Energie 2.0 en de Russische waterstofvallei

107

Vorige mijn artikel over het gebruik van waterstof als brandstof van de toekomst werd twee jaar geleden geschreven. Velen in de commentaren waren toen sceptisch over mijn voorspellingen. Sommigen grapten, zeggen ze, dit is allemaal sciencefiction, een onrealistisch 'prachtig ver weg'. Anderen waren bang voor de ramp met het Amerikaanse luchtschip "Hindenburg", die plaatsvond in mei 1937.

Maar er zijn meer dan 80 jaar verstreken sinds de tragedie op de luchtmachtbasis Lakehurst. Technologieën en materialen zijn veranderd, het veiligheidsniveau bij het gebruik van waterstof is met een orde van grootte toegenomen. Ieder van ons heeft minstens één keer in een shuttlebus op gas gereden. Sommigen hebben hun auto omgebouwd door gasflessen te plaatsen. En iedereen leeft.



In sommige opzichten bleken de sceptici inderdaad gelijk te hebben, aangezien het bestaande monopolie op koolwaterstofbrandstof blijkbaar tot voor kort alle waterstofprojecten blokkeerde. Maar de wereld staat niet stil. En mijn voorspellingen over waterstofenergie begonnen uit te komen en kregen echt vorm. En het belangenconflict van het koolwaterstofmonopolie met waterstofbrandstof is nu opgelost.

In de afgelopen 15-20 jaar is de wereldwijde waterstofmarkt gegroeid van $ 40 miljoen naar $ 12 miljard. Bank of America voorspelt dat de waterstofbrandstofindustrie binnenkort een markt van $ 11 biljoen zal betreden. Belangrijkste landen-spelers van deze markt: Canada, VS, China, EU, Japan, Korea.

In 2020 kondigden een aantal landen, ondanks de pandemie van het coronavirus, hun plannen aan om de uitstoot van kooldioxide tot 2050 koolstofvrij te maken of "nul" te maken. Hun plannen zijn om af te zien van het gebruik van kolen, olie en gas, terwijl waterstof een echte alternatieve brandstof is om 100% koolstofvrij te bereiken.

Het bleek dat het verminderen van de uitstoot met 80% moeilijk, maar mogelijk is. Maar de aanzienlijk hoge kosten om de resterende 20% te elimineren, zijn dus het "struikelblok" geworden van alle decarbonisatieprogramma's.

Het wereldwijde adviesbureau voor energieonderzoek Wood Mackenzie heeft 2020 uitgeroepen tot het "Decade of Hydrogen". En Europa heeft in juli vorig jaar de "EU-waterstofstrategie" aangenomen. Het zogenaamde "Initiatief 2x40 GW" van de vereniging "Hydrogen Europe". Tegen 2030 zijn ze van plan om 40 gigawatt groene waterstofelektrolyzers in te zetten, en ze willen dezelfde hoeveelheid waterstof exporteren uit buurlanden. Australië, Japan, China, Canada en verschillende Amerikaanse staten hebben ook strategieën aangekondigd om waterstof als emissievrije brandstof te gebruiken.

De leidende landen in de productie van waterstof beloven de productie binnen zes jaar met 50 keer te verhogen.

Het onlangs gevormde internationale consortium van energiereuzen Green Hydrogen Catapult is ook van plan om tegen 2026 een productie van "groene" waterstof van 25 gigawatt te creëren, terwijl de kosten worden verlaagd tot $ 2 per kilogram. Het consortium omvatte het Saoedi-Arabische bedrijf IPP ACWA Power, offshore windontwikkelaar Orsted, de Chinese windturbinefabrikant Envision en het Italiaanse gasbedrijf Snam.

Uit het rapport "Hydrogen Economy Outlook" van Bloomberg:

"In 2050 zal 24% van de energiebehoefte van de wereld worden gedekt door waterstof, en de prijs zal dalen tot het niveau van de huidige gasprijzen."

Met andere woorden, het waterstofverbruik zal groeien in verhouding tot de verlaging van de productiekosten.

"Waterstof Vallei"


Ook ons ​​land bleef niet weg van wereldtrends.

In 2015 "deed Rusland mee" door het VN-raamverdrag te ondertekenen, dat voorziet in een meervoudige vermindering van de koolstofemissies door elektriciteitsopwekking in het komende decennium. Afgelopen zomer keurde de Russische premier Mikhail Mishustin "Energiestrategie van de Russische Federatie tot 2035", waarin Waterstofenergie als een aparte paragraaf wordt gespecificeerd.

Strategie doelstellingen -

“ontwikkeling van productie en consumptie van waterstof,

de toetreding van de Russische Federatie tot de wereldleiders in haar productie en export”.

Het is de bedoeling dat Rusland zal in 2024 ongeveer 200 duizend ton waterstof exporteren en in 2035 zal het 10 keer meer zijn - ongeveer 2 miljoen ton.
Dus niets minder dan de alomvattende ontwikkeling van waterstofenergie en de toetreding van het land tot de wereldleiders in zijn productie en export, die over een horizon van tien jaar kan worden 10-15% van de wereldwijde waterstofmarkt.

En hier is de "routekaart" van het plan voor de ontwikkeling van waterstofenergie in Rusland:

- Eind 2020 is een concept voor de ontwikkeling van waterstofenergie ontwikkeld, evenals ondersteunende maatregelen voor pilotprojecten voor de productie van waterstof.

- Begin 2021 moeten er prikkels komen voor exporteurs en afnemers van waterstof op de binnenlandse markt.

- De eerste producenten van waterstof worden gazprom и "Rosatom". De bedrijven zullen in 2024 pilot waterstofinstallaties lanceren bij kerncentrales, gasproductiefaciliteiten en grondstofverwerkende bedrijven.

- In 2021 gaat Gazprom een ​​methaan-waterstof gasturbine ontwikkelen en testen.

- Gazprom gaat tot 2024 onderzoek doen naar het gebruik van waterstof en methaan-waterstofbrandstof in gasinstallaties (gasturbinemotoren, gasboilers, etc.) en als motorbrandstof in verschillende soorten transport.

- In 2024 bouwt Rosatom een ​​proeftuin voor spoorvervoer op waterstof. We hebben het over de overdracht van treinen naar waterstofbrandstofcellen op Sakhalin, die in 2019 werd aangekondigd door de Russische Spoorwegen, Rosatom en Transmashholding.


In november 2020 heeft het Russische consortium "Technologische waterstofvallei”, die onderzoek zal doen en waterstoftechnologieën zal ontwikkelen. Het gecreëerde consortium omvatte: Tomsk Polytechnic University, Institute of Catalysis SB RAS, Institute of Problems of Chemical Physics RAS, Institute of Petrochemical Synthesis RAS, Samara State Technical University en Sakhalin State University. Maar later kunnen ook andere universiteiten en academische instellingen zich bij hen aansluiten.

En hier zijn de klanten - Russische bedrijven die afhankelijk zijn van waterstofenergie: Gazprom, Gapromneft, SIBUR, Russian Railways, Severstal, Rosatom, NOVATEK. Laten we eerlijk zijn, ons land heeft een goede voorsprong in de vorm van de eigen ontwikkelingen en opwekking van waterstof bij kerncentrales, waardoor we de waterstofproductie vrijwel direct kunnen verhogen.

Maar, zoals ze zeggen, er zijn enkele nuances ...

Waterstofproductie


Volgens de productiemethode wordt waterstof meestal gedeeld door kleur:

"Groente" waterstof (koolstofvrij) - elektrolyse met behulp van hernieuwbare energiebronnen (RES);

"Geel" waterstof (koolstofvrij) - elektrolyse met behulp van kerncentrales (NPP's);

"Turkoois" waterstof (koolstofarm) - pyrolyse van aardgas (methaan);

"Blauw" waterstof (medium carbon) - stoomreforming van methaan (SCM) of steenkool met CO2-benutting (CCS - en technologie voor het afvangen en opslaan van koolstof);

"Grijs" waterstof (high carbon) – stoomreforming van methaan met CO2-uitstoot;

"Bruin" waterstof (koolstofrijk) - vergassing of stoomreforming van steenkool.

De belangrijkste methoden om waterstof te produceren en het energieverbruik voor de productie ervan zijn weergegeven in deze figuur.

Energie 2.0 en de Russische waterstofvallei

Let op de katalytische ontleding van methaan in aanwezigheid van een katalysator (bottom line). Het voordeel van deze methode is de afwezigheid van CO2 en CO in de reactieproducten, evenals de vorming van een waardevol product - nanovezelkoolstof (NFC), dat tegenwoordig in veel industrieën wordt gebruikt. Nu werken onze wetenschappers aan het verbeteren van de eigenschappen van materialen die worden gebruikt in katalytische membraanreactoren (CMR's) die waterstof scheiden van gasvormige media.

Ik kwam zelfs een exotische manier tegen om "groene" waterstof (in de KMR) te verkrijgen uit waterstofsulfide op de bodem van de Zwarte Zee, waar de potentiële reserves kunnen oplopen tot 3 miljard ton.

Er is ook een technologie van tweetrapsproductie van "bruine" waterstof.

Fase I - het verkrijgen van synthesegas uit olieafval, vloeibaar brandbaar afval, vast stedelijk afval, biomassa, laagwaardige en hoog-askool, turf, schalie en andere fossiele brandstoffen.

Fase II - het gebruik van synthesegas om warmte, elektriciteit, waterstofontwikkeling (in CMR) te genereren.

Gestructureerde katalysatoren, modellen van reformers en brandstofprocessors zijn in ons land ontwikkeld om waterstof en waterstofhoudende mengsels te produceren uit verschillende vloeibare (diesel, biodiesel, benzine, methanol, ethanol, enz.) en gasvormige (methaan, propaan-butaan, dimethyl ether) brandstoffen.

In China wordt bijvoorbeeld op industriële schaal 'bruine' waterstof geproduceerd uit laagwaardige steenkool en olieschalie. Maar hierdoor lijdt het milieu enorm en is de atmosfeer vervuild.


elektrolyse methode:


Waterelektrolyse is de meest milieuvriendelijke methode om "groene" waterstof te verkrijgen, maar tot nu toe de duurste ter wereld. De kosten voor de productie van waterstof door middel van PEM-elektrolyse voor Europa worden geschat op 3,93 euro per 1 kg.

In Rusland zijn de capaciteiten van onderbelaste HPP's, windparken of kerncentrales ideaal voor waterstofelektrolyse. De aanwezigheid van een dergelijke aangesloten belasting, zoals de elektrolyseproductie van waterstof, is zeer gunstig voor kerncentrales, omdat het de werking van het station op een constant vermogensniveau garandeert, waardoor de "sinusoïde" van de belasting tijdens perioden van lage belasting wordt afgevlakt.

De plannen voor de ontwikkelingsstrategie van onze kernenergie-industrie tot 2050 omvatten de productie van 50 miljoen ton waterstof per jaar, dat is 10% van het wereldwijde verbruik.

Een ideale optie voor het proefproject van het Staatsbedrijf Rosatom is de Kola NPP.


Het energieverbruik voor de productie van "gele" waterstof door elektrolyse bij kerncentrales is 6 kWh per 1 kubieke meter. m waterstof. Capaciteit tot 83000 cu. m/u waterstof. De kosten van de resulterende waterstof zijn $ 3 per 1 kg. Het is waar dat het transport van waterstof naar Europa nog steeds ter discussie staat, en de "gele" waterstof die op deze manier wordt gegenereerd, kan mogelijk niet worden gecertificeerd als "hernieuwbaar", wat zo belangrijk is voor de EU-markt.

Rosatom organiseert ook "westerse" en "oosterse" waterstofclusters om waterstof te leveren aan binnenlandse en exportmarkten in Europa en Azië. Nu werkt Rosatom aan een haalbaarheidsstudie voor twee kansrijke projecten. Dit zijn de lancering van waterstoftreinen op Sakhalin en de export van Russische waterstof naar Japan.

Toegegeven moet worden dat elektrolyse nog niet in staat is om economisch rendabele productie van waterstof in de benodigde volumes te realiseren. Nu wordt overal ter wereld op grote schaal waterstof geproduceerd uit aardgas met behulp van stoomreforming of methaan (SCM)-technologie. Toegegeven, in dit geval wordt bijna de helft van het brongas verbrand en komen verbrandingsproducten vrij in het milieu. Maar de gasarbeiders zijn blij, er is veel vraag naar hun product, het kan worden gebruikt om goedkope 'grijze' waterstof te produceren en dit in grote hoeveelheden winstgevend te verkopen.

Maar als warmte van een hogetemperatuurgasgekoelde reactor (HTGR) of een hogetemperatuurgasgekoelde thoriumreactorinstallatie (VGTRU) wordt gebruikt in de methaanstoomreformingtechnologie (PKM), dan krijgen we een uitstekende tandem voor de productie van elektriciteit en "blauwe" waterstof. Tegelijkertijd wordt er bespaard op aardgas, elektriciteit en zijn er geen schadelijke emissies naar het milieu.

Volgens dit schema kan een veelbelovende kerncentrale (AETS) worden ontwikkeld, die zal zorgen voor grootschalige productie van milieuvriendelijke "gele" en goedkope "blauwe" waterstof, die qua prijs dicht bij de kosten van aardgas ligt. Zo kan slechts één HTGR-module met een thermisch vermogen van 200 MW zorgen voor de productie van ongeveer 100 duizend ton waterstof per jaar.


Opslag en transport van waterstof


Door de hoge "vloeibaarheid" van waterstof is het erg moeilijk om het over lange afstanden te transporteren, zoals bijvoorbeeld vloeibaar aardgas (LNG).

Het probleem met het transporteren van vloeibare waterstof is dat de moleculen zo klein zijn dat ze bij temperaturen boven -253°C door de atomaire structuur van een metalen container kunnen sijpelen. Het langdurig in stand houden van een dergelijke temperatuur in een groot volume kost veel energie. Maar er is nog een ander probleem: waterstofbrosheid en vernietiging van metalen onder invloed van atomaire waterstof. Zelfs hogesterktestaalsoorten, evenals titanium- en nikkellegeringen zijn eraan onderworpen.

Tegenwoordig is het economisch onrendabel om waterstof in grote volumes op te slaan. Wetenschappers ontwikkelen nog steeds efficiënte en veilige methoden om het op te slaan. Daarom is het redelijker om waterstof direct ter plaatse te produceren en slechts 10% van het verbruikte volume op te slaan, wat een continue cyclus van productie en consumptie betekent.


Vergeet niet dat zelfs in kleine hoeveelheden met zuurstof een explosief "explosief gas" wordt gevormd. Maar dit effect is ook te stoppen in een methaan-waterstofmengsel (MVM), dat zelfs met een waterstofconcentratie van 30% veilig blijft.

Waterstof zal worden geproduceerd uit methaan (of VAM) met behulp van Gazprom's gepatenteerde adiabatische methaanconversie (ACM) technologie. Aangenomen mag worden dat de levering van waterstof aan Europa op deze manier gepland staat, en daarvoor wordt de Nord Stream-2-leiding dringend voltooid. Duitsland is hierin meer geïnteresseerd dan alle Europese landen, aangezien het zijn waterstofdoctrine presenteerde, die het land verplicht om in 2050 volledig over te schakelen op waterstof. De media schrijven dat Gazprom het gastland zelfs heeft aangeboden om een ​​grote waterstofproductie-installatie te bouwen in het gebied van aanlanding van de in aanbouw zijnde gasleiding en zelfs CO2-retour vanuit Duitsland terug te draaien.

In de toekomst kunnen vloeibare reversibel hydrogenerende organische verbindingen (LOHC), methanol en ammoniak worden gebruikt om waterstof te transporteren. Maar dit roept problemen op als de toxiciteit van "aroma's" en zeer barre omstandigheden voor een omgekeerde reactie.

Onze wetenschappers hebben ook nog efficiëntere manieren ontwikkeld om waterstof op te slaan. Het unieke vermogen van vaste reversibel hydrogenerende metalen en legeringen op basis van LaNi5 om waterstof in zijn structuur te behouden, wordt als basis genomen, en de pakkingsdichtheid van de atomen is hoger dan de dichtheid van atomen in vloeibare waterstof.

Deze methode wordt "intermetallische" opslag van waterstof genoemd. Er zijn al intermetallische accu's (IMN) vervaardigd en getest, die hun effectiviteit en betrouwbaarheid hebben bewezen. Om waterstof uit zo'n compacte opslag te halen, hoeft de consument het alleen maar te verwarmen.

Tot slot wil ik u kennis laten maken met een andere unieke technologie van nanocapillaire opslag en transport van waterstof (CNT), die is gebaseerd op het principe van het verdelen van de opslagstructuur in miljoenen onafhankelijke capillairen - microvolumes, of de zogenaamde polycapillaire matrix . Dergelijke waterstofaccu's zullen een aantal voordelen hebben: lichtgewicht, compactheid en explosieveiligheid.

Nanocapillaire structuur voor waterstofopslag onder de microscoop

Brandstofcel en waterstofmotor


De vaste oxide brandstofcel (SFC) blijft de belangrijkste converter van waterstof in elektrische energie. Dit apparaat zet de chemische energie van brandstof (waterstof) direct om in elektrische energie door zuurstof te oxideren zonder het te verbranden.

Binnen de TFC gaan waterstofmoleculen een chemische reactie aan met zuurstofionen, en de output is elektriciteit, warmte en waterdamp. Brandstofcellen kunnen werken met verschillende koolwaterstofbrandstoffen: waterstof, maar ook methaan, butaan of synthesegas. Hun elektrisch rendement bereikt 60% en in de toekomst 80%, terwijl thermische, gasturbine- of kerncentrales een rendement van ongeveer 40% hebben.


BTE-84 is gebaseerd op vaste polymere brandstofcellen, werkt op synthesegas (waterstof) en lucht met een minimale overdruk van 0,004 kg/sq. cm, nominaal vermogen 6,5 kW, spanningsbereik 40-80 V, belastingsstroom 0-160A, bedrijfstemperatuur +60 ºC, aantal brandstofcellen - 84, gewicht - 72 kg.

Waterstof is 3-4 keer energiezuiniger dan traditionele brandstof en werd in 1806 voor het eerst gebruikt als brandstof voor verbrandingsmotoren. In de USSR, tijdens de oorlog in het belegerde Leningrad, werd vanwege een tekort aan benzine ook waterstof gebruikt in het transport.

Het is de bedoeling dat de ontwikkelde moderne waterstofrotatiezuigermotor (RPD) als zodanig op elektrische voertuigen wordt geïnstalleerd, voornamelijk om het aantal kilometers te vergroten. En in gasturbinemotoren voor verschillende soorten transport moet het gebruik van waterstof en methaan-waterstofbrandstof tot 2024 worden getest door Gazprom.

waterstof boom


En als toetje presenteer ik een korte selectie van world Nieuws over waterstof.

Canada, dat ongeveer 3 miljoen ton waterstof per jaar produceert, is nu al een van de tien grootste waterstofproducenten en voorziet in een groeiende vraag in de markt.

Verenigde Staten van Amerika ontwikkelen 's werelds grootste waterstof-elektrische mijnbouwtruck, de UFCEV-klasse.


Autoconcern General Motors maakte bekend dat het in 2035 klimaatneutraal gaat worden. En dit betekent niet alleen de afwijzing van auto's met verbrandingsmotoren, maar ook dat alle fabrieken van de autogigant alleen hernieuwbare bronnen van "groene" energie zullen gebruiken.

Japan in 2019 sloot het een overeenkomst over de import van waterstof uit Rusland, evenals met JSC Russian Railways, JSC Transmashholding en regionale autoriteiten over de lancering van spoorwegvervoer op Sakhalin met behulp van waterstofbrandstofceltreinen. Japan gaat de verkoop van ICE-auto's tegen 2035 verbieden. Fukushima opende in 2020 's werelds grootste waterstoffabriek op zonne-energie, die tot 560 brandstofcelvoertuigen per dag kan vullen.

Vandaag zijn er al 100 waterstoftankstations in gebruik in het land en tegen 2030 zullen er nog 900 gebouwd worden. Kawasaki lanceerde 's werelds eerste schip om vloeibare waterstof te vervoeren. In september 2020 kondigde het Japanse consortium NYK Line plannen aan om een ​​rondvaartboot met brandstofcel voor 100 passagiers te ontwikkelen.

Korea. Hyundai Motor gaat waterstof-elektrische voertuigen leveren aan de Russische markt en onderhandelt met Rosatom om een ​​geschikte infrastructuur te creëren.


Scheepsbouwbedrijf Samsung Heavy Industries en Bloom Energy hebben de ontwikkeling aangekondigd van schepen op basis van schaalbare solid oxide brandstofcellen (SOFC).

China lanceerde zijn eerste waterstofauto Grove Obsidian met een bereik van 1 km. Eind 000 waren er ongeveer 2020 FCEV's in China. Er zijn plannen om het aantal van dergelijke auto's te verhogen tot 6 in 165 en tot 2025 miljoen in 50. De plannen zijn om 000 waterstoftankstations te bouwen in 2030 en 1 tankstations in 350.


Australië plant ammoniakproductie (waterstoftransport) aangedreven door zonne- en windenergie met een capaciteit van 1,5 GW.

Saoedi-Arabië. ACWA Power is van plan om samen met het Amerikaanse Air Products een 4 GW groene waterstof- en ammoniakfabriek te bouwen.

Britannia verbiedt voertuigen met verbrandingsmotoren in 2030 en is van plan om tegen 2050 over te schakelen op volledig "koolstofvrije" energie. Shearwater Energy werkt aan een hybride energiecentrale in Noord-Wales die een windturbine, de Amerikaanse NuScale Modular Nuclear Reactor en waterstofproductie zal combineren.

Noorwegen plannen om een ​​waterstoffabriek te bouwen in de Geirangerfjord om veerboten en cruiseschepen van brandstof te voorzien. Ze zijn van plan om in 2021 de eerste waterstofveerboot in gebruik te nemen.

Holland. Gasnetbeheerder Gasunie en de haven van Groningen hebben het consortium NorthH2 gevormd. Er zijn plannen om tegen 10 een "Europese waterstofvallei" te creëren met toegewezen energiecapaciteit van offshore windparken tot 2040 GW.

Duitsland een waterstofdoctrine gepresenteerd voor de overschakeling op waterstof in 2050 van alle sectoren van de economie, inclusief de zware industrie en de petrochemische productie. Tegelijkertijd is hun waterstofstrategie eigenlijk gericht op Rusland als een "buurstaat" die in staat is het Duitse waterstofprobleem op te lossen.

France. De grootste exploitant van kerncentrales, EDF, kondigde de oprichting aan van een dochteronderneming Hynamics, die waterstofenergie gaat ontwikkelen.


De vliegtuigbouwer Airbus heeft drie concepten van waterstofvliegtuigen onthuld: een "klassieker" met een turbojetmotor, een turbopropvliegtuig en een vliegtuig met een geïntegreerde romp (vliegende vleugel).

Italië. Scheepsbouwer Fincantieri SpA wendde zich tot PowerCell om schepen koolstofarm te maken, die zijn MS-30-brandstofcellen zal testen voor stroomopwekking op de zeeschepen en jachten van het bedrijf.

Oekraïne is op zoek naar de mogelijkheid om een ​​waterstoffabriek in het land te bouwen,

"in omstandigheden van overschot aan nucleaire opwekking",

om het naar de EU te exporteren.

Rusland op de een of andere manier nonchalant en zonder poespas presenteerde ze haar eigen ontwikkelingen op het gebied van waterstoftransport, waaronder auto's, bussen, KamAZ-vrachtwagens, trams, vliegtuigen en treinen. Evenals vele unieke ontwikkelingen en technologieën voor de productie en opslag van waterstof, die de strategisch correcte ontwikkeling van het land in de gekozen richting aangeven.


Overzicht van de ontwikkelingen van het Centre for NTI IPCP RAS op het gebied van waterstoftechnologie
https://youtu.be/jWCmG2wZles
  • Kantemirov Victor
  • atomic-energy.ru, dailytechinfo.org, electrotrans.spb.ru, kommersant.ru, hansanglab.com
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

107 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 14
    4 februari 2021 15:15
    Wat waterstof. En we hebben weer een volle septic tank, we moeten een riool bellen. Technologieën van de 21e eeuw. We leven in een stad met een miljoen inwoners en de hele private sector zit in een beerput.
    1. + 10
      4 februari 2021 15:17
      Kijk hoe gaaf. 700 Atmo onder de buit!!! Dit is cooler dan een landmijn! Zal in de prullenbak vallen. Een zeer afschrikmiddel. En een halve ton lithium achterin onder de vloer, die brandt als een thermietbom, en het water brandt alleen maar feller.
      1. +1
        4 februari 2021 15:58
        Citaat: Bashkirkhan
        Dit is cooler dan een landmijn!

        Dus naast waterstof bieden ze ook "groene ammoniak", deze mag dan niet ontploffen, maar... ammoniak natuurlijk... die waterstof, die ammoniak... hoogstwaarschijnlijk gaan ze over op elektrisch... deze worden overgelaten aan "professioneel" transport
      2. +2
        4 februari 2021 15:59
        Citaat: Bashkirkhan
        700 Atmo onder de buit!!! Dit is cooler dan een landmijn!

        Ja, maar in het licht van het geloof van de auteur in:
        Sommigen hebben hun auto omgebouwd door gasflessen te plaatsen. En iedereen leeft.
        dus het is helemaal eng.
    2. De opmerking is verwijderd.
    3. +1
      7 februari 2021 14:25
      Citaat: 7,62x54
      Wat waterstof. En we hebben weer een volle septic tank, we moeten een riool bellen. Technologieën van de 21e eeuw. We leven in een stad met een miljoen inwoners en de hele private sector zit in een beerput.

      In feite is een septic tank een waterfiltratie-apparaat met een daaropvolgende onttrekking van water in de grond. Als die van jou vol is, is hij slecht ontworpen. En sneller vsgo heb je een gewone beerput. En ja, het is de vorige eeuw. En septic tanks zijn zeer technologisch en modern, ze worden geleverd met pompen, automatisering, enz. Hebzuchtig echter, en de overheid is verantwoordelijk voor jou.

      En vraag wat voor soort riolering er in Amerikaanse huizen is. Het ruikt niet naar een centraal riool, dat is het standaard zicht van wat ze onder het groene gazon hebben. Dit is het filtratieveld van de septic tank. En ergens is de septic tank zelf begraven
  2. + 14
    4 februari 2021 15:27
    Rosatom gaat in 2024 een proeftuin bouwen voor spoorvervoer op waterstof. We hebben het over de overdracht van treinen naar waterstofbrandstofcellen op Sakhalin, die in 2019 werd aangekondigd door de Russische Spoorwegen, Rosatom en Transmashholding.

    Het is cool, natuurlijk. Ik zal het je niet voor heel Sachalin vertellen, maar in het Khabarovsk-gebied worden bijna alle stokers gemaakt op Sachalin-kolen. En op Sakhalin, denk je dat ze op waterstof zitten? En hoe zit het met dit gebied van de strijd voor schone lucht?
    De lengte van de Sakhalin-spoorwegen is 805 km. Het is te hopen dat in dit kleine gebied de locomotieven echt kunnen overschakelen op een moderne vorm van energie. En dan komen ze misschien bij de stokers.
    1. +1
      4 februari 2021 16:42
      Citaat: Galleon
      Het is cool, natuurlijk.

      Zeker als je de kosten van waterstof kent.
      1. +4
        4 februari 2021 19:24
        Citaat: Mordvin 3
        Zeker als je de kosten van waterstof kent.
        Niet zo duur als het lijkt: gemiddeld tot $ 5 per kg. Het probleem is de opslag. De auteur belooft een 8 keer dichtere pakking bij atmosferische druk dan de traditionele opslagmethode (eenvoudige compressie) bij 350 atm.
        Maar afgaande op het feit, gelooft hij dat velen hun auto's hebben omgebouwd naar waterstof ... Ik geloof het niet!
        Ik ga ervan uit dat niemand puur waterstofauto's op de site heeft, methaan zijn er maar weinig. Hier is propaan-butaan niet ongewoon ...
        1. +1
          4 februari 2021 20:49
          Citaat: Simargl
          Niet zo duur als het lijkt: gemiddeld tot $ 5 per kg.

          deze productie is "niet duur", alleen levering ... vooral als er grote volumes zijn - rijd het mengsel door gasleidingen en scheid het vervolgens (als de gasleiding nieuw is, dan, naar mijn mening, tot 70% water is mogelijk, en als de oude niet meer dan 20% is, mengsel naar de energiecentrale gebracht, waterstof gescheiden, gas waar te bouwen omgekeerd terug naar het verdeelpunt...), aparte leidingen aanleggen.. transport in tanks (en als er een ongeluk is) ... iedereen heeft het over productie ... levering als- dan...
          1. +2
            4 februari 2021 21:17
            Citaat van BrTurijn
            aparte pijpleidingen aanleggen .. tanks vervoeren (en als er een ongeluk is) ... iedereen heeft het over productie ... levering op de een of andere manier ...
            Er is zo'n addertje onder het gras ... het gas zal ook "daar" moeten blijven: het brandt ook.
            De tweede grap is dat als waterstof energie schiet (ter vervanging van kerosine), dan zal uiteindelijk waterstof geproduceerd worden door elektrolyse, niet door omzetting, want. terwijl elektrolyse natuurlijk duurder is, maar water en elektriciteit zijn altijd beschikbaar.
            En als elektrolyse lokale productie is.
            1. +2
              4 februari 2021 21:41
              Citaat: Simargl
              En als elektrolyse lokale productie is.

              Dus waar haal je elektriciteit vandaan... als je Duitsland neemt en degenen die kerncentrales er slecht mee vinden - gele waterstof zal hier niet werken, groene blijft - zal er genoeg stroom zijn van alle zonne-, wind-, getijden-, misschien geothermische ( als ze in de Eifel komen) voor elektrolyse nodig voor energie, transport en ergens anders... En zo niet, dan waterstof van buitenaf en nog eens hoe het te transporteren... je pompte gas in de opslag en je kunt het leveren aan scheikundigen, energie-ingenieurs en gewone consumenten, en dit alles is uitgewerkt, omdat verbruik is niet constant (dag-nacht, zomer-winter), maar met waterstof..
              1. +1
                4 februari 2021 21:43
                Citaat van BrTurijn
                zal er genoeg stroom zijn van alle zonne-, wind-, getijdenenergie, misschien geothermie (als ze in de Eifel komen) voor elektrolyse
                Parallel aan SP-1-2 zal er SP-3-4-5 zijn, maar aluminium.
                1. +1
                  4 februari 2021 21:59
                  Twee ervan zijn voldoende, het belangrijkste is dat er een minimum aan transits moet zijn ...
              2. +1
                4 februari 2021 22:11
                "Boze tongen" zeggen, en natuurlijk niet in de Russische Federatie, dat:

                Citaat van usergun
                "De laatste tijd zijn zonne- en windcentrales zuiniger geworden dan de meest energie-efficiënte kolencentrales: meer dan de helft van de vorig jaar gelanceerde capaciteit op zonne- en windenergie zorgde ervoor dat de elektriciteitskosten lager waren dan die van kolengestookte tegenhangers ." https://www.finam.ru/analysis/newsitem/investicii-v-zelenuyu-energetiku-stanovyatsya-vse-privlekatelnee-20200626-160318/
                1. +1
                  4 februari 2021 23:30
                  Citaat van usergun
                  en natuurlijk niet in de Russische Federatie

                  is Duitsland in staat om zichzelf van elektriciteit te voorzien van dergelijke stations, zo ja - prima, zo niet, hoe zal het probleem van het transport van waterstof (van buitenaf verkregen) naar de consument, de opslag en distributie ervan worden opgelost, rekening houdend met de instabiliteit in het verbruik (dag-nacht, winter-zomer), of een dergelijk systeem in staat is om de consumptiemaxima aan te kunnen (abnormale hitte of vorst - het dichtstbijzijnde voorbeeld is Japan bij deze vorst).
                  1. 0
                    4 februari 2021 23:46
                    Natuurlijk niet. Maar er zijn veel landen in de buurt, ook energiebronnen))) Je kijkt op de kaart. Het is alleen de Russische Federatie die zich van iedereen afschermt, hopend op iets, en het EERSTE gaat waterstof winnen uit fossiele brandstoffen, te oordelen naar de verklaringen van gasvlees))) Onlangs heeft Finland (en dit is de grootste importeur van elektriciteit uit de Russische Federatie) de invoer zou weigeren. De aarde brandt al onder de voeten op het "nationale" eigendom, dus je moet draaien als een slang)))
                    1. 0
                      5 februari 2021 18:54
                      Citaat van usergun
                      en het EERSTE gaat van fossiel brandstof om waterstof te produceren
                      Waar hebben ze het mis? Allereerst moet je op een andere "naald" planten (of transplanteren?) en vervolgens de bron veranderen in een onuitputtelijke.
                      1. 0
                        6 februari 2021 00:19
                        Wat, wat, sorry?!
                      2. 0
                        6 februari 2021 04:30
                        Citaat van usergun
                        Wat, wat, sorry?!
                        En als de geest aanzetten kopen? Wat is het probleem bij het veranderen van de energiebron voor transport (bijvoorbeeld van benzine naar methaan)?
        2. +4
          5 februari 2021 00:31
          Citaat: Simargl
          Maar afgaande op het feit, gelooft hij dat velen hun auto's hebben omgebouwd tot waterstof... Ik geloof het niet! Ik ga ervan uit dat niemand op de site pure waterstofauto's heeft, er zijn er maar weinig met methaan. Hier is propaan-butaan niet ongewoon ...

          Ik denk niet dat het je zal verbazen, maar zo'n 100 jaar geleden waren er niet veel meer auto's op een verbrandingsmotor, en de spoorwegen vertrapten vol vertrouwen stoomlocomotieven op kolen en water, zonder een alternatief te zien in de vorm van het uiterlijk van diesellocomotieven op diesel, en nog meer op elektrische aandrijving. Afgaande op de groeiende vraag naar energie uit hernieuwbare bronnen, milieuvriendelijkheid en een verlaging van de productiekosten, zal de toekomst waarschijnlijk nog steeds bij groene energie liggen, en daarom is het niet erg vooruitziend om alleen op olie en gas te vertrouwen, en daarom is het noodzakelijk om het onderwerp van het vinden van alternatieve bronnen nu al te benutten, zodat we morgen haastig de vertrekkende trein niet inhalen.
          1. +2
            7 februari 2021 19:43
            Ik denk van wel.
            Ik ben over het algemeen dicht bij het onderwerp groene energie. Ik denk dat er veel meer in deze richting had kunnen worden gedaan als er geen sterke olielobby en een speculatief-financiële economie was geweest.
  3. +5
    4 februari 2021 15:27
    Over 10 jaar is het verbieden van auto's met verbrandingsmotoren op de een of andere manier te optimistisch. En niemand dacht eraan hoe duur, moeilijk en tijdrovend het is om hun energie weer op te bouwen en geen brandbare brandstof meer te gebruiken? Utopische plannen. Om de een of andere reden ben ik er zeker van dat ze in 2030 zullen rapporteren, wat helaas niet is gelukt, we duwen het terug naar 2100.
    1. +4
      4 februari 2021 19:28
      Citaat van v1er
      En niemand dacht eraan hoe duur, moeilijk en tijdrovend het is om hun energie weer op te bouwen en geen brandbare brandstof meer te gebruiken?
      Waterstof is een brandbare brandstof. Bovendien kan zelfs een traditionele verbrandingsmotor worden geconfigureerd voor een benzine-waterstofmengsel.

      Citaat van v1er
      Om de een of andere reden ben ik er zeker van dat ze in 2030 zullen rapporteren, wat helaas niet is gelukt, we duwen het terug naar 2100.
      Helemaal niet! Waterstof is niet gratis. Het moet geproduceerd worden, wat betekent dat er plaats is voor verdiensten. De oliemagnaten zullen de buit eenvoudigweg in de juiste sector pompen en met waterstof te lijf gaan (meer precies, met energie, zoals altijd). Delov dan.
      1. 0
        4 februari 2021 19:29
        Bedankt voor de verduidelijkingen.
  4. + 15
    4 februari 2021 15:35
    Letterlijk ogen op het voorhoofd klimmen. Fictie. Hoe gek moest je zijn om deze hoed te maken?! Toen de USSR in de wereld was, zou deze wilde zwendel nooit bij iemand zijn opgekomen! Maar hier begon het...
    Eerst nemen en besteden we bijvoorbeeld methaan, tot de helft van het volume. Dan krijgen we waterstof, dat economisch niet eens ergens heen getransporteerd kan worden, en we kunnen het niet lang ter plaatse opslaan - het stroomt uit de cilinders en bovendien bederven ze ze natuurlijk. Pest...
    Sterker nog, als we al het methaan zouden verbranden dat bij deze fraude is gegooid, zouden we veel meer elektriciteit krijgen. Maar dan zouden veel "respectabele" mensen niet hebben geprofiteerd van de zwendel! Alle andere methoden om waterstof te produceren hebben hetzelfde - uiteindelijk zijn ze allemaal vele malen minder efficiënt dan het simpelweg gebruiken van de hulpbronnen die zijn omgezet in waterstof als brandstof voor het opwekken van elektriciteit.
    Al deze bewegingen zijn gewoon een criminele zwendel om geld uit de begrotingen te pompen. Om nog een schakel in te voegen in de keten van omzetting van initiële brandstoffen in elektriciteit, betekent eenvoudigweg meer verliezen. En dat is het. Alle deelnemers aan deze regelingen zijn criminelen. Dit zou nooit zijn gebeurd in een wereld waar sprake was van wereldwijde concurrentie. Maar waarom zou je je nu schamen?
    En nu berooft al deze waterstofsharaga schaamteloos budgetten, profiterend van het algemene analfabetisme en de degradatie van bestuursstructuren ... Onze beschaving is gewoon een periode van verval ingegaan, jongens ...
    1. +3
      4 februari 2021 20:06
      Om nog een schakel in te voegen in de keten van omzetting van initiële brandstoffen in elektriciteit, betekent eenvoudigweg meer verliezen.


      Je hebt gelijk vanuit het oogpunt van de planeet als geheel. Maar er is nog een moment - ze maken een schoon kantoor, achter de muur waarvan er lawaai en vuil is. Een werkplaats waar schone elektriciteit en schoon warm water en warme batterijen worden gemaakt. Voor op kantoor.
      Als de werkplaats ondergeschikt is aan het kantoor, zal dit werken. Als eerlijke handel, dan rijst de vraag: "Heren, kantoorpersoneel, wat bent u bereid ons te verkopen, behalve de diensten van uw secretaresse?"
      Kortom, Rusland moet kernenergie ontwikkelen. En raketten met kernwapens. In ieder geval heeft iedereen energie nodig. We gooien daar draden - en als ze kunnen betalen, laten ze waterstof gebruiken, de appartementen verwarmen met bankbiljetten.
      1. 0
        5 februari 2021 22:16
        Citaat van dauria
        En raketten met kernwapens

        Heer, waar wilt u de raketten aan vastmaken?
        1. +1
          5 februari 2021 22:27
          Heer, waar wilt u de raketten aan vastmaken?

          Bij de deur tussen de werkplaats en het kantoor .... Zodat de bazen aan de andere kant niet de wens hebben om hun eigen prijzen te bepalen voor onze hete batterijen en de diensten van "hun" secretaresses.
    2. +1
      4 februari 2021 20:58
      In de toekomst zullen ze hoogstwaarschijnlijk zo'n materiaal maken voor cilinders die waterstofmoleculen kunnen bevatten.
      1. -2
        5 februari 2021 09:01
        Dat is wanneer ze het zullen creëren ... Maar toch, waterstofbrandstof zal vele malen duurder zijn dan alle andere, omdat de afzettingen ervan niet in de natuur worden gevonden. Brandstof is wat zonne-energie opslaat zonder onze deelname. En onze energiekosten voor de winning ervan zijn veel lager dan het wordt opgeslagen. Alle conversieproducten zijn nettoverliezen van het grootste deel van de oorspronkelijke brandstof. School natuurkunde.
        De vraag is of deze fraude vroeger niet zou hebben gewerkt. Hoe is het hier? Je maakt een frauduleus, stelend plan op basis van "nieuwe technologie". En je gaat met haar mee naar degenen die geld willen geven. Daar gebeurt het volgende: mensen die beslissingen nemen, zijn verdeeld in twee soorten. Sommigen zijn dynamische, creatieve, resultaatgerichte jongens, dat wil zeggen, domme, ongeschoolde, hersenloze puinhoop, de basis van de huidige "bedrijfscultuur". Deze stronken met ogen worden bedrogen door de hoed die je hebt meegebracht. En er zijn anderen die natuurkunde begrijpen voor de klassen 8-9. Deze moeten in aanmerking worden genomen.
        Dus voordat zo'n waterstoffraude om de eenvoudigste reden absoluut onmogelijk was - er zou met te veel rekening moeten worden gehouden. Bijna alle. Onrendabel. Maar nu lijken de autoriteiten en het leiderschap van veel grote campagnes erg op de auteur van het artikel - behendige taal en een woestijn onder de schedel. Beschavingscontrolesystemen sterven uit...
      2. +1
        6 februari 2021 07:31
        In de toekomst zal een thermonucleaire reactor worden gecreëerd, en een antimateriereactor, en zal methaan worden geproduceerd op Jupiter en Saturnus. De enige vraag is wanneer deze toekomst zal komen.
  5. + 14
    4 februari 2021 15:46
    Anderen waren bang voor de ramp met het Amerikaanse luchtschip "Hindenburg", die plaatsvond in mei 1937.

    Nou, sinds wanneer is het Hindenburg-luchtschip Amerikaans geworden ??? De ramp is echt gebeurd in de VS, maar het luchtschip is Duits!!!
    1. +3
      5 februari 2021 08:21
      Sorry voor de fout" lol Ik typte het woord op de verkeerde plaats, en toen maakte de redactie een gat ...
      Lees alstublieft als volgt:
      “Anderen waren bang voor de crash van het luchtschip Hindenburg, die plaatsvond in mei 1937.
      Maar na de tragedie Amerikaans Lakehurst AFB is meer dan 80 jaar oud." goed
    2. 0
      5 februari 2021 22:18
      Je zal lachen.
      In 37 was de hele Duitse economie
      volledig en aan de basis van de Amerikaan.
      Genoeg om "Zwarte Obelisk" Remarque te lezen,
      een huis in Duitsland kost 2 (twee) Amerikaanse dollars.
      Heel Duitsland werd opgekocht door kameraden van over de oceaan.
  6. +9
    4 februari 2021 15:50
    fundamenteel onmogelijk om 3 waterstofproblemen op te lossen
    1 molecuulgrootte - stroomt uit elke container
    2 extreme reactiviteit - het is zowel een oxidatiemiddel als een reductiemiddel
    3 zeer explosief bij vermenging met lucht
    De conclusie is dat alle dromen over schone waterstofenergie water naar de molen van oplichters van de wetenschap in samenwerking met de autoriteiten zijn en er is niets om over te discussiëren.
    1. +3
      4 februari 2021 16:14
      Citaat van datura23
      dromen van schone waterstofenergie

      Waterstof wordt al heel lang gebruikt (hetzelfde probleem van explosiviteit, gasanalysatoren worden onder het plafond geplaatst ...), de vraag is of al deze problemen kunnen worden opgelost in "industriële" installaties, maar op de een of andere manier in "huishoudelijk" gebruik niet erg ...
  7. +2
    4 februari 2021 15:50
    Ik herinner me dat vrij recent, ongeveer 40 jaar geleden, proefpogingen om een ​​verbrandingsmotor op waterstof te laten werken tot onverwachte effecten leidden. ICE is stom verroest)))
    1. +1
      4 februari 2021 19:30
      Citaat van usergun
      ICE is stom verroest
      Met moderne coatings niet.
      Natuurlijk is het voorbeeld niet van de verbrandingsmotor... maar in moderne tijden worden turbogeneratoren gekoeld door waterstof (als koelmiddel).
      1. -1
        4 februari 2021 20:33
        )))

        Met moderne coatings?! Nou, nou))) Lees op het net de "enthousiaste" reacties van autobezitters wiens motoren moderne coatings in cilinders en assemblages gebruikten. 100-150 duizend kilometer. en de motor wordt zelfs zonder waterstof naar een stortplaats gestuurd))) Koeling verbrandt hem helemaal niet in de verbrandingskamer)))
        1. +2
          4 februari 2021 20:46
          Citaat van usergun
          Lees op het net de "enthousiaste" reacties van autobezitters wiens motoren moderne coatings in cilinders en assemblages gebruikten. 100-150 duizend kilometer. en de motor wordt zelfs zonder waterstof naar een stortplaats gestuurd
          Lees over de technologieën die hiertoe hebben geleid: moderne motoren zijn ontworpen om 150 km mee te gaan. Dan naar het uitwerpen. En technologie stelt u in staat om slijtage te programmeren. Nu staan ​​de motoren op het punt van een overtreding. Dit is kapitalisme.
          1. -2
            4 februari 2021 21:05
            Trouwens, ze zijn gestopt met het maken van dergelijke motoren))) Na de epische mislukking))) Kapitalisme, figle)))
            1. +1
              5 februari 2021 18:56
              Citaat van usergun
              Trouwens, ze zijn gestopt met het maken van dergelijke motoren
              Welke? Welke auto, met uitzondering van de hoofdtractoren, heeft een gegarandeerde levensduur van de motor van meer dan 150 km?
              1. +1
                6 februari 2021 00:23
                Zulke onzin schrijf je niet meer. En verwar warm niet met zacht, garantiekilometers met kilometers vóór revisie. Eerlijk gezegd is het grappig om naar zulke parels te luisteren)))
                1. +1
                  6 februari 2021 04:28
                  Citaat van usergun
                  Zulke onzin schrijf je niet meer.
                  Welke? Garantie voor eenheden 100 of 000 jaar. Ik schreef ongeveer 5. De meeste auto's die 150-000 duizend km hebben gereden, vereisen zeer aanzienlijke investeringen. Of zit je in een ander universum?
                  1. 0
                    6 februari 2021 11:59
                    Het spijt me, maar ik heb niet de gewoonte om met dwazen te praten. Tot ziens.
        2. +1
          4 februari 2021 21:02
          Voor waterstofmotoren zullen nieuwe blokken gemaakt moeten worden met speciale zuigerklepvoeringen en plasma- of laserontsteking.
          1. 0
            4 februari 2021 21:17
            Ja, laat ze het doen, ik ben er helemaal voor! Alleen doen ze het nu niet in een waterstofkolom))) Persoonlijk vind ik het grappig om te zien hoe snel gasvlees snel van schoen verandert))) Daar is het circus.
  8. + 21
    4 februari 2021 15:50
    Er is nog een ander probleem: waterstofbrosheid en vernietiging van metalen onder invloed van atomaire waterstof. Zelfs hogesterktestaalsoorten, evenals titanium- en nikkellegeringen zijn eraan onderworpen.

    En onlangs zeiden ze dat één reeks SP-2 zou kunnen worden gebruikt om waterstof naar Europa te pompen. Het blijkt dat niet alles zo eenvoudig is.
    1. +2
      4 februari 2021 21:04
      Welnu, waterstof zal er niet rechtstreeks doorheen worden aangevoerd - waterstof zal in het gas worden gemengd en dit mengsel van aardgas en waterstof zal worden geleverd via SP 2 en andere gaspijpleidingen.
  9. +2
    4 februari 2021 15:59
    Met andere woorden, het waterstofverbruik zal groeien in verhouding tot de verlaging van de productiekosten.

    zoals altijd is de prijs de sleutel ... daarna zal er een PROBLEEM zijn om VEEL dingen te recyclen, zodat schone brandstof verbrandt in de motoren van de vergroende homo-Europeanen, wat zal worden gevolgd door zo'n hoeveelheid "vuil" dat we niet weten waar we het moeten plaatsen.
    In het algemeen, zoals voorheen, gaat schoon/vuil naast elkaar, begrijp niet wat nog meer!!!
    wanneer niet later ... als er iets beters is, schoner.
  10. +5
    4 februari 2021 16:13
    En hier is een interessante gedachte: we hebben alle moeilijkheden overwonnen en auto's gemaakt die op waterstof rijden. veel van dergelijke auto's. Zo veel dat ze alle auto's met klassieke motoren hebben verdreven. Prachtig! En wat zullen deze auto's als uitlaat hebben? Is het water? Welnu, waar gaat zo'n hoeveelheid waterdamp in de winter naartoe in onze steden? Echte Russische winter? In Siberië?
    1. +2
      4 februari 2021 21:07
      Het condenseert en verandert in de winter in ijskristallen en verdampt in de zomer, maar tegelijkertijd worden de wegen vochtig, wat weer tot minder stof leidt.
    2. +2
      5 februari 2021 06:18
      Citaat: Abrosimov Sergey Olegovich
      Echte Russische winter? In Siberië?

      Ze willen gewoon niet starten - het water in de uitlaat zal bevriezen!
      1. +2
        5 februari 2021 19:57
        De output is uitlaatpijpen met een grotere diameter.
  11. +4
    4 februari 2021 16:15
    Ook ons ​​land bleef niet weg van wereldtrends.

    Er waren tijden dat ons land deze wereldwijde trends zette.




    En dit alles is nog maar 20 jaar geleden. triest
    1. +8
      4 februari 2021 16:38
      Trouwens, ANTEL-1 had een brandstofbatterij van wijlen Buran. Ze at pure waterstof en zuurstof uit cilinders. ANTEL-2 had al een originele batterij, twee keer zo krachtig. Het werd gevoed met waterstof uit cilinders en atmosferische lucht via een compressor en een kooldioxide-zuiveringssysteem.
      Persoonlijk een haalbare bijdrage geleverd aan dit hopeloze doel lachen
    2. -1
      5 februari 2021 22:21
      Ja, stop met zeuren. Er zijn hier veel jonge mensen
      ze begrijpen sarcasme niet.
  12. +7
    4 februari 2021 16:31
    In alle formules (behalve de laatste twee) komt CO vrij grootschalig vrij. Waar zullen de heren "groene" energie-ingenieurs het naartoe brengen? Volgens de laatste formule (katalytische ontleding van methaan): nou, nu is het duidelijk waar de kolenbassins op aarde vandaan kwamen - het waren de dinosaurussen van de vorige beschaving die waterstofbrandstof in ongemeten hoeveelheden aandreven :) Over het algemeen een vreemde hype. Ik zou het nog begrijpen als ze een draagbare installatie zouden uitvinden voor de productie van waterstof uit water, rechtstreeks geïnstalleerd in de aandrijfeenheid van het voertuig. Maar danst met tamboerijnen rond opslag, transport, distributie / tanken van waterstof in industriële volumes - dit doet sterk denken aan een zwendel op planetaire schaal.
    1. +2
      4 februari 2021 17:08
      Citaat van: andrew42
      danst met tamboerijnen rond opslag, transport, distributie / tanken van waterstof in industriële volumes - dit doet sterk denken aan een zwendel op planetaire schaal.


      Het Westen neemt de opwarming van de aarde gewoon serieus. En groene energie, met zijn ongelijke opwekking, heeft middelen nodig voor energieopslag. Waterstof is een van de kandidaten.
      1. +2
        4 februari 2021 22:49
        Citaat: Oog van de huilende
        Het Westen neemt de opwarming van de aarde gewoon serieus.

        Nee, in het Westen profiteren ze van deze hysterie. Meer "groene" kapitalisten hebben er minder van, en uiteindelijk lijdt de eindconsument. Hallo! hi
        1. +1
          5 februari 2021 00:15
          Citaat: automobilist
          Meer "groene" kapitalisten hebben minder groene kapitalisten


          Daar ben ik het mee eens.
          1. +1
            5 februari 2021 00:20
            Groen tussen aanhalingstekens. Ik kan het laatste "groene" voorbeeld uit mijn branche geven, maar je begrijpt alles al. drankjes
            1. -2
              5 februari 2021 00:22
              Citaat: automobilist
              Je begrijpt alles.


              Natuurlijk. Maar ik citeer alleen waar ik het mee eens ben.
              1. +1
                5 februari 2021 00:48
                Citaat: Oog van de huilende
                Ik citeer alleen waar ik het mee eens ben

                Dan - voor de eindgebruiker.

                Mogelijk bent u op de hoogte van de nieuwste MARPOL Annex VI-vereisten voor maritieme CO2-emissies (30% reductie, EMNIP). Van toepassing op alle schepen, maar voor nu zal ik het hebben over stoomboten met 2-takt hoofdmotoren met directe overbrenging naar de VFS (4-takt motoren met CV's - een heel ander verhaal, zelfs dramatischer).

                De gemakkelijkste manier om de uitstoot te verminderen, is dus de snelheid te verlagen. Maar niemand heeft vrachttarieven geannuleerd en gaat niet naar de mijne! Zo stijgt de prijs van de vervoerde lading (tijd!). Dat wil zeggen, om het te verwerven, moet je harder werken en CO2 produceren.

                Dit zijn nog kwalitatieve schattingen, kwantitatieve komen een jaar na vaststelling.
                1. -1
                  5 februari 2021 01:12
                  En... waarom doe je dit?

                  Citaat: automobilist
                  Tot nu toe zijn dit foto's van goede kwaliteit.


                  Dit zijn helemaal geen gissingen.
                  1. 0
                    5 februari 2021 01:23
                    Citaat: Oog van de huilende
                    En... waarom doe je dit?

                    Nou, je bent het [alleen] eens met wat je citeerde. Dus ik wilde je vertellen over de klap voor de eindconsument (voor jou en mij, van niet geciteerd).

                    Citaat: Oog van de huilende
                    Dit zijn helemaal geen gissingen.

                    Dit is meer dan een schatting - binnenkort zal ofwel het hele IMO-systeem afbrokkelen, of zal de scheepvaart over zee enorm in prijs stijgen. Dit is niet alleen mijn mening.
                    1. -2
                      5 februari 2021 01:29
                      Citaat: automobilist
                      Dus ik wilde je vertellen over de klap voor de eindconsument


                      Over mijn idee van deze klap.

                      Citaat: automobilist
                      binnenkort zal ofwel het hele IMO-systeem afbrokkelen of zal de scheepvaart over zee in prijs omhoogschieten.


                      Wikipedia lastert dat "MARPOL Annex VI op 19 mei 2005 in werking is getreden". Hoe lang nog wachten?
                      1. 0
                        5 februari 2021 01:37
                        Citaat: Oog van de huilende
                        Over mijn idee van deze klap.

                        Nou ja... ik ben niet de UK of RD. lachen

                        Citaat: Oog van de huilende
                        in werking getreden op 19 mei 2005

                        De wiki geeft slechts een algemeen beeld van het onderwerp. Graaf diep - amendementen en resoluties. Kooldioxide is de nieuwste trend.
                      2. -2
                        5 februari 2021 01:58
                        Ik heb gegraven - ze praten over het algemeen over stikstofoxiden, niet over koolstof. Kortom, terwijl je niet overtuigend bent. Laten we een link leggen naar het amendement specifiek met koolmonoxide.
                      3. 0
                        5 februari 2021 20:08
                        Citaat: Oog van de huilende
                        Het draait allemaal om stikstofoxiden

                        Het lijkt erop dat Wiki alleen Regel 13 kent.

                        Citaat: Oog van de huilende
                        Laten we een link leggen naar het amendement specifiek met koolmonoxide.

                        Het is altijd fijn om met een beleefd persoon te praten!

                        Wees gezond.
                      4. 0
                        5 februari 2021 20:34
                        Citaat: automobilist

                        Het lijkt erop dat Wiki alleen Regel 13 kent.


                        Dit is geen wiki, maar een EPA-site.

                        Citaat: automobilist
                        Wees gezond.


                        Jij ook een fijne.
                      5. 0
                        5 februari 2021 22:25
                        Dit is geen website en u bent geen mediacorrespondent
                        media (hopelijk).
                        Het is gewoon een "rookruimte", "zandbak".
                        Hier heb ik zelfs een kat, die op het toetsenbord loopt,
                        laat wat aantekeningen achter en niemand is beledigd.
    2. +3
      4 februari 2021 19:37
      Citaat van: andrew42
      Ik zou het nog begrijpen als ze een draagbare installatie zouden uitvinden voor de productie van waterstof uit water, rechtstreeks geïnstalleerd in de aandrijfeenheid van het voertuig.
      Om vervolgens te verbranden, energie en water te krijgen?
      Tekeningen van een perpetuum mobile zijn al lang niet meer geaccepteerd. Universele samenzwering. Nou, je begrijpt het wenk
  13. +1
    4 februari 2021 17:06
    Het artikel is interessant, maar hier zijn de parels:

    In de afgelopen 15-20 jaar is de wereldwijde waterstofmarkt gegroeid van $ 40 miljoen naar $ 12 miljard. Bank of America voorspelt dat de waterstofbrandstofindustrie binnenkort een markt van $ 11 biljoen zal betreden.


    vertrouwen ondermijnen. Binnenkort 1000 keer meer op de markt? Ernstig?
  14. +3
    4 februari 2021 17:37
    Je geeft metallische waterstof op n.o.! kameraad
    1. -1
      4 februari 2021 20:17
      organiseer mijnbouw op Jupiter!
  15. 0
    4 februari 2021 19:36
    Over het algemeen is alles erg triest wat betreft de vooruitzichten voor Rusland.
    Voorheen werden geavanceerde technologieën en ontwikkelingen bij het schroot gegooid. En ze kunnen niet worden hersteld zonder een infusie van westerse technologieën.
    En zonder dit lijkt alles wat geschreven is op een programma dat een sprookje bezoekt!
    1. +2
      4 februari 2021 21:13
      Rosatom maakt al eigen apparatuur voor de productie en opslag van waterstof, ook Rosatom participeert hierin. En ja, Rusland is het enige land ter wereld dat actief kernenergie en opwekking ontwikkelt, wat betekent dat onze waterstofproductie concurrerender zal zijn dan andere fabrikanten.
      1. De opmerking is verwijderd.
      2. -4
        4 februari 2021 21:56
        Je bent te laat en werkt met verouderde data. Misschien zelfs voor altijd te laat, zoals bij cybernetica.

        "Onlangs begonnen zonne- en windenergiecentrales qua efficiëntie te overtreffen meest energiezuinige kolencentrales: meer dan de helft van de vorig jaar gelanceerde zonne- en windenergiecapaciteiten dekte de elektriciteitskosten lager dan kolen tegenhangers." https://www.finam.ru/analysis/newsitem/investicii-v-zelenuyu-energetiku-stanovyatsya-vse-privlekatelnee-20200626-160318/
        1. 0
          5 februari 2021 00:59
          meest energiezuinige kolencentrales

          Feit van de dag
        2. +1
          5 februari 2021 20:06
          Iedereen begint af te zien van steenkool, een te vuile manier om energie op te wekken en warmte op te wekken - ze stappen over op LNG en pijpleidinggas. De ontwikkeling van waterstofenergie en de productie ervan is dus een alternatieve optie voor het vervangen van de kolenproductie, die elk jaar zal afnemen.
          1. -1
            6 februari 2021 00:26
            Toch is dit een feit. Investeren in groene energie wordt steeds winstgevender dan in traditionele. Althans in ontwikkelde landen. Dit geldt natuurlijk niet voor ontwikkelingslanden, inclusief de Russische Federatie en volledig achterlijke))) Handel in fossielen is natuurlijk het allerhoogste, ja))) Doe niet zo gek! ))) Persoonlijk vind ik het interessant om van buitenaf te zien hoe sommigen zich hier spannen aan het schuim op hun lippen, voor zo'n chique))) Circus! )))
  16. -1
    4 februari 2021 23:24
    Het is duidelijk. De "middenklasse" wordt gedeclasseerd. De auto wordt een onbereikbare luxe. In het beste geval zal soms "openbaar" vervoer beschikbaar zijn, in het slechtste geval alleen "op afstand". Zo ziet het communisme eruit.
  17. +2
    5 februari 2021 01:37
    Jaarstuk. Verbrand koolstof in thermische centrales, haal waterstof door elektrolyse en drijf het aan voor export. In termen van algemene energie-efficiëntie, niet erg goed, maar in termen van lokale financiële efficiëntie is het zelfs niets lachend
  18. Kig
    0
    5 februari 2021 02:55
    Waterstofproductie vereist energie - nou ja, waar is de niet-afvalproductie? Elektrolyse met behulp van hernieuwbare energiebronnen ... diezelfde hernieuwbare energie bevindt zich voornamelijk buiten de staatsgrenzen van de Russische Federatie. Nee, dromen is niet schadelijk...
    1. +2
      5 februari 2021 20:02
      In Rusland zal dit met behulp van kerncentrales zijn.
      1. 0
        6 februari 2021 19:32
        Nu al produceren kerncentrales waterstof voor 'eigen behoeften'. Indien nodig kunnen ze de productie voor consumenten eenvoudig opvoeren.
  19. +3
    5 februari 2021 10:26
    Mensen werken aan het probleem van opslag en gebruik in "huishoudelijke" apparaten, en zelfs als je de advertentie gelooft, lijkt deze behoorlijk succesvol te zijn (hier is bijvoorbeeld een nieuwe https://naukatehnika.com/novoe-fuel -na-vodorodnoj-osnove-s-vyisokoj-plotnostyu -energy.html)
    En dus, ja, als je de efficiëntie van dit hele waterstofepos in totaal berekent, dan zal alleen het verbranden van kolen / olie / gas winstgevender blijken te zijn.
    Maar de groene voeren geen campagne voor het totaal, ze zijn voor schone energie op een specifieke plek in Europa/Amerika.
    De burger wil schone lucht inademen.
    En wat de voorwaardelijke Aziaat/Afrikaan zal ademen, zal hem veel minder zorgen baren.
    1. 0
      5 februari 2021 11:27
      Quote: Jas op voorraad
      De burger wil schone lucht inademen.

      Nadat het wereldsysteem van het socialisme was vernietigd, vraagt ​​niemand het aan de burger. Er is geen punt. Hij zal ademen, maar als hij kan verdienen. Ik denk dat niemand tachtig procent van de "burgers" nodig heeft.
  20. 0
    6 februari 2021 08:01

    Energie 2.0 en de Russische waterstofvallei

    Ik heb twijfels over de gedeeltelijke oxidatie van methaan
    1. 0
      6 februari 2021 20:13
      En wat is er precies vervelend? AKM-technologie is gepatenteerd door Gazprom. Om deze methode te gebruiken, zullen buitenlanders "iets meer" geld moeten toevoegen voor het gebruik van het patent.
      Of maak je je zorgen over een teveel aan CO2? Ze zijn van plan het in ondergrondse holtes te pompen, en ze schrijven ook dat het nuttig is voor een goede plantengroei. Bijvoorbeeld in kassen, maar tot nu toe zijn daar natuurlijk geen mensen.
      1. +1
        7 februari 2021 07:49
        Gisteren wilde ik een meer gedetailleerde opmerking schrijven, maar VO ging uit en het bleek wat er gebeurde en ik kon het niet eens verwijderen. Ik zal kort zeggen dat, op basis van de waarden van de elektronegativiteit van koolstof en waterstof, water en elementaire koolstof in deze reactie moeten worden verkregen. Deze reactie wordt "methaanpyrolyse" genoemd en wordt in de praktijk toegepast. Maar ik geef toe dat met de deelname van katalysatoren van fijn gedispergeerde platinametalen, het zal gaan zoals aangegeven in het artikel. Goede katalysatoren en niet zulke wonderen werkten.
        1. 0
          7 februari 2021 11:37
          Hier vond ik een foto over de omzetting van methaan. De meest veelbelovende is de tweede methode, aangezien het alleen om methaan en water (stoom) gaat, en de output waterstof 3:1 is met CO, en dan CO + H2O -> H2 + CO2 wat meer waterstof.

          En ook, als je geïnteresseerd bent, hier is een link naar onze laatste ontwikkelingen (wetenschappelijke presentaties bij TPU)
          https://portal.tpu.ru/htf/proceedings
          Er zijn ook katalysatoren die waterstof maken uit water zonder te verhitten, maar waarom dan gas? lol
          En voor de overgangsperiode naar "groene energie" kan waterstof uit heel veel dingen "on demand" worden geproduceerd
          1. +1
            7 februari 2021 15:53
            Er zijn ook katalysatoren die waterstof uit water maken zonder te verhitten.

            Ja, de hele wereld zou ervan weten! Het is niet genoeg voor de ontdekkers van DERGELIJKE Nobelprijskatalysatoren!
            1. 0
              7 februari 2021 16:57
              Je hebt gelijk, ik heb het door elkaar gehaald, het was een katalytische isotopenuitwisseling in het water-waterstofsysteem met de overdracht van een zware isotoop - van gas naar vloeistof. De katalysator is onze RKhTU-3SM.
      2. +1
        7 februari 2021 10:38
        Maar de output van een bruikbaar product zal theoretisch verre van mogelijk zijn. Atoomwaterstof is ZEER reactief. De situatie wordt gered door het vermogen van platinoïden tot intrakristallijne sorptie van waterstof, waardoor het tijdelijk uit het spel wordt gehaald, waarop in feite de katalytische eigenschappen van platinoïden zijn gebaseerd. Maar de limiet van hun sorptieverzadiging is niet oneindig. IMHO zal de waterstofopbrengst ongeveer 60% zijn, niet hoger.
        1. 0
          7 februari 2021 11:59
          Hiervoor wordt niet alleen duur platina gebruikt. Tegenwoordig zijn er andere ontwikkelingen op het gebied van goedkopere materialen en metaallegeringen - aluminium, magnesium, nikkel, enz. Ze worden ook gebruikt voor waterstofopslag, maar alleen zolang de hoeveelheid waterstofmassa <20% is. Hier is een link naar een rapport over het onderwerp https://portal.tpu.ru/files/conferences/htf/tarasov.pdf
          1. +1
            7 februari 2021 15:51
            Fijn gedispergeerde nikkel-, magnesium- en aluminiumoxiden worden inderdaad als katalysatoren gebruikt, maar hun katalytische activiteit is veel lager dan die van platinoïden en ze vereisen hogere temperaturen en drukken, d.w.z. energieverbruik. Hun voordeel ligt uitsluitend in de lage prijs. Platinoïden zijn veel beter geschikt voor fijne selectieve oxidatieprocessen, wat de partiële oxidatie van methaan is. Ze zijn verre van tonnen nodig, maar maximaal 100 kilogram, afhankelijk van de prestaties van de installatie. En ze kunnen niet eens jarenlang werken, maar tientallen jaren, natuurlijk, met hoogwaardige zuivering van reagentia en nauwkeurige naleving van procesparameters, wat verkooksing uitsluit.
            Ik heb trouwens op internet gezocht naar ontwikkelingen in partiële oxidatie. Ze hebben katalysatoren, alleen ruthenium, rhodium en palladium. Hun waterstofproductie wordt beloofd tot 90%. zekeren Nou, of ze liggen hier, of mijn kennis op het gebied van katalyse is verouderd en moet worden bijgewerkt.
            1. De opmerking is verwijderd.
            2. +1
              7 februari 2021 17:11
              Voor zover ik uit de materialen van de conferentie heb begrepen, wordt nu ook de nadruk gelegd op het creëren van een nieuwe kwaliteit membranen met een hoge selectieve functie voor het scheiden van de benodigde component uit verschillende gasvormige media. Er wordt meer "dunne reiniging" verkregen. En brandstofcellen die elektriciteit opwekken uit waterstof verhogen ook hun efficiëntie. Er is vooruitgang! goed
          2. +1
            7 februari 2021 17:06
            In principe kan de waterstofopbrengst worden verhoogd tot 90% en hoger als het circulatieproces wordt uitgevoerd met een gebrek aan zuurstof met het opnemen van een stap van scheiding van CO2 en niet-gereageerd methaan in de cyclus door diepe koeling of op zeolietmembranen. Dus waarom niet? Maar dit zijn puur technologische trucs. Ik heb nergens melding gezien van circulatie met scheiding.
            1. +1
              7 februari 2021 17:29
              Ben ik ook niet tegengekomen... Maar de katalytische ontleding van methaan (zonder luchttoegang) met vorming van alleen waterstof en koolstof is een interessant onderwerp. Ze willen zelfs marketing doen om nanokoolstofafval in de EU te verhandelen!
              Persoonlijk vind ik het leuk om waterstof te extraheren uit waterstofsulfide, om de bewoners van de Zwarte Zee te redden wenk
              1. +1
                7 februari 2021 18:08
                En ik ook, vooral omdat de concentratie van waterstofsulfide in de diepe wateren van de Zwarte Zee al bijna kritiek is geworden. En gaszwavel is een waardevolle grondstof voor de chemische industrie.
  21. -1
    7 februari 2021 19:51
    Weer deze onzin... Het loont blijkbaar goed: uitgezonden verklaringen, mooie foto's en foto's en beloften, beloften, beloften... Leugens waarop niemand ooit zal antwoorden.
    Hoeveel is het al geweest! Het belangrijkste is om luider te spreken, meer en niet betrokken te raken bij discussies met degenen die beginnen te tellen en te controleren.
    Er is geen binnenlandse vraag naar waterstofbrandstof in Rusland. En gedurende 10-15 jaar zal het niet ontstaan. En als de beloften op wat voor manier dan ook (hallo van New Vasyuki!) 10-15% van de wereldvraag opleveren, krijgen we 100% een nieuw embargo en worden investeringen in waterstofproductie in de kont geschoven.
    Met de woorden: "Dit is nog nooit eerder gebeurd, en nu - opnieuw!"
    Vaak bieden ze, in plaats van de binnenlandse vraag te ontwikkelen, iets om snel te winnen, te verkopen en - er niets aan te doen.
    goed Mavrodi's zaken leven en bloeien...
    1. 0
      8 februari 2021 08:47
      Weer dat gemopper van Thomas de ongelovige. Blijf uit het leven, kameraad! De tijden veranderen. Het is alsof mensen lopen, langs de boulevards lopen, en dan uit de luidspreker: "Luchtaanval! Iedereen zoekt dekking!". De inscriptie op de schuilkelder licht op en de menigte stormde erheen. Hetzelfde gebeurde met de waterstoftrend. Dat is duur en niet nodig, en dat is morgen al goedkoop en iedereen heeft het gisteren nodig. Het is al vastgelegd in overheidsdocumenten, maar je twijfelt nog...
      Hiervoor zijn al enorme bedragen geïnvesteerd en er wordt nog meer geïnvesteerd. Er komen nieuwe banen bij, de energiesector verandert. Open je ogen en zie wat er in de wereld gebeurt.
      En dan schreeuw je als paarden tot het laatst dat de Krim-brug nep is! lol
  22. 0
    4 juni 2023 14:16
    Het is opmerkelijk dat de Energiestrategie van de Russische Federatie voor 2035 duidelijk de prijs van de waterstofexport aangeeft. Voor zover ik weet, zijn de onze van plan het te gebruiken daar waar de implementatie maximaal voordeel oplevert: vliegtuigen, treinen, turbines, het gebruik van afgelegen waterkrachtcentrales, er is geen groot verlangen om te haasten en fouten te maken in de massale auto-industrie. , maar waterstof verkopen aan degenen die het willen is welkom.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"