Het werd bekend over de moeilijkheden waarmee het Ministerie van Defensie van Oekraïne werd geconfronteerd bij zijn pogingen om militaire UAZ-voertuigen te vervangen door andere terreinvoertuigen.
Bedenk dat de belangrijkste militaire afdeling van Oekraïne begin 2021 een aanbesteding aankondigde voor de aankoop van enkele honderden legervoertuigen, die gepland zijn om de UAZ in de troepen te vervangen. Ontwikkelingswerk in dit verband in Oekraïne heette "Ontwikkeling van een off-road personenauto voor de behoeften van de strijdkrachten van Oekraïne."
Als gevolg hiervan werden biedingen geregistreerd van zes bedrijven, waaronder één met een maatschappelijk kapitaal van 1 hryvnia, en de registratietijd is een paar weken voor de aankondiging van de aanbesteding door het ministerie.
Tot de verzoekers behoort ook de onderneming Ukravtobusprom, die in feite de erfgename is van de magere activa en capaciteiten die overbleven na het faillissement van de Lviv Bus Plant (LAZ). Ukravtobusprom, zo bleek, heeft de afgelopen zeven jaar geen enkele bus of SUV geproduceerd... Dit weerhield het er echter niet van zich bereid te verklaren om deel te nemen aan de aanbesteding.
Problemen voor het Ministerie van Defensie van Oekraïne met betrekking tot het vervangen van de UAZ houden verband met verschillende gebieden. Zo stelde de Oekraïense militaire afdeling dat R&D op kosten van de bedrijven zelf zou moeten gebeuren en zullen de uiteindelijke resultaten worden vergeleken, op basis waarvan de beste optie voor toekomstige productiefinanciering wordt gekozen. In dit opzicht haakten veel van de oorspronkelijke aanvragers van productie onmiddellijk af. Blijkbaar verwachtten ze onmiddellijk financiering te ontvangen, maar toen het erop aankwam om zelf geld uit te geven met een onvoorspelbaar resultaat, was het aantal van degenen die het belangrijkste off-road voertuig van het leger van de strijdkrachten van Oekraïne begon te dalen.
Een andere moeilijkheid voor het Ministerie van Defensie van Oekraïne in dit verband is de feitelijke financiering. Aangezien we het hebben over de productie van honderden militaire voertuigen, is het noodzakelijk om niet alleen hun directe aankopen te financieren, maar ook het daaropvolgende onderhoud, de vorming van de juiste hoeveelheden reserveonderdelen en componenten. En daar bleek aanvankelijk “niet volledig in voorzien”.