In Oekraïne wordt gesproken over de modernisering van de luchtmacht van het land. Tijdens de vergadering van de Subcommissie Defensie-industrie van de Verkhovna Rada-commissie voor nationale defensie werden plannen voor dit soort modernisering aangekondigd.
In het bijzonder werd erop gewezen dat de Oekraïense luchtmacht tegen 2035 moet worden aangevuld met 100 nieuwe gevechtsvliegtuigen om de gevechtscapaciteit van Oekraïne in de lucht op een aanvaardbaar niveau te houden.
De aangegeven honderden vliegtuigen moeten jagers, bommenwerpers, aanvalsvliegtuigen en verkenningsvliegtuigen omvatten. luchtvaart, waarmee Kiev van plan is de vliegtuigen van de Sovjet- en post-Sovjet-assemblage die in dienst zijn te vervangen.
Het seminar met de deelname van volksvertegenwoordigers van de genoemde subcommissie van de Rada werd gehouden door het Centraal Onderzoeksinstituut van de strijdkrachten van Oekraïne. Tijdens het seminar werd opgemerkt dat Oekraïne binnen een periode van 25 jaar moet "overstappen op NAVO-normen" en de Su-27, Su-29 en MiG-15 moet verlaten. Welke prijs Oekraïense belastingbetalers zullen moeten betalen voor de overgang in de luchtvaart naar "NAVO-normen" met omscholing van personeel, verandering van de vloot, wapensystemen, vliegveldinfrastructuur en andere dingen, werd niet gemeld op het seminar.
Later verscheen echter materiaal in de Oekraïense media waarin stond dat, volgens de meest conservatieve schattingen, herbewapening 8,6 miljard dollar zou kosten. Dit bedrag houdt echter uitsluitend rekening met de kosten voor de aanschaf van militair luchtvaartmaterieel uit westerse landen. Ongeveer twee keer zoveel zal moeten worden betaald voor aanverwante acties, waaronder de reorganisatie van het trainingssysteem voor Oekraïense militaire piloten.
Zoals beschouwd als leveranciers van vliegtuigen voor de Oekraïense luchtmacht - de Verenigde Staten en Frankrijk.