Corvette van de Indiase marine INS 31 Karavatti, type "Kamorta" (project 28). Het schip dat ideologisch het dichtst in de buurt komt van het beschreven schip
Er zijn veel concepten in de marines van verschillende landen die geschikt zijn voor sommige landen en niet voor andere. Een volledig nucleair aangedreven onderzeeërvloot past bijvoorbeeld niet bij Rusland om zowel economische als geografische redenen. De VS hebben geen niet-nucleaire onderzeeërs nodig voor iets anders dan hun mogelijke overbrenging naar Taiwan. Kleine landen hebben over het algemeen geen vliegdekschepen nodig.
Een voorbeeld van zo'n concept is de "ocean korvet". BIJ geschiedenis er waren voorbeelden van dergelijke schepen, en nu hebben sommige staten in de gelederen schepen die er enigszins op lijken.
Heeft Rusland dit type oorlogsschip nodig? Op dit moment - nee. Op dit moment heeft Rusland dergelijke schepen niet nodig. Bij het voeren van een actief buitenlands beleid, waar Rusland duidelijk naar streeft, kan de marine echter te maken krijgen met veel relatief eenvoudige gevechtsmissies in regio's van de wereld die ver van onze kusten liggen, en aan de andere kant kan het nodig zijn om scherp te de gevechtskracht van de marine te vergroten, en, belangrijker nog, zonder een overeenkomstige verhoging van de financiering. Dit laatste kan in het algemeen als gegarandeerd worden beschouwd.
En als dergelijke omstandigheden zich echt ontwikkelen, zal het concept misschien sterk in trek zijn. En om het te gebruiken, is het de moeite waard om het samen met alle plussen en minnen te bestuderen. En hiervoor is het de moeite waard om aandacht te besteden aan enkele voorbeelden en analogieën.
bloemenklas
Het risico van oorlog met Duitsland en, als gevolg daarvan, het risico van een onderzeeëroorlog op de Atlantische verbinding van de Britten plaatste laatstgenoemde voor de meest ernstige noodzaak: het was noodzakelijk om veel escorteschepen te bouwen of ergens naartoe te brengen die in staat waren om op op de een of andere manier konvooien beschermen tegen onderzeeërs. Als de oude, grote oppervlakteschepen uit de Eerste Wereldoorlog, die de Britten aanvankelijk aan konvooien toebedeelden, konden vechten tegen oppervlakterovers, dan was er iets anders nodig tegen onderzeeërs.
Kort voor de oorlog classificeerden de Britten alle "sloepen" in korvetten - koloniale schepen met een kleine waterverplaatsing, waarbij snelheid werd opgeofferd voor bereik. Maar het was duidelijk dat ze niet genoeg waren.
Sloeptype "Swan" - eerst een koloniale kanonneerboot, daarna een quasi-korvet
Ze waren niet genoeg, als gevolg daarvan ontvingen de Britten in de eerste fase van de oorlog naast de sloepen en andere beschikbare lichtschepen (in ruil voor een netwerk van militaire bases!) 50 oude vervallen torpedobootjagers van de Amerikaanse marine , ook behorend tot de periode van de Eerste Wereldoorlog. Zoals een Engelse officier het uitdrukte: 'de slechtste schepen ter wereld'. Dit was duidelijk niet genoeg, en op de een of andere manier bewapende burgerschepen, bijvoorbeeld visserstrawlers, stonden massaal op om de konvooien te bewaken.
Het was duidelijk een tijdelijke oplossing, het werkte niet goed. Er waren massale, eenvoudige en goedkope escorteschepen nodig die in staat waren om de taken van luchtafweerkonvooien bij de oversteek te "sluiten", op de een of andere manier in staat om een oceaanoversteek te maken en, indien nodig, onderzeeërs in de open oceaan te bestrijden. Het waren korvetten van het type "Flower".
Korvet van de bloemenklasse
De Britten maakten zich te laat zorgen over deze schepen, de bestelling voor de eerste partij nieuwe korvetten werd slechts enkele maanden voor het begin van de Tweede Wereldoorlog uitgegeven. De eerste Flowers begonnen in augustus-september 1940 in dienst te treden bij de Royal Navy, de rest van de geallieerden en heerschappijen begonnen ze later te ontvangen. Er werden in totaal 294 korvetten van verschillende modificaties gebouwd.
Bloemen waren oorlogsschepen in hun puurste vorm. Dit waren kleine schepen van duizend ton met een afschuwelijke bewoonbaarheid. Hen wapen was vele malen erger dan die van de sloepen: 1 102 mm kanon voor het afvuren op onderzeeërs aan de oppervlakte, twee 12,7 mm machinegeweren voor het afvuren op lucht- en oppervlaktedoelen, twee Lewis machinegeweren met kamers voor 0.303 inch (7,7, 2 mm) ). Maar voor de vernietiging van onderzeeërs hadden de korvetten twee Mk.40-bommenwerpers en XNUMX dieptebommen - een speciale anti-onderzeeërmissie beïnvloedde.
Later werd een iets grotere modificatie ontworpen en gebouwd met iets betere bewoonbaarheid, een luchtafweergeschut en een Hedgehog-raketwerper.
Het ontwerp van de romp was gebaseerd op een walvisvaarder, waardoor veel scheepswerven dergelijke schepen konden bouwen.
Om geld te besparen hadden de schepen slechts één aslijn, en ook om geld te besparen en de werving van bemanningen te vergemakkelijken, waren de schepen in plaats van de gebruikelijke turbines uitgerust met een stoommachine van 2750 pk, net als het prototype van de walvisjacht . Twee ketels draaiden op ruwe olie. De snelheid van het korvet bereikte amper 16,5 knopen.
Maar toen had hij een radar en sonar.
Deze korvetten werden een essentieel middel voor de verdediging van konvooien. Het aantal aanvallen dat ze hebben verijdeld is enorm. Het aantal onderzeeërs dat ze tijdens de oorlog hebben gezonken, is niet zo groot - 29 eenheden. Maar hun belangrijkste taak was om de veiligheid van de konvooischepen te verzekeren, en ze vervulden het.
"Bloemen" waren een voorbeeld van een oceaankorvet: een klein schip met beperkte functionaliteit, eenvoudig en goedkoop, met lage prestatiekenmerken, maar enorm en echt in staat om gevechtsmissies in de oceaan uit te voeren. Deze korvetten speelden een cruciale rol in de Slag om de Atlantische Oceaan en zijn voor de Britten een van de symbolen van de overwinning op Duitsland. Het korvet werd in twee versies gebouwd, die elk daarna geleidelijk werden gemoderniseerd.
Hier zijn enkele veelvoorkomende punten in het concept waarop de bloem is gebouwd:
- maximale eenvoud en massakarakter ("meer schepen voor minder geld");
- besparen op alles behalve wat nodig is om de gevechtsmissie te voltooien (PLO, en niet zozeer door Duitse onderzeeërs te verslaan, maar door de aanval van het konvooi te voorkomen);
- de aanwezigheid aan boord van alles wat nodig is om de hoofdtaak uit te voeren - PLO;
- prestatiekenmerken, teruggebracht tot het minimaal toelaatbare niveau om productiekosten te besparen en te verlagen;
- het vermogen om in de open oceaan te opereren. Vooral dat laatste is het vermelden waard: dit schip werd met zijn kleine formaat letterlijk als een spaander op de golven gegooid, maar meestal behield het zijn stabiliteit en kon het dieptebommen gebruiken, wat ervan werd verlangd.
Na de oorlog verdween de klasse van oceaankorvetten: het was niet nodig om dergelijke problemen op te lossen die deze schepen tijdens de Tweede Wereldoorlog hadden opgelost. Kleine schepen bleven in vloten massa's landen, maar in wezen was hun specialisatie nu anders.
moderniteit
De toename van de omvang van oorlogsschepen bleef gedurende de naoorlogse jaren onveranderd, dit was te wijten aan de explosieve groei van de benodigde volumes voor elektronische wapens, stroomopwekking, kabelroutes, raketwapens, helikopterhangars, hydro-akoestische apparatuur. Corvettes ontsnapten hier niet aan, tegenwoordig zijn ze groter dan sommige torpedobootjagers uit de Tweede Wereldoorlog. Zo heeft het project 20380-korvetten van de Russische marine een totale verplaatsing van meer dan 2400 ton. Maar zelfs tegen de achtergrond van moderne grote korvetten zijn er voorbeelden die in dit onderdeel uitblinken.
Een van dit soort schepen is het Kamorta-klasse korvet van de Indiase marine. Dit schip is ontworpen als een anti-onderzeeërschip en valt op omdat het te groot is vanwege zijn wapenmix. Het is te groot voor de set wapens die het draagt. In vergelijking met het binnenlandse project 20380 heeft "Kamorta" bijvoorbeeld geen raketsysteem voor het aanvallen van oppervlaktedoelen, noch de bijbehorende radar, het kanon van het Indiase schip zal eerder luchtverdedigingstaken (76 mm) uitvoeren dan voor de Russisch schip (100 mm). ). Tegelijkertijd is het Indiase schip 2 meter breder dan het Russische in termen van waterlijn, slechts 70 centimeter breder (de breedte is gelijk aan die van de Amerikaanse fregatten Oliver Hazard Perry), maar de totale waterverplaatsing is ongeveer 870 ton hoger .
"Kamorta" in Singapore.
In tegenstelling tot 20380 wordt in Kamorty veel aandacht besteed aan het comfort van de bemanning, waardoor ze gemakkelijker lang op zee kunnen blijven. Het bereik van de "Kamorta" is 4000 zeemijl en de autonomie is 15 dagen, wat overeenkomt met ons schip.
"Kamorta" kan geen oceaankorvet worden genoemd, hoewel dit schip er vanwege de bewoonbaarheid iets dichterbij ligt dan het onze.
Maar hij heeft iets gemeen met de "Bloemen", namelijk "geslacht" voor de taak van prestatiekenmerken. Dit schip heeft een volledige set anti-onderzeeër wapens en een goed luchtafweer raketsysteem "Barak" voor een korvet. Maar de aanvalsmogelijkheden van dit schip zijn nul. Tegelijkertijd is hij heel goed in staat om in de oceaan te bewegen en, blijkbaar, torpedowapens te gebruiken in vrij serieuze golven. Het resultaat is besparing.
De lage snelheid duidt erop dat het mogelijk als escorte is ontworpen. Een escorteschip heeft geen snelheid nodig, maar het is goed mogelijk om geld te besparen op energiecentrales met een lage snelheid.
De Indianen probeerden duidelijk geen multifunctioneel schip te maken, maar ze spaarden niet de volumes voor een gespecialiseerd anti-onderzeeër korvet, waardoor het een goede zeewaardigheid had. Ter referentie: als de helikopter er niet was, dan zouden alle wapens van de Kamorta in een waterverplaatsing van 1100-1300 ton passen. En er zijn meer dan 3000 ton vol.
Een ander voorbeeld van een overwoekerd korvet is het bekritiseerde Russische schip van project 20386. Wie kennis wil maken met wat dit project is, kan de artikelen lezen “Erger dan een misdaad. Bouw van project 20386 korvetten - fout","Corvette 20386. Voortzetting van de zwendel"En"Is een herontwerp van project 20386 gepland?". Naast deze technische en tactische problemen, werd er nog een andere geïdentificeerd voor het project: de 6RP-versnellingsbak, die werd beschouwd als de basis van de krachtcentrale van dit schip, is gemaakt op basis van de R055-versnellingsbak, "waarom" de krachtcentrale van het prachtige project 22350 fregatten wordt gebouwd. Het probleem is dat LLC Zvezda -reducer", die deze en andere versnellingsbakken produceert, gewoon geen twee series kan beheersen, en je zult moeten kiezen: ofwel 22350 in productie laten, of IN PLAATS OF HIM begint met het bouwen van 20386 in elke versie, zelfs in een grote, in het origineel.
Gezond verstand vereist het kiezen van veel krachtigere en waardevollere fregatten voor de vloot.
Het schip werd onder meer ook opgelicht in een politiek schandaal: figuren uit de scheepsbouw lijken de president te hebben geprobeerd te overtuigen dat zijn doorstart de aanleg van een nieuw schip is. Als gevolg hiervan liep het slecht af, details in het artikel "Scheepsbouwraadsel van 2019, of wanneer vier gelijk is aan vijf.
Het project is onmiskenbaar schadelijk voor het land. Maar één opmerkelijk aspect is de moeite waard om te repareren: dit schip heeft, ondanks al zijn wereldwijde tekortkomingen, een betere zeewaardigheid dan eerdere korvetten. Het heeft een gemeenschappelijk "ideologisch" moment met de "Kamorta": in de originele versie is het te groot voor de beoogde samenstelling van het wapen. Hierdoor, en doordat er specifieke contouren worden gebruikt voor de romp, onderscheidt het schip zich door een betere zeewaardigheid dan de Project 20380 korvetten en minder snelheidsverlies in golven.
Dit maakt het idee van de constructie niet correct, maar de kwestie van het creëren van een eenvoudig en goedkoop korvet met een wapensamenstelling vergelijkbaar met project 20385 en vereenvoudigde elektronische wapens voor goedkope en massaproductie, maar in een vergroot lichaam en met een verhoogde bereik, zou het overwegen waard zijn. En dat is waarom.
In de Noordelijke Vloot zijn de weersomstandigheden zelfs in de zomer erg zwaar, en een driepuntsgolf is bijna de norm, sterkere golven zijn ook heel gewoon.
Onder dergelijke omstandigheden zou een korvet groter dan 20380/5 zeer nuttig kunnen zijn. Daarnaast maken onze schepen langeafstandsreizen en bestrijden ze diensten van de Noordelijke Vloot. En rekening houdend met het feit dat de onderwaterdreiging niet afneemt, zou de aanwezigheid van een goede anti-onderzeeërman in de squadrons van oorlogsschepen met minimale beperkingen op het gebruik van wapens in golven niet overbodig zijn.
Niettemin is het de moeite waard om te herhalen: hoewel dit niet bijzonder nodig is, zal Rusland in zijn huidige status het zonder zeekorvetten doen.
Maar alles kan veranderen. In welk geval kunnen dergelijke schepen nuttig zijn?
Corvette als uitbreidingstool
Zoals bekend werd de bevoorrading van het Syrische leger lange tijd uitgevoerd met behulp van amfibische aanvalsschepen van de marine, hun shuttlevluchten kregen de bekende naam "Syrian Express". Wat minder bekend is, is dat de vloot aanvankelijk niets met deze transporten te maken had: ze werden afgehandeld door de DTO, de afdeling Transportation Support van het Ministerie van Defensie. Nadat gecharterde schepen met munitie en militaire uitrusting voor de Syriërs waren stopgezet, vastgehouden in havens van derde landen en geïnspecteerd, moest het gebruik van schepen onder marinevlag worden omgeschakeld. Het was duidelijk op weg naar een blokkade en toen kwam de marine tussenbeide. Over de rol van de vloot bij het redden van Syrië lees je in het artikel "De Russische marine tegen de VS en het Westen. Voorbeeld van recente operaties.
Maar zelfs een poging om iets soortgelijks in Libië te herhalen, zou onmogelijk zijn. Zelfs als Rusland het echt nodig had. Op dit moment is de "Libyan Express" vanuit Turkije actief in Libië, dat de Turkse vloot actief ondersteunt, en op Turks grondgebied zelf staan Turkse troepen klaar voor onmiddellijk gebruik in de Libische oorlog. luchtvaart. Wat als Rusland om de een of andere reden (we zullen het nu niet bespreken) de controle over het hele Libische grondgebied veilig moet stellen? En als tegelijkertijd president Morsi of iemand zoals hij, een beschermeling van de Moslimbroederschap (verboden in de Russische Federatie) en een grote vriend van Recep Tayyip Erdogan, nog steeds aan de macht zou zijn in Egypte?
Rusland zou zich op precies dezelfde manier moeten terugtrekken als nu. Terugtrekken omdat het geen kracht zou hebben gehad om zijn Libische Express daar parallel aan de Turkse "Libyan Express" te lanceren, het militaire bescherming te bieden in de vorm van een aanvalsmacht van de marine, die in staat is een open aanval door schepen te voorkomen en schepen met militaire lading, en begeleiders die in staat zijn deze schepen en schepen te beschermen bij het passeren van zogenaamd willekeurige of niet willekeurige, maar anonieme aanvallen op iemands onderzeeërs, darstrijders uit het tijdperk van de Koude Oorlog die uit het niets kwamen aanvliegen zonder identificatietekens, enkele losbandigen op motorboten, die toevallig een eersteklas professionele opleiding hadden genoten, en soortgelijke bedreigingen.
Libië is een ander verhaal. Maar op dit moment werkt Rusland actief aan economische penetratie in Afrika. Tot nu toe is onze totale handelsomzet met het "zwarte continent" klein, niet eens tot een miljard dollar, maar het groeit, en de aanwezigheid van Russische bedrijven in Afrika groeit, en vroeg of laat zal de vraag rijzen dat deze investeringen moeten worden beschermd. En dan kan alles waarmee we te laat in Libië waren ineens nodig zijn.
Waaronder wat "African Express". En als er landen in de wereld zijn die niet geïnteresseerd zijn in de betrouwbare en ononderbroken werking van deze sneltrein, en als deze landen een marine hebben, dan zal een overwoekerd korvet met een groot bereik, in staat om wapens in grote golven te gebruiken, worden zeer handig.
Er zijn ook andere overwegingen.
Op dit moment bestaat de binnenlandse vloot nog grotendeels uit schepen uit de Sovjetperiode. Maar ze zijn niet eeuwig. Tegelijkertijd wordt het na de massale ontmanteling van de BOD uiterst moeilijk om deze schepen snel te vervangen. PLO van scheepsaanvalsgroepen die in de verre zeezone opereren, moeten worden gedragen door de schepen zelf die stakingsmissies uitvoeren, of door project 20380-korvetten, waarvan slechts 10 eenheden zijn vastgelegd voor de hele marine (en nog een paar 20385) . Tegelijkertijd hebben korvetten een slechtere zeewaardigheid en lagere snelheid in vergelijking met grote schepen. Het blijkt dat de fregatten 22350, die naar het lijkt onze belangrijkste schepen van de verre zeezone zullen zijn, stakingsmissies zullen moeten uitvoeren, zich moeten bezighouden met anti-onderzeeërverdediging en luchtaanvallen zullen afweren. Het ziet er niet erg realistisch uit.
Tegelijkertijd zitten we, zoals gezegd, in een lastige periode qua financiering: er wordt wel geld uitgetrokken, maar in zodanige hoeveelheden dat er niet op de traditionele manier een volwaardige vloot wordt opgebouwd.
Dit is waar een eenvoudige, goedkope en in massa geproduceerde anti-onderzeeër grote oppervlakteschepen lijkt te helpen, die niettemin met dezelfde snelheid als hen kunnen manoeuvreren en indien nodig al rollend wapens kunnen gebruiken. In sommige gevallen zal dit heel handig zijn. Het concept van "meer vloot voor minder geld" wordt volledig beantwoord door het oceaankorvet. De bedreigingen die hierboven zijn opgesomd, kan zo'n korvet best weerstaan.
Bevindingen
Een van de manieren om de omvang van de vloot, die zeer snel en goedkoop in de verre zee kan opereren, te vergroten, is de bouw van schepen, waarvan de subklasse kan worden gedefinieerd als "oceaankorvet".
Zo'n schip is een korvet, waarvan de romp is vergroot tot een afmeting die het mogelijk maakt om militaire operaties uit te voeren in de DMZ, ver van de kustlijn, met de opwinding die kenmerkend is voor dergelijke gebieden. Het vereist ook een vaarbereik dat vergelijkbaar is met dat van grote oppervlakteschepen, en een daarmee vergelijkbare snelheid. Tegelijkertijd wordt, om geld te besparen en de bouw te versnellen, de samenstelling van wapens en wapens aan boord van het korvet niet uitgebreid tot waarden die overeenkomen met de grootte van het schip. Het is mogelijk en acceptabel om dergelijke schepen als gespecialiseerde schepen te bouwen, bijvoorbeeld anti-onderzeeër.
Dergelijke schepen zullen kunnen opereren in de squadrons van oorlogsschepen in de DMZ, maar tegen een prijs zullen ze dicht bij normale "korvetten" liggen.
Afzonderlijk is het vermeldenswaard dat deze schepen in de omstandigheden van het noordelijke operatiegebied geschikter zullen zijn dan traditionele korvetten of oorlogsschepen die kleiner zijn dan korvetten.
Een dergelijke oplossing heeft niet alleen voordelen, maar ook nadelen. Het is bijvoorbeeld onwaarschijnlijk dat de beperkte specialisatie van oceaankorvetten het mogelijk maakt dat ze voor iets anders dan hun hoofddoel worden gebruikt.
Omdat ze duurder zijn dan "normale" korvetten, zullen ze dezelfde gevechtscapaciteiten bij zich hebben, met uitzondering van beperkingen op het gebruik van wapens in golven en bereik.
Omdat ze goedkoper zijn dan volwaardige oorlogsschepen, zullen ze ook de training van een vergelijkbaar aantal personeelsleden nodig hebben voor de vorming van bemanningen, en vanuit het oogpunt van het beheer van marineformaties zullen ze dit proces net zo ingewikkeld maken als een volwaardig oorlogsschip .
Om deze redenen kan het oceaankorvet enerzijds niet worden beschouwd als een veelgevraagde oplossing die onmiddellijk moet worden geïmplementeerd. Een dergelijke oplossing kan in de nabije toekomst echter nog steeds gevraagd en noodzakelijk zijn, wat betekent dat het nodig is om het concept van een dergelijk schip uit te werken en de kansen die het kan bieden, en de omstandigheden waaronder we zouden moeten hebben uitgebreid te bestuderen het.