Vernietiger "Wrathful"
Torpedojager "Boos" was het leidende schip in de over het algemeen succesvolle Project 7-serie gebouwd in 1936-1938. Met een waterverplaatsing van 1670 ton droeg het sterke artillerie-, torpedo- en anti-onderzeeërwapens. De artillerie van het hoofdkaliber bestond uit vier 130 mm kanonnen van het type B-13-I. Het werd aangevuld met twee universele kanonnen van kaliber 76 mm type 34-K, twee semi-automatische luchtafweerkanonnen 45 mm type 21-K en twee luchtafweer machinegeweren DShK. Torpedo bewapening bestond uit twee drievoudige buis 533 mm type 39-Yu torpedobuizen. Om vijandelijke onderzeeërs te bestrijden, droeg de torpedojager 25 dieptebommen en kon 60-65 mijnen aan boord nemen.
Het detachement van de lichte troepen voerde de toegewezen taak uit en manoeuvreerde ten westen van de torpedojagergroep, ten noorden van het eiland Hiiumaa, ongeveer ter hoogte van Kaap Tahkuna. Ter bescherming tegen vijandelijke mijnen zetten de schepen trawls-paravanen in, en ter bescherming tegen een plotselinge torpedo-aanval door Duitse onderzeeërs gingen ze in een afwisselende koers in anti-onderzeeër formatie. Het leidende schip was "Boos". Achter hem, op een afstand van 8 kabels, liep "Maksim Gorki" с "Trots" и "Bewaken" langs de zijkanten.
En het was precies toen de schepen in zo'n formatie zeilden, om 3:40, onder de neus "Boos" er was een sterke explosie. Het bleek dat de schepen de mijnenvelden binnengingen "Apolda", de vorige nacht afgeleverd door de Duitse schepen van de groep "Noorden". Paravan beschermde niet "Boos". Integendeel - blijkbaar raakte de torpedojager de mijn met de stengel voordat de paravane erin slaagde hem opzij te trekken. De gevolgen van de explosie waren verschrikkelijk: de explosie scheurde de neus af "Boos" langs de brug.
Water stroomde het gat in en overstroomde het derde woondek en de eerste stookruimte. De torpedojager werd achtergelaten zonder verlichting en beweging. 20 matrozen werden gedood en 23 raakten gewond. De bemanning begon meteen te vechten voor de onzinkbaarheid van het schip en "Boos" behield zijn drijfvermogen. Na het aanbrengen van de pleisters, na 15-20 minuten, stopte de waterstroom. Het pompen van water met een motorpomp begon en "Boos" nam een stabiele positie in met een lichte rol naar bakboord. Op het schip probeerden ze stoom op te wekken in de derde ketel. Maar op dat moment zouden waarnemers naar verluidt onderzeese periscopen rond het schip hebben gevonden, hoewel ze zich niet in het mijnenveld konden bevinden. Toch raakte de detachementscommandant in paniek en gaf opdracht tot overplaatsing van de bemanning "Boos" naar de vernietiger "Trots", om het beschadigde schip te laten overstromen en ga dan verder naar Tallinn. De bestelling is echter uitgevoerd "Boos" wilde op geen enkele manier zinken - slechts twee dagen later werd hij ontdekt en afgemaakt door de Duitser luchtvaart. Maar daar stopten de problemen niet.
Kruiser "Maxim Gorky"
De commandanten realiseerden zich al snel dat hun squadron op een mijnenveld was gestuit, en om eruit te komen vergde heel voorzichtig manoeuvreren. In een kritieke situatie, de commandant "Maxim Gorki", kapitein van de tweede rang Anatoly Petrov, hield zijn kalmte en onmiddellijk na de explosie "Boos" beval de auto's op de kruiser te stoppen en vervolgens op volle snelheid terug om een botsing met de beschadigde torpedojager te voorkomen. Verder begon de kruiser met lage snelheid terug het gevaarlijke gebied te verlaten.
Deed hetzelfde "Bewaken". Al snel draaiden beide schepen een tegenkoers, in de richting van de Moonsund Strait, in een poging snel het mijnwater te verlaten. Het leek erop dat het gevaar al geweken was, toen om 4:22 op de mijnen van de slagboom "Apolda IV" opgeblazen "Maksim Gorki". De schade was niet minder ernstig dan "Boos".
"Maksim Gorki" verloor ook zijn neus, die zonk. En alleen dankzij de sterke constructie van de romp en schotten bleef de kruiser drijven. De vernietiger die hem te hulp komt "Bewaken" liep ook schade op bij de explosie van twee mijnen die op de slagboom waren verwijderd "Gotha". Gelukkig onbeduidend - alleen de trawl-paravane werd vernietigd. "Bewaken" slaagde er zelfs in om de beschadigde kruiser naar een veilige plaats voor de westkust van het eiland Vormsi te slepen, van waaruit "Maksim Gorki" al op eigen kracht, vergezeld van torpedoboten en mijnenvegers, bereikte Tallinn en vervolgens naar Kronstadt en Leningrad.
Tenslotte de "Trots" kreeg ook mijnschade, hoewel niet zo ernstig als "Boos". Op je cursus "Trots" ontmoette tweemaal mijnen, die, wanneer ze werden gesleept, op een aanzienlijke afstand explodeerden en slechts kleine schade aan de romp van de torpedojager veroorzaakten.
De problemen waar het detachement van de lichte troepen in terechtkwam, hadden echter geen invloed op de werking van de mijnbouwgroep, die de taak snel en zonder verlies voltooide. Het leggen van mijnenvelden ging de volgende dagen door, al onder de dekking van een kruiser "Kirov" en vernietigers. Bovendien plaatste de minzag het grootste aantal mijnen "Martijn" onder het bevel van kapitein eerste rang Nikolai Meshchersky. De kruiser zelf "Kirov" Op 30 juni werd hij vanwege de dreiging van het land naar de basis van Ust-Dvinsk naar Tallinn gestuurd, waar hij aankwam, nadat hij een moeilijke en gevaarlijke overgang had gemaakt langs de ondiepe Straat Moonsund.
Erger nog, het verlies van een moderne torpedojager en zware schade aan een kruiser in de nacht van 22 op 23 juni verzwakten de verdediging van de Moonsund-eilanden verder. Lichte schade "Trots" и "Voogd" ook niet optimistisch. Het Sovjetcommando realiseerde zich dat de Duitsers de Sovjet-Unie voor waren bij het ontplooien van mijnenvelden, en in de nacht voor hun aanval op de USSR slaagden ze erin een ernstige bedreiging te vormen voor de Sovjet-zeestrijdkrachten in de Finse Golf en in het gebied van de Moonsund-eilanden. De dreiging was des te groter omdat de Baltische Vloot niet over genoeg mijnenvegers beschikte om ze uit te schakelen, en erger nog, niet over de middelen beschikte om contactloze magnetische en bodemmijnen aan te pakken.
Daarom heeft de opperbevelhebber van de Baltische vloot Op de tweede dag van de oorlog stuurde vice-admiraal Vladimir Tributs een alarmerend rapport naar de Volkscommissaris van de Marine, admiraal Nikolai Kuznetsov, over het mijngevaar en de reële dreiging om de operaties van de vloot te verlammen. De urgentie van de vraag dwong hem om voor te stellen "in Leningrad alles op te halen dat geschikt is" voor het vegen van mijnen, en als dit niet mogelijk is, dan "15-20 zee- of riviersleepboten op te halen, tot verrijdbare sleepboten".
Het voorstel werd goedgekeurd. En de anti-mijntroepen van de Oostzee begonnen te worden aangevuld met verschillende schepen van de burger- en vissersvloten, aangepast voor mijnenvegen of mijnverkenning. Hierdoor was begin juli 1941 het niveau van mijngevaar aanzienlijk afgenomen.
Bronnen en literatuur:
S. Balakin. Legendarische "sevens": vernietigers van de "Stalin"-serie. Eksmo, 2007.
NG Kuznetsov. Op weg naar de overwinning. Militaire uitgeverij, 1976.