India is een van de grootste afnemers op de wereldwapenmarkt, inclusief gevechtsvliegtuigen. Maar de afgelopen jaren heeft het land actief gewerkt aan het versterken van zijn eigen militaire industrie.
Indiase vliegtuigen hebben een Indiase motor nodig
India besteedt speciale aandacht aan de heruitrusting en heruitrusting van de luchtvaartvloot van zijn luchtmacht. Het beleid van New Delhi is begrijpelijk: het land grenst aan twee vijandige staten tegelijk - China en Pakistan, en met de laatste laaien gewapende grensconflicten voortdurend op. Tegelijkertijd is het in dit opzicht moeilijk om India zelf vreedzaam te noemen.
Een belangrijke rol bij het waarborgen van de verdedigingscapaciteit van India wordt gespeeld door de jager luchtvaartde lichte jagers die door de luchtmacht van het land worden gebruikt, raken echter geleidelijk verouderd. De uitweg uit deze situatie, naast het verwerven van de nieuwste generatie jagers in het buitenland, is de productie van onze eigen vliegtuigen.
Het Indiase programma om een multifunctionele jager te maken werd in 1983 gelanceerd, maar de eerste vlucht van de lichte multifunctionele jager van Tejas vond pas in 2001 plaats en het contract voor de levering van de Indiase luchtmacht met de eerste 40 seriële HAL Tejas-vliegtuigen werden pas in het jaar 2012 ondertekend.
Natuurlijk, zoals veel experts opmerken, is Tejas in bijna alle opzichten inferieur aan moderne jagers die in de VS, Europa of Rusland zijn geproduceerd. En desalniettemin zal het Indiase leiderschap niet stoppen met werken aan de verdere verbetering van zijn eigen vliegtuig, wat de aankoop van in het buitenland gemaakte jagers niet annuleert. De vooruitzichten voor verdere productie van hun eigen vliegtuigen houden echter verband met de creatie van Indiase straalmotoren.
Lange tests van de Kaveri-motor
In 2010, tien jaar geleden, in Rusland, in Zhukovsky bij Moskou, werd een in India gemaakte Kaveri-straalmotor getest. De tests werden uitgevoerd op basis van het transportvliegtuig Il-76, waaraan de motor was bevestigd.
De Kaveri-motor is ontwikkeld door het Gast Turbine Research Institute (GTRE), in opdracht van de Defense Research and Development Organization (DRDO). Kaveri is een bypass-turbojetmotor. Maar ondanks meer dan dertig jaar geschiedenis ontwikkelingen, de motor is nog niet in gedachten.
In 2015 werden tijdens tests op volle kracht geluiden gedetecteerd en lange tijd konden ingenieurs de vraag naar de oorsprong van geluiden niet beantwoorden. Naverbranderflitsen werden ook gedetecteerd, wat wijst op problemen met het brandstoftoevoersysteem.
Toen werd besloten om de Kaveri-motor te gebruiken in onbemande luchtvaartuigen (UAV's), maar dit loste het probleem van het ontbreken van een eigen straalmotor voor jagers niet op. Vooral omdat er in India een enorme vraag is naar straalmotoren. In dit opzicht is er in India groeiende twijfel of het land in staat is om zijn eigen gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie te creëren zonder hulp van buitenaf, vooral in korte tijd.