militaire beoordeling

Twee prototypes van verbeterde Ka-52M-helikopters verzonden voor testen

47
Twee prototypes van verbeterde Ka-52M-helikopters verzonden voor testen

Er zijn twee prototypes van de verbeterde Ka-52M-helikopters opgestuurd om te testen. Vorig jaar zijn de werkzaamheden aan de nieuwe helikopters afgerond. Dit werd verteld door de directeur van Arsenyevskaya luchtvaart Vooruitgangsbedrijf Yuriy Denisenko.


Tijdens een bezoek aan AAK Progress door Yury Trutnev, de gevolmachtigde van de president in het Federaal District van het Verre Oosten, toonde Denisenko de werkcapaciteiten van de onderneming en sprak over het programma voor het maken van een verbeterde versie van de Ka-52M-helikopter.

Volgens hem heeft het bedrijf twee prototypes van de Ka-52M vervaardigd, deze zijn al naar het Mil en Kamov National Helicopter Center gestuurd, waar ze geplande tests ondergaan.

(...) de geplande einddatum van de ontwikkelingswerkzaamheden is 2022. We halen deze deadline en rekening houdend met de duur van de productiecyclus, zijn we klaar om nu te beginnen met het assembleren van Ka-52M-helikopters om volgend jaar de eerste leveringen van seriële machines te garanderen

zei Dennisenko.

Medio vorig jaar meldde Russian Helicopters dat de voltooiing van productievliegtuigen tot een verbeterde versie eind 2020 voltooid zou moeten zijn. Dit zal worden gevolgd door voorlopige vlucht- en gezamenlijke staatstests. Tijdens de modernisering krijgt de helikopter nieuwe systemen aan boord: navigatie, waarneming, vuurleidingssysteem en communicatiecomplex, evenals nieuwe wapens, verenigd met de Mi-28NM, bepantsering en een luchtafweersysteem. In dit geval behoudt de machine het oude casco, maar krijgt extra brandstoftanks.

Het volledige testprogramma voor de KA-52M moet in september 2022 zijn afgerond. In totaal is het de bedoeling om 114 gemoderniseerde helikopters in dienst te nemen.
Gebruikte foto's:
AAK "Vooruitgang"
47 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Tit_2
    Tit_2 10 februari 2021 15:11
    -9
    Nou, de meerderheid boven de 28 verdrinkt op alle mogelijke manieren.....over het feit gesproken dat Ka over het algemeen dom is.Ik denk nog steeds dat twee ontwerpbureaus Mig en Su optimaal zijn, en ook Mi Ka. Hoewel er allerlei unificaties plaatsvonden .... laten we eens kijken wat er gebeurt. Het belangrijkste is dat de eenwording aan de gang is.
    1. berg schutter
      berg schutter 10 februari 2021 15:17
      +4
      Citaat: Tit_2
      Welnu, de meerderheid boven de 28 verdrinkt op alle mogelijke manieren

      Niemand verdrinkt voor een snelle helikopter a la Sikorsky? Maar het lijkt erop dat de Ka-52 zo dicht bij de implementatie van zo'n machine staat ...
      1. Mazo
        Mazo 10 februari 2021 20:20
        0
        Citaat: Mountain shooter
        Citaat: Tit_2
        Welnu, de meerderheid boven de 28 verdrinkt op alle mogelijke manieren

        Niemand verdrinkt voor een snelle helikopter a la Sikorsky? Maar het lijkt erop dat de Ka-52 zo dicht bij de implementatie van zo'n machine staat ...

        Ja, hij zou een duwschroef aan de achterkant moeten bevestigen, en het zou niet slecht zijn
        1. chirurgie
          chirurgie 10 februari 2021 20:34
          +1
          Achter de schroef-stabilisatie.
          Met een coaxiaal schema is dit niet nodig.
          Bovendien heeft het coaxiale schema zichzelf betrouwbaarder bewezen in stormachtige omstandigheden, daarom is het op zee.
          Verschillende machines, verschillende taken.
          Of ze elkaar kunnen overlappen, blijft een vraag.
          Ik denk dat deze problemen nu worden aangepakt.
          1. berg schutter
            berg schutter 10 februari 2021 20:44
            0
            Citaat van chirurg
            Achterste schroefstabilisatie

            Voor hoge snelheden heb je gewoon een PUSHING nodig. En een coaxiaal circuit, om het kantelmoment te compenseren...
            1. chirurgie
              chirurgie 10 februari 2021 20:48
              +1
              Waarom niet direct actief?
              1. berg schutter
                berg schutter 10 februari 2021 20:50
                +1
                Citaat van chirurg
                Waarom niet direct actief?

                Niet zuinig. Turboprop is minder vraatzuchtig.
                1. chirurgie
                  chirurgie 10 februari 2021 21:01
                  0
                  Het coaxiale schema is voldoende voor de ontwikkeling van snelheid en in elke richting. Daar zijn naar mijn mening zelfs snelheidsrecords.
                  En als je een schroef aan de achterkant bevestigt...
                  -reductoren van aandrijvingen en op de staart en verzwaring van de constructie
                  - belasting op motoren
                  - en in het algemeen zal het niet vliegen coaxiaal zal worden gedoofd door de achterkant
                  1. berg schutter
                    berg schutter 10 februari 2021 21:13
                    +1
                    Citaat van chirurg
                    - en in het algemeen zal het niet vliegen coaxiaal zal worden gedoofd door de achterkant

                    Vertel Sikorsky erover. In termen van het bedrijf. Ze hebben de 97e precies volgens dit schema en hij vliegt meer dan 400 km / u.
                    1. chirurgie
                      chirurgie 10 februari 2021 21:26
                      0
                      Des te beter voor Sikorsky en voor ons. En erger voor degenen die het kopen.
                  2. chirurgie
                    chirurgie 10 februari 2021 21:14
                    0
                    Probeer dichtbij de motor achter het schip in de vaargeul te komen. Het effect is hetzelfde.))
                    Trillen en schudden.
                  3. Zaurbeek
                    Zaurbeek 11 februari 2021 07:49
                    -3
                    Alleen is het schema met één hoofdrotor sneller en wendbaarder. De luchtweerstand is minder en de overlap van de lamellen wordt geëlimineerd.
                  4. abc_alex
                    abc_alex 12 februari 2021 02:00
                    0
                    Citaat van chirurg
                    Het coaxiale schema is voldoende voor de ontwikkeling van snelheid en in elke richting. Daar zijn naar mijn mening zelfs snelheidsrecords.
                    En als je een schroef aan de achterkant bevestigt...
                    -reductoren van aandrijvingen en op de staart en verzwaring van de constructie
                    - belasting op motoren
                    - en in het algemeen zal het niet vliegen coaxiaal zal worden gedoofd door de achterkant

                    Een snelle helikopter heeft geen tuimelschijf. Daarom kan een rechtlijnige beweging alleen worden uitgevoerd door een extra mover: een duwschroef. Of een paar trekkers. De tuimelschijf is geëlimineerd omdat een scheve propeller een enorme weerstand zal creëren wanneer deze met hoge snelheden vooruit wordt gedreven.
                    De achterste propeller dooft de carriers niet, ze werken in verschillende vliegtuigen, net zoals de propeller en vleugels van een vliegtuig elkaar niet doven.
        2. abc_alex
          abc_alex 12 februari 2021 02:23
          0
          Citaat: Maz
          Citaat: Mountain shooter
          Citaat: Tit_2
          Welnu, de meerderheid boven de 28 verdrinkt op alle mogelijke manieren

          Niemand verdrinkt voor een snelle helikopter a la Sikorsky? Maar het lijkt erop dat de Ka-52 zo dicht bij de implementatie van zo'n machine staat ...

          Ja, hij zou een duwschroef aan de achterkant moeten bevestigen, en het zou niet slecht zijn

          Dit is niet genoeg. Het is noodzakelijk om de schuine machine te verwijderen en de vorm van de rotorbladen te veranderen.
    2. piramide
      piramide 10 februari 2021 15:22
      + 12
      Citaat: Tit_2
      Nou, de meeste verdrinken voor 28

      Wie en waar is het? meest?
      1. Voletski
        Voletski 10 februari 2021 15:42
        +2
        kreeg dezelfde vraag
      2. OranjeBig
        OranjeBig 10 februari 2021 16:06
        +3
        Citaat van Piramidon
        Citaat: Tit_2
        Nou, de meeste verdrinken voor 28

        Wie en waar is het? meest?

        De meeste van de minderheid.
    3. Voletski
      Voletski 10 februari 2021 15:46
      +7
      blijkbaar zit MO niet in deze meerderheid.
      Rusland Russische luchtmacht - meer dan 90 Mi-28N- en 12 Mi-28UB-eenheden, vanaf 2020
      Ka-52 ongeveer 140 eenheden
      1. Dauria
        Dauria 11 februari 2021 01:04
        0
        blijkbaar zit MO niet in deze meerderheid.


        "Op het hoofdkwartier van Hitler is iedereen kleinhartig .." Toch zorgde Mil, die 24-ku creëerde, voor het maximaal mogelijke gebruik van de Mi-8-knooppunten op de nieuwe machine.
        Helikopter squadrons en regimenten zijn overweldigend gemengd.
        Transport en percussie. Zelfs het Mi-28-idee (om nog maar te zwijgen van de Ka-52) tegen de achtergrond van het bestaande paar Mi-24 - Mi-8MT ziet er nu controversieel uit. Er kwam niets uit deze auto's. Zoals er 40 jaar geleden een zweefvliegtuig was met kenmerken, is het dat ook. Alleen de variëteit was blind voor de pech van levering, bediening en training. Aanpassing van de 24-ki voor bewapening en uitrusting zou hetzelfde resultaat opleveren voor veel minder geld.
        1. Zaurbeek
          Zaurbeek 11 februari 2021 07:50
          0
          Dit is Mi35 ...... en een daarop gebaseerd snel laboratorium
        2. abc_alex
          abc_alex 12 februari 2021 02:29
          0
          Citaat van dauria
          Zelfs het Mi-28-idee (om nog maar te zwijgen van de Ka-52) tegen de achtergrond van het bestaande paar Mi-24 - Mi-8MT ziet er nu controversieel uit. Er kwam niets uit deze auto's. Zoals er 40 jaar geleden een zweefvliegtuig was met kenmerken, is het dat ook.

          En waarom ben je niet tevreden over de eigenschappen van een 40 jaar oud casco? Er zijn dergelijke gevechtsvoertuigen waarvan de kenmerken zelfs na 50 jaar bij het leger passen. Bijvoorbeeld B-52 en Tu-95. Hun zweefvliegtuigen zijn nog ouder. Een hogesnelheidshelikopter is een exotisch, waarvan nog niet bekend is of het überhaupt in de legers zal worden gebruikt.
    4. De opmerking is verwijderd.
    5. Afbeelding
      Afbeelding 11 februari 2021 03:44
      +1
      Dus daar kwam het artikel uit over de "ongelooflijke wijziging van de mi-28" en dat "we het niet zouden moeten weigeren ten gunste van de zo-zo ka-52" en het publiek in de commentaren stemde ermee in dat de ka-52 was niet saai voor ons. Of hebben jullie allemaal een kort geheugen? Dus matig je lach, de auteur van het commentaar heeft gelijk - de meeste vesten hier waren gescheurd voor de 28e.
  2. Emil Mamedoff
    Emil Mamedoff 10 februari 2021 15:30
    -5
    Citaat: Tit_2
    Nou, de meerderheid boven de 28 verdrinkt op alle mogelijke manieren.....over het feit gesproken dat Ka over het algemeen dom is.Ik denk nog steeds dat twee ontwerpbureaus Mig en Su optimaal zijn, en ook Mi Ka. Hoewel er allerlei unificaties plaatsvonden .... laten we eens kijken wat er gebeurt. Het belangrijkste is dat de eenwording aan de gang is.


    Weet de meerderheid niet zeker.
    Maar persoonlijk weet ik niet waarom, maar ik ben voor Mi28NM + MIG35, in plaats van KA52 + SU))
    Zo maar... de eerste zijn meer naar mijn zin.) tong
    Maar wat beter is, weten de piloten.. ja
    1. OranjeBig
      OranjeBig 10 februari 2021 15:36
      +2
      Mijn versie van de Ka-52M + Mig-35D (dubbel) + Su-57 Maar aangezien de Mil-school behouden moet blijven, laat ze dan ook de Mi-28NM kopen, dan is de Su-34M niet overbodig.
      1. Emil Mamedoff
        Emil Mamedoff 10 februari 2021 15:46
        +2
        Nou, met SU bedoelde ik de enorme 30CM meer.) Wat de SU57 en SU34 betreft, het zijn natuurlijk heilige auto's, dit is een apart universum, om zo te zeggen goed.) Ze zijn altijd nodig, in de eerste plaats in Rusland zelf.
        1. OranjeBig
          OranjeBig 10 februari 2021 16:03
          +2
          De Su-57, vooral de tweede trap, is de toekomst van de Aerospace Forces, waarin veel tijd en geld is geïnvesteerd. Een nieuwe generatie met fundamenteel andere mogelijkheden op het gebied van snelheid, aerodynamica, AFAR, nieuwe wapens Nieuwe generatie multifunctioneel. De Su-34M is een gemoderniseerde versie van de Su-34 jachtbommenwerper die door Syrië vloog.De Mig-35 / Mig-35D is perfect voor de rol van een relatief goedkoop werkpaard, een massale multifunctionele frontliniejager. Bij voorkeur compleet met AFAR. Wat is er nog meer nodig met betrekking tot jagers?Nou, behalve dat er een nieuwe MiG-41 interceptor nodig is. Mi-28NM / Ka-52M kan worden geproduceerd in gelijke delen van de productie van gevechtshelikopters. Maar de Ka-52M is nog steeds dichter bij mij. Hij is wendbaarder, veelbelovender, opnieuw is er een optie voor de vloot. Maar dit is mijn persoonlijke mening.
          1. abc_alex
            abc_alex 12 februari 2021 02:20
            0
            Citaat van OrangeBig
            Mi-28NM/Ka-52M kan worden geproduceerd in gelijke delen van de productie van gevechtshelikopters. Maar de Ka-52M is nog steeds dichter bij mij. Hij is wendbaarder, veelbelovender, opnieuw is er een optie voor de vloot. Maar dit is mijn persoonlijke mening.

            KB Kamov heeft geen potentieel voor de ontwikkeling van zijn machine. Ik heb al gezegd: de Kamovtsy had een veel eerder radar dan de Milevtsy. En dan? Is het op een of andere manier gebruikt? Nee. Maar de radar is het potentieel voor nieuwe wapens. En als er geen zelfstandige ontwikkeling is, krijg je uiteindelijk altijd twee identieke helikopters, maar met een ander schema. Tegelijkertijd worden nieuwe wapensystemen voor de Mi-28 gemaakt als onderdeel van een enkel programma met de FPU van de helikopter, ze worden parallel ontwikkeld, terwijl ze voor de Ka-52 "van bovenaf worden vastgeschroefd". Als gevolg hiervan werkt Shturm-V bijvoorbeeld slechter voor Kamovites.
            De wendbaarheid van de KA-52 is natuurlijk prachtig. Maar de Mi-28 is ook geen boomstam met een propeller en verdraait de lus van Nesterov. De manoeuvres van de machines zijn vergelijkbaar en met de installatie van een radar wordt de doeldetectielijn verplaatst van 7-5 naar 18-20 km. Wat lost een verhoogde wendbaarheid in dit geval op?

            Je houdt van de Ka-52 - je hebt gelijk, de auto is echt mooi. Maar in de strijd is het niet de schoonheid die beslist, maar de bedachtzaamheid van een alomvattende oplossing. Helaas kon de Ka-50 niet opscheppen over deze beslissing. En de Ka-52 ontwikkelt zich in feite niet onafhankelijk.
      2. abc_alex
        abc_alex 12 februari 2021 02:07
        0
        Citaat van OrangeBig
        Maar aangezien de Mil-school behouden moet blijven, laat ze dan ook de Mi-28NM kopen

        Maak je niet al te veel zorgen over Mils school. Milevsky-auto's worden over de hele wereld actief verkocht. Maar die van Kamov - helaas, ah. Om de Kamov-school, die door het ontbreken van grote series op de rand stond, te behouden, werd de Ka-50 toegelaten tot de competitie.
        Ja, en MI-28N is niet gekocht om scholen te redden. Maar omdat alleen hij een echt gevechtsvoertuig is, wiens concept is gemaakt op basis van gevechtservaring. In tegenstelling tot de Ka-50, waarvan het concept uitsluitend is gemaakt om de autoriteiten te verrassen.
        1. Slecht_gr
          Slecht_gr 15 februari 2021 20:35
          0
          Citaat van: abc_alex
          Om de Kamov-school, die door het ontbreken van grote series op de rand stond, te behouden, werd de Ka-50 toegelaten tot de competitie.

          Welnu, als je de informatie op het net gelooft, won de Ka-50 deze wedstrijd met een ruime marge. En toen begon er wat muis gedoe en het bleek dat de Mi-28 ook won.
          Er was informatie dat de Ka-50 en Ka-52 samen zouden vechten:
          een paar Ka-50's als aanvalsvliegtuig en hun acties worden gecorrigeerd en gestuurd door een machine die verder kijkt en een speciaal persoon heeft voor gegevensverwerking - de Ka-52. Maar ze wisten niet hoe.
          Maar ik ben een voorstander van alle drie de helikopters die in het leger zijn. De praktijk zal uitwijzen welke van dit alles het meest haalbaar is.
  3. Roos 56
    Roos 56 10 februari 2021 15:34
    0
    Het is goed dat woorden niet afwijken van daden.
  4. waterkracht
    waterkracht 10 februari 2021 16:10
    -2
    Raketten afgevuurd en vergeten tot nu toe nee)
    1. Emil Mamedoff
      Emil Mamedoff 10 februari 2021 20:08
      -2
      Raketten afgevuurd en vergeten tot nu toe nee)


      In een droom zullen ze "vuur en vergeten" zien.))
    2. abc_alex
      abc_alex 12 februari 2021 02:21
      0
      Citaat van hydro
      Raketten afgevuurd en vergeten tot nu toe nee)

      Maar er zijn "shot and hit" raketten.
  5. Emil Mamedoff
    Emil Mamedoff 10 februari 2021 16:17
    -6
    Citaat van Voletsky
    blijkbaar zit MO niet in deze meerderheid.
    Rusland Russische luchtmacht - meer dan 90 Mi-28N- en 12 Mi-28UB-eenheden, vanaf 2020
    Ka-52 ongeveer 140 eenheden

    De beslissing van het Ministerie van Defensie op het gebied van inkoop betekent niet altijd de aanschaf van de juiste.
    Terminator met wapens van 100 jaar oud, massale herbewapening op T72B3, in plaats van T14 of op zijn minst T90M. Ook over BMP-2M en pantserwagens.
    En er zijn veel van dergelijke voorbeelden. UAV's, ATGM's van een nieuwe generatie (die er niet zijn) zijn er ook.
    Gewoon over het feit dat de beslissing van de MO niet altijd de juiste betekent.
    1. Navodlom
      Navodlom 10 februari 2021 16:46
      +3
      Citaat van: Emil Mamedoff
      Terminator met wapens 100 jaar oud

      hoeveel van die terminators zijn er gekocht? gewoon om het concept uit te werken en de plaats op het slagveld te begrijpen
      Citaat van: Emil Mamedoff
      massale herbewapening op T72B3

      was het beter om de niet-gemoderniseerde 72's in bedrijf te laten?
      Citaat van: Emil Mamedoff
      minimaal T90M

      hoeveel t-90's zijn er in de troepen?
      1. Emil Mamedoff
        Emil Mamedoff 10 februari 2021 17:02
        -7
        T90-M "Doorbraak" in de troepen 20-25 eenheden. T14 kan zelfs minder zijn.
        EN?
        1. lucul
          lucul 10 februari 2021 17:15
          0
          T90-M "Doorbraak" in de troepen 20-25 eenheden. T14 kan zelfs minder zijn.
          EN?

          Weet jij wat de tankvloot van Rusland is? Weet je hoeveel geld er nodig is om alle tankeenheden opnieuw uit te rusten met T-90's en T-14's? )))
          1. Emil Mamedoff
            Emil Mamedoff 10 februari 2021 17:20
            -6
            Ik weet het, en niemand praat over het volledig vervangen van alles in één keer. Er zijn minstens een paar honderd stuks uitgebracht?
            1. lucul
              lucul 10 februari 2021 17:25
              0
              Ik weet het, en niemand praat over het volledig vervangen van alles in één keer. Er zijn minstens een paar honderd stuks uitgebracht?

              De kosten van de T-90MS bedragen $ 4.3 miljoen. Honderd T-90's is $ 400 miljoen.
              En ja, er zijn al 90 T-400's in het leger.
              1. Emil Mamedoff
                Emil Mamedoff 10 februari 2021 17:31
                -2
                En ja, er zijn al 90 T-400's in het leger.


                We hebben het nu al een half uur over de T14 en T90M Breakthrough.
                En jij bent helemaal van jou.

                https://dfnc.ru/katalog-vooruzhenij/tanki/t-90m-proryv/
                1. lucul
                  lucul 10 februari 2021 17:34
                  -3
                  https

                  Het is in zwart-wit geschreven - 400 stuks T-90 in de troepen.
                  1. Emil Mamedoff
                    Emil Mamedoff 10 februari 2021 17:41
                    -4
                    In zwart-wit staat geschreven dat 20-25 stuks.


                    1. lucul
                      lucul 10 februari 2021 17:50
                      0
                      In zwart-wit staat geschreven dat 20-25 stuks.

                      Oh mijn God, is de T-90 niet al een T-90? En de T-90 is nu, naar uw mening, alleen de T-90 M?
                      Bekijk het aantal modificaties van de T-90
                      1992 - heden V.

                      T-90 1992-2004
                      T-90A 2004-2011
                      T-90S 2001 - heden in.
                      T-90CA 2004 - heden in.
        2. Navodlom
          Navodlom 10 februari 2021 17:16
          +2
          Citaat van Emil Mamedoff
          T90-M "Doorbraak" in de troepen 20-25 eenheden. T14 kan zelfs minder zijn.
          EN?

          Heb ik gevraagd naar de gemoderniseerde T-90's?
          het komt erop neer dat de t-90m nu vooral interessant is als moderniseringsproject voor de bestaande t-90s.
          het is niet aan te raden om nieuwe te bouwen, terwijl de geopereerde 72's op het niveau van de jaren 80 - 90 blijven.
          daarom zijn de twee belangrijkste richtingen bij het actualiseren van de tankvloot modernisering tot het niveau van t-72b3 en t-90m
        3. Afbeelding
          Afbeelding 11 februari 2021 03:47
          0
          Citaat van Emil Mamedoff
          T90-M "Doorbraak" in de troepen 20-25 eenheden. T14 kan zelfs minder zijn.
          EN?

          Breng Brad niet mee. T-14 minstens 20 stuks werden pre-serie gemaakt, en misschien zijn er al vijftig.
  6. voorafgaand
    voorafgaand 10 februari 2021 17:33
    -3
    "Yury Trutnev, Gevolmachtigd Vertegenwoordiger van de President in het Federaal District Verre Oosten, tijdens een bezoek aan AAK Progress"

    En wat, zonder Trutnev, zijn helikopters op geen enkele manier ...? niet geüpgraded?
  7. DKuznekov
    DKuznekov 11 februari 2021 00:05
    -2
    Over het algemeen is hij nooit geboren.
    Mil en Kamov zijn niet bevallen van een kind
    over 4.5 maand.
    Amen.