De data voor de overdracht van de eerste seriële Mi-28NM "Night Hunter" aan het leger zijn aangekondigd

34

Het Ministerie van Defensie zal een serie serie opgewaardeerde Mi-28NM Night Hunter-helikopters ontvangen. Voor het einde van dit jaar zal de levering van gevechtshelikopters plaatsvinden.

De Russische militaire afdeling zal opgewaardeerde Mi-28NM's beginnen te ontvangen, een partij helikopters wordt al vervaardigd bij bedrijven in de defensie-industrie. De werkzaamheden verlopen volgens schema volgens het contract dat in 2019 door het Ministerie van Defensie en Russische helikopters is ondertekend voor de levering van 98 verbeterde Mi-28NM's.



Volgens de bron geciteerd door РИА Новости, zal het leger dit jaar vier tot zes seriële Mi-28NM-helikopters ontvangen. De eerste twee seriële Mi-28NM's uit de pilot batch werden eind vorig jaar overgedragen aan het leger.

De Mi-28NM is een nieuwe generatie zeer efficiënte aanvalshelikopter voor alle weersomstandigheden, ontworpen om een ​​breed scala aan missies uit te voeren. De machine is gemaakt rekening houdend met de gevechtservaring van het gebruik van een helikopter in Syrië. De Mi-28NM luchtradarapparatuur omvat een innovatief op de helm gemonteerd doelaanduidings- en indicatiesysteem. De machine is uitgerust met een nieuw H025-radarstation, dat zicht rondom mogelijk maakt, evenals een nieuw elektronisch oorlogsvoeringsysteem. Mi-28NM is uitgerust met een tweede set bedieningselementen.

De helikopter kreeg een in Rusland gemaakte VK-2500P-motor, nieuwe rotorbladen en nieuwe bewapening, verenigd met de Ka-52.
    Onze nieuwskanalen

    Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

    34 opmerkingen
    informatie
    Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
    1. +7
      Mei 20 2021
      van vier tot zes seriële Mi-28NM-helikopters zullen worden overgedragen. De eerste twee seriële Mi-28NM's uit de pilot batch werden eind vorig jaar overgedragen aan het leger.

      Oké, maar niet genoeg! ja
      1. +7
        Mei 20 2021
        Het zou leuk zijn om één helikopter per maand te hebben, of beter twee ..
    2. +9
      Mei 20 2021
      Ik zou ook graag een toename zien in de bouw en het transport van civiele helikopters.
      1. -1
        Mei 20 2021
        Citaat: Esaul
        Ik zou ook graag een toename zien in de bouw en het transport van civiele helikopters.

        Ja, en tegen betaalbare prijzen! Ik zou zeker een MI-28 voor mezelf kopen!
        1. +1
          Mei 20 2021
          hiervoor heeft u een gunstige rente en leasevoorwaarden nodig)
        2. -1
          Mei 20 2021
          Citaat van Flashpoint
          Ik zou zeker een MI-28 voor mezelf kopen!

          De rijken hebben een ander leven!
      2. +6
        Mei 20 2021
        Om dit te doen moet het welzijn van de burgers groeien ..... en zullen ze zich regionale vluchten toestaan. Het minimumloon in de VS en Europa is $ 2000, en in Rusland is het 13000 roebel. Een helikopter (vliegtuig) kost +- evenveel als kerosine.
        1. 0
          Mei 21 2021
          Alles is hetzelfde met lonen, maar vergeet niet dat er naast de lonen in de VS en Europa nog een andere kost van goederen en diensten is, namelijk de kosten van 'leven'. veel posities zijn meerdere keren duurder dan de onze, dat kun je gemakkelijk zelf zien. Dus niet alles is er zo fantastisch, maar het is ongetwijfeld bevredigender en welvarender.
          1. 0
            Mei 21 2021
            Geen feit.... Leningen zijn goedkoper, spaargeld wordt niet afgeschreven, huizen zijn zeker niet duurder, auto's zijn goedkoper. Ziektekosten, ja, maar als je werkt, worden ze vergoed door de verzekering. Bovendien, met 5 jaar werkervaring, verzekering voor het hele gezin met tanden en protheses. Eten - hetzelfde geld.
            1. De opmerking is verwijderd.
            2. 0
              Mei 22 2021
              Je schijnt niet erg bekend te zijn met het leven, tenminste niet in Europa.
              1. 0
                Mei 22 2021
                Ik ken het leven van een dakloze niet .... Ik werk in een Iers bedrijf met kantoren over de hele wereld en dezelfde specialisten ..... Specialisten hangen per land rond, we communiceren ... Daarom heb ik kan zich verheugen op het welzijn van identieke specialisten in Moskou, Ierland, België en de VS. Ik kruis niet met de rest, zoals Chinezen en Arabieren.
    3. +6
      Mei 20 2021
      Ze vlogen met een overrompeld radarstation in Rostov aan de Don, dat is waar, maar ze zien er prachtig uit! goed
    4. +2
      Mei 20 2021
      Mi-28NM - krachtige aanvalshelikopter voor alle weersomstandigheden nieuwe generatie,


      Natuurlijk is dit een nieuwe, sterk gemoderniseerde versie, maar desalniettemin is de helikopter die zijn eerste vlucht maakte op 10 november 1982 - bijna 40 jaar geleden - op de een of andere manier moeilijk een nieuwe generatie helikopter te noemen.
      1. +3
        Mei 20 2021
        Citaat van Constanty
        Mi-28NM - krachtige aanvalshelikopter voor alle weersomstandigheden nieuwe generatie,


        Natuurlijk is dit een nieuwe, sterk gemoderniseerde versie, maar desalniettemin is de helikopter die zijn eerste vlucht maakte op 10 november 1982 - bijna 40 jaar geleden - op de een of andere manier moeilijk een nieuwe generatie helikopter te noemen.


        Welnu, toch moet technologie niet worden gerekend met prototypes, maar nog steeds met de eerste productieauto.
        En dan Apache - zal vanaf 1975 als leeftijd worden beschouwd, toen het eerste vliegmodel van start ging.

        Het punt is anders.
        Waarom dezelfde Apache oorspronkelijk voor alle weersomstandigheden en de klok rond werd gemaakt, en de onze moest van 1977 tot 1996 op de hoogte zijn van deze kwestie, omdat de Mi-28 oorspronkelijk was gepland met "dag" avionica ...

        En de oorlog in Afghanistan en de oorlog tussen Iran en Irak, en de Arabisch-Israëlische oorlog en het einde van Vietnam, en Angola met Zuid-Afrika, en de Falklands, en Joegoslavië, en de NAVO tegen Irak en Tsjetsjenië - overal werden helikopters gebruikt.
        Gevechtshelikopters en hun nachtelijk gebruik.
        En pas in 1996 besloten ze te upgraden voor "nachtgebruik".
        Kon dit in de Sovjettijd meteen niet worden voorzien?
        1. +4
          Mei 20 2021
          Citaat: SovAr238A
          Waarom dezelfde Apache oorspronkelijk voor alle weersomstandigheden en de klok rond werd gemaakt, en de onze moest van 1977 tot 1996 op de hoogte zijn van deze kwestie, omdat de Mi-28 oorspronkelijk was gepland met "dag" avionica ...

          Waarom denk je dat? Je neemt blijkbaar het concept van een aanvalshelikopter gebaseerd op de Mi-28 van het midden van de jaren 24 voor de "oorspronkelijk Mi-70". Dus je hebt het mis. Dit concept werd niet verder geïmplementeerd dan in de concepten, en het was een all-weather en 1980-uurs aanvalshelikopter die werd opgesteld voor de competitie van 28. Er is nooit een andere Mi-XNUMX ontwikkeld.
          Maar toen de Kamovieten de concurrentie aangingen met hun fantastische eenzits B-80 en de krachtigste lobby op het niveau van het Ministerie van Defensie, konden zelfs succesvolle vliegtesten van het Mi-28-prototype het persoonlijke belang van "verantwoordelijke kameraden".
          Op 18 september 1985 begonnen vluchten om de gevechtseffectiviteit van de V-80- en Mi-28-helikopters te beoordelen bij het Smolino-directoraat voor hoofdraket en artillerie in Gorokhovets als onderdeel van de tweede fase van de vergelijkende staatsvluchttests.
          Het was de bedoeling dat elke helikopter 45 vluchten zou uitvoeren. Milevtsy werkte het programma volledig uit: tegen 20 mei van het volgende jaar slaagden ze erin om 38 vluchten te voltooien, 21 daarvan werden gecrediteerd, voerden 39 lanceringen van ATGM's uit (28 Ataka-raketten en 11 Shturm-raketten), waaronder 25 testvluchten, die gaf 23 treffers de Kamovtsy kon niet echt iets doen bij het doel. Het Shkval-complex werkte niet zoals verwacht, de Whirlwind ATGM werd stuk voor stuk afgeleverd en met tussenpozen werden slechts 20 vluchten voltooid (9 credits) en slechts 12 lanceringen. Zoals ooggetuigen zeiden, "met een controversieel resultaat." Niettemin, "specialisten van de klant", zonder te wachten op het einde van vergelijkende tests, op basis van theoretische berekeningen kwam tot de conclusie dat de B-80 "grotere ontwikkelingsperspectieven heeft en lagere kosten vereist voor de oprichting en het onderhoud van een helikoptergroep." Maar aangezien er niets op de Kamovites schoot en tegen die tijd niet goed werkte, waren hun lobbyisten bang om te besluiten het Mi-28-project volledig te sluiten. De financiering is echter drastisch verminderd. Als gevolg hiervan werd een beslissing genomen, in wezen vreemd en onlogisch, maar die de concurrentievoorwaarden en de persoonlijke kwaliteiten van Kamov's "curatoren" perfect karakteriseerde: het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR vaardigden een decreet uit van 14 december 1987. bij de voltooiing van het werk aan Mi-28 en het begin van de serieproductie in de Rostov-helikopterfabriek. Maar geen volwaardige, maar een "dag" versie van de Mi-28A. Dat wil zeggen, de ontwikkeling van een volwaardige machine werd gestopt, maar er waren geen waaghalzen om verantwoordelijkheid te nemen voor het falen van Kamov. En pas toen een latere modernisering gepland was, werd een "nacht" -versie van de Mi-28N gepland, in staat om gevecht in moeilijke weersomstandigheden op elk moment van de dag.
          Het bleek dat de Milevieten door hun arbeid werden gedwongen om hun eigen concurrenten broeikascondities te bieden. Maar ook dit hielp de Kamovieten niet. Het einde van de wedstrijd werd uitgesteld en uitgesteld, de V-80 of Ka-50 werkte nog steeds niet en werkte niet naar behoren. Bovendien waren er in 1997 en 1998 twee ongevallen met overlappende propellers ...
          En duurde tot 1992. En in 1993, toen hij de nutteloosheid van het Mi-28A-concept zelf begreep, besloot Weinberg (MVZ Group of Companies) het werk eraan te staken en terug te keren naar de originele versie voor alle weersomstandigheden en de klok rond.

          Hier is het antwoord waarom de Apache aanvankelijk voor alle weersomstandigheden en de klok rond was, maar de Mi-28 niet.
        2. 0
          Mei 22 2021
          In de Russische Federatie zijn warmtebeeldcamera's al lang niet meer gelokaliseerd en nog niet zo lang geleden is de helikoptervloot volledig bijgewerkt.
      2. +1
        Mei 20 2021
        Citaat van Constanty

        Natuurlijk is dit een nieuwe, sterk gemoderniseerde versie, maar desalniettemin is de helikopter die zijn eerste vlucht maakte op 10 november 1982 - bijna 40 jaar geleden - op de een of andere manier moeilijk een nieuwe generatie helikopter te noemen.


        Er is echt bijna een nieuwe helikopter. Nieuwe PNK, volledig vernieuwd. Een nieuw raketsysteem, inclusief minstens 2 nieuwe raketten - een zware ATGM en dezelfde :). De hele vulling is van de grond af geschept om de radar te kunnen bedienen. Nu heeft de helikopter drie geleidingskanalen, en dit is een nieuwe generatie voor de binnenlandse helikopterindustrie. Over ongeveer 5 jaar zal de Ka-54 de achterstand inlopen en zal onze strijdkrachten een moderne gevechtshelikopter hebben.
        1. 0
          Mei 20 2021
          Zoals het geval is met andere gemoderniseerde wapens. Zo heeft de F-16V ook veel veranderingen, maar niemand zegt erover dat het een nieuwe generatie vliegtuig is.
          Nieuwe generatie vliegtuigen alleen F-35 (andere, naar mijn mening, niet helemaal succesvol)
          Of de Su-35 - het vliegtuig is ongetwijfeld succesvol en beter dan eerdere versies, maar slechts één "plus" meer voor de bestaande generatie, en geen vliegtuig van de nieuwe generatie. Su-57 ongetwijfeld - ja.
          1. 0
            Mei 20 2021
            Citaat van Constanty
            Zoals het geval is met andere gemoderniseerde wapens. Zo heeft de F-16V ook veel veranderingen, maar niemand zegt erover dat het een nieuwe generatie vliegtuig is.
            Nieuwe generatie vliegtuigen alleen F-35 (andere, naar mijn mening, niet helemaal succesvol)
            Of de Su-35 - het vliegtuig is ongetwijfeld succesvol en beter dan eerdere versies, maar slechts één "plus" meer voor de bestaande generatie, en geen vliegtuig van de nieuwe generatie. Su-57 ongetwijfeld - ja.


            In vliegtuigtechnologie, vóór de Penguin, had niemand ooit technologie in generaties verdeeld. en er is nergens een normale duidelijke definitie van de "vijfde generatie", behalve in de reclameboekjes van het Amerikaanse militair-industriële complex en hun eigen kranten.
            En de Mi-28M krijgt geen uitbreiding van bestaande mogelijkheden, maar een aantal nieuwe. Het bereik is aanzienlijk vergroot, raketten met zoeker, een heel ander viziersysteem. De ideologie van de toepassing verandert fundamenteel.
    5. +3
      Mei 20 2021
      De Mi-28NM is een nieuwe generatie zeer efficiënte aanvalshelikopter voor alle weersomstandigheden, ontworpen om een ​​breed scala aan missies uit te voeren.

      Zonder de 3e generatie ATGM, die een vuur-en-vergeet-modus heeft, blijft de effectiviteit beperkt.
      De Mi-28 is goed in het achtervolgen van bebaarden in Syrië, maar tegen een serieuzere vijand met militaire luchtverdediging is hij erg kwetsbaar op het moment dat de raket naar het doel wordt begeleid.
    6. +1
      Mei 20 2021
      Citaat van: abc_alex
      Over 5 jaar zal de Ka-54 de achterstand inlopen,

      Kun je me meer vertellen over de Ka-54?
      1. 0
        Mei 20 2021
        Citaat van bars1
        Citaat van: abc_alex
        Over 5 jaar zal de Ka-54 de achterstand inlopen,

        Kun je me meer vertellen over de Ka-54?

        Ik heb geen informatie over deze auto.
    7. +1
      Mei 20 2021
      Citaat van Indringer
      Ik zou zeker een MI-28 voor mezelf kopen!
      Anton, hallo! Naar de datsja rijden of gaan jagen? drankjes

      Hallo Dennis!
      Op jacht! drankjes bullebak
    8. 0
      Mei 20 2021
      Citaat van: abc_alex
      Citaat van Indringer
      nou, er is zoiets ... ze hebben tenminste de over-bushing in serie onder de knie, er zijn minder dan drie jaar verstreken! goed

      Drie? Dertien, bedoel je? Het werk eraan begon in 2007.
      Er is een zeer lelijk verhaal voor de Phazotron. De ontwikkelaars van de Mi-28 suggereerden dat de Phazotron begin jaren 2000 een over-hub-radar zou ontwikkelen "zoals die van Longbow's". Maar Phazotron weigerde en beweerde dat er te veel trillingen zijn, alles is erg ingewikkeld, en over het algemeen houden ze van de Ka-54 (hallo voor degenen die graag componeren over de "Milevsky-lobby"). En het proces zou volledig tot stilstand zijn gekomen, zo niet voor de mensen van Ryazan. De Ryazan-radiofabriek was vastbesloten om serieel te zijn voor deze radar, maar toen ze zich realiseerden dat de Fazotron op het onderwerp beknibbelde, namen ze de ontwikkeling zelf ter hand. Ze hadden helemaal geen ervaring. Niemand in Rusland had het. En eer en lof voor hen dat ze niet stopten, dat ze het hoofd bieden, dat ze de problemen hebben doorbroken die als een klontje groeiden. We maakten de ene versie, en toen nog een. En tot slot serieel. Maar de ontwikkelingsgeschiedenis daar is ZEER lang.

      lof voor onze Kulibins, alleen Lefty was iets waard !!!!!!
    9. +1
      Mei 20 2021
      De helikopter kreeg een in Rusland gemaakte VK-2500P-motor

      Trouwens, hoeveel jaar nog te wachten wanneer Rusland zoveel van deze motoren zal produceren dat hun motoren zullen worden geëxporteerd en niet Motor Sich?
      1. +2
        Mei 20 2021
        Citaat van: ficus2003
        De helikopter kreeg een in Rusland gemaakte VK-2500P-motor

        Trouwens, hoeveel jaar nog te wachten wanneer Rusland zoveel van deze motoren zal produceren dat hun motoren zullen worden geëxporteerd en niet Motor Sich?

        hi
        Tenminste - het tarief is al 300 per jaar. In de toekomst willen ze tot 500 per jaar brengen.
        Hier is wat interessante informatie:

        https://военное.рф/2021/Одк1/
        In december 2020 werd gemeld dat de huidige productieplannen van UEC-Klimov de jaarlijkse productie van meer dan 300 motoren van de VK-2500-familie omvatten, en in de toekomst is het de bedoeling om het tempo te versnellen tot 500 eenheden per jaar.

        Zie ook
        1. +1
          Mei 22 2021
          Onlangs doken foto's uit Hong Kong ergens in de TV3-117-haven uit Oekraïne op, zonder de eenheden die in de Russische Federatie zijn gemaakt. Misschien levert Oekraïne ook aan het district.
          1. +1
            Mei 22 2021
            Citaat van Zaurbek
            Onlangs doken foto's uit Hong Kong ergens in de TV3-117-haven uit Oekraïne op, zonder de eenheden die in de Russische Federatie zijn gemaakt. Misschien levert Oekraïne ook aan het district.

            Of restjes/reserves? Demontage?
            1. 0
              Mei 22 2021
              En waarom in de haven van Hong Kong en nu?
              1. +1
                Mei 22 2021
                Citaat van Zaurbek
                Hong Kong in de haven van TV3-117 uit Oekraïne

                Het is moeilijk om het ware beeld te begrijpen, maar hier zijn 2 nieuwsberichten van dezelfde blog:
                Export van Motor Sich PJSC VK-2500-motoren zonder aangekochte eenheden naar Hong Kong
                https://diana-mihailova.livejournal.com/5974350.html
                SBU blokkeerde de smokkel van helikopteronderdelen uit Oekraïne, waaronder TV3-117-motoren
                https://diana-mihailova.livejournal.com/5667149.html

                Blijkbaar zijn er pogingen geweest.
                1. 0
                  Mei 22 2021
                  Ik begrijp het gewoon niet, zijn de Oekraïners gestopt met het leveren van tv nr. 117 of alleen voor militair materieel? En wat zetten ze op export?
                  1. +1
                    Mei 22 2021
                    Citaat van Zaurbek
                    Ik begrijp het gewoon niet, zijn de Oekraïners gestopt met het leveren van tv nr. 117 of alleen voor militair materieel? En wat zetten ze op export?

                    Deze motoren worden erkend als dual-use, ze kunnen worden geïnstalleerd op gevechtsdraaitafels. Dus naar Rusland vanuit Oekraïne is een taboe.
                    Daarom gaan die van ons tot 500 per jaar klinken. Laten we zien.
                    Ik ben ook geïnteresseerd in de tarieven voor VK-800 voor Ansat-M. We wachten.

    "Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

    “Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"