Twee keer zo duur als de Mistrals. Twee universele landingsschepen voor de Russische marine
Op 22 mei kondigde TASS de sluiting aan van een contract tussen het Russische ministerie van Defensie en de Zaliv-scheepswerf (Kerch) voor de bouw van twee UDC's voor de Russische marine voor een bedrag van ongeveer 100 miljard roebel. voor binnenlandse vloot universele landingsschepen - een nieuw project. In de USSR en vervolgens in Rusland werden geen schepen van deze klasse gebouwd. Tegelijkertijd was er ervaring met het creëren van grote helikopterdragers in de Sovjet-Unie, maar dit waren anti-onderzeeërkruisers, waarvan de belangrijkste taak was om vijandelijke onderzeeërs te bestrijden.
De nieuwe Russische UDC kost de vloot twee keer zoveel als de Mistrals
Volgens TASS heeft het Russische ministerie van Defensie een contract getekend met de Zaliv-scheepswerf in Kerch om de eerste twee universele landingsschepen (UDC) voor de Russische vloot te bouwen. De totale waarde van het contract wordt geschat op ongeveer 100 miljard roebel, vertelden bronnen in het Russische militair-industriële complex hierover aan verslaggevers. Volgens de gesprekspartners van het bureau zou de aanleg van de schepen in de komende weken moeten plaatsvinden. Daarom kunnen we met een grote waarschijnlijkheid zeggen dat dit in de zomer van 2020 zal gebeuren.
In 2019 besprak de Russische pers informatie dat de leidende UDC in 2025 aan de vloot moet worden overgedragen en dat beide schepen in 2027 klaar moeten zijn. Tegelijkertijd zijn de officiële data voor het neerleggen en opleveren van de schepen niet bekend. Tegelijkertijd zegt het TASS-rapport zelf dat het bureau geen officiële bevestiging heeft van informatie over het gesloten contract, en de persdienst van de Zaliv-scheepsbouwonderneming vertelde verslaggevers dat ze klaar waren om landingshelikopterdragers voor de Russische vloot te bouwen, merkt echter op dat ze geen informatie over de deal hadden.
Informatie over de nieuwe UDC, waarvan de bouwplannen regelmatig besproken worden sinds de bestelling in Frankrijk van twee schepen van het type Mistral, is nog niet zo veel. Maar zelfs nu kunnen we zeggen dat twee universele landingsschepen het Russische budget meer zullen kosten dan hun Franse tegenhangers.
Het contract dat in juni 2011 met Frankrijk werd ondertekend voor de bouw van Mistral-amfibische aanvalsschepen werd geschat op 1-1,2 miljard euro. Tegelijkertijd is het zeker bekend dat Frankrijk 949 miljoen 754 duizend euro aan Rusland heeft teruggegeven, evenals Russische apparatuur die op schepen is geïnstalleerd, voor het verbreken van het contract. In ieder geval kostte de aankoop van Mistrals ten tijde van het sluiten van het contract in 2011 de Russische begroting ongeveer 41-49 miljard roebel tegen de toenmalige wisselkoers (de gemiddelde koers in 2011 was 40,9 roebel per euro).
Twee nieuwe UDC's van Russische makelij zullen de belastingbetaler al 100 miljard roebel kosten, dat wil zeggen minstens het dubbele. Tegelijkertijd is de roebel natuurlijk sterk in waarde gedaald ten opzichte van de euro en de dollar na 2014, maar de kosten van schepen zijn nog steeds aanzienlijk gestegen. Tegen de huidige wisselkoers is dat al 1,317 miljard euro (de gemiddelde koers voor 2020 is 75,9 roebel per euro). Tegelijkertijd merken experts op dat de uiterlijk gepresenteerde schepen lijken op de Mistrals, hoewel ze iets groter zijn geworden. In elk geval is het in dit stadium onmogelijk om projecten rechtstreeks te vergelijken, aangezien de nieuwe Russische UDC's hoogstwaarschijnlijk groter zullen zijn dan de Franse, en het is niet bekend welke uitrusting en wapens aan boord van de schepen zullen worden geïnstalleerd . De prijs is echter nog steeds zorgwekkend. Vooral rekening houdend met het feit dat de schepen gepland zijn om niet in Frankrijk, maar in Rusland te worden gebouwd. Met de betrokkenheid van arbeiders met Russische, niet Franse salarissen, en met het gebruik van Russische materialen en componenten, die, zo lijkt het, niet voor vreemde valuta hoeven te worden gekocht.
Wat is er bekend over het project van het nieuwe UDC
Over het project van het nieuwe UDC is weinig bekend. Eerder in de pers werd het project van de Russische UDC "Priboy", ontwikkeld door de specialisten van het Nevsky Design Bureau, uitgebreid besproken, maar nu hebben we het over een ander project. Volgens de gespecialiseerde militaire blog bmpd, die wordt gepubliceerd onder auspiciën van het Center for Analysis of Strategies and Technologies, hebben we het over project 23900, dat is ontwikkeld door medewerkers van het ontwerpbureau Zelenodolsk, dat deel uitmaakt van de Ak-Bars scheepsbouw corporatie.
De eerste materialen en afbeeldingen van het UDC-project 23900 verschenen begin januari 2020, nadat de Zvezda TV-zender was uitgebracht nieuws verhaal over het bezoek van Poetin aan Sebastopol. Hier zag de Russische president op 9 januari een expositie gewijd aan de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de Russische marine. De expositie werd ingezet in het gebouw van de Zwarte Zee Hogere Zeeorde van de Rode Ster van de Nakhimov-school. In het kader van de tentoonstelling in Sebastopol presenteerden ondernemingen van het Russische militair-industriële complex hun veelbelovende ontwikkelingen, waaronder oorlogsschepen een speciale plaats innamen.
Volgens experts stellen de gepresenteerde afbeeldingen van het UDC-project 23900 ons in staat om te praten over de aanzienlijke externe gelijkenis van dit project met de Franse Mistrals. De bmpd-blog noemde het project direct "grotendeels een kloon" van het Franse UDC. De schepen lijken inderdaad erg op elkaar en hebben blijkbaar een vergelijkbare architectuur en indeling van de interne landingsdekken. Tegelijkertijd kwam de Russische versie breder uit dan zijn Franse tegenhanger, wat tot uiting kwam in de verplaatsing en verhoogde scheepscapaciteit.
De keuze voor een ontwerpbureau roept bepaalde vragen op. De ontwikkeling en bouw van UDC in Rusland en de USSR zijn nooit betrokken geweest. Maar het Nevsky Design Bureau had echte ervaring met het maken van grote oorlogsschepen, dezelfde zware vliegtuigdragende kruisers van Project 1143. Het waren echter niet zij of een andere onderneming in Sint-Petersburg, het Krylov State Research Center, die verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van de UDC, maar het ontwerpbureau Zelenodolsk. Het bedrijf is zeker succesvol, maar het heeft zijn plaats onder de zon veroverd met projecten van kleine raketschepen: Buyanov en Gepardov. Eerder ontwierp het bedrijf geen oorlogsschepen die groter waren dan de Gepards, met een waterverplaatsing van minder dan 2000 ton.
Het is duidelijk dat Rusland tot op zekere hoogte eigenaar werd van de technologieën en ontwerpdocumentatie voor de Mistral, wat het mogelijk maakt om schepen te ontwerpen, zelfs met de betrokkenheid van specialisten van het bedrijf, dat voorheen regelmatig en met uitstekende kwaliteit talrijke patrouilles leverde en kleine raketschepen voor export en voor binnenlands gebruik. De voordelen van het ontwerpbureau uit Zelenodolsk worden door experts ook toegeschreven aan de geavanceerde technologieën die hier worden beheerst. Het was een onderneming uit Tatarstan die als eerste in de branche een software- en hardwarecomplex voor virtuele prototyping kon introduceren. Dankzij dit complex kunnen ontwerpers en klanten nog voor de start van de bouw door het interieur van het toekomstige oorlogsschip in een 3D-bril lopen en beoordelen hoe het project er al in de bouw- en inbedrijfstellingsfase uit zal zien.
Specificaties van de nieuwe UDC
Het meest interessante zijn de technische kenmerken van de nieuwe UDC. De grootste lengte van het schip is 204 meter, breedte - 38 meter. De Russische versie is dus iets langer dan de "Fransman", maar merkbaar breder - met 6 meter. Het is geen toeval dat het schip een grote totale waterverplaatsing heeft, die wordt geschat op zo'n 25 ton; voor de Mistral was de totale waterverplaatsing 21 ton. De diepgang van het schip zal ongeveer 300 meter zijn, wat meer dan een meter hoger is dan de vergelijkbare parameter van de "Frans", die nooit de Russische kusten heeft bereikt.
De belangrijkste taken van de nieuwe Russische UDC zullen zijn:
- transport van troepen die in kustgebieden opereren;
- ontvangst, vervoer over zee en landing van troepen en materieel;
- vuurvernietiging van vijandelijke anti-amfibische verdedigingsfaciliteiten.
Het laatste punt, dat zich op de frames van de Zvezda-tv-zender bevindt, kan erop wijzen dat offensieve wapens aan boord van de UDC zullen worden geplaatst, en niet alleen op zee gebaseerde gevechtshelikopters. Het is gemeld dat de universele landingsschepen van het nieuwe Russische project tot 1000 mensen aan boord kunnen nemen, tot 75 eenheden van verschillende militaire uitrusting en 6 landingsvaartuigen.
Het is vermeldenswaard dat de landingsmogelijkheden van de Mistrals bescheidener waren. Het schip kon bijvoorbeeld niet meer dan 900 parachutisten aan boord nemen (bij verplaatsing naar een korte afstand) en maximaal 4 landingsvaartuigen in een speciale aanlegkamer. De vergroting van de breedte van het schip had een positief effect op de afmetingen van het binnen- en stuurdek. Experts schatten dus de capaciteiten van de Mistral op 60 vervoerde militaire voertuigen, en de maximale grootte van de luchtgroep aan boord werd geschat op 16 helikopters. Op de nieuwe Russische UDC zal het aantal helikopters hoogstwaarschijnlijk worden verhoogd tot 20 eenheden.
De traditionele vraag die opkwam zowel bij het kopen van de Mistrals als bij het bespreken van de projecten van Russische schepen van een vergelijkbare klasse: waarom heeft de Russische vloot dergelijke schepen nodig? Er zijn minstens twee antwoorden op.
Ten eerste is dit het verschijnen in de vloot van de mogelijkheid van een over-the-horizon landing, wanneer de UDC zich op een zeer grote afstand van de kust buiten het bereik van de meeste wapens bevindt, en troepen door helikopters aan de kust worden afgeleverd en landingsvaartuigen. Het is niet nodig om uitrusting en troepen direct aan de kust te landen, zoals Sovjet- en Russische landingsschepen doen. Het tweede belangrijke punt is de mogelijkheid om macht te projecteren in verschillende theaters van militaire operaties, evenals de organisatie van de logistieke supply chain in de regio. De militaire acties in Syrië hebben duidelijk aangetoond hoe belangrijk het is om deze problemen op te lossen.
informatie