De nieuwe RD-93MA-motor betreedt de testbank in een thermische kamer

34
De nieuwe RD-93MA-motor betreedt de testbank in een thermische kamer

De nieuwe dubbelcircuit turbojetmotor RD-93MA, ontwikkeld door UEC-Klimov, zal op een bank worden getest in de thermische drukkamer van het Central Institute of Aviation Motors genoemd naar P.I. Baranov (CIAM), zal de nieuwe energiecentrale de hoogte- en snelheidskenmerken in vluchtsimulatieomstandigheden moeten bevestigen. Dat meldt de persdienst van de United Engine Corporation (UEC).

Zoals het bedrijf heeft uitgelegd, zal een reeks tests in een grote CIAM-warmtekamer worden gehouden als onderdeel van de R&D voor RD-93MA. Na succesvolle afronding van deze testfase gaat de motor naar de vluchtontwerpfase. De motor is al vanuit St. Petersburg naar Moskou gestuurd.



Tijdens de tests voor de motor zullen de omstandigheden zo dicht mogelijk bij de vliegomstandigheden worden gesimuleerd. De werking van het automatische regelsysteem van de BARK-93MA-motor wordt gecontroleerd

- zegt het bericht.

RD-93MA is een nieuwe vliegtuigmotor met verbeterde prestaties in vergelijking met de standaard RD-93. De krachtcentrale omvat, naast de motor, het BARK-93MA automatische besturingssysteem en de KSA-54M vliegtuigmontagedoos.

De thermodynamische parameters zijn verhoogd, het ontwerp van de ventilator en het warme gedeelte is verbeterd, het automatische besturingssysteem van de energiecentrale is gemoderniseerd. De belangrijkste indicatoren zijn ook verhoogd - de toegewezen middelen en stuwkracht. Er is een extra modus voor het starten van de motor in de lucht voorzien en de mogelijkheid van een noodbrandstofaftap is geïmplementeerd

- uitgelegd in de UEC.

De basis RD-93 wordt gebruikt op eenmotorige vliegtuigen, bijvoorbeeld op Pakistaanse JF-17-jagers. Deze motoren worden naar China verscheept.
  • UEC-Klimov
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

34 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 18
    8 juli 2020 14:23
    De informatie is niet volledig, namelijk - Op welke producten het de bedoeling is deze engine te gebruiken.
    1. + 16
      8 juli 2020 14:29
      Citaat: geloofsbelijdenis
      Op welke producten is het de bedoeling om deze motor te gebruiken.

      JF-17))))))))))))))
      1. -18
        8 juli 2020 14:59
        Op t50 hoogstwaarschijnlijk
        1. -2
          8 juli 2020 15:04
          Citaat: vkl.47
          Op t50 hoogstwaarschijnlijk

          uitleggen?
          1. +2
            8 juli 2020 15:12
            Citaat van NEOZ
            Citaat: vkl.47
            Op t50 hoogstwaarschijnlijk

            uitleggen?

            Hij bedoelt T 50 (PAK FA, ook bekend als Su-57) lachend
            De JF-17 Thunder heeft een RD-93MA-motor.
            Het China Defense-forum meldt dat Rusland zijn rol als motorleverancier voor de FC-1 / JF-17 wil behouden en biedt een verbeterde RD-93MA-turbofanmotor met een stuwkracht van de naverbrander van 9300 kg.

            https://military-informant.com/news/rossiya-predlagaet-dlya-istrebitelej-fc-1-dvigatel-rd-93ma.html
      2. -1
        8 juli 2020 18:33
        Het moet duidelijk zijn dat een deel van de MiG - 29 tijdens de modernisering nieuwe motoren zal krijgen
        1. +2
          8 juli 2020 18:40
          Citaat: TermiNakhTer
          Het moet duidelijk zijn dat een deel van de MiG - 29 tijdens de modernisering nieuwe motoren zal krijgen

          Ik betwijfel het ten zeerste. De middelen van veel MiG-29's raken op. Het is gemakkelijker om tientallen jaren nieuwe MiG-35's aan te schaffen met standaard RD-33MK-motoren.
          1. -2
            8 juli 2020 18:41
            En wat kan er met een zweefvliegtuig gebeuren als het goed wordt opgeborgen? Al het andere verandert.
            1. +4
              8 juli 2020 19:02
              Citaat: TermiNakhTer
              En wat kan er met een zweefvliegtuig gebeuren als het goed wordt opgeborgen? Al het andere verandert.


              Ik zal een voorbeeld geven van wat er kan gebeuren met het MiG-29 zweefvliegtuig.
              Het duurde nog twee weken voordat dezelfde Interfax-AVN, volgens dezelfde meneer Baynetov, bevestigde: “De oorzaak van de MiG-29-crash was de vernietiging van de kiel van het vliegtuig in de lucht als gevolg van corrosie, de oorzaak waarvan nog niet geïdentificeerd.Dit zal nog ongeveer anderhalve tot twee maanden duren. "Maar," vervolgde de generaal, "er werden preventieve maatregelen genomen, inspecties van veel vliegtuigen werden uitgevoerd. Die jagers waar geen corrosie werd gedetecteerd, en dit is ongeveer 30%, mochten verdere vluchten uitvoeren en deze vluchten worden uitgevoerd .”


              De RAC MiG (de ontwikkelaar en fabrikant van de MiG-29) weigert nog steeds commentaar te geven op de situatie. Maar een andere vertegenwoordiger van het Russische militair-industriële complex, in een gesprek met een correspondent van Kommersant, was het ermee eens dat "de oorzaak van de laatste MiG-29-crashes elementaire ouderdom en slijtage van componenten en assemblages was." De toegewezen hulpbron van het casco van de jager is 2,5 duizend vlieguren, of 20 jaar dienst. Daarna kan het in principe worden verlengd "zoals het is" - voor nog eens 1 uur, onder voorbehoud van grondige diagnostiek en reparaties, wat praktisch niet wordt uitgevoerd in de omstandigheden van de Russische luchtmacht. De 275e vliegtuigreparatiefabriek van het Ministerie van Defensie in Krasnodar reviseert een paar exemplaren, terwijl de meeste vliegtuigen dit nodig hebben. Zo werd de MiG-29, die het leven eiste van een piloot uit Domna, in 1997 gereviseerd.

              https://www.kommersant.ru/doc/1113994
          2. -2
            8 juli 2020 20:11
            Hoeveel ze ook vlogen met deze instant-29's, ze stonden meer in hangars.
      3. +1
        8 juli 2020 21:08
        JF-17 is een kloon van de Sovjet MiG-21. Vietnam, zoals ze onlangs schreven, is bewapend met 21 MIG's en wil een eenmotorig vliegtuig uit Rusland. Dus misschien gaat de nieuwe motor naar de Vietnamezen om hun uitrusting te moderniseren.
        1. +1
          8 juli 2020 21:51
          Nee, de afstammelingen van de 21e zijn J-7 en J-9 (exterieur herontwerp). 17e is een ander project
    2. -1
      8 juli 2020 16:29
      Chinees op jf-17 en Indiërs op MiG-29UPG
      1. +3
        8 juli 2020 16:30
        Alleen in het Chinees is de 93e in wezen de 33e met een andere plaatsing van gemonteerde eenheden
        1. -3
          8 juli 2020 19:11
          Ik denk dat de Chinezen en Indiërs de tuin niet zouden omheinen. Voor hen zou oud spul prima zijn.
          1. -2
            8 juli 2020 19:33
            93 gaat alleen naar Pakistan
    3. 0
      8 juli 2020 18:46
      FT17 Chinees-Pakistaanse jager.
    4. De opmerking is verwijderd.
    5. De opmerking is verwijderd.
  2. 0
    8 juli 2020 14:32
    Waar is deze motor? te vragen
    1. +7
      8 juli 2020 14:52
      Citaat uit El Dorado
      Waar is deze motor? te vragen

      Voor export .
      Op dit moment zijn er verschillende modificaties van de motor gemaakt met een lagere locatie van de motorkast (RD-33N, RD-93, SMR-95) voor eenmotorige jagers, waaronder voor de MiG-21, Mirage III, Mirage F -1, enz.

      De SMR-95-motor heeft met succes vliegtests doorstaan ​​op Super Cheetah D-2-jagers van de Zuid-Afrikaanse luchtmacht. Als gevolg van het installeren van de SMR-95-motor erop (stuwkracht bij volledige naverbrander nam toe met 16%, specifiek brandstofverbruik daalde met 25%), de prestatiekenmerken en efficiëntie van het gevechtsgebruik van vliegtuigen namen 1,2-3 keer toe.
    2. 0
      8 juli 2020 15:30
      Van gf_17 Chinees. Gemaakt op basis van rd33 vanaf moment 29, alleen de ligging van de nevenunits is iets anders.
      1. 0
        8 juli 2020 15:41
        Op de RD-93MA is de stuwkracht van de naverbrander 9300 kgf.
        Ter vergelijking: RD-33 8300 kgf.
        De belangrijkste kenmerken van de RD-33-motor:
        Stuwkracht (PF), kgf 8300
        Stuwkracht (M), kgf 5040
        Specifiek brandstofverbruik (PF), kg/kgf•h 2,05
        Specifiek brandstofverbruik (M), kg/kgf•h 0,77
        Diameter motorinlaat, mm 750
        Motorlengte, mm 4230
        Droog gewicht van de motor, kg 1055
        1. +1
          8 juli 2020 18:53
          De 33e heeft ook meer dan één versie. En tractie is anders. 93 is gemaakt op basis van een verse versie van de 33e
  3. mvg
    -5
    8 juli 2020 15:10
    Volgens mij heb ik een paar jaar geleden over hem gelezen. Gepland voor de MiG-35. Maar het is nog steeds hetzelfde, RD33, de ontwikkeling begon in 1968. Er is absoluut niets doorbraak. Ze eten alleen geld, de staat. Zuid-Afrika, Mirage III, misschien voor een soort UBS, maar de belangrijkste verbruiker van de MiG-29/35. Waarschijnlijk schopten de Indianen onder hun kont
    1. +1
      8 juli 2020 15:29
      RD-93MA zal krachtiger zijn. Ze ontwikkelen zich, verbeteren
      RD-33.
      Motoren ontwikkeld op basis van RD-33:

      RD-33 serie 2 en serie 3 - voor MiG-29 vliegtuigen van alle modificaties;
      RD-33OVT (met afbuigbare stuwkrachtvector) - voor MiG-29-vliegtuigen van alle modificaties;
      RD-93 voor JF-17 vliegtuigen (PRC);
      RD-33MK voor MiG-29K/KUB, MiG-29M/M2, MiG-35 vliegtuigen.

      https://klimov.ru/production/aircraft/RD-33-family/
  4. +6
    8 juli 2020 15:45
    Ik dacht eerst aan NK-93. Toen herlas ik het - RD-93.
  5. -1
    8 juli 2020 16:30
    Je kijkt en de ontwerpingenieurs zullen er een lichte eenmotorige jager onder tekenen.
    1. +3
      8 juli 2020 17:26
      Het vliegt zelfs in 3 subgeneraties.
      1-2 - eenvoudige 4ka, klassieke LMFI.


      3 - al 4+ met AFAR en avionica met elementen van de 5e generatie, waarschijnlijk wordt de motor uit het artikel er speciaal voor voorbereid.

      1. 0
        9 juli 2020 07:14
        Wat heeft dit met Rusland te maken, je weet maar nooit wat en waar het vliegt?
        1. 0
          9 juli 2020 08:09
          Deze motor werd voor dit vliegtuig gemonteerd (nou ja, als optie voor de Mirages, maar er werd geen vraag naar gevonden).
    2. -2
      8 juli 2020 18:54
      Nauwelijks.... hij heeft dit niet nodig. Zelfs tot nu toe willen ze dat niet met AL41.
  6. -1
    8 juli 2020 17:36
    Als ik me geen moment vergis 35, dan is de optie rd 93 ook de moeite waard. Dus misschien voor hem
  7. -2
    8 juli 2020 22:19
    Wat hebben ze voor China gedaan?
  8. 0
    9 juli 2020 23:34
    Citaat: geloofsbelijdenis
    De informatie is niet volledig, namelijk - Op welke producten het de bedoeling is deze engine te gebruiken.

    waarom heb je extra nodig?
  9. 0
    10 juli 2020 06:59
    De RD-93 is speciaal ontworpen voor de JF-17:
    Motoren ontwikkeld op basis van RD-33:

    RD-33 serie 2 en serie 3 - voor MiG-29 vliegtuigen van alle modificaties;
    RD-33OVT (met afbuigbare stuwkrachtvector) - voor MiG-29-vliegtuigen van alle modificaties;
    RD-93 voor JF-17 vliegtuigen (PRC);
    RD-33MK voor MiG-29K/KUB, MiG-29M/M2, MiG-35 vliegtuigen.
    De nieuwe modificaties van de motoren van de RD-33-familie zijn uitgerust met het BARK-88 digitale controle- en bewakingssysteem. Het is de bedoeling om BARK-88 te installeren op eerder geproduceerde motoren die in bedrijf zijn.

    Genomen van de officiële website van OJSC KLIMOV:
    https://klimov.ru/production/aircraft/RD-33-family/

    RD-93MA met verbeterde stuwkracht is speciaal ontworpen voor de JF-17 Block3:

    De RD-93MA, die een hogere stuwkracht heeft dan de RD-93-motor die momenteel in de JF-17 wordt gebruikt, is bedoeld om het draagvermogen van het wapen en de maximale vliegsnelheid van de JF-17 te vergroten. Het is ook bekend dat de RD-93MA een lagere thermische voetafdruk heeft dan de RD-93. De nieuwe motor is speciaal ontwikkeld voor de JF-17 Block III.

    Vertaling overgenomen van de officiële website van de defensie-industrie
    Kalkoen :
    https://www.savunmasanayist.com/jf-17nin-yeni-motoru-testlerde/#

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"