De val van de Yak-130 in Wit-Rusland is op video vastgelegd

42

In de Wit-Russische stad Baranovichi vond een vliegtuigongeluk plaats, waarbij twee militaire piloten om het leven kwamen. De val van het Yak-130-vliegtuig in Wit-Rusland werd op video vastgelegd door een DVR-camera.

De auteur van het bericht verstrekte het aan het lokale nieuwsportaal Intex-press.

De plaats van de botsing van het vliegtuig met de grond is niet zichtbaar op de video, omdat deze is afgesloten door huizen, maar het moment van de val wordt vastgelegd. Een vlamflits is duidelijk zichtbaar, gevolgd door dikke zwarte rook.


De tragedie zelf vond gisteren overdag plaats in het oostelijke microdistrict Baranovichi aan de Rosa Luxembourg-straat. Tijdens de vlucht boven de stad zouden de piloten op een technisch probleem zijn gestuit, wat vervolgens heeft geleid tot het neerstorten van het vliegtuig. Ze wisten te voorkomen dat de auto op woongebouwen viel. De Yak-130 kwam in botsing met de grond op 15 meter van een bakstenen gebouw met twee verdiepingen. Het puin raakte de voorkant van het huis. Er vielen geen slachtoffers op de grond, maar beide piloten stierven tijdens het uitwerpen.



De Yak-130 behoorde tot de aanvalsbrigade van Lida. Het werd beheerd door majoor Andrey Nichiporchik en luitenant Nikita Kukonenko. De dode piloten dienden in het gevechtstrainingssquadron van de 116e aanvalsluchtmachtbasis van de Wit-Russische luchtmacht.
    Onze nieuwskanalen

    Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

    42 opmerkingen
    informatie
    Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
    1. + 47
      Mei 20 2021
      Laten we onze hoofden buigen.
      Helden!
      Ze namen en namen, maar er was niet genoeg tijd voor onszelf..

      Het spijt me.
    2. +1
      Mei 20 2021
      Ik dacht dat het lesvliegtuig beschermd moest worden tegen laat uitwerpen ...
      1. + 17
        Mei 20 2021
        Ik vond dat het lesvliegtuig beschermd moest worden tegen te laat uitwerpen

        Dit bestaat niet, hoe groter de afnamesnelheid, hoe eerder u moet uitwerpen, en de rol heeft ook invloed.
      2. +7
        Mei 20 2021
        Over het algemeen wordt grofweg uitgegaan van 4Vy, onderweg was de verticaal (te oordelen naar de 1e video) minstens 50 m / s ...
        1. ja2
          0
          Mei 21 2021
          Citaat: NIKNN
          Over het algemeen wordt grofweg uitgegaan van 4Vy, onderweg was de verticaal (te zien aan de 1e video) minimaal 50 m/s

          het ziet er niet meer uit als een zachte val van 50 meter - dat is veel.
          1. +1
            Mei 21 2021
            Citaat van yhat2
            het ziet er niet meer uit als een zachte val van 50 meter - dat is veel.

            Dus het is daar niet zacht ... helaas, er zijn 30 graden duiken
    3. + 28
      Mei 20 2021
      De apparatuur valt soms uit, daar is niets aan te doen, jammer voor de mannen.
      1. -1
        Mei 20 2021
        hoe kun je ergens een ongecontroleerd vliegtuig nemen?
        1. + 10
          Mei 20 2021
          Als de motor uitvalt, betekent dit niet dat deze niet bestuurbaar is.
          1. +1
            Mei 20 2021
            kantoor een verklaring dat het besturingssysteem faalde en dat de piloten moesten uitwerpen.

            ze schrijven ook dat ze erin zijn geslaagd om over te schakelen naar back-upcontrole en de richting te stabiliseren, maar niet de hoogte.
            1. +2
              Mei 20 2021
              Bij het ontwerpen van vliegtuigen wordt altijd duplicatie van alle vliegtuigsystemen gedaan.
            2. ja2
              0
              Mei 21 2021
              Citaat van lutralutra
              kantoor een verklaring dat het besturingssysteem faalde en dat de piloten moesten uitwerpen.

              ze schrijven ook dat ze erin zijn geslaagd om over te schakelen naar back-upcontrole en de richting te stabiliseren, maar niet de hoogte.

              ziet er nogal raar uit. Dit vliegtuig is geen blok hout zoals een Starfighter. Er is enig planningspotentieel, slechts 1 motor van de 2 kwam uit. er was een reserve aan snelheid en hoogte.
              Hoe kwam het dat de besturing faalde, het vliegtuig bijna dook en er niet genoeg tijd was om uitgeworpen te worden. Op de een of andere manier te veel gevolgen voor het uitvallen van 1 motor op 2.
              Meestal verwacht je na zo'n kromme, maar verder vliegen, en niet als een bom vallen.
      2. 0
        Mei 20 2021
        MENSEN ZIJN MISLUKT VOOR HET FOUTEN VAN APPARATUUR Zo niet de ontwikkelaar, dan de fabrikant, zo niet de fabrikant, dan de operator.
    4. + 26
      Mei 20 2021
      Majoor Andrei Nichiporchik en luitenant Nikita Kukonenko.
      Helden. Piloten gaan niet dood, ze vliegen weg en komen niet terug...
    5. + 12
      Mei 20 2021
      Grote lucht, grote lucht
      Enorme lucht, één voor twee...

      De geredde mensen, strijdmakkers en familieleden zullen hen hun hele leven herinneren...
    6. + 40
      Mei 20 2021
      Zo wisten de piloten het vliegtuig tussen de huizen neer te leggen. Eer en lof aan hen!
    7. + 17
      Mei 20 2021
      Eeuwige herinnering aan hen, arme ouders.
    8. + 20
      Mei 20 2021
      . Ze wisten te voorkomen dat de auto op woongebouwen viel. Yak-130 botste met de grond op 15 meter van een bakstenen gebouw met twee verdiepingen...

      Bij het zien van de foto met de huizen op de voorgrond werd alles meteen duidelijk...
      Gecondoleerd aan de families. Naar de hemel gegaan, die overwon ...
    9. + 17
      Mei 20 2021
      Ik sluit me aan bij alle rouwenden.

      Ik heb de video verschillende keren bekeken, visueel blijkt dat ik viel in een hoek van 65-80 graden ... Ik betrapte mezelf erop dat ik dacht dat het met zo'n snelheid, hoogte en zo'n invalshoek waarschijnlijk niet meer mogelijk is om te doen alles met het vliegtuig als je het niet wat eerder doet - dat wil zeggen om de situatie tijdig te beoordelen en snel en correct te reageren - om mensen op aarde te redden. Eeuwige herinnering aan de helden!

      Ik hoop dat de oorzaak van het uitvallen van de apparatuur wordt gevonden en verholpen, het is jammer dat je dit moet bekopen met de levens van de beste mensen.
    10. +4
      Mei 20 2021
      Het leek mij, of was er een rookpluim achter het vliegtuig?
      1. +2
        Mei 20 2021
        In het geval van een motorstoring, zal er altijd zijn. Ofwel vanwege de storing zelf, ofwel door pogingen om te starten.
      2. +3
        Mei 20 2021
        Citaat: Tuzik
        Het leek mij, of was er een rookpluim achter het vliegtuig?

        Meerdere keren beoordeeld. Was.
      3. +3
        Mei 20 2021
        Citaat: Tuzik
        Het leek mij, of was er een rookpluim achter het vliegtuig?

        Er was, maar om precies te bepalen wat het is - een spoor van "uitlaatgassen" of iets anders, zullen waarschijnlijk alleen experts in staat zijn.
    11. + 10
      Mei 20 2021
      Er is iets "mis" met deze "Yaks"! Het aantal ongevallen is erg hoog! Bovendien voor leerzaam-gevechtsvliegtuigen!
      Ik bedacht uit de 180 gebouwde, meer dan 10 jaar operatie: 12 ongevallen en rampen! Bovendien is de overgrote meerderheid van technisch redenen!"
      Ter referentie: van de meer dan 650 Su-30's die gedurende 20 jaar gebruik zijn gebouwd, hebben slechts 24 vliegtuigen te maken gehad met ongevallen en rampen! Die. meer dan de helft van het aantal ongevallen! Maar Yak is een TRAININGSauto!
      Het ziet eruit als iets "moet nadenken"!
      1. +5
        Mei 20 2021
        Er is iets "mis" met deze "Yaks"! Het aantal ongevallen is erg hoog! Zeker voor een gevechtstrainingsvliegtuig!
        Ik bedacht uit de 180 gebouwde, meer dan 10 jaar operatie: 12 ongevallen en rampen! Bovendien is de overgrote meerderheid - "om technische redenen!"
        Ter referentie: van de meer dan 650 Su-30's die gedurende 20 jaar gebruik zijn gebouwd, hebben slechts 24 vliegtuigen te maken gehad met ongevallen en rampen! Die. meer dan de helft van het aantal ongevallen! Maar Yak is een TRAININGSauto!

        Hier moet je eerder naar de vlieguren kijken, het ene vliegtuig kan zowel in de staart als in de manen worden bestuurd, het andere staat al jaren in de "hangar". En als je het vergelijkt met trainingsauto's, dan raakt hun grondstof vele malen sneller op in vergelijking met een conventionele auto.
        1. -1
          Mei 20 2021
          en waar komt de bron vandaan?Het product moet zonder ongelukken worden gebruikt tot de allerlaatste termijn van de bron.
          1. 0
            Mei 21 2021
            en waar komt de hulpbron vandaan?Het product moet zonder ongelukken worden gebruikt tot de allerlaatste levensduur van de hulpbron

            Het resourceconcept is los en sterk afhankelijk van de operatie, met name lesvliegtuigen. Stel dat een cadet een "geit" toestaat, dit zal de levensduur van het hele vliegtuig beïnvloeden, het kan eindigen in een lichte schrik of schade aan het landingsgestel, of misschien schade aan de hele structuur van het vliegtuig. En er zijn veel van dergelijke factoren, in het algemeen moeten we wachten op het decoderen van de zwarte dozen en de conclusie van de commissie.
      2. +5
        Mei 20 2021
        Citaat van venik
        Er is iets "mis" met deze "Yaks"! Het aantal ongevallen is erg hoog!

        Het ongevalspercentage wordt berekend als het aantal ongevallen voor een bepaald vlieguur. Bij het trainen van luchtvaarteenheden, de hoogste vlieguren.
      3. -5
        Mei 20 2021
        en wat te denken, het geld is al ontvangen en verdeeld.
      4. -5
        Mei 20 2021
        Ja, want het product is nog niet af. Het is net als LAGG-5 In de jaren 40 vormden fouten de kern van het ontwerp.
        1. +6
          Mei 20 2021
          De La-5 had zulke grandioze "ontwerpfouten" waardoor de piloten op gelijke voet met de Messers konden vechten. De "fouten" waren zo ernstig dat in de toekomst La-5, La-7 en La-9 werden gecreëerd op basis van La-11, die tot in de jaren 50 werden geproduceerd. De La-5 was zo "mislukt" dat het de bevoorrading van het 6e leger van Paulus, omringd door Stalingrad, naar de Duitsers verstoorde, en dit wordt zelfs weerspiegeld in Guderian's naoorlogse memoires, waarin melding wordt gemaakt van de verschijning van een nieuwe Russische jager. in de buurt van Stalingrad. Het vliegtuig was gemakkelijk te besturen, het was gemakkelijk om uit een spin te komen, dus het was zelfs geschikt voor laaggeschoolde piloten, in tegenstelling tot de complexe Amerikaanse Airacobra's, waarop veel nieuwkomers neerstortten. Dat zijn de "fouten in het hart van het ontwerp" van de La-5 ... En welke kant van de Yak-130 is helemaal niet duidelijk, om het er maar kort uit te flappen
        2. -1
          Mei 20 2021
          Citaat: Seeker
          Ja, want het product is nog niet af. Het is net als LAGG-5 In de jaren 40 vormden fouten de kern van het ontwerp.

          ======
          Het besturingssysteem is eerder te ingewikkeld en onbetrouwbaar. Dit is hoe het eruit ziet en moet in gedachten worden gehouden!
    12. -9
      Mei 20 2021
      Bijna alle gevallen van dergelijke ongevallen gaan gepaard met de opmerking "uit de huizen gehaald", wat enigszins vreemd is. Vliegen militaire vliegtuigen alleen over bevolkte gebieden of werken ze alleen slecht?
      1. +4
        Mei 20 2021
        Er worden vliegvelden gebouwd aan de rand van steden. Routes worden, indien mogelijk, ver van nederzettingen aangelegd. Ik herhaal nogmaals INDIEN MOGELIJK. De vluchtzones zijn hetzelfde.
    13. +7
      Mei 20 2021
      Koninkrijk der hemelen voor de kinderen die zijn omgekomen!
    14. +2
      Mei 20 2021
      Lees de reacties op YouTube onder de eerste video, je zult met name verrast zijn: het lijkt erop dat er mensen zijn zonder hersens.
      1. -12
        Mei 20 2021
        Dag Allemaal. De KGB RB verklaarde dat het iedereen zou vinden die aanstootgevende opmerkingen achterliet. Het maakt niet uit hoe ze er vanzelf uitkomen. Ik schrijf vanuit Wit-Rusland.
        1. +1
          Mei 20 2021
          Ze komen zeker naar je toe...
          1. +1
            Mei 20 2021
            Hallo. Post over de KGB. Goed gedaan piloten, ik treur met mijn familie.
    15. lui
      +5
      Mei 20 2021
      hier is de officiële reactie
      1. -3
        Mei 20 2021
        Dit is geen officieel maar officieus commentaar.
      2. -3
        Mei 20 2021
        Het commentaar van de generaal is min of meer verstaanbaar.
        Alle flyers - heldere lucht. Ze staan ​​naast de engelen.

        off-topic opmerking.
        Maar deze kroon is een doorn in het oog, teveel. Is dit compensatie voor complexen of een nieuwe mode?

    "Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

    “Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"