer dan 50% van het leidingvolume wanneer gevuld door een "niet-Europese" leverancier. We herinneren u eraan dat een dergelijke richtlijn in Brussel wordt geassocieerd met de bescherming van de beginselen van concurrentie en transparantie.
Als niet meer dan 2% (in volume) Russisch gas door Nord Stream 50 wordt gepompt (rekening houdend met de voltooiing van de bouw), dan blijft het project lange tijd onrendabel voor Gazprom. Om bekende redenen rekenen degenen die de uit Rusland komende pijpleidingen onder allerlei beperkende maatregelen brengen daarop.
Maar in dit geval zal het moeilijk zijn voor die westerse investeerders die in het project hebben geïnvesteerd. Om het project vruchten af te werpen, is het inderdaad noodzakelijk om de gasleiding volledig te vullen. En waar in dat geval benzine te nemen?
Niemand heeft de mogelijkheid om deze gastransportader tijdens transport te vullen tot de “resterende” 50% van het volume. Voor datzelfde Noorwegen, dat een van de gasleveranciers is op de markt van de noordelijke EU-landen, is het financieel oninteressant om gebruik te maken van gastransportcapaciteit, waaraan het gas op de een of andere manier nog moet worden geleverd.
In zo'n situatie kan Europa zichzelf straffen. Immers, zelfs die “niet-Russische” gaspijpleidingen waar in Brussel over wordt gesproken – bijvoorbeeld naar Zuid-Europese landen (vanuit de velden van Qatar, Israël en andere landen) zullen op den duur onder de beruchte Europese energierichtlijn vallen.” op halve gasleidingen”. En als ze er ineens niet in komen, dan zal diezelfde Nord Stream-2 er gemakkelijk in slagen om de beslissing over de beschikbaarheid van de pijp met slechts 50% voor Russisch gas aan te vechten. De "straf" voor Europa zal ook zijn dat investeringen in energieprojecten, die aanzienlijke winsten beloven voor de Europese economie zelf, in een gat zullen vloeien.
Dit is vergelijkbaar met de aanleg van een snelweg, waarop het verboden is om auto's van hetzelfde merk te verplaatsen die meer dan 50% van het totale verkeer uitmaken. Dat wil zeggen, een directe klap voor de vraag naar goederen, en dus voor de belangen van de Europese kopers van energiebronnen zelf, de Europese burgers.
Met andere woorden, de richtlijn over het "concurrerend" vullen van de buis is het minst voordelig voor de Europese burger.