militaire beoordeling

UAV-fabrikant Bayraktar TB2 vestigt de aandacht op het vermogen van de drone om te werken zonder een GPS-navigatiesysteem

33

In Turkije dacht men na over uitbreiding van het programma voor de export van stakingsverkenning drones Bayraktar TB2. Tot op heden zijn deze drones in dienst (naast Turkije zelf) in de troepen van Azerbeidzjan, Qatar en Oekraïne. Tegelijkertijd is het belangrijk op welk specifiek kenmerk van hun drone Turkse fabrikanten uit Baykar de aandacht van potentiële kopers proberen te vestigen.


Opgemerkt wordt dat de drone een belangrijk vermogen heeft om te vliegen en een doel te zoeken zonder het gebruik van een GPS-navigatiesysteem. Er wordt met name aangegeven dat navigatiefuncties worden uitgevoerd door een multisensorsysteem, wat de Bayraktar TB2 minder kwetsbaar maakt voor elektronische storing en vervorming van het navigatiesignaal.

In deze verklaring zagen experts een soort "prik" tegen de Verenigde Staten. Eerder in Turkije werd herhaaldelijk de kwestie aan de orde gesteld dat alle informatie over vluchten "eigenlijk gelekt is naar Amerikaanse specialisten die volledige controle hebben over GPS-navigatiebronnen." Bovendien werd opgemerkt dat de nauwkeurigheid van het bepalen van de coördinaten aanzienlijk kan verschillen bij het uitvoeren van Turks luchtvaart verschillende operaties. Er werd met name gewezen op problemen met de nauwkeurigheid van het bepalen van coördinaten tijdens operaties tegen Koerdische gewapende groepen in Noord-Syrië en Irak. In Turkije waren er vaak beschuldigingen aan het adres van de Verenigde Staten dat Washington, in plaats van een NAVO-partner te steunen, Koerdische formaties steunt en ze niet als terroristen erkent.

Nu maken Turkse specialisten duidelijk dat ze navigatieapparatuur proberen te gebruiken die niet afhankelijk is van "externe factoren". Het geeft niet direct aan of de Verenigde Staten de ontvangst van GPS-gegevens kunnen beïnvloeden, maar de vermelding van het belang van het gebruik van het Bayraktar TB2 UAV-navigatiesysteem zonder GPS zegt veel.
Gebruikte foto's:
Baykar (Turkije)
33 opmerkingen
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Zuinig
    Zuinig 23 mei 2021 11:07
    -1
    Ach, laten we misschien eens kijken hoe hun multisensorsysteem een ​​drone in een bijna onkwetsbare drone verandert? Turkenvertellers zijn dat nog steeds!
    1. piramide
      piramide 23 mei 2021 15:53
      -1
      Citaat: Thrifty
      Turkenvertellers zijn dat nog steeds!

      Ze roken geld. Allerlei Sumeriërs, Psjekiërs en andere kleinschalige NAVO-leden blaten over het feit dat er een wens is om bayrakters te kopen, dus promoten de Turken reclame.
  2. rocket757
    rocket757 23 mei 2021 11:07
    + 10
    UAV-fabrikant Bayraktar TB2 vestigt de aandacht op het vermogen van de drone om te werken zonder een GPS-navigatiesysteem
    . En wat is het? Redelijke benadering.
    1. NICKNN
      NICKNN 23 mei 2021 11:12
      +5
      Wat is het systeem? Is het geen geweldige navigatie? Hoe kun je de nauwkeurigheid van GPS overtreffen, met een minimum aan apparatuur? Mapping of handmatige bediening ... Nou, oké, het probleem was opgelost, dus we besloten, laten we naar de resultaten kijken.
      1. rocket757
        rocket757 23 mei 2021 11:21
        +5
        Citaat: NIKNN
        GPS-nauwkeurigheid is onverslaanbaar, met een minimum aan apparatuur

        Het was lang geleden dat ze soortgelijke systemen maakten voor hun luchtvaart ... het was geen kleine "kast"!
        Nu kan hetzelfde worden geïmplementeerd op basis van een goede tablet !!! Als het probleem niet op de schaal van de hele planeet moet worden opgelost, kan een kleiner apparaat worden gemaakt.
        Technologie staat niet stil.
      2. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 23 mei 2021 11:25
        +2
        Citaat: NIKNN
        Mapping of handmatige bediening


        Combinatie van beide methoden. MILSAR-radars zijn geïnstalleerd op Bayraktary.

        De MILSAR SAR/MTI UAV-radar is ontworpen voor gebruik op luchtlandingsplatforms voor verkenning, bewaking, verkenning, afschrikking en aanval. Het heeft een veelzijdige bewegende doelindicatie (MTI) voor het detecteren en volgen van potentiële doelen en synthetische apertuurradar (SAR)-modi voor beeldvorming met hoge resolutie en radar voor alle weersomstandigheden, doelclassificatie en grondkartering. Bovendien verbetert de werking van MILSAR samen met de EO / IR-sensor in een signaal-naar-signaalmodus de efficiëntie van gezamenlijke UAV- en UAV-operaties door UAV-surveillance over een groot gebied te maximaliseren en de UAV-aanvalscapaciteiten te vergroten.
        https://www.meteksan.com/en/products/radar-systems/milsar-uav-sar-gmti-radar
        1. nobody75
          nobody75 23 mei 2021 11:55
          +4
          OK, de radar kan werken in de kaartmodus. Het punt is klein - om elektronische kaarten van het gebied in de UAV te laden en de kaartgegevens in realtime opnieuw te berekenen, afhankelijk van de barometrische hoogte en coördinaten van de UAV volgens ins. Stelt u zich algoritmische complexiteit voor? Zoals ze hierboven schreven - kan elke tablet het aan? En met grote fouten in coördinaten, in plaats van een "vertrouwde" kaart, zie je het gezicht van een Marsvrouw, piramides en een onmogelijke vogel ... Dus in het ergste geval zal je UAV denken dat hij langzaam in de atmosfeer van Mars, en op zijn best - over de Nazca-woestijn. Het enige wat de Turken konden bereiken was het elimineren van de systematische fout die de Amerikanen bewust in gps hebben ingevoerd. En de UAV ontvangt nog steeds de primaire geopositionering via gps.
          Hoogachtend
          1. militaire_kat
            militaire_kat 24 mei 2021 21:36
            0
            Ik zou niet dramatisch doen. Kijk, alles werkt voor mensen op de helikopter, en dit is zonder GPS.

            1. nobody75
              nobody75 25 mei 2021 06:22
              0
              Op zulke afstanden en hoogtes, met zoveel bochten en ingangen, werkt het goed. En de video heeft een optisch beeld, en daarboven ging het over de radar. Tomahawks konden het reliëf ook herkennen aan het patroon langs het traject, maar dan in een smalle strook ... En als je de gebieden vergelijkt die worden bestreken door UAV-radars en kr, wordt het beeld minder vrolijk ... Rekening houdend met het feit dat elke versnelling en vertraging introduceert een fout in ins. ..
              Hoogachtend
        2. lucul
          lucul 23 mei 2021 12:39
          +1
          MILSAR-radars worden op Bayraktary . geplaatst

          Wanneer u deze radar inschakelt, zal deze op de radar gloeien als een kerstboom))))
      3. Piet Mitchel
        Piet Mitchel 23 mei 2021 12:00
        +3
        Citaat: NIKNN
        ach, het probleem was opgelost, dus we besloten, laten we eens kijken naar de resultaten.

        Hier is de vraag: als het een autonoom systeem is, bindend, gegist bestek - is het interessant hoe nauwkeurig het is; en als dit het gebruik van navigatiebakens is, dan goed gedaan: eenvoudig en pretentieloos, zeer betrouwbaar, maar alleen waar deze bakens zijn ...
      4. lucul
        lucul 23 mei 2021 12:44
        0
        GPS-nauwkeurigheid is niet te vergelijken

        GLONASS is nauwkeuriger dan GPS, zij het onder de noodzakelijke voorwaarde - een complete set satellieten in een baan om de aarde, maar dit is het probleem.
        1. NICKNN
          NICKNN 23 mei 2021 12:47
          +1
          Ik bedoelde satellietnavigatie in het algemeen, mijn excuses voor de gebruikelijke afkorting, die al in de taal staat ... voelen
  3. goed
    goed 23 mei 2021 11:08
    -3
    Zie de Turken, hoe deze UAV's ook naar je terugvliegen.. Dus dat zonder belediging!
  4. traflot1832
    traflot1832 23 mei 2021 11:22
    -2
    Oh die verhalenvertellers!!! BIJ
    een Turk zit in een Baiktar en een sextant in de zon of bepaalt 's nachts de coördinaten?Onzin!Dezelfde onzin dat dit door automatisering of een operator wordt gedaan!!!
  5. askort154
    askort154 23 mei 2021 12:00
    +1
    Turkije staat op de tweede plaats na China in "3D kopiëren". Ze begonnen in de lichte industrie, naaiden kleding en schoenen volgens Italiaanse en Amerikaanse patronen en gaven ze hun eigen merken. Met deze goedkope producten trokken ze toeristen aan uit vele landen, waaronder Russische, die in de jaren '90 'shuttle'-leveringen van Turkse consumptiegoederen in Rusland ontwikkelden. Het bedrijf "Bayakbarbar" is opgericht in 1984 en gespecialiseerd in de productie van auto-uitrusting. En sinds 2000 houdt ze zich bezig met vliegtuigbouw.In 2005 vond een demonstratie plaats
    mini-UAV (Bayakbarbar Miny). En TV-2 begon in 2014 te testen en in hetzelfde jaar werd het in gebruik genomen. Hij vloog op Canadese motoren. Na zijn "high-profile" debuut in Libië, stopte Canada met het leveren van zijn motoren. Erdogan 'bevriend' geraakt met Oekraïne. Na Zelensky's reis naar Turkije sloot hij een overeenkomst over "gezamenlijke productie" met hem, waarbij hij 6 stuks aan Oekraïne leverde. Nu zullen "Bayakbars" niet op Canadese motoren vliegen, maar op Oekraïense.
    1. Hagen
      Hagen 23 mei 2021 18:13
      +2
      Citaat van: askort154
      Nu zullen "Bayakbars" niet op Canadese motoren vliegen, maar op Oekraïense.

      Canadezen leverden motoren aan TV-2 en Oekraïners aan Akinchi. Dit zijn naar mijn mening totaal verschillende apparaten en daarom zijn de motoren niet uitwisselbaar.
  6. A. Privalov
    A. Privalov 23 mei 2021 12:19
    -1
    ..Opgemerkt wordt dat de drone een belangrijk vermogen heeft.
    Waar en door wie wordt het genoteerd?
    In deze verklaring zagen experts een soort "prik" tegen de Verenigde Staten.

    Welke experts en waar hebben ze het gezien?
    het noemen van het belang van het gebruik van het Bayraktar TB2 UAV-navigatiesysteem zonder GPS zegt veel.

    Waar gaat dit "veel" over?

    Een leeg artikel, zonder links naar bronnen. Ze geven helemaal geen links naar VO. Maar eerder vermeldden ze in ieder geval van wie de infa aankwam.

    Alle "fatsoenlijke" UAV's kunnen al lang in automatische modus vliegen, in verschillende soorten terreinscanmodus en zijn niet afhankelijk van GPS. En in "goede" UAV's wordt constant de overeenstemming van de van GPS ontvangen coördinaten met de grondsituatie gecontroleerd.
    1. lucul
      lucul 23 mei 2021 12:43
      -2
      Alle "fatsoenlijke" UAV's kunnen lange tijd in de automatische modus vliegen,

      Dus het is - in deze modus zijn ze het meest kwetsbaar voor elektronische oorlogsvoering.
  7. Minus
    Minus 23 mei 2021 13:11
    +3
    **** In deze verklaring zagen de experts een soort "prik" tegen de Verenigde Staten. Eerder in Turkije werd herhaaldelijk de vraag gesteld dat alle informatie over vluchten "eigenlijk lekt naar Amerikaanse specialisten die volledige controle hebben over GPS-navigatiemiddelen". **** En hoe kan informatie uit de ontvanger lekken? Er is geen reactie...
  8. DED_peer_DED
    DED_peer_DED 23 mei 2021 13:38
    -2
    Mapping en een normale radar met deze functie zijn er nauwelijks in te stoppen.
    Misschien GPS + traagheid + handmatige bediening - afstemming op het doel.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 23 mei 2021 13:47
      -1
      Citaat van: DED_peer_DED
      Mapping en een normale radar met deze functie zijn er nauwelijks in te stoppen.

      Natuurlijk is er geen normale radar, een synthetische apertuurradar is al aanwezig. Hierboven schreef ik welke, met een link naar de fabrikant.
      1. nobody75
        nobody75 23 mei 2021 19:39
        0
        Pardon, kunt u mij, domheid, uitleggen hoe een radar met elektronisch scannen van navigatie kan helpen? Schiet hij door interferentie naar de poolster?
        Hoogachtend
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 23 mei 2021 20:18
          -1
          Citaat van: niemand75
          kun je me vertellen, dom,

          Daarom zal ik het niet uitleggen. Gedurende vele jaren van mijn leven realiseerde ik me dat het zinloos is of dat het veel geld kost. Ik verdien ergens anders geld, maar daarvoor heb ik geen zin om jou iets uit te leggen.
          1. nobody75
            nobody75 23 mei 2021 20:20
            -1
            Ik verdien geld op een andere plaats

            Synthetiseer je diafragma? Een winstgevend bedrijf...
            Hoogachtend
      2. DED_peer_DED
        DED_peer_DED 25 mei 2021 02:02
        -1
        Citaat: OgnennyiKotik
        Natuurlijk is er geen normale radar, een synthetische apertuurradar is al aanwezig.

        Een radarstation zonder cartografiecomputer zal niet opnieuw vliegen.
        AFAR met de kracht van een Chinese lantaarn, twee.
        Energie pipelatsa (watt - kilowatt elektriciteit) 3-4 en 5...
        Dit complex is een complete oplichterij, drie.
        En verder, wat voor opleiding heb je, werkervaring bij de Luchtmacht-VKS, computerervaring (bovengemiddeld natuurlijk, bedoel ik)?
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 25 mei 2021 07:22
          0
          Hogere opleiding radiotechniek, communicatiemedewerker, 10 jaar softwareontwikkeling in leidinggevende posities.
          Er is genoeg energie om enkele tientallen kilometers te werken, deze UAV heeft 6-7 "computers" en kost dus, software schrijven voor berekeningen is geen probleem. Ik kan zo'n systeem creëren, met de juiste financiering en toegang tot de basis van het westerse element.

          Hier is de ontwikkeling begin van de eeuwNu is de technologie veel vooruitgegaan.
          radiocom-review.blogspot.com/2012/10/iai-sargmti-elm-2054.html
          TECHNISCHE KENMERKEN VAN DE ELM-2054 AIRBORNE RADAR

          ■ Waarnemingsbereik: ruim 10 kilometer, afhankelijk van de modus.

          ■ Observatie van alle objecten langs de baan van het vliegtuig met de snelheid van het verzamelen van informatie tot 360 km²/h.

          ■ Scansector voor het detecteren en identificeren van bewegende doelen op de grond: selecteerbaar tot volledige 360º.

          ■ Stabiele bewakingszone voor detectie en identificatie van grondbewegende doelen: tot 25 km².

          ■ Interface: Ethernet of seriële RS-422.

          ■ Massa: typische waarde 12 kg.

          ■ Stroomverbruik: 250 W bij gelijkspanning
          28 V.
        2. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 25 mei 2021 08:07
          0
          Volgens ELM-2054 gaf hij de oude waarden, de nieuwe zijn nog interessanter.
          https://www.iai.co.il/p/elm-2054

  9. isv000
    isv000 23 mei 2021 13:55
    -4
    En het lijkt erop dat ze onlangs in de Donbass zo'n onkwetsbare elektronische oorlogvoering hebben beland?
  10. errr
    errr 23 mei 2021 14:28
    -1
    ... geeft aan dat navigatiefuncties worden uitgevoerd door: multisensor systeem...
    Het in de kern het is niets dan triviaal traagheidsnavigatiesysteem met een soort correctie. Over het algemeen niets nieuws.
  11. Petro_tut
    Petro_tut 23 mei 2021 15:23
    -1
    het noemen van het belang van het gebruik van het Bayraktar TB2 UAV-navigatiesysteem zonder GPS zegt veel.
    het astrolabium was op de drone geschroefd, niet anders ...
  12. Zaurbeek
    Zaurbeek 24 mei 2021 07:10
    +1
    Nou, naast GPS zijn er ook systemen, en er zijn nog steeds verschillende traagheids- en niet-traagheidssystemen..... De Fransen leverden ons, toen, zo lijkt het, zijn ze er zelf mee begonnen.
  13. Riwas
    Riwas 24 mei 2021 07:13
    +1
    Ja, Rusland, China en zelfs de DVK hebben systemen voor elektronische storing van het GPS-satellietnavigatiesysteem.
    De effectiviteit van Russische elektronische oorlogsvoeringssystemen werd gevoeld door het Amerikaanse leger in Syrië: ze waren verstoken van communicatie en het vermogen om te navigeren.Een van de alternatieven voor GPS heet MAGNAV. Dit is een navigatiesysteem voor het aardmagnetisch veld. De intensiteit varieert afhankelijk van de locatie. Als u de meetwaarden van de sensoren correleert met een magneetkaart, kunt u uw coördinaten bepalen met een nauwkeurigheid van 10 meter. Het is niet zo nauwkeurig als GPS, maar veel beter dan traagheidsnavigatiesystemen (INS). Het grootste probleem is echter het ontbreken van gedetailleerde magnetische kaarten van potentiële Amerikaanse tegenstanders en het onvermogen om deze te verkrijgen. In dit geval biedt het leger een gecombineerd navigatiesysteem: een raket kan langs MAGNAV naar de grens vliegen en vervolgens overschakelen naar een probleemloze, zij het onnauwkeurige, INS.