Brook en Viard's geweren
Waar oude tijden niet worden vergeten
omdraaien! omdraaien! omdraaien! Dixieland.
In Dixie land waar ik ben geboren
vroege ijzige ochtend
omdraaien! omdraaien! omdraaien! Dixieland.
Ik zou graag in Dixie willen zijn! Hoera! Hoera!
"Dixie", een van de onofficiële volksliederen van de zuidelijke staten van de Verenigde Staten
wapen uit musea. Interessant is dat Parrott-geweren niet alleen in het noorden, maar ook in het zuiden werden geproduceerd. Het is waar dat als de zuiderlingen klein kaliber kanonnen produceerden, over het algemeen redelijk succesvol waren, dan hadden ze grote problemen met grotere. Het hele punt was dat er in het zuiden eenvoudigweg niet voldoende goed uitgeruste fabrieken waren waar krachtige smeed- en persapparatuur nodig zou zijn voor de productie van gesmede ijzeren hoepels met een grote diameter en dikke dikte die nodig zijn voor deze kanonnen en om ze op kanonnen te drukken vaten. Hoe om te gaan met dit probleem, John Mercer Brooke, een marineofficier en uitvinder, kwam op het idee om verbanden te maken op de lopen van verschillende smalle ringen of relatief dunne buizen op de loop te plaatsen - de een op de ander. Beide ideeën bleken heel verstandig en de "Brookkanonnen" gingen naar de zuiderlingen!
Hun productie werd opgericht in de Tredegar Iron Works (ook wel JR Anderson & Co genoemd, naar de eigenaar Joseph Reed Anderson) in Richmond, Virginia, en het marine-arsenaal in Selma, Alabama. Maar vanwege het feit dat hun capaciteiten bescheiden waren, waren er in drie jaar slechts ongeveer honderd zes-, zeven- en acht-inch getrokken kanonnen van Brook's ontwerp, evenals 12 krachtige tien-inch kanonnen met gladde loop en een paar 11-inch kanonnen , zijn gemaakt.
Brook's geweren, evenals Parrott's geweren, waren structureel heel eenvoudig. Ze hadden een conische snuit en een cilindrische stuitligging. De vaten waren voor de eenvoud gemaakt van gietijzer, maar een of dezelfde cilinders gerold uit stroken smeedijzer werden op het gebied van de laadkamer geplaatst, zodat deze werd beïnvloed door de hoge druk die optreedt bij het afvuren. Omdat geen enkele Zuid-gieterij een enkele dikwandige cilinder op het vat kon passen zoals Parrott's ontwerp, werden een aantal kleinere ringen gebruikt, elk typisch 2 inch (51 mm) dik en 6 inch (152 mm) breed. Alle Brook geweerlopen hadden zeven rechtse geweren in de loop. De vorm van de laadkamer is een afgeknotte kegel met een halfronde bodem, maar voor 6,4-inch kanonnen was deze eenvoudig cilindrisch.
Maar de zuiderlingen werden niet alleen in de steek gelaten door de technologie, maar ook door de productiecultuur zelf, die laag was en daarom tot een hoog percentage defecten leidde. Dus van de 54 Brook zeven-inch kanonnen gemaakt in Selma, werden er slechts 39 met succes getest, en van de 27 zes-inch kanonnen slechts 15. Het was echter brood, en daarom beschouwden de zuiderlingen Brook-kanonnen als zeer waardevolle wapens en probeerde ze met maximale efficiëntie te gebruiken. In het bijzonder werden twee van dergelijke kanonnen geïnstalleerd op het eerste slagschip van de zuidelijke staten "Virginia". De slagschepen "Atlanta", "Columbia", "Jackson" ontvingen ook twee van dergelijke kanonnen, en daarnaast een aantal andere schepen van de Confederatie. Trouwens, de twee kanonnen die op de draaitafels van het slagschip Atlanta waren gemonteerd, hebben het tot op de dag van vandaag overleefd en worden vandaag tentoongesteld in het Willard Park van de Washington Navy Yard.
Brook ontwierp ook een reeks gladde vaten, die in kleine hoeveelheden werden geproduceerd door dezelfde fabrieken van Tredegar en Selma. Twee kanonnen overleven, waarvan er één zich bevindt in Columbia University Park in Washington. In 1864 wierp Selma twaalf 11-inch kanonnen met gladde loop, maar er werden er slechts acht naar het front gestuurd. Een daarvan bevindt zich vandaag in de stad Columbus, Georgia.
Brooke's kanonnen vuurden zowel pantserdoorborende als explosieve patronen af naar zijn eigen ontwerp. De eerste waren een cilinder met een stompe neus, die een scherpe rand had, om (zoals F. Engels er ooit over schreef) de kans op een terugslag te verkleinen wanneer deze het pantser raakte. Ze werden vaak "bouten" genoemd in rapporten van die tijd. Dienovereenkomstig waren explosieve projectielen holle cilinders met een ronde of puntige neus. Ze waren gevuld met zwart buskruit en hadden een simpele percussielont. Brooks gladde kanonnen vuurden sferische kogels af op gepantserde doelen en holle sferische explosieven op ongepantserde doelen.
Maar Norman Wiard behoorde tot het tegenovergestelde kamp. Hij was een gieterijmeester uit Ontario, Canada, die uit een familie van smeden en metaalbewerkers kwam en zijn hele leven een uitvinder was. Voor de oorlog kreeg hij patent op een stoomboot die zich met passagiers en vracht op ijs en sneeuwbanken kon voortbewegen. Hij patenteerde ook een stoomketel die hij aan de Amerikaanse en Japanse regeringen verkocht voor respectievelijk $ 72 en $ 000, en die op 80 oorlogsschepen werd geïnstalleerd. vloot USA.
Tijdens de burgeroorlog diende Wiard als hoofdinspecteur van het munitiedepot van het leger van de Unie, wat hem een goed begrip gaf van alle bevoorradingskwesties. Hij hield niet van het feit dat de federale strijdkrachten "ten minste negen verschillende kalibers van getrokken en gladde kanonnen" hadden, wat het erg moeilijk maakte om de troepen van munitie te voorzien. Dus ontwikkelde hij twee unieke kanonnen waarvan hij dacht dat ze een levensvatbaar alternatief zouden kunnen zijn voor de behoeften van de veldartillerie in het noorden: een 2,6-inch 6-ponder getrokken kanon en een 4,62-inch 12-ponder houwitser met gladde loop. Tussen 1861 en 1862, tijdens de Amerikaanse Burgeroorlog, produceerde de gieterij van O'Donnell in New York ongeveer 60 van zijn geweren, met de opmerking dat "hoewel de geweren duidelijk uitstekend zijn, ze niet erg populair lijken te zijn". Hij probeerde, zij het zonder succes, een superkrachtig 20-inch (510 mm) kanon te maken en was in staat om twee 15-inch (381 mm) getrokken kanonnen voor de Amerikaanse marine te produceren, waarvan er één werd getest, maar dit kanon was niet in massa geproduceerd.
Het getrokken kanon van zes pond (2,72 kg) had een boringdiameter van 2,6 inch (66 mm), terwijl het kanon met gladde loop een boringdiameter van twaalf pond (5,44 kg) van 3,67 inch (93 mm) had. De loop van het eerste kanon was overal cilindrisch, maar de houwitser in het achterste deel had een kamer voor een kruitlading met een kleinere diameter dan de boring. Het was 53 inch (135 cm) lang en woog 725 pond (329 kg). Het schietbereik bij 35 ° was 7000 yards (6400 m) met een standaardlading buskruit gelijk aan 0,75 pound (0,34 kg).
Er werden schelpen gebruikt met een gewicht van 2,72 kg van Hotchkiss-ontwerp. Van alle andere projectielen voor geweerschoten die met de loop van het geweer werden geladen, verschilden ze in enkele kenmerken van hun ontwerp. Het projectiel bestond uit een puntig kopdeel met daarin een barstende lading, die op het middelste deel van een zinken cilinder werd geplaatst, en een pallet met een voorste deel afgeschuind op een kegel die onder de zinken cilinder ging. Bovendien was er een bepaalde opening tussen de pallet en het kopgedeelte. Bij het bakken drukten de poedergassen op de pallet, die naar voren bewoog en met zijn conische voorste deel van binnenuit tegen de wanden van de zinken cilinder drukt. Ze gingen natuurlijk tegelijkertijd uit elkaar, duwden in het geweer en toen leidden ze het hele projectiel er al langs!
Het vat werd gegoten uit smeedbaar gietijzer en gemonteerd op een verrijdbare wagen speciaal ontworpen door Wiard. De wagenbedden waren ver genoeg uit elkaar geplaatst om de loop vrij op de tappen te laten draaien. De ontwerper voegde een lange hefschroef toe, waardoor schieten mogelijk werd op een hoogte van de loop tot 35 °, dat wil zeggen dat het pistool het eigendom van een houwitser kreeg. Innovaties zijn onder meer een vlakke grondplaat met een metalen rib, waardoor de openers niet in de grond konden graven tijdens terugslag, en een succesvoller wagenremsysteem. De terugslag van het kanon was daarom de kleinste van alle andere kanonnen van de noorderlingen, wat natuurlijk in de smaak viel bij de kanonniers, die op dat moment hun kanon na elk schot op zijn oorspronkelijke plaats moesten terugbrengen. Zowel het voorste als het achterste vizier op de loop had een vizier voor nauwkeurig richten, en het achterste vizier kon ook horizontaal worden afgesteld.
Daarnaast wist Wiard iets te bedenken dat voor hem helemaal niet bestond: een houten wiel met verhoogde onderhoudbaarheid, bestaande uit vervangbare segmenten. Daarvoor waren alle wielen op veldkanonwagens solide. Als zo'n wiel in de strijd werd beschadigd, kon het kanon niet vuren en werd het wiel meestal vervangen. Maar het was een nogal moeizame operatie, vooral onder vijandelijk vuur. Wiard's wiel bestond uit segmenten die gemakkelijk met elkaar verbonden konden worden. En als een deel van het wiel beschadigd was, was het niet meer nodig om het hele wiel van de as te halen. Alleen het beschadigde onderdeel is vervangen. Verwisselbare onderdelen voor handvuurwapens waren tijdens de burgeroorlog al gemeengoed, maar nog niemand had verwisselbare houten wielonderdelen gezien.
[/centrum]
Viard besteedde veel aandacht aan de studie van de sterkte van kanonnen en het effect van thermische uitzetting van de loop op de mogelijkheid van breuk tijdens het schieten. Het resultaat was een contract dat werd toegekend door de U.S. Naval Ordnance Department, onder bevel van vice-admiraal John A. Dahlgren, aan het bedrijf van Viard voor de productie van twee 15-inch (381 mm) getrokken kanonnen van ongeveer hetzelfde gewicht als een 15-inch inch (381 mm) kanon met gladde loop. Dahlgren kanon met gladde loop. Tegelijkertijd moest Wiard $ 10750 betalen voor elk dergelijk wapen dat volgens zijn ontwerp was gemaakt. Maar toen moest de regering ze van hem kopen. Het resultaat was misschien wel een van de meest complexe en ongebruikelijke instrumenten die ooit in de wereld hebben bestaan. De loop, net als die van Dahlgren's columbiads, was uit één stuk gemaakt. Maar tegelijkertijd werd de hele stuitligging doorboord door talloze smalle kanalen die dienden voor koeling, de openingen waartussen de rol speelden van verstijvers die de loop versterkten en een soort S-vormige bocht hadden. Een dergelijk complex ontwerp had niet alleen minder gewicht, maar ook een grotere sterkte door een meer uniforme koeling van het vat tijdens het gieten. Toegegeven, een van de kanonnen "stierf" tijdens het gietproces, maar de tweede werd behoorlijk succesvol gegoten en schoot ook met succes op het schietbereik. Er volgden geen verdere orders, hoewel een tekening met het voorgestelde uiterlijk van het 20-inch (510 mm) kanon bewaard bleef.
Tot op de dag van vandaag zijn er minstens 24 Wiard 6-ponder kanonnen bewaard gebleven. Een kanon staat bijvoorbeeld voor het Fayette County Courthouse in Uniontown, Pennsylvania, twee in het US Army Field Artillery Museum in Fort Sill, Oklahoma, vier in Shiloh National Military Park en twee in het Stones River National Battlefield in Tennessee.
Hij ontwikkelde ook een nieuw projectiel van 6 pond, dat meer dan andere granaten het aantal fragmenten opleverde: 40-60 stuks. Een ander voordeel hiervan was dat deze 6-ponder kon worden gemaakt tegen lagere kosten dan enig ander getrokken projectiel. Het was gemaakt op basis van het Hotchkiss-projectiel, dus de kanonnen vuurden het met verbazingwekkende nauwkeurigheid af.
Op 1 oktober 1862 schreef brigadegeneraal Franz Siegel aan Wiard over zijn kanonnen dat "mobiliteit, nauwkeurigheid en bereik ... samen met hun opmerkelijke velddienst- en reparatiecapaciteiten, deze kanonnen tot een kwestie van algemene bewondering onder officieren en soldaten maken. Naar mijn mening zijn uw kanonnen superieur aan alle veldartillerie die ik ooit heb gezien."
Wordt vervolgd ...
- Vyacheslav Shpakovsky
- Guns of James and Sawyer: getrokken versus gladde
"Papegaaikanon". De mens en zijn gereedschap
Kanon met gefacetteerde boring
informatie