In Indonesië doen ze onderzoek naar de oorzaken van de ramp met de onderzeeër Nanggala-402. Het bleek dat de onderzeeër een aantal ontwerpfouten had die zijn gemaakt tijdens de modernisering op een Zuid-Koreaanse scheepswerf.
Volgens een lid van de Tweede Kamer, Mayen Hasanuddin, geciteerd door Detik, zijn als gevolg van de verbetering van de onderzeeër tekortkomingen geconstateerd die tot de dood van het schip zouden kunnen leiden. Over het algemeen noemt hij, samen met gepensioneerde militairen, de modernisering door de Zuid-Koreanen mislukt. De werf stond voor de taak om de structuur te versterken, nieuwe componenten toe te voegen en de gevechtscapaciteit van de onderzeeër te vergroten. Maar uiteindelijk zijn er in april van dit jaar 53 matrozen met haar gezonken.
De Zuid-Koreanen werkten twee jaar aan de onderzeeër en voltooiden deze in 2012 en ontvingen hiervoor $ 75 miljoen.
Er zijn wijzigingen in het ontwerp van de onderzeeër, dit betreft voornamelijk torpedowapensystemen. In 2012 werden torpedo-afvuurtests uitgevoerd, maar deze mislukten, omdat de lancering van de torpedo niet plaatsvond vanwege de problematische dekking van het apparaat
- legt de gedeputeerde uit, erop wijzend dat hierna de onderzeeër uit 1978 opnieuw is gerepareerd door een team uit Zuid-Korea.
Ik vermoed dat als gevolg van deze verbeteringen het ontwerp dat de Nanggala-402 liet zinken in gevaar kwam. Het is erg jammer
- Hasanuddin zei, gezien gewetenloze Zuid-Koreaanse ontwikkelaars schuldig aan de dood van de onderzeeër.
In dit opzicht zou volgens hem de onderzeeër Cakra-401 van hetzelfde type moeten worden uitgeschakeld als de autoriteiten nieuwe slachtoffers willen vermijden. Bovendien benadrukte Hasanuddin dat de bemanning van Nanggala-402 de geschatte capaciteit overschreed, die slechts 38 personen zou moeten zijn.