Ka-29 weer in gebruik

41

marine en luchtvaart industrie zet een grootschalig programma voor reparatie en modernisering van transport- en gevechtshelikopters Ka-29 voort. Na restauratie en vernieuwing keert het materieel terug in dienst en versterkt het de marineluchtvaart. In de afgelopen jaren is de vloot van verschillende eenheden op deze manier bijgewerkt en binnenkort zullen de verbeterde Ka-29's nieuwe eenheden aanvullen.

Van ontwerp tot bediening


De toekomstige Ka-29 ontstond in de jaren zeventig; de eerste vlucht van een experimentele machine vond plaats in 1976. De serieproductie werd in 1984 gelanceerd in de Kumertau-helikopterfabriek. De apparatuur verliet de assemblagelijn tot 1991, waarna de productie voor onbepaalde tijd werd stopgezet - in feite werden er voor altijd geen nieuwe helikopters meer geproduceerd.



Al in 1985 ontving de marineluchtvaart van de USSR-marine de eerste seriële Ka-29's en begon ze te ontwikkelen. Vervolgens werden maatregelen genomen om methoden voor gevechtsgebruik te ontwikkelen. In augustus 1987 werd de nieuwe helikopter officieel in gebruik genomen. Tegen die tijd slaagde de klant erin een aanzienlijk deel van de helikopters te bemachtigen, waardoor het mogelijk was om verschillende eenheden te voltooien.

In totaal in 1984-91. 59 seriële Ka-29's werden gebouwd. Het grootste deel van hen, 46 eenheden, ging bij de marine. Andere helikopters werden overgeplaatst naar andere structuren van het Ministerie van Defensie. In het bijzonder werden marinehelikopters bestudeerd in het 344th Center for Combat Use of Army Aviation (Torzhok).


In de marineluchtvaart diende de Ka-29 in gevechtseenheden van de noordelijke, Baltische en Pacifische vloten. De trainingseenheden werkten als onderdeel van de Zwarte Zee. Vervolgens, na de ineenstorting van de USSR, leidde dit tot de verdeling van technologie tussen de twee landen. Het grootste deel van de helikopters bleef in Rusland, nog eens 5 eenheden. doorgegeven aan Oekraïne.

Kenmerken van de bediening


Een nieuw type transport- en gevechtshelikopter werd gecreëerd om de acties van het Korps Mariniers te ondersteunen. Ka-29's moesten jagers naar de kust brengen en vuursteun bieden met behulp van kanonnen, machinegeweren, raketten en bomwapens. De passagierscabine bood plaats aan 16 jagers met wapen; 4 kg vliegtuigwapens werden op 1850 punten van de externe ophanging geplaatst.

Afhankelijk van de taak kunnen helikopters opereren vanaf kustvliegvelden of vanaf het dek van schepen. De belangrijkste dragers van de Ka-29 werden beschouwd als grote landingsschepen, de 1174 Rhino. Elk van de drie BDK's van dit type kon 4 helikopters vervoeren - met de mogelijkheid om 64 soldaten te landen. Helikopters vlogen ook vanaf vliegdekschepen van verschillende typen. Er werd geëxperimenteerd met de werking van de Ka-29 op schepen met een enkel startplatform. Ze werden uitgeschakeld in 1987 na de crash.

Moeilijke tijden


Begin jaren tachtig en negentig brak er een moeilijke tijd aan voor de krijgsmacht in het algemeen en de marineluchtvaart in het bijzonder. Ten eerste daalde de intensiteit van de werking van verschillende apparatuur, incl. helikopters Ka-29. Dan van het leger vloot het grootste deel van de vliegdekschepen die transport- en gevechtshelikopters konden ontvangen, werd teruggetrokken. Bovendien leidde de ineenstorting van het land tot de verdeling van marinematerieel.


Al deze gebeurtenissen raakten de toestand van de Ka-29-vloot en zijn vooruitzichten. Helikopters met speciale capaciteiten bleken overbodig - en er waren geen mogelijkheden om hun technische staat te behouden. De apparatuur was inactief en de toestand ervan verslechterde voortdurend. Eind jaren negentig droeg de vloot tot 15-16 helikopters over aan de interne troepen.

Door stilstand en gebrek aan goed onderhoud verslechterde de toestand van de helikopters voortdurend. De marine zag zich genoodzaakt ze uit de gevechtskracht terug te trekken met de plaatsing in de reserve of met een volledige afschrijving. Als gevolg hiervan waren er tegen het einde van de jaren 10 niet meer dan 20-XNUMX auto's in gebruik.

Opgemerkt moet worden dat zelfs tegen de achtergrond van de moeilijke gebeurtenissen van de jaren negentig, werd verder gewerkt aan de ontwikkeling van helikoptertechnologie. Dus werden in 1997 twee vliegende laboratoria op basis van de Ka-29, ontworpen om de methoden voor het gevechtsgebruik van de Ka-50-aanvalshelikopter uit te werken, op de proef gesteld. Een van hen droeg niet-standaard wapens, de andere kreeg een waarnemings- en navigatiesysteem van de Ka-50 en werd een luchtobservatie- en doelaanwijzingspunt. In januari-februari 2001 werd een gevechtsstakingsgroep bestaande uit twee Ka-50's en een enkele Ka-29VPNTSU getest in de reële omstandigheden van het Tsjetsjeense conflict.

Moderniseringsproject


Aan het begin van de jaren 29 werd het bekend over de geplande terugkeer van Ka-10-helikopters naar volwaardige dienst. Er werd voorgesteld om XNUMX voertuigen te repareren en te upgraden om te worden gebaseerd op de verwachte Mistral-landingsschepen. Om aan de moderne eisen te voldoen, moesten helikopters nieuwe elektronische apparatuur en moderne wapens krijgen. De gedetailleerde samenstelling van het nieuwe elektronische complex werd echter niet bekendgemaakt.


De eerste batches gerepareerde Ka-29's werden in 2016-17 aan de vloot overgedragen. Nu dient ze in de Stille en Baltische vloten. Daarna repareerden en moderniseerden ze de helikopters van de Noordelijke Vloot. Volgens het naslagwerk van The Military Balance nadert het aantal transport- en gevechtshelikopters in de gelederen als gevolg van dergelijke gebeurtenissen de drie dozijn.

Onlangs berichtte Izvestia over de uitbreiding van het werkgebied van Ka-29-helikopters. Het is de bedoeling dat ze vanaf volgend jaar betrokken worden bij de bescherming van de Arctische grenzen van het land. Dergelijke taken zullen worden verdeeld over delen van de Noordelijke en de Pacifische Vloten. In de westelijke regio's zullen Ka-29's van de 830e okplp van de Noordelijke Vloot opereren, andere lijnen zullen worden gegeven aan het 317e gemengde luchtregiment dat in Kamchatka dient.

Keer terug naar de dienst


De transport- en gevechtshelikopter Ka-29 is vrij oud - de oprichting ervan werd begin jaren tachtig voltooid. Tegelijkertijd is het nog steeds niet verouderd en behoudt het een goed potentieel. Tijdige modernisering door het vervangen van afzonderlijke componenten en samenstellingen stelt u in staat om gedurende een lange tijd door te gaan met de volledige implementatie van alle ontwerpmogelijkheden.

In feite keert een echt "vliegend infanteriegevechtsvoertuig" terug naar een volwaardige operatie, in staat om de mariniers te dienen in de speciale omstandigheden van zijn werk. De Ka-29 is niet de enige binnenlandse helikopter die troepen kan landen en ondersteunen, maar heeft tegelijkertijd belangrijke voordelen ten opzichte van andere modellen. De marine Ka-29 is dus compacter dan de Mi-8-familie, hoewel hij vergelijkbare wapens draagt. Het steekt gunstig af bij de gevechts-Mi-24 door de grotere capaciteit van de landingscabine. Daarnaast is de Ka-29 aangepast om boven zee en op het dek van een schip te werken.


BDK "Ivan Rogov" met een helikopter op het achterplatform, 1985

Een dergelijk helikopterplatform, uitgerust met een modern waarnemings- en navigatiesysteem en andere nieuwste modelapparatuur, en ook compatibel met de huidige luchtvaartbewapening, is van groot belang voor de marine. Deze interesse heeft al geleid tot meerdere bestellingen en modernisering van militair materieel.

Het proces om de Ka-29 weer in gebruik te nemen is enkele jaren geleden gelanceerd en levert echte resultaten op. Verschillende eenheden die actief zijn in de belangrijkste strategische richtingen zijn opnieuw uitgerust. In de nabije toekomst zal het mogelijk zijn om de aanwezigheid van transport- en gevechtshelikopters in een nieuwe regio, in het noordpoolgebied, te verzekeren. Daar kunnen ze andere apparatuur aanvullen met andere mogelijkheden.

globaal история service van Ka-29 helikopters is erg interessant. Aan de vooravond van moeilijke tijden verscheen een gespecialiseerde machine met brede mogelijkheden, die niet meteen zijn volledige potentieel realiseerde. Niettemin werden na enkele decennia de nodige capaciteiten gevonden - en zal de Ka-29 zich opnieuw op de best mogelijke manier kunnen laten zien.
  • Ryabov Kirill
  • Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, Amerikaanse marine
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

41 комментарий
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +8
    Juli 2 2020
    Alles is slechts een modernisering (op verschillende manieren) van de zegels van het Grote Rijk van de Werkende Mensen -USSR ....
    1. + 18
      Juli 2 2020
      Gewoon om eruit te flappen. Stelt u voor om vandaag alles wat Sovjet is, weg te gooien, hoewel u met de hulpbron de apparatuur kunt blijven gebruiken? Dit is de normale wereldpraktijk. Waarom geld uitgeven om dwazen te bewijzen dat we het kunnen?
      1. +4
        Juli 2 2020
        Een normale draaitafel gaat lang mee, met tijdige reparatie en modernisering. Vooral handig in de AWACS-variant.
    2. +4
      Juli 2 2020
      Citaat: Slak N9
      Alles is slechts een modernisering (op verschillende manieren) van de zegels van het Grote Rijk van de Werkende Mensen -USSR ....

      En de USSR was op zijn beurt op verschillende manieren betrokken bij de modernisering van het Russische rijk. De laatste grote zegels werden halverwege de jaren '50 afgeschreven.
      En een van de zegels dient nog steeds, en het dient eigenlijk, en niet formeel.
      1. -6
        Juli 2 2020
        Ja, ja, ik weet het: "De USSR kon alleen overschoenen produceren", ja ....
        1. +3
          Juli 2 2020
          Ahaha. Hoe grappig ben jij. De man vertelde je de feiten, in antwoord op lege zinnen.
        2. +3
          Juli 2 2020
          Citaat: Slak N9
          Ja, ja, ik weet het: "De USSR kon alleen overschoenen produceren", ja ....

          Ik raad aan om te kijken naar de samenstelling van de artillerie van het Rode Leger op 22.06.1941-XNUMX-XNUMX. Vooral de divisie houwitsers.
          1. +2
            Juli 2 2020
            Het lijkt mij dat de Commune het beste voorbeeld zal zijn. 1915 in gebruik genomen en nog steeds in dienst.
            1. +1
              Juli 2 2020
              En dan? Matrashoezen, zo geliefd bij liberalen van alle rangen, schepen van de hulpvloot dienen 50-60 jaar. En dit is de machtigste vloot, het rijkste land.
              1. 0
                Juli 2 2020
                Alleen hetzelfde staal in termen van kwaliteit en eigenschappen kan nog steeds niet worden gemaakt.
                1. 0
                  Juli 3 2020
                  Scheepsbouwstaal is qua chemische en fysische eigenschappen bijna overal hetzelfde. Alles hangt af van tijdig en hoogwaardig dockonderhoud en -reparatie.
                2. -1
                  Juli 4 2020
                  Citaat van: sanek45744
                  Alleen hetzelfde staal in termen van kwaliteit en eigenschappen kan nog steeds niet worden gemaakt.

                  Er zijn al artikelen over dit onderwerp geweest: dergelijk staal kunnen ze nu nog maken, alleen blijkt het nu duur te zijn. Onder de tsaar leverden we ook ons ​​metaal aan Engeland. Maar zoals ze zeggen, alles heeft zijn tijd.
    3. +5
      Juli 2 2020
      Citaat: Slak N9
      Alles is gewoon modernisering


      dat de wetten van de aerodynamica zijn veranderd of dat ze ergens in de wereld een helikopterglider hebben uitgevonden die de mogelijkheden soms vergroot? .Nee, het is niet veranderd, en dit ondanks het feit dat de KA-29 ooit een uniek coaxiaal propellersysteem had en heeft en in de fire-versie naar de VS en Canada wordt geëxporteerd.
      Upgrade de elektronica aan boord en bedenk een nieuw casco voor helikopters om 1-2% te winnen in aerodynamica en behandel vervolgens kinderziektes gedurende tientallen jaren en besteed veel geld aan domheid.
  2. 0
    Juli 2 2020
    Als gevolg hiervan waren er tegen het einde van de jaren 10 niet meer dan 20-XNUMX auto's in gebruik.

    Zo'n goede spreiding in het aantal
    Zou het niet eenvoudiger kunnen zijn om "Niet meer dan 20 auto's" te schrijven?
    1. + 11
      Juli 2 2020
      2 of 4? Ook niet meer dan 20. Salaris tot 100 duizend, op hand 5, maar hebben ze bedrogen?
      1. +4
        Juli 2 2020
        - Givi, hoeveel wordt 2+2?
        - Zeven .. acht .. maar niet meer dan 12
  3. +2
    Juli 2 2020
    Ooit kreeg ik veel plezier toen ik het Ka-29-model lijmde, en mijn neef diende op de BDK * Rogov * en * Nikolaev *, maar tegen de tijd dat de Ka-29 arriveerde, was hij al gedemobiliseerd
  4. +5
    Juli 2 2020
    op andere bronnen schrijven ze dat "modernisering" neerkomt op restauratieve reparatie-reparatie (vervanging) van kolommen, motoren, versnellingsbakken. te oordelen naar de foto's, aangezien geleide raketten door het optische kanaal werden gericht, zullen ze dat blijven doen. De Ka-29 als luchtvaartcomplex is een compromishelikopter, en de ontwikkeling en ingebruikname ervan zijn de gevolgen van de eigenaardigheden van de levering en financiering van met name de marine en luchtvaartmaatschappijen.
    Momenteel is de interesse in de Ka-29 te wijten aan het feit dat het een beschikbaar luchtvaartcomplex is dat op luchtvaartmaatschappijen is gebaseerd en dat ASP kan gebruiken tegen oppervlakte- en kustdoelen op afstanden tot 5 km. Taken in het noordpoolgebied moeten nu worden voltooid, maar voorlopig zal dek 52e op tijd aankomen
    1. +7
      Juli 2 2020
      Citaat: Nikolai R-PM
      Momenteel is de interesse in de Ka-29 te wijten aan het feit dat het een beschikbaar luchtvaartcomplex is dat op luchtvaartmaatschappijen is gebaseerd en dat ASP kan gebruiken tegen oppervlakte- en kustdoelen op afstanden tot 5 km. Taken in het noordpoolgebied moeten nu worden voltooid, maar voorlopig zal dek 52e op tijd aankomen

      De belangstelling voor de Ka-29 wordt voornamelijk veroorzaakt door de start (wachten op de start) van de bouw van de eerste 2 binnenlandse UDC's en nieuwe BDK's met verhoogde VI (tot 7000 - 8000 ton). Dit is in de eerste plaats een amfibische aanvalshelikopter voor het Korps Mariniers, een gepantserde - een vliegend infanteriegevechtsvoertuig, en geen gevechts- / aanvalshelikopter zelf, zoals de Ka-52. Er is momenteel geen andere landingshelikopter voor het Korps Mariniers.
      Er waren plannen om de Ka-60 op de Mistrals te baseren, maar dit project is in de vergetelheid geraakt (de civiele versie zal nog steeds niet in productie gaan vanwege het ontbreken van binnenlandse motoren), en het was niet gepantserd. En zonder wapens.
      Op een goede noot, we moeten nadenken over de mogelijkheid om de bouw van een bijgewerkte versie van de Ka-29 te hervatten - voor luchtvaartgebaseerde luchtvaart is het moeilijk om het beste voor de mariniers te bedenken. En ook voor de grenstroepen, de Russische Garde en luchtlandingseenheden van de Airborne Forces.
      Daarnaast werden op de basis Ka-31 AWACS-helikopters geproduceerd en de oplevende vloot heeft dergelijke helikopters ook nodig, omdat er heel lang geen vliegdekschepen met AWACS-vliegtuigen zullen zijn.
  5. +3
    Juli 2 2020
    God zegene u, veel succes met uw werk.
  6. +7
    Juli 2 2020
    Er is nooit een enkele helikopter van het genoemde type geweest in de interne troepen van het ministerie van Binnenlandse Zaken van Rusland. Nou, waarom zou je zulke onzin verzinnen ???
  7. -16
    Juli 2 2020
    Ja...
    Nou, als er nergens anders geld is om geld in te stoppen, dan kan dat wel
    en herstel deze helikopters. Waarvoor?
    Blijkbaar is hier het proces belangrijker dan het resultaat...
    1. +8
      Juli 2 2020
      Uitdelen aan zwangere gepensioneerden. En beter voor jou.
      1. -8
        Juli 2 2020
        Waar heb je het over?
  8. 0
    Juli 2 2020
    Hoogstwaarschijnlijk is een grote modernisering onpraktisch, hoewel er een optie was met een 30 mm-kanon.
  9. 0
    Juli 2 2020
    Geweldige auto! Het is goed om gemoderniseerd te worden! Maar het is tijd om iets nieuws te gaan doen!
  10. -4
    Juli 2 2020
    Waarom is het onmogelijk om de Mi-35M of aanpassingen aan de Mi-8 in de vloot te gebruiken, waarom een ​​aparte helikopter maken?
    1. +4
      Juli 2 2020
      Phantom-104 (Ilya Orel), coaxiaal schema is compacter.
      1. 0
        Juli 2 2020
        begrepen, bedankt
    2. -6
      Juli 2 2020
      Er waren dromen om de Ka-29 te gebruiken om de mariniers te vervoeren en te ondersteunen, en inderdaad, het is compacter dan andere helikopters, maar nu zijn de schepen leeg ...
      En als de schepen verschijnen, stopt de helikopter. Het idee is zinloos, maar het stelt je in staat om het toegewezen geld te "meesteren".
    3. +1
      Juli 4 2020
      Citaat: Phantom-104
      Waarom is het onmogelijk om de Mi-35M of aanpassingen aan de Mi-8 in de vloot te gebruiken, waarom een ​​aparte helikopter maken?

      Coaxiale schema's presteerden beter in zijwind. Over het algemeen is Kamov beter in de marineluchtvaart dan Mil.
      1. 0
        Juli 4 2020
        bedankt voor de duidelijke uitleg
      2. +2
        Juli 5 2020
        Citaat van: Bad_gr
        Citaat: Phantom-104
        Waarom is het onmogelijk om de Mi-35M of aanpassingen aan de Mi-8 in de vloot te gebruiken, waarom een ​​aparte helikopter maken?

        Coaxiale schema's presteerden beter in zijwind. Over het algemeen is Kamov beter in de marineluchtvaart dan Mil.

        En niet alleen in de marineluchtvaart
  11. 0
    Juli 2 2020
    Citaat: URAL72
    Gewoon om eruit te flappen. Stelt u voor om vandaag alles wat Sovjet is, weg te gooien, hoewel u met de hulpbron de apparatuur kunt blijven gebruiken? Dit is de normale wereldpraktijk. Waarom geld uitgeven om dwazen te bewijzen dat we het kunnen?

    je hebt het mis, ik kan niet meer zeggen, het spijt me, je zult begrijpen waarom, kijk zorgvuldig naar de bron van deze apparatuur volgens de USSR ETD en de levensduur, in gebieden met een agressief zeeklimaat en het Verre Noorden , niet meer dan 7 jaar in het verre noorden met overdracht naar de centrale baan, of het zuiden en nog eens 5 jaar ... al het andere is een groot gevaar en lage betrouwbaarheid van componenten en samenstellingen ... wat ze nu doen alles heeft invloed op de gevechtsgereedheid, zoals in Frankrijk vóór 1940 ... als ik het mis heb, doe dan mee aan de discussie...
    1. 0
      Juli 3 2020
      Als het geen luiheid is, een uittreksel uit de ETD voor deze techniek in de studio! Geen sarcasme, gewoon interessant.
  12. +1
    Juli 2 2020
    Ik begrijp het nog steeds niet:
    "Als gevolg van uitvaltijd en gebrek aan goed onderhoud verslechterde de toestand van de helikopters voortdurend. De marine was genoodzaakt ze uit dienst te nemen met plaatsing in reserve of volledige ontmanteling. Als gevolg hiervan waren tegen het einde van de jaren 10 niet meer dan 20-XNUMX vliegtuigen bleven in dienst.”
    Dus nog 10 of 20 over?
    "Het proces om de Ka-29 weer in gebruik te nemen is enkele jaren geleden gelanceerd en levert echte resultaten op. Verschillende eenheden die in de belangrijkste strategische richtingen opereren, zijn opnieuw uitgerust. In de nabije toekomst zal het mogelijk zijn om de aanwezigheid van transport- en gevechtshelikopters in een nieuwe regio, in het noordpoolgebied, waar ze andere technologie met andere capaciteiten kunnen aanvullen.
    Nogmaals, niet duidelijk.
    Komen er nieuwe auto's uit?
    Of is het allemaal dezelfde "10-20" gepresenteerd als een wondermiddel?

    Auteur!
    Verpest.
    Maar er was geen duidelijkheid.
    1. +4
      Juli 2 2020
      Het is eerder een hint, zeggen ze, ze zullen produceren. De 29e schoonheid en moderniseren en het leven zal genoeg zijn voor hem voor 100 jaar.
      En de grap zit hem niet in de compactheid van het coaxiale circuit, maar in principe het circuit zonder staartrotor, waarmee je kunt vliegen en zweven in windstoten, letterlijk in een storm. Uniek, toch?
      Als student werd ik verliefd op de Ka-50, en laat hem nog steeds niet los. Maar nieuwe motoren, zoals zij (kakmovtsy), werden niet gegeven. Alle KB Mil worden gevoerd. Dit is waar het antwoord ligt, het potentieel van dit schema wordt helemaal niet onthuld en daarom zijn er maar weinig apparaten.
  13. 0
    Juli 2 2020
    Ka-29 weer in gebruik
    Als je Wikipedia gelooft, zijn er in totaal maar liefst 59 van gemaakt, en hoeveel van hen zijn op dit moment "in leven"? lol
  14. 0
    Juli 2 2020
    en het bevalt!!!!
  15. 0
    Juli 3 2020
    Een beetje off-topic, maar ik zal het vragen, ik ben benieuwd waarom er in de VS veel helikopters op skids zijn en we alleen wielen hebben
    1. + 13
      Juli 9 2020
      Citaat: Reader 2013
      in de VS zijn er veel helikopters op skids, maar we hebben alleen wielen

      Op ski's zijn alleen lichte modellen - fabricage en bediening zijn goedkoper en gemakkelijker.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"