"Chaika-2": "civiele" ekranoplanes met een hoog potentieel voor gebruik voor landingsbehoeften

25

Om de mogelijkheid te vergroten om personeel en vracht naar de kust te brengen, waar gewone schepen en vaartuigen grote problemen kunnen ondervinden bij het verplaatsen en afmeren, wordt gekeken naar mogelijkheden om ekranoplanes in te zetten. Het onderwerp van het creëren en ontwikkelen van ekranoplans als gevechtseenheden, ook voor het landen van troepen op een onvoorbereide kust, wordt vrij vaak overwogen. Het concept van een dergelijke toepassing is in ons land echter nog niet duidelijk gedefinieerd, evenals of de Russische marine klaar is om ekranoplans te bestellen voor haar behoeften.

Ondertussen blijven onderzoekscentra en ontwerpbureaus onderzoek doen naar de ontwikkeling van verschillende soorten ekranoplanes.



Een van de ontwikkelingen is de WIG "Chaika-2", gerelateerd aan het project A-050-742d van het Central Design Bureau vernoemd naar R. Alekseev. "Chaika-2" is in de eerste plaats gepositioneerd als een civiele modificatie voor het vervoer van passagiers en vracht in kustgebieden. De ontwikkelaars wijzen echter ook op de mogelijkheden om dit ekranoplan te gebruiken bij wetshandhavingsinstanties. We hebben het met name over het gebruik van het ministerie van Noodsituaties voor het oplossen van speciale taken.

Chaika-2 is een amfibische ekranoplan met de mogelijkheid om toegang te krijgen tot een niet-uitgeruste kust met een helling van maximaal 5 graden. Het ekranoplan kan zowel op het water als op vliegvelden behorende tot de 2e klasse worden opgesteld (startgewicht van de ontvangen middelen luchtvaart 30-75 ton, baanlengte tot 2700 m).


Het vliegbereik van de Chaika-2 ekranoplan op het scherm (C) is maximaal 3000 km, buiten het scherm - 1900 km. Capaciteit - tot 100 personen. Laadvermogen - 9 ton. Volledige verplaatsing - 54 ton. Vliegsnelheid "op het scherm" - tot 400 km / u, buiten het scherm - 450 km / u. Diepgang - ongeveer 1,1 m.

De ekranoplan is uitgerust met twee propellers. Het verensysteem heeft een speciale geometrie, waaronder een gevorkte staart met een verticale verenverbinding met een horizontaal vlak in het bovenste deel. Dit geeft stabiliteit bij hoge snelheden.


Dergelijke kenmerken kunnen het gebruik van zo'n ekranoplan heel goed mogelijk maken als een amfibisch landingsvaartuig met hoge snelheid.

Rekening houdend met de mogelijkheden voor diepgang en oeverontsluiting kan gesteld worden dat een dergelijk instrument ondubbelzinnig toepasbaar is op diverse vloten en flottieljes van de Russische marine - onder meer voor het organiseren van acties in kustgebieden met betrokkenheid van mariniers.
  • "Military Review", Alekseev Centraal Ontwerpbureau
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

25 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +3
    16 september 2020 09:11
    Er is mogelijk veel vraag naar het ekranoplan voor passagiers in de Kaspische Zee en Tsjerny. Ja, in het noorden...
    1. 0
      16 september 2020 09:22
      Citaat uit Mauritius
      Er is mogelijk veel vraag naar het ekranoplan voor passagiers in de Kaspische Zee en Tsjerny. Ja, in het noorden...

      Niet noodzakelijkerwijs in de Kaspische en Zwarte Zee, maar overal. In de Oostzee kan het goed van pas komen
      1. -1
        16 september 2020 09:47
        Citaat: Lipchanin
        Citaat uit Mauritius
        Er is mogelijk veel vraag naar het ekranoplan voor passagiers in de Kaspische Zee en Tsjerny. Ja, in het noorden...

        Niet noodzakelijkerwijs in de Kaspische en Zwarte Zee, maar overal. In de Oostzee kan het goed van pas komen

        En ook in China, ik denk dat het niet lang zal duren om te wachten
        1. 0
          16 september 2020 09:48
          Citaat: Waarom doe je?
          En ook in China, ik denk dat het niet lang zal duren om te wachten

          zekeren En hoe zit het met China? zekeren
        2. 0
          28 oktober 2020 18:44
          Vladimir, werd een prototype gebouwd in China (met de hulp van onze wetenschappers van het Krylov Instituut). Het resultaat van de operatie heb ik niet kunnen achterhalen, ik heb het model alleen op de Wereldtentoonstelling in Shanghai gezien. Het is duidelijk dat hij niet in de serie is gegaan ... Maar zoals veel andere experimentele schepen die in China zijn gebouwd ...
    2. +1
      16 september 2020 09:25
      Waarom paste de Eaglet niet bij hen? Nou, verander de motoren in nieuwe modificaties en vlieg. Alle documentatie is bewaard gebleven. De variant was aanvankelijk vrachtpassagier. Of is het allemaal omwille van de uitbetaling van fondsen?
    3. 0
      16 september 2020 09:35
      Citaat uit Mauritius
      Er is mogelijk veel vraag naar het ekranoplan voor passagiers in de Kaspische Zee en Tsjerny. Ja, in het noorden...

      Noord - ja. Bij het WK en de Kaspische Zee zijn de afstanden niet hetzelfde. Ja, en watervogels zullen interfereren - hoe lager het ekranoplan, hoe veiliger en de snelheid van het vliegtuig. Nee, het is gevaarlijk. Zelfs de Moremans zelf botsen soms met snelheden van 20-30 knopen, en hier is het meteen 400-500 km/u op een hoogte van 5-20 m...
      1. +3
        16 september 2020 09:51
        We zullen! Over botsingen gesproken! Voetgangers botsen met elkaar en met auto's. Leuk om dit in filmpjes te zien! Vliegtuigen zijn ook geen onbekende voor botsingen. Daarom is de kwestie van ekranoplans helemaal niet grappig. Maar ik denk dat radar zal worden gebruikt. En hoe vlieg je zo laag in het donker of in de mist? Als het maar in de zon is? Maar zelfs met de zon aan een snelheid van 400 km per uur is het problematisch om alles te zien. en neem een ​​beslissing. Hier hebben chauffeurs met een snelheid van 40-60 km geen tijd om vermomde voetgangers te zien! Daarom zijn hier radars vereist.
    4. 0
      16 september 2020 13:45
      Citaat uit Mauritius
      Er is mogelijk veel vraag naar het ekranoplan voor passagiers in de Kaspische Zee en Tsjerny. Ja, in het noorden...

      Dus niemand neemt de moeite om particulieren en bedrijven te kopen en te gebruiken.
  2. 0
    16 september 2020 09:28
    Deze richting is hopeloos. Bewezen in de Unie.
    1. +3
      16 september 2020 09:58
      Welnu, waarom is het een hopeloze zaak? Zijn dergelijke snelheden op het water, in de woestijn, toendra gecontra-indiceerd? Bij die snelheid is de kans op een aanrijding groter. En dus voor het Ministerie van Noodsituaties waarschijnlijk een zeer noodzakelijke techniek. Waarschijnlijk een ander probleem met de navigatie. Nou, te oordelen naar de civiele versie van navigators, zijn ze verre van navigators! Het zijn nog steeds die Susanins!
    2. +1
      16 september 2020 10:01
      Deze richting is hopeloos. Bewezen in de Unie.
      Het is als kijken. Als met geduld en voor de lange termijn met fine-tuning, verfijning, om de kosten te drukken, dan is het een waardevol idee. En als het al "morgen" is, is het zeker zinloos. Ze willen niet lastig vallen.
  3. -4
    16 september 2020 09:29
    Ze maken reclame voor Chaika, maar haasten ze blijkbaar niet.
    Ze waren al beschilderd met raketten aan boord, nu zijn er landende ....

    Het is rot. Zij is lelijk. Niet vertrappen.
  4. -1
    16 september 2020 09:40
    Prachtige vogel, gelakt, naast watervogels!
    En dan is alles heel onduidelijk!
  5. 0
    16 september 2020 09:56
    Alles is zoals gewoonlijk. Ze hebben het ekranoplan verblind, nu proberen ze het te verpesten met het ministerie van Noodsituaties en het ministerie van Defensie van de Russische Federatie om een ​​staatsbevel te krijgen. Natuurlijk, verlegen stille zeewaardigheid van dit apparaat, om ongemakkelijke vragen te voorkomen over hoe de ekranoplan mensen zal redden in een storm als het niet vliegt in een storm. Nog "grappiger" is het idee om vanaf een ekranoplan op een niet-uitgeruste kust te landen - rekening houdend met het feit dat zelfs een jager met een machinegeweer dit apparaat in een massagraf van landing kan veranderen
  6. -2
    16 september 2020 10:01
    Het zou leuk zijn om de lopende band van de vliegtuigfabriek te laden vóór de serieproductie van de Chaika-2 ekranoplan, als test voor de massaproductie van de ekranoplan, de productie van een lichte multifunctionele eenmotorige tweedekker met zuigermotor met een geschoorde vleugel An-2, sinds de laatste serie An-2 werd gebouwd in 1971. Dit vliegtuig, An-2, is hard nodig. Volgens de Federal State Unitary Enterprise "SibNIA im. S. A. Chaplygin”, medio 2017 werd 90% van de taken van de kleine luchtvaart in Rusland nog steeds uitgevoerd door An-2-vliegtuigen. Er zijn veel taken voor hem, maar om de productie op gang te brengen, lukt het niet goed. En dan - zo'n kans zal zich voordoen - en de An-2 zal worden "geklonken" naar het hele land, en zelfs voor export, en na het debuggen van de lopende band onmiddellijk beginnen met de massaproductie van de Chaika-2 ekranoplan.
    1. 0
      17 september 2020 11:44
      Er is geen Russische motor, Amerikaanse dure en sancties! Eenentwintigste eeuw! We kunnen geen engine maken op AN2!
  7. 0
    16 september 2020 16:34
    Zijn er beperkingen voor stormweer?
    1. 0
      28 oktober 2020 18:41
      R. Alekseev kende een maximale golf van 500 punten toe aan het apparaat van 3 ton (de hoogte van een golf met een waarschijnlijkheid van 3% is 1.25 m). Dit betekent dat naar zee gaan extreem gevaarlijk is ... :(
  8. +1
    16 september 2020 16:46
    Ik kan niet begrijpen waarom het leger ekranoplans niet serieus beschouwt als raketdragers en als een middel om uitrusting en troepen naar de kusten van de vijand te brengen?
    1. 0
      28 oktober 2020 18:39
      Dmitry, omdat ekranoplanes IN PRINCIPE niet zeewaardig zijn. Als het op lage hoogte is, is elke grote golf extreem gevaarlijk. En als er op grotere hoogte geen schermeffect meer is ... De natuurwetten gehoorzamen gelukkig niet aan ambtenaren, zelfs niet in uniform ... :)
  9. +1
    17 september 2020 00:22
    "Military Review", Alekseev Centraal Ontwerpbureau
    Een getalenteerde, briljante ontwerper, zou je kunnen zeggen, Rostislav Evgenievich Alekseev plaatste geen kleurenfoto's en modellen van zijn producten (in tegenstelling tot degenen die zijn ontwikkelingen en zijn naam gebruiken) in de openbare ruimte, als zogenaamd het resultaat van het verrichte werk - hij werkte gewoon en produceerde een geldige kopieertechniek, en het is niet zijn schuld dat ze niet in de serie zijn opgenomen. Eeuwige herinnering aan hem. hi
  10. 0
    1 oktober 2020 11:47
    Nog een verlaging van het budget voor het nutteloze idee van een slecht watervliegtuig. Aan de andere kant zal een mislukking zelfs nuttig zijn - hierdoor kunt u deze richting eindelijk sluiten.
  11. 0
    28 oktober 2020 18:36
    Grote goden van Olympus, wanneer zal elementaire informatie onze "enthousiastelingen" bereiken: ekranoplans zijn in principe niet zeewaardig, en hoe kleiner ze zijn, hoe minder zeewaardig ... Aanraken op volle snelheid EEN, de zeldzaamste voor een bepaalde golfintensiteit, leidt in de regel tot min of meer ernstige ongevallen. Als R. Alekseev zelf een maximale golf van 500 punten toekent aan een apparaat van 3 ton, op welke golf kan een apparaat van 55 ton dan werken? :(
  12. 0
    18 november 2020 18:55
    <<Chaika-2>> kan werken in de steppe en moerassen in Siberië, in het noorden: op hybride heavy-duty hoogspanning elektromotoren vanaf 20000 kW (kVA) en meer, op een hoogte vanaf de grond en moerassen van 1 meter tot 3 meter en meer om te vliegen met een snelheid van 100 tot 500 km / h parallel aan de krachtoverbrengingslijn-a (0,4-10-110-220-330-500-750-1150 kV.) langs de laserstraal ( van de zijkant).

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"