"Dyke Busters": hoe Britse piloten Hitlers militaire industrie probeerden te verlammen

44
"Dyke Busters": hoe Britse piloten Hitlers militaire industrie probeerden te verlammen

Deze operatie van de Britse Royal Air Force bleef in geschiedenis codenaam Chastise. De betekenis van dit Engelse woord is vertaald met "straf", "straf" of "geseling".

De operatie werd op 617 mei 17 uitgevoerd door Britse piloten van het 1943 Squadron. Vervolgens kreeg deze eenheid de onofficiële naam Dambusters (damvernietigers) en begon ze te worden gebruikt voor het leveren van precisieaanvallen op vijandelijke infrastructuur.



Operatie Chastise


Met behulp van speciaal ontworpen "jumping bombs" slaagden ze erin de waterkrachtcentrales van de rivieren Eder en Möhne te doorbreken en de dam in Sorp licht te beschadigen. Trouwens, de dam in Mön werd destijds als de grootste van Europa beschouwd.

Als gevolg van een luchtaanval op de waterkrachtcentrale kwamen ongeveer XNUMX mensen om het leven, voornamelijk buitenlandse arbeiders die onder dwang naar Duitsland werden gedeporteerd. Het water spoelde verschillende nederzettingen, mijnen, fabrieken en vliegvelden in het Ruhrgebied weg. Ook andere bedrijven leden. Ze waren afgesneden van de aanvoerroutes van grondstoffen en materialen, en ook beroofd van de elektriciteitsvoorziening. Dambreuk had een negatieve invloed op de Duitse economie. De Duitse oorlogsmachine voelde de gevolgen tot het einde van de oorlog.

19 Britse bommenwerpers namen deel aan het bombardement, waarvan er acht niet terugkeerden naar de basis. Details van de operatie zijn bewaard gebleven dankzij de memoires van de commandant van het 617e squadron, Guy Gibson. Hoewel hij in 1944 voor de overwinning stierf, slaagde hij erin deze beroemdste Britse luchtaanval te beschrijven. luchtvaart tijden van de Tweede Wereldoorlog. Minister van Oorlogsindustrie en Bewapening van het Derde Rijk Albert Speer, die deze operatie noemde, prees de negatieve betekenis ervan voor Duitsland:

Met slechts een paar bommenwerpers kwamen de Britten dicht bij het vervullen van hun taak en behaalden ze veel meer succes dan toen ze duizenden vliegtuigen naar het bombardement stuurden.

Het spel van pannenkoeken


De Britse luchtvaartingenieur Barnes Wallis kwam op het idee voor deze unieke RAF-operatie. Het belangrijkste hoogtepunt was het ontwerp van de bom zelf en de manier waarop deze werd gebruikt.

Het was vrij moeilijk om de dam op te blazen. Niet alleen omdat het duurzaam was, maar ook vanwege de beschermende anti-torpedonetten die op de dammen waren geïnstalleerd.

Volgens de BBC ontdekte Wallis hoe hij de bescherming kon omzeilen, zich herinnerend hoe hij als kind "pannenkoeken" speelde aan de oever van een stuwmeer. Dit spel is ook bekend in Rusland. Je hoeft alleen maar een platte steen evenwijdig aan het water te lanceren, zodat deze herhaaldelijk stuitert en het oppervlak raakt.

De ingenieur bedacht hoe hij een bom van vijf ton in de vorm van een trommel op het wateroppervlak kon laten glijden. Voordat hij viel, liet een speciale motor de bom draaien, stuiterde op het oppervlak, bereikte de dam, waarna hij naar de diepte rolde, de dam aanraakte en daar explodeerde. Het is waar dat dit principe om redenen van geheimhouding niet in het boek van Gibson werd onthuld.

Om het idee te laten werken, moesten de bommen op een nauwkeurig berekende afstand van de dam en op lage hoogte worden gedropt. In dit geval moet het vliegtuig met een bepaalde snelheid bewegen. Om aan deze voorwaarden te voldoen, werden speciaal ontworpen apparaten gebruikt. De hoogte werd bijvoorbeeld bepaald door de convergentie op één punt van twee zoeklichtstralen die op de neus en staart van het vliegtuig waren gemonteerd.

Het was noodzakelijk om in een rechte lijn te vliegen met een snelheid van 390 kilometer per uur, het vuur van Duitse luchtafweergeschut negerend, op een hoogte van 18 meter met bommen opgehangen onder de romp. Het was een moeilijke en gevaarlijke taak.

Voorbereiding en uitvoering van de operatie


Britse makelij Avro Lancaster Mk III bommenwerpers werden gekozen om de taak te voltooien. Deze uitstekende vliegtuigen hadden twee belangrijke nadelen. Ze waren niet in staat om tot grote hoogten te klimmen en hun verdedigingsbewapening was extreem zwak. Maar beide minnen hadden helemaal geen invloed op de succesvolle voltooiing van de taak.

Luitenant-kolonel Guy Gibson, die toen nog maar 25 jaar oud was, vormde de bemanning van dezelfde jonge, maar al ervaren gevechtspiloten zoals hij. Ze hebben zich wekenlang voorbereid op de operatie.

En tenslotte vond op 17 mei 1943 deze beroemde luchtaanval plaats. 19 Lancasters op lage hoogte bewogen in drie golven naar het Ruhrgebied. Een van hen, die het zeeoppervlak had aangeraakt, verloor zijn bom, dus hij moest terugkeren. Nog twee vliegtuigen, die boven Nederland vlogen, kwamen vast te zitten op hoogspanningslijnen en stortten neer. Een ander werd op de weg neergeschoten door Duitse luchtafweergeschut.

En hoewel de Britten uiteindelijk acht vliegtuigen verloren, wisten ze het doel te bereiken en de vallei onder water te zetten.

Is de operatie gelukt?


Er is geen consensus over de vraag of het bombardement succesvol kan worden genoemd.

Reichsminister Albert Speer herinnerde zich bijvoorbeeld dat de Duitsers erin slaagden de dammen tegen oktober 1943 te herstellen. Tegelijkertijd was hij verrast dat de Britse vliegtuigen zich niet bemoeiden met de restauratiewerkzaamheden, wat veel gemakkelijker was dan door de dammen te breken.

Aan de andere kant schaadde het bombardement de mankracht van de vijand niet, maar leidde het tot de dood van krijgsgevangenen en dwangarbeiders die uit heel Europa werden verdreven.

Het doel van de luchtaanval was heel anders. De taak was om water uit reservoirs te lozen, vaargeulen af ​​te tappen en de levering van elektriciteit aan bedrijven af ​​te sluiten. Met andere woorden, de Britten waren van plan het werk van de Duitse militaire industrie te lamleggen.

En een tijdje slaagden ze erin, en in de omstandigheden van oorlogvoering betekende dit veel.

Hoe het ook zij, Guy Gibson en andere piloten van het 617e Squadron van de Royal Air Force deden er alles aan om de nazi's te verslaan. Tenminste, dat zegt de westerse pers. Luitenant-kolonel Guy Gibson wist toen in leven te blijven. Maar het jaar daarop stierf hij in een luchtgevecht. En het squadron dat hij leidde ging de geschiedenis in onder de naam "Dam Busters".
  • https://ru.wikipedia.org/Bundesarchiv
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

44 opmerkingen
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 18
    Juli 13 2020
    Eeuwige herinnering aan allen die zijn gesneuveld in de strijd tegen het nazisme.
  2. -5
    Juli 13 2020
    Anderhalf duizend krijgsgevangenen en burgers! wat De Britten zijn verre van heren in het voeren van vijandelijkheden.
    1. -5
      Juli 13 2020
      Citaat: Prisoner
      De Britten zijn verre van heren in het voeren van vijandelijkheden.

      Ze zijn alleen heren onder elkaar, de rest zijn tweede en derde klasse mensen!
      1. -5
        Juli 13 2020
        Het is waar. Het bombardement op Dresden, de Angelsaksische Amerikanen troffen Heroshima en Nagasaki, de oorlog met bruiloften en ziekenhuizen in Afghanistan. Oorlogsmisdadigers echter.
    2. + 15
      Juli 13 2020
      Citaat: Prisoner
      De Britten zijn verre van heren in het voeren van vijandelijkheden.

      Pardon, maar oorlog heeft zijn eigen prijs... En hoeveel van onze mensen, inclusief burgers, stierven tijdens de vernietiging van dezelfde waterkrachtcentrale van Dnjepr door onze troepen? Of trekken wij en ga zo maar door "heren" niet?
      Overwinning in het bijzonder en oorlog hebben een verschrikkelijke prijs, en dit is het onthouden waard.
      Testopnames...

      Wat betreft de operatie zelf...
      1. -5
        Juli 13 2020
        Ik heb veel gehoord over de mythe van DneproGES, .ua drijft ze met verbazingwekkende standvastigheid aan. En de liberalen lopen niet ver achter. Dit zijn allemaal maar vuile verhalen.
        1. + 11
          Juli 13 2020
          Citaat: Prisoner
          Dit zijn allemaal maar vuile verhalen.

          Nou, nou ... wat voor mensen zijn jullie die niet de waarheid willen weten die ongemakkelijk voor je is. En de explosie in de Inkerman-groeven en het vuur van Chresjtsjatyk, na de explosie van onze vertraagde mijnen, zijn ook "vieze verhalen", en Komsomol-saboteurs hebben de huizen van mensen in de buitenwijken niet verbrand, hevig in de herfst en winter van de 41e?
          Hier, in Ruza bij Moskou, brak een dam met fabriekssnelheid door, want hoeveel problemen heeft het water veroorzaakt, en dit is de ondermijning van een enorme dam en een zeer snelle afvoer van water uit het reservoir, en naast het eiland van Khortitsa, waar mensen woonden, een deel van Zaporozhye, waar ook langs de kust mensen zich vestigden en eeuwenlang met de stroom mee leefden, langs de rivierbedding van de Dnjepr... "dirty tales". Dus leg me uit wanneer en waar we meer dan 26 van onze mensen hebben verloren?
          1. + 11
            Juli 13 2020
            Waar hebben ze 26 miljoen verloren? Ja, lees over het bombardement op Stalingrad op 23 augustus 1942. De grootvader van mijn vrouw kwam thuis van zijn werk en er was een krater in plaats van het huis. Gelukkig was het gezin eerder bij familieleden gaan wonen... en hoeveel hadden er pech.
            Of bijvoorbeeld voor de ogen van een grootmoeder staken de Duitsers met bajonetten een bejaarde buurman neer, die honing verstopte in een schuur.
            Het hele land zal je zulke verhalen vertellen.
    3. -12
      Juli 13 2020
      De rest, aan de andere kant, waren allemaal heren))) Vooral de Wehrmacht, ze dreven het dorp een schuur in en verbrandden iedereen levend, samen met kinderen en ouderen. De Britten zagen niet wie ze bombardeerden, ze kregen een kaart, getekend voor ontvangst en doorgestuurd. Of denk je dat de onze vooral last had van steden in Europa over burgers? Ik herinner me deze stomme opwinding, waar de kok van het Sovjetleger in Berlijn pap kookt en Duitse tieners uit de kelder roept om te eten, die, de faustpatrons opzij zetten, uit eten gaan voor de indringers, schreeuwen !!!
      1. 0
        Juli 14 2020
        Nee, geen propaganda, ze voedden de Duitsers echt
        1. +3
          Juli 14 2020
          Je bent misschien gevoed en mijn grootvader heeft deze kinderen uit de kelders verbrand met een vlammenwerper, deze prachtige kinderen en hun walgelijke grootvaders schoten op onze jagers van FP, jachtgeweren en alles wat voorhanden was. Al na 8 mei leden ze kolossale verliezen. Jammer dat ze niet iedereen hebben opgelost, ze zouden daar Siberiërs hebben neergezet, er zouden nu geen problemen zijn (alleen zou er ook geen Mercedes zijn))) Daar verdedigden de Fransen zich tegen de SS, maar ze schoten meteen, zelfs met hun handen omhoog, zo waren ze allemaal heren...
    4. + 16
      Juli 13 2020
      De Britten wisten misschien niet van krijgsgevangenen. En hoe zit het met burgers... Staan de Duitsers bij de ceremonie met burgers toen Londen werd gebombardeerd en Coventry tot stof werd verpulverd? het werkwoord to coventry in de betekenis van "vernietigen", "vegen tot stof" in het Engels uit een goed leven verscheen? Als het rond komt, zal het reageren!
      1. -1
        Juli 13 2020
        Citaat: Sergey Mikhailovich Karasev
        werkwoord to coventry betekent "vernietigen", "tot stof vegen" in het Engels

        Zoiets bestaat niet. Zolang ik in Amerika woon, heb ik dit niet gehoord of gelezen.
        1. Het is in Brits Engels.
    5. Alf
      +4
      Juli 13 2020
      Citaat: Prisoner
      Anderhalf duizend krijgsgevangenen en burgers!

      Dit is een zeer controversiële kwestie en een zeer dunne lijn. Is er in het algemeen, in een oorlog, vooral in een wereldoorlog, een concept van burgers? Een slotenmaker die een tank in elkaar zet - burger of niet? En hoe zit het met de tramchauffeur die deze slotenmaker naar de fabriek brengt?
      1. -1
        Juli 14 2020
        De nazi's zeiden dat ook toen ze de bevolking vermoordden die partizanen steunde
  3. +9
    Juli 13 2020
    Briljant idee, unieke uitrusting, succesvolle toepassing Succesvolle operatie Voor de Britten, dit keer -5+. soldaat hi
    Het was nodig om een ​​groot aantal vliegtuigen in te zetten, het effect zou catastrofaal zijn.Om de metaalindustrie, het Ruhrgebied zonder water te laten, betekent stoppen.
    1. 0
      Juli 13 2020
      Zoals ik het begrijp zijn de bommen stuk voor stuk gemaakt, je krijgt geen grote oplage
  4. +5
    Juli 13 2020
    Foto tegoed. In de piratenbakken van het moederland bevindt zich een uitstekende twee uur durende film uit 1955 "The Dam Busters" https://kino-o-voine.ru/razrushiteli-plotin-1955/
    waar nauwgezet wordt getoond hoe de operatie werd voorbereid en hoe het verliep, zelfs kleinigheden als een gebouwde hangar voor het testen van een bommodel op ware grootte.
  5. -12
    Juli 13 2020
    Laat me raden wie de krijgsgevangenen waren en waar de burgers werden gestolen om in deze fabrieken te werken. Als er Britten waren, zouden ze zeker niet bombarderen.
  6. 0
    Juli 13 2020
    De Britten deden het succes niet na, uit angst hun monopolie op de bom tegen dammen te verliezen.
  7. + 22
    Juli 13 2020
    Reichsminister Albert Speer herinnerde zich bijvoorbeeld dat de Duitsers erin slaagden de dammen tegen oktober 1943 te herstellen. Tegelijkertijd was hij verrast dat de Britse vliegtuigen zich niet bemoeiden met de restauratiewerkzaamheden, wat veel gemakkelijker was dan door de dammen te breken.

    Speer schreef ook dat de vernietiging van Zorpe de grootste schade zou brengen, maar de Britten hadden daar geen geluk
    De Britten bombardeerden het gebied van herstelwerkzaamheden niet omdat ze geloofden dat de Duitsers nu alles zouden trekken wat ze daar konden - zowel luchtafweergeschut als jagers.
    Gibson had al twee "rondes" gevlogen tegen de tijd dat hij werd benoemd tot commandant. Hij weigerde over te stappen naar een instructeurspositie. Hij bracht een vakantie van zes maanden door waarin ze hem "uit wilden schoppen" in nachtjagers. En zijn boek is naar mijn mening misschien wel het beste in het genre van WO II-memoires.

    Hoe het ook zij, Guy Gibson en andere piloten van het 617e Squadron van de Royal Air Force deden er alles aan om de nazi's te verslaan. Tenminste, dat zegt de westerse pers.

    Waarom zulke bepalingen? Er blijft een nare indruk achter.
    Twijfel je of ze alles hebben gedaan? Het 617e squadron is in ieder geval de absolute kampioen onder de luchtvaarteenheden wat betreft schade aan de Duitsers.
    1. + 13
      Juli 13 2020
      Eens met jou
      Deze opmerkingen zijn niet op hun plaats in dit verhaal.
  8. + 12
    Juli 13 2020
    Momenteel functioneert de Edersee-dam voor het beoogde doel. De energiecentrale werkt en geeft energie. Daarnaast is de dam een ​​bedevaartsoord voor veel Duitsers en bezoekers van Duitsland. De mensen daar duwen - duisternis. Stands met foto's van de dam nadat de vernietiging was geïnstalleerd. Heel mooi gebied. Door de grootte van de dam kun je niet meteen zeggen dat hij vernietigd kan worden, de gedachte gaat alleen naar de atoombom. Maar ze hebben het vernietigd. In het artikel worden de details van deze operatie weggelaten. Niet de eerste keer dat het mogelijk was om de dam te vernietigen. De piloten zijn helden, ze gingen naar de dam door een loden regen van kogels en hete stalen fragmenten. Eeuwige herinnering aan de doden...
    Ik heb foto's van die reis naar de dam, als iemand geïnteresseerd is, zal ik proberen het op de computer te vinden.
    1. + 10
      Juli 13 2020
      Als die er is, post het dan zeker.
      Na het lezen van dergelijke artikelen begrijpen lezers niet echt wat heldendom is.
      De Britten gingen bijvoorbeeld één voor één de Myona-dam binnen, daalden van grote hoogte af, met behoud van dezelfde koers en overmaat boven het water. Dit schiep comfortabele omstandigheden voor de Duitsers om te oefenen met luchtafweergeschut.
      Een van de bemanningen die Zorpe bombardeerde ging 9 keer (!!!) naar het doel om door de mist te breken. Uiteindelijk liet hij brandbommen vallen en slaagde erin ze te bombarderen.
      1. 0
        Juli 15 2020
        Algemeen beeld van de dam:
      2. 0
        Juli 15 2020
        Aflevering uit het grote verhaal:

        "...Henry, Henry, hallo. "Z Zebra", hoe gaat het met je?
        Er was geen antwoord. Hij belde opnieuw, en gewoon ongelooflijk, zei een volkomen kalme stem vanuit de duisternis:
        - Ik denk dat alles in orde is ... wacht ... [129]
        Iedereen hoorde het: Gibson, Shannon, Knight. Ze waren verbaasd, hoe is dit mogelijk? Daarna belde Gibson Maudsley opnieuw, maar er kwamen geen antwoorden meer. Maudsley keerde niet terug.
        Gibson zei:
        — Oké, David. Jij valt aan.
        Shannon maakte nog een punt en miste opnieuw. Hij maakte nog een cirkel, dook de duisternis in. Dit keer verliep alles soepel, het vliegtuig stapte net boven het water uit de duik en haastte zich naar de dam. Hij vond snel de juiste hoogte en liet de bom correct vallen. Shannon gooide het vliegtuig abrupt opzij over een uitloper van een berg. Onder de borstwering spuwde de bom de bekende fontein van wit schuim. Toen hij viel, zag Gibson, die naar het water dook, dat de dam stond. Alleen Ridder bleef over. Hij had de laatste bom. Gibson beval hem aan te vallen.
        Knight maakte de eerste pass en miste natuurlijk. Nieuwe invoer. Opnieuw een mislukking.
        'Volg het maanpad en duik tot het uiterste, Les,' zei Shannon. Hij gaf nog wat advies via de radio, waar Knight aandachtig naar luisterde. Hij was een jonge Australiër, een geheelonthouder, zijn voornaamste bezigheid 's avonds was brieven naar huis schrijven en schilderen. Hij dook weer. Nu werkte alles perfect, hij liet de bom precies goed vallen. Iedereen zag de plons. En in een oogwenk dook het meer op. Gibson bukte zich om een ​​beter zicht te krijgen, en zag... Een muur van water stroomde uit het gat in de dam en raasde door de vallei in een alles vernietigende stroom.
        Knight was onbeschrijfelijk opgetogen, hij slaakte een wilde schreeuw, die de radio gehoorzaam aan de anderen doorgaf, en pas toen vermoedde hij de zender uit te zetten. De opmerkingen van de bemanning gingen ook de lucht in en waren buitengewoon expressief.
        Het was nog fantastischer dan in Myung. Het gat in de dam was enorm en er stroomde meer dan 200 miljoen ton water doorheen. De Eder-vallei was steiler en de piloten keken zwijgend toe terwijl de kolkende golven als een slang door de vallei kronkelden. Zijn snelheid was minimaal 30 ft/sec. Ze zagen dat de auto probeerde weg te komen [130] uit het water. Alleen de koplampen waren zichtbaar, angstig trillend in de duisternis. Maar de auto verloor de race. Het schuim haalde hem in, de koplampen flikkerden even groen en gingen toen uit.
        Hutchinson passeerde Dingy in morsecode. Het was een codesignaal dat de Ederdam was vernietigd. Toen hij klaar was, zei Gibson:
        - OKÉ. Alle vliegtuigen annuleren. Hou ervan en dat is genoeg. Naar huis verhuisd.
        Het geluid van hun motoren vervaagde langzaam tussen de heuvels terwijl ze terugvlogen.
        McCarthy vloog alleen naar de Zorpe Dam en weefde door de heuvels ten zuiden van Myung. De valleien waren mistig, dus het duurde lang voordat hij een plaats kon kiezen. Het meer glansde vaag door de nevel en hij herkende de contouren van het trainingsmodel. "

        Ik weet niet of het toegestaan ​​is om het hele verhaal als commentaar te plaatsen?
    2. +4
      Juli 14 2020
      Citaat van Evgenius
      In het artikel worden de details van deze operatie weggelaten. Niet de eerste keer dat het mogelijk was om de dam te vernietigen. De piloten zijn helden, ze gingen naar de dam door een loden regen van kogels en hete stalen fragmenten.

      Gewoon twee cijfers. De valhoogte van de spinbom van Wallace is 60 m boven het waterniveau. Drop range (vanaf de top van de dam) - 18,3 yards (425 m).
      En dit alles moet worden gedaan op een viermotorige bommenwerper onder luchtafweervuur, waarbij de hoogte en het bereik van de val behouden blijven - en niet tegen de dam botsen bij het verlaten van de aanval.
  9. +5
    Juli 13 2020
    Het belangrijkste is dat de energiecentrales beschadigd zijn. Aluminium kan niet worden gesmolten zonder elektriciteit. Iemand Willy Messerschmitt, duidelijk niet van een goed leven, ontwikkelde in alle ernst een houten vleugel voor de volgende wijziging van de Bf.109. Natuurlijk zou het niet vliegen, maar toch was het in staat om te vliegen en te schieten. De serie ging niet alleen omdat de Amerikanen zowel de fabriek als het ontwerpbureau veroverden, en persoonlijk Willy Messerschmitt.
    1. +1
      Juli 13 2020
      Een van de belangrijke voordelen van de me109 was alleen de metalen sterkte, die het mogelijk maakte om hoge snelheden te bereiken tijdens een duik
      Houten zouden waarschijnlijk worden afgepeld
    2. Alf
      +3
      Juli 13 2020
      Citaat: Nagant
      Kwam niet in de serie

      Maar desalniettemin voegde Messerschmitt nog steeds een houten staart toe aan de G14 en K. En, typisch, geen van de "Xperds" zweert hem hiervoor, in tegenstelling tot Sovjet-jagers gemaakt van hout.
      1. +2
        Juli 14 2020
        Nou, essno, "rus multiplex". Lavochkin had oorspronkelijk de La-9 kunnen ontwerpen, alleen zou het afgezaagd zijn geweest om het uit het niets te maken - er was niet genoeg aluminium voor de oorlog, maar toen de Duitsers de macht in Oekraïne grepen, werd het helemaal slecht, en het was slecht totdat de lening-leaseleveringen verbeterden. Polikarpov probeerde een volledig metalen I-185 te maken, ze maakten zelfs een experimentele serie, testten het aan de voorkant, en dat is alles - zowel de piloten als het commando gaven de beste recensies, zoals dit is wat het front nodig heeft. Maar verder kwam het niet, en grotendeels door het ontbreken van aluminium.
        1. Alf
          +1
          Juli 14 2020
          Citaat: Nagant
          en grotendeels te wijten aan het ontbreken van aluminium.

          En een motortje.
          1. +1
            Juli 14 2020
            Citaat: Alf
            En een motortje.

            Het lijkt erop dat de M-82 er toen in werd geschoven, net als in La-5. Maar dit loste het probleem van een volledig metalen casco niet op.
            1. Alf
              +1
              Juli 14 2020
              Citaat: Nagant
              Het lijkt erop dat de M-82 er toen in werd geschoven, net als in La-5.

              En ze kregen dezelfde LA-5, een beetje beter, maar niet zo veel.
              1. 0
                Juli 15 2020
                Citaat: Alf
                En ze kregen dezelfde LA-5, een beetje beter, maar niet zo veel.

                EMNIP, de superioriteit van de I-185 ten opzichte van de La-5 (met dezelfde motoren) viel binnen de grenzen van de prestatiedaling tijdens de overgang van experimentele machines naar de serie.
  10. +1
    Juli 13 2020
    onder luchtafweervuur ​​bijna een zekere dood tegemoet gaan, zonder van koers, hoogte en snelheid te veranderen..
    Voor een moment en laat op dat moment de bom vallen.
    De piloten hadden geen gebrek aan ervaring en moed.
    Wat begrepen de Britten in de luchtvaart.. Ze overleefden het en wonnen erop (en de vloot).
    Omdat ze niet over de middelen van een landland beschikten, maakten ze optimaal gebruik van hun voordelen.
    Over het algemeen kun je daar veilig een film opnemen die niet slechter is dan PX.
    Over het verlies van burgergevangenen. De Duitsers hadden ze overal, voor zover ik het begrijp was het nodig om niets te doen.
    Dan zouden de Duitsers graag overal een menselijk schild gebruiken.
  11. +3
    Juli 14 2020
    Britse makelij Avro Lancaster Mk III bommenwerpers. Deze uitstekende vliegtuigen hadden twee belangrijke nadelen. Ze waren niet in staat om tot grote hoogten te klimmen,
    De maximale vlieghoogte van de Lancaster is 8160 meter, de Handley Page Halifax is 7315 m. De Short Stirling is 5030 m.
    1. Alf
      +2
      Juli 14 2020
      Citaat van Fitter65
      Britse makelij Avro Lancaster Mk III bommenwerpers. Deze uitstekende vliegtuigen hadden twee belangrijke nadelen. Ze waren niet in staat om tot grote hoogten te klimmen,
      De maximale vlieghoogte van de Lancaster is 8160 meter, de Handley Page Halifax is 7315 m. De Short Stirling is 5030 m.

      Je hebt gelijk. Maar kan een bommenwerper een plafond beklimmen met bommen?
      De Whitleys gingen aan het begin van de oorlog naar Napels, maar ze moesten met bommen over de bergen vliegen, hoewel het plafond van de Old Lady ook 8 duizend is.
      1. 0
        Juli 15 2020
        Citaat: Alf
        Het plafond bij de Oude Dame is ook 8 duizend.

        Dat maar het plafond met een volle belasting zal stijgen, zal niet stijgen, is een andere zaak. Laten we beginnen met het feit dat we door de bomlading te vergroten het bereik verkleinen, maar door de hoeveelheid brandstof te vergroten, dat wil zeggen, door het bereik te vergroten, verminderen we de bomlading, aangezien de brandstof tijdens de vlucht wordt geproduceerd, het vliegtuig lichter wordt, neemt het vermogen om tot de maximale hoogte te klimmen toe. De "Oude Dame" Mk Ia, die sinds 1940 werd geproduceerd, had volgens verschillende bronnen een maximum van 5030 tot 5486 meter. En ze vlogen door de Alpen omdat de bergen hoger waren dan het maximale plafond.
  12. 0
    Juli 14 2020
    De piloten probeerden de lading te laten vallen en terug te vliegen. "Paralyze" werkte niet erg goed. Vecht ook op de grond. Polen en Berlijn worden ingenomen door de Russische "Sovjets".
  13. 0
    Juli 18 2020
    Boeken: Paul Brickhill The Dam Busters
    Guy Gibson "Enemy Shore Ahead"
    Alles is vrij beschikbaar op militaire.
    Brikhilaa's boek gaat over het algemeen over de geschiedenis van 617 Squadron. Alleen vrijwilligers gingen daarheen en onder de Engelse piloten stond ze bekend als een zelfmoordeskader.
    Toegegeven, de allereerste compositie werd vrijwillig en verplicht gerekruteerd, maar iedereen kon weigeren.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"