M113 in het gepantserde museum in Kubinka. Foto van de auteur
Trofee uit Vietnam
Bezoekers van het Armored Museum in Kubinka bij Moskou, in alle verscheidenheid aan binnenlandse en buitenlandse uitrusting, zullen niet de eerste keer aandacht besteden aan het trio Amerikaanse M113 gepantserde personeelsdragers. Desalniettemin verdienen deze gepantserde rupsvoertuigen die zijn geïnstalleerd in paviljoen nr. 5 "Gepantserde voertuigen van de VS, Groot-Brittannië, Canada" een aparte geschiedenis.
De allereerste van hen, de M113 gepantserde personeelsdrager met inventarisnummer 4616, verscheen begin jaren 68054 in Kubinka in militaire eenheid nr. 70. De auto werd geschonken door de Noord-Vietnamese kameraden als blijk van dankbaarheid voor de uitgebreide Sovjethulp. De rest van de M113 kwam later naar Kubinka, na de nederlaag van de zuiderlingen. Toen de Amerikanen meer dan 1300 rupsvoertuigen achterlieten als trofeeën voor de winnaars. Een aanzienlijk deel van hen dient nu in het Vietnamese Volksleger, gewapend met Sovjetgeweren. wapen.
De M113 werd door vuur gedoopt in Vietnam. Bron: livejournal.com
Voor het begin van de jaren 70 was de Amerikaanse pantserwagen een volledig succesvol model, hoewel het niet zonder nadelen was.
Voor die tijd was het het meest massieve buitenlandse gepantserde voertuig met rupsbanden - in 1978 waren er meer dan 40 duizend exemplaren geproduceerd. De Amerikanen maakten geen speciaal geheim van het ontwerp van de M113. En genereus verkocht aan de geallieerden - ten minste 30 landen.
De pantserwagen kreeg zijn vuurdoop in Vietnam in 1962, toen het Amerikaanse commando 32 voertuigen overhandigde aan het Zuid-Vietnamese leger. Toen gaven de Vietnamezen de M113 de sonore bijnaam "Green Dragon".
En inderdaad, de vijand kon aanvankelijk niets tegen het rupsvoertuig inbrengen. De gepantserde auto had goede cross-country capaciteiten bij rijstcontroles en weerstond ook vuur van kleine wapens.
De partizanen leden verliezen. En dit dwong ons om op zoek te gaan naar nieuwe methoden om met de M113 om te gaan.
Om dit te doen, werden de auto's naar onbegaanbare gebieden gelokt en afgevuurd vanuit handbediende anti-tank granaatwerpers.
Massaal geconcentreerd vuur op de commandant was ook behoorlijk effectief. tank. Het 2 mm Browning M12,7HB machinegeweer bevond zich op een open geschutskoepel nabij de koepel van de commandant, wat de schutter erg kwetsbaar maakte.
In januari 1963 bestormde de M113 Company van het Zuid-Vietnamese leger een Vietcong-dorp. Tijdens het offensief schakelden goed gerichte Noord-Vietnamese schutters bijna alle M113-commandanten uit die naar hun middel leunden om met een machinegeweer te vuren.
Het is waarschijnlijk dat de M113 die in het museum wordt tentoongesteld, lang niet alles is dat in de USSR is terechtgekomen. Bron: livejournal.com
Het antwoord op de steeds toenemende verliezen onder de bemanningen van gepantserde personeelscarriers waren de toevoegingen aan de koepel van de commandant en de schilden van machinegeweren. Gelijkaardig geïnstalleerd in de reparatiewerkplaatsen van het Zuid-Vietnamese leger. En later verscheen bescherming op de machines van de Amerikaanse troepen.
Minstens één van deze machines werd buitgemaakt en kwam in goede staat in de Sovjet-Unie terecht.
M113 versus BMP-1
De resultaten van de studie van de Amerikaanse gepantserde personeelsdrager M113 werden in de jaren 70 gedeeltelijk gepubliceerd in het Bulletin of Armoured Vehicles. Aangenomen mag worden dat een gedetailleerde studie van alle componenten van de machine en de presentatie van de resultaten de ingenieurs een paar jaar heeft gekost.
De grootste belangstelling voor Kubinka werd veroorzaakt door de Allison TX-200-2 hydromechanische transmissie met automatisch schakelen. Het was een licht herziene civiele transmissie van de XT-serie, die de productiekosten van een gepantserde personeelsdrager aanzienlijk verlaagde.
In die tijd kon de binnenlandse industrie zoiets niet aanbieden, dus een aanzienlijk deel van de publicatie was gewijd aan een gedetailleerde analyse van het apparaat.
Ingenieurs prezen het kleine formaat en het gebruiksgemak van de transmissie. Onder de zwakke punten van de gepantserde personeelsdrager werd het onvoldoende vermogen van de Chrysler Model 75M benzinemotor van 215 pk opgemerkt. Met. De kinematica van de transmissie maakte het mogelijk om te versnellen tot 72,5 km / u, maar de tractiemogelijkheden van de motor waren niet voldoende.
Tientallen (zo niet honderden) buitgemaakte M113's dienen nog steeds in het Vietnamese leger. Bron: pikabu.ru
Om de dynamiek van de M113 te beoordelen, werd een betonnen spoor gebruikt in de buurt van Kubinka. In de hoogste zesde versnelling kon de gepantserde personeelsdrager ongeveer 56 km / u behalen.
In stoeprand (10,4 ton) accelereerde de auto in bijna 45 seconden naar de maximale snelheid en in het lichte gewicht (8,4 ton) paste hij in 39. Zoals de testers opmerkten, was de versnellende dynamiek van een gepantserde auto met rupsbanden in alle snelheidsbereiken op het niveau van binnenlandse militaire uitrusting lichtgewicht categorie.
Ingenieurs vergeleken tijdens het onderzoek de M113 met 's werelds eerste infanteriegevechtsvoertuig BMP-1.
Het is niet helemaal duidelijk waarom ze ter vergelijking een pantservoertuig van een heel andere klasse hebben gekozen. De BMP-1 was anderhalve ton zwaarder en veel serieuzer bewapend. Bij het vergelijken van efficiëntie verbruikte een diesel infanterie gevechtsvoertuig 23-28% minder brandstof dan een benzine M113.
Op een gesloten baan van 10 km lang hield de BMP-1 een gemiddelde snelheid van 36,8 km / u en de "Amerikaanse" slechts 25,7 km / u. In veel opzichten werd dit bepaald door zowel het grotere vermogen van de motor van de binnenlandse auto als door de hoge soepelheid van de rit. Volgens de laatste parameter was de M113 ernstig inferieur aan de BMP-1.
In de binnenlandse literatuur kan men verwijzingen vinden naar dergelijke tekortkomingen van de M113, zoals een laag vermogen over het hele land op moeilijke gronden. Het is duidelijk dat informatie hierover afkomstig is uit de ervaring van buitenlandse operaties, aangezien Kubinka's testingenieurs met geen woord over zo'n nadeel spraken. Waarschijnlijk is de overzeese pantserwagen gewoon niet door de modder gereden.
Interessant is dat de Amerikanen sinds 1964 begonnen met de productie van de M113A1-modificatie, waarbij de 215 pk sterke Chrysler 75M-motor werd vervangen door een 212 pk General Motors 6V53-dieselmotor. Ze hielden bij wijze van spreken rekening met de fouten en ervaring van een potentiële tegenstander.
Veel later konden de ingenieurs de machines van de M113-serie bij verstek vergelijken met de meer geavanceerde BMP-2. Het bijbehorende analytische rapport werd in 1989 gepubliceerd in het Bulletin of Armored Vehicles. De Amerikanen voerden de gecontroleerde operatie van de M113 thuis uit in Forts Hood en Irvine, evenals in het Duitse Bramberg.
Ondanks het feit dat de testomstandigheden voor de gepantserde personeelsdrager eenvoudiger waren dan voor de Sovjet BMP-2, beoordeelden de ingenieurs de betrouwbaarheid van de M113 zo dicht bij het binnenlandse voertuig. Zoals in het artikel vermeld, duidt dit op een hoog niveau van ontwerpuitwerking.
aluminium pantser
Naast de hydromechanische transmissie was aluminiumpantser van bijzonder belang voor de veroverde M113 gepantserde personeelsdrager, waarvan het aandeel in de totale massa van het voertuig 40% bedroeg. Om precies te zijn, het was niet helemaal aluminium.
Chemische analyse toonde aan dat het aandeel magnesium in de legering ongeveer 4,5-5% was, mangaan - 0,6-0,8%, chroom - tot 0,1%, en het "gevleugelde metaal" nam ongeveer 94% in beslag. Verrassend genoeg vonden scheikundigen zelfs schaars titanium in het pantser - tot 0,1%. De overige elementen - ijzer, zirkonium, zink en silicium waren in sporenhoeveelheden in het pantser aanwezig. De testers noemden de staalsoort zelfs 5083 en merkten de goede lasbaarheid op.
Een belangrijk voordeel van Amerikaans pantser was de afwezigheid van een hardings- en ontlaatprocedure, wat de productie sterk vereenvoudigde. De enige pantseronderdelen gemaakt van staallegeringen waren de genoemde beschermende bovenbouw van de koepel van de commandant en machinegeweerschilden. Het was een standaard kogelvrij pantser van hoge hardheid.
Tekening uit het Bulletin van gepantserde voertuigen. Bron: btvt.info
Het testen van de weerstand van het M113-pantser tegen zwaar machinegeweervuur doet je afvragen hoeveel gepantserde personeelsdragers door Vietnam aan Kubinka zijn geleverd.
Op het museumexemplaar in paviljoen nr. 5 is een geheel gepantserde personenwagen opgeslagen. Er zijn tenminste geen kogelsporen op hem te zien. Ondertussen deed de uit Vietnam geëvacueerde M113 het niet goed op het Kubinka-oefenterrein. Ze behandelden de auto met pantserdoorborende kalibers van 14,5 mm, 12,7 mm en 7,62 mm. De beschietingen werden uitgevoerd onder verschillende richtingshoeken op de voor- en zijdelen van het gepantserde voertuig vanaf afstanden tot een kilometer.
In het pantsertestrapport van de Amerikaanse pantserwagen werd het beschermingsniveau als relatief hoog aangegeven.
Later verschenen publicaties waarin de M113 werd beschuldigd van lage weerstand tegen antitankwapens.
Dit is natuurlijk absurd - de auto is oorspronkelijk helemaal niet ontwikkeld voor gevechten in de frontlinie. En het voerde zijn hoofdtaak, namelijk het beschermen van de bemanning tegen handvuurwapens, zeer goed uit.
Dit werd bevestigd door tests in Kubinka op basis van militaire eenheid 68054.